JPS63263140A - 直流電気鉄道のき電システム - Google Patents
直流電気鉄道のき電システムInfo
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- JPS63263140A JPS63263140A JP9805287A JP9805287A JPS63263140A JP S63263140 A JPS63263140 A JP S63263140A JP 9805287 A JP9805287 A JP 9805287A JP 9805287 A JP9805287 A JP 9805287A JP S63263140 A JPS63263140 A JP S63263140A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 8
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 2
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 1
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は直流電気鉄道のき電システムに関するものであ
る。
る。
直流電気鉄道のき電システムではき電線は通常隣接する
２つの変電所から並列にき電されるが、事故等が発生し
た時の停電の範囲を小さくする目的で２つの変電所の中
間に区分き電開閉所を設ける場合がある。すなわち区分
き電開閉所を有するき電システムは第２図に示されてい
るように、隣接する変電所（図示せず）から並列にき電
され、かつ線路１の上のパンタグラフ２を有する電車３
にき電するき電線４，５と、これら両き電線４゜５の間
に設けられた１個のき化セクション６と、このき化セク
ション６に並列に接続され、かつぎ化セクション６を橋
絡する橋絡自在な１台の区分開閉器７とを備えている。
２つの変電所から並列にき電されるが、事故等が発生し
た時の停電の範囲を小さくする目的で２つの変電所の中
間に区分き電開閉所を設ける場合がある。すなわち区分
き電開閉所を有するき電システムは第２図に示されてい
るように、隣接する変電所（図示せず）から並列にき電
され、かつ線路１の上のパンタグラフ２を有する電車３
にき電するき電線４，５と、これら両き電線４゜５の間
に設けられた１個のき化セクション６と、このき化セク
ション６に並列に接続され、かつぎ化セクション６を橋
絡する橋絡自在な１台の区分開閉器７とを備えている。
このように１個のき化セクション６と１台の区分開閉器
７とで保護した場合、き化セクション６の片側のき電線
５で短絡事故８が発生すると、次のようなことが起る。
７とで保護した場合、き化セクション６の片側のき電線
５で短絡事故８が発生すると、次のようなことが起る。
区分開閉器７が開放した場合に電車３がき化セクション
６に進入すると、電車３のパンタグラフ２でき化セクシ
ョン６を橋絡する。橋絡すると変電所によりき電されて
いるき電線４からパンタグラフ２で橋絡されたき化セク
ション６、き電線５．短絡事故８の部分へと短絡電流が
流れて、き化セクション６を破壊してしまう。この現象
はセクションオーバーと呼ばれている。
６に進入すると、電車３のパンタグラフ２でき化セクシ
ョン６を橋絡する。橋絡すると変電所によりき電されて
いるき電線４からパンタグラフ２で橋絡されたき化セク
ション６、き電線５．短絡事故８の部分へと短絡電流が
流れて、き化セクション６を破壊してしまう。この現象
はセクションオーバーと呼ばれている。
このため第３図に示されているように２個のき化セクシ
ョン６ａ、６ｂと３台の区分開閉器７ａ。
ョン６ａ、６ｂと３台の区分開閉器７ａ。
７ｂ、７ｃとを設置して保護している。短絡事故８が発
生して区分開閉器７ａが開放した時に区分開閉器７ｂを
連動して開放することにより、電車３がき化セクション
６ｂに進入してパンタグラフ２でき化セクション６ｂを
橋絡しても、き化セクション６ａは橋絡されてないので
き電線４の電圧による短絡電流は流れない。また、電車
３が更に進んでき化セクション６ａに進入してパンタグ
ラフ２でき化セクション６ａを橋絡しても、き化セクシ
ョン６ｂは橋絡されないので、き電線４の電圧による短
絡電流は流れない。従ってセクションオーバーによりき
化セクション６ａ、６ｂが破壊されることがない、なお
これに関するものとして特開昭５６−７９０３２号公報
がある。
生して区分開閉器７ａが開放した時に区分開閉器７ｂを
連動して開放することにより、電車３がき化セクション
６ｂに進入してパンタグラフ２でき化セクション６ｂを
橋絡しても、き化セクション６ａは橋絡されてないので
き電線４の電圧による短絡電流は流れない。また、電車
３が更に進んでき化セクション６ａに進入してパンタグ
ラフ２でき化セクション６ａを橋絡しても、き化セクシ
ョン６ｂは橋絡されないので、き電線４の電圧による短
絡電流は流れない。従ってセクションオーバーによりき
化セクション６ａ、６ｂが破壊されることがない、なお
これに関するものとして特開昭５６−７９０３２号公報
がある。
上記従来技術はセクションオーバーによるき化セクショ
ンの破壊を防止するのに効果はあるが、き化セクション
の個数および区分開閉器の台数が増加する点について配
慮がされておらず、これらの設備が多頻度のメンテナン
スを必要とする。このためメンテナンスにかかる時間と
費用とが大きくなる問題があった。
ンの破壊を防止するのに効果はあるが、き化セクション
の個数および区分開閉器の台数が増加する点について配
慮がされておらず、これらの設備が多頻度のメンテナン
スを必要とする。このためメンテナンスにかかる時間と
費用とが大きくなる問題があった。
本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、セクショ
ンオーバーによるき化セクションの破壊を容易に防止す
ることを可能とした直流電気鉄道のき電システムを提供
することを目的とするものである。
ンオーバーによるき化セクションの破壊を容易に防止す
ることを可能とした直流電気鉄道のき電システムを提供
することを目的とするものである。
上記目的は、システムに、き電線の一方側の短絡事故時
に１個のき化セクション、１台の区分開閉器でき化セク
ションのセクションオーバーを防止するセクションオー
バー防止手段を設けることにより、達成される。
に１個のき化セクション、１台の区分開閉器でき化セク
ションのセクションオーバーを防止するセクションオー
バー防止手段を設けることにより、達成される。
き電線の一方側の短絡事故時に１個のき化セクション、
１台の区分開閉器でき化セクションのセクションオーバ
ーを防止するセクションオーバー防止手段を設けたので
、１個のき化セクション。
１台の区分開閉器でき化セクションのセクションオーバ
ーを防止するセクションオーバー防止手段を設けたので
、１個のき化セクション。
１台の区分開閉器でき化セクションのセクションオーバ
ーが防止されるようになって、き化セクションの個数、
区分開閉器の台数を増加する要がなくなり、セクション
オーバーによるき化セクションの破壊を容易に防止する
ことができる。
ーが防止されるようになって、き化セクションの個数、
区分開閉器の台数を増加する要がなくなり、セクション
オーバーによるき化セクションの破壊を容易に防止する
ことができる。
以下、図示した実施例に基づいて本発明を説明する。第
１図には本発明の一実施例が示されている。なお従来と
同じ部品には同じ符号を付したので説明を省略する。本
実施例ではシステムに、き電線４，５の一方側のき電線
５の短絡時に１個のき電セクション６．１台の区分開閉
器７でき電セクション６のセクションオーバーを防止す
るセクションオーバー防止手段を設けた。このようにす
ることによりセクションオーバーによるき電セクション
６の破壊が容易に防止されるようになって、セクション
オーバーによるき電セクション６の破壊を容易に防止す
ることを可能とした直流電気鉄道のき電システムを得る
ことができる。
１図には本発明の一実施例が示されている。なお従来と
同じ部品には同じ符号を付したので説明を省略する。本
実施例ではシステムに、き電線４，５の一方側のき電線
５の短絡時に１個のき電セクション６．１台の区分開閉
器７でき電セクション６のセクションオーバーを防止す
るセクションオーバー防止手段を設けた。このようにす
ることによりセクションオーバーによるき電セクション
６の破壊が容易に防止されるようになって、セクション
オーバーによるき電セクション６の破壊を容易に防止す
ることを可能とした直流電気鉄道のき電システムを得る
ことができる。
すなわちセクションオーバー防止手段を、区分開閉器７
の両側に夫々設け、夫々のき電線４，５の電圧の有無を
検出する電圧検出装置と、線路１の所定位置に設け、電
車３の走行位置を検出する電車位置検出装置９と、これ
ら電車位置検出装置９および電圧検出装置に接続し、電
車３のパンタグラフ２がき電セクション６を橋絡しない
うちに電圧有り側のき電線、この場合き電線４側へのき
電を停止するようにした制御部とで形成した。そして電
圧検出装置を区分開閉器７の両側に夫々設けた直流計器
用変圧器１０ａ、１０ｂと、これらの直流計器用変圧器
１０ａ、１０ｂに夫々接続した電圧継電器１１ａ、ｌｌ
ｂとで形成した。また、制御部を電圧継電器１１ａ、ｌ
ｌｂおよび電車位置検出装置９に接続した制御装置１２
と、この制御装置１２の両側に夫々接続し、かつ隣接す
る変電所へ夫々通信する通信線１３ａ、１３ｂを備えた
伝送袋［１ｔ１４ａ、１４ｂとで形成した。このように
することによりき電セクション６の両側の電圧は、直流
計器用変圧器１０ａ、１０ｂと電圧継電器１１ａ、ｌｌ
ｂとで検出される。電車３のき電セクション６への接近
は、電車位置検出装置９でき電セクション６への進入前
に検出される。そしてこれら検出された信号は制御装置
１２に入力され、出力のき電停止信号はき電線５に短絡
事故８が発生し、き電線４に電圧有りが検出されるので
、伝送装置１４ｂにより通信線１３ｂを介してき電線４
側の変電所へ伝送され、電圧有り側のき電線４へのき電
が停止される（き電線４側に短絡事故が発生した場合は
区分開閉器７が開放され。
の両側に夫々設け、夫々のき電線４，５の電圧の有無を
検出する電圧検出装置と、線路１の所定位置に設け、電
車３の走行位置を検出する電車位置検出装置９と、これ
ら電車位置検出装置９および電圧検出装置に接続し、電
車３のパンタグラフ２がき電セクション６を橋絡しない
うちに電圧有り側のき電線、この場合き電線４側へのき
電を停止するようにした制御部とで形成した。そして電
圧検出装置を区分開閉器７の両側に夫々設けた直流計器
用変圧器１０ａ、１０ｂと、これらの直流計器用変圧器
１０ａ、１０ｂに夫々接続した電圧継電器１１ａ、ｌｌ
ｂとで形成した。また、制御部を電圧継電器１１ａ、ｌ
ｌｂおよび電車位置検出装置９に接続した制御装置１２
と、この制御装置１２の両側に夫々接続し、かつ隣接す
る変電所へ夫々通信する通信線１３ａ、１３ｂを備えた
伝送袋［１ｔ１４ａ、１４ｂとで形成した。このように
することによりき電セクション６の両側の電圧は、直流
計器用変圧器１０ａ、１０ｂと電圧継電器１１ａ、ｌｌ
ｂとで検出される。電車３のき電セクション６への接近
は、電車位置検出装置９でき電セクション６への進入前
に検出される。そしてこれら検出された信号は制御装置
１２に入力され、出力のき電停止信号はき電線５に短絡
事故８が発生し、き電線４に電圧有りが検出されるので
、伝送装置１４ｂにより通信線１３ｂを介してき電線４
側の変電所へ伝送され、電圧有り側のき電線４へのき電
が停止される（き電線４側に短絡事故が発生した場合は
区分開閉器７が開放され。
き電線５に電圧有りが検出されるので、き電停止信号は
伝送装置１４ａにより通信線１３ａを介してき電線５側
の変電所へ伝送される）。
伝送装置１４ａにより通信線１３ａを介してき電線５側
の変電所へ伝送される）。
すなわちき電線５に短絡事故８が発生すると。
区分開閉器７が開放すると共に、き電線５にき電してい
るき電線５側の変電所もき電を停止するので、き電線５
は無電圧となる。そして電車３のき電セクション６への
接近が電車位置検出装置９で検出されると、制御装置！
１２は伝送袋ｆｉ１４ｂおよび通信線１３ｂを介してき
電線４にき電しているき電線４側の変電所に対してき電
停止信号を送出し、き電線４のき電を停止させて無電圧
とする。
るき電線５側の変電所もき電を停止するので、き電線５
は無電圧となる。そして電車３のき電セクション６への
接近が電車位置検出装置９で検出されると、制御装置！
１２は伝送袋ｆｉ１４ｂおよび通信線１３ｂを介してき
電線４にき電しているき電線４側の変電所に対してき電
停止信号を送出し、き電線４のき電を停止させて無電圧
とする。
このように本実施例によれば電車３のパンタグラフ２で
き電セクション６を橋絡するセクションオーバーによる
き電セクション６の破壊が避けられるので、１個のき電
セクション６と１台の区分開閉器７とによって、き電線
４，５とき電セクション６との保護が可能となる。この
ようにき電セクション６の個数および区分開閉器７の台
数が低減できるので、これらき電セクション６および区
分開閉器７に必要とされるメンテナンスの時間と費用と
を大幅に減少させることができる。
き電セクション６を橋絡するセクションオーバーによる
き電セクション６の破壊が避けられるので、１個のき電
セクション６と１台の区分開閉器７とによって、き電線
４，５とき電セクション６との保護が可能となる。この
ようにき電セクション６の個数および区分開閉器７の台
数が低減できるので、これらき電セクション６および区
分開閉器７に必要とされるメンテナンスの時間と費用と
を大幅に減少させることができる。
上述のように本発明はセクションオーバーにょるき電セ
クションの破壊を容易に防止することができるようにな
って、セクションオーバーにょるき電セクションの破壊
を容易に防止することを可能とした直流電気鉄道のき電
システムを得ることができる。
クションの破壊を容易に防止することができるようにな
って、セクションオーバーにょるき電セクションの破壊
を容易に防止することを可能とした直流電気鉄道のき電
システムを得ることができる。
第１図は本発明の直流電気鉄道のき電システムの一実施
例の区分き電開閉所の結線図、第２図および第３図は従
来の直流電気鉄道のき電システムの夫々異なる例の区分
き電開閉所の結線図である。 １・・・線路、２・・・パンタグラフ、３・・・電車、
４，５・・・き電線、６・・・き電セクション、７・・
・区分開閉器、８・・・短絡事故、９・・・電車位置検
出装置、ＩＱａ。
例の区分き電開閉所の結線図、第２図および第３図は従
来の直流電気鉄道のき電システムの夫々異なる例の区分
き電開閉所の結線図である。 １・・・線路、２・・・パンタグラフ、３・・・電車、
４，５・・・き電線、６・・・き電セクション、７・・
・区分開閉器、８・・・短絡事故、９・・・電車位置検
出装置、ＩＱａ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、隣接する変電所から並列にき電され、かつ線路の上
のパンタグラフを有する電車にき電するき電線と、これ
ら両き電線の間に設けられた１個のき電セクションと、
このき電セクションに並列に接続され、かつき電セクシ
ョンを橋絡する橋絡自在な１台の区分開閉器とを備えた
直流電気鉄道のき電システムにおいて、前記システムに
、前記一方側のき電線の短絡事故時に前記１個のき電セ
クション、１台の区分開閉器でき電セクションのセクシ
ョンオーバーを防止するセクションオーバー防止手段を
設けたことを特徴とする直流電気鉄道のき電システム。 ２、前記セクションオーバー防止手段が、前記区分開閉
器の両側に夫々設けられ、夫々のき電線の電圧の有無を
検出する電圧検出装置と、前記線路の所定位置に設けら
れ、前記電車の走行位置を検出する電車位置検出装置と
、これら電車位置検出装置および電圧検出装置に接続さ
れ、前記電車のパンタグラフが前記き電セクションを橋
絡しないうちに電圧有り側のき電線へのき電を停止する
ようにした制御部とで形成されたものである特許請求の
範囲第１項記載の直流電気鉄道のき電システム。 ３、前記電圧検出装置が、前記区分開閉器の両側に夫々
設けられた直流計器用変圧器と、これらの直流計器用変
圧器に夫々接続された電圧継電器とで形成されたもので
ある特許請求の範囲第２項記載の直流電気鉄道のき電シ
ステム。 ４、前記制御部が、前記電圧継電器および電車位置検出
装置に接続された制御装置と、この制御装置の両側に夫
々接続され、かつ前記隣接する変電所へ夫々通信する通
信線を備えた伝送装置とで形成されたものである特許請
求の範囲第２項または第３項記載の直流電気鉄道のき電
システム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098052A JP2521699B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 直流電気鉄道のき電システム |
| CN 88102287 CN1008716B (zh) | 1987-04-20 | 1988-04-19 | 直流电气铁路的馈电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098052A JP2521699B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 直流電気鉄道のき電システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63263140A true JPS63263140A (ja) | 1988-10-31 |
| JP2521699B2 JP2521699B2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=14209462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62098052A Expired - Lifetime JP2521699B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 直流電気鉄道のき電システム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2521699B2 (ja) |
| CN (1) | CN1008716B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008074354A (ja) * | 2006-09-25 | 2008-04-03 | Railway Technical Res Inst | セクション箇所架線切断防止装置 |
| JP2009177879A (ja) * | 2008-01-22 | 2009-08-06 | Nippon Signal Co Ltd:The | 架線エアセクション警報システム |
| JP2011062067A (ja) * | 2009-08-12 | 2011-03-24 | Lightech Kenkyusho:Kk | 直流配電システム |
| CN110497939A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-11-26 | 北京埃福瑞科技有限公司 | 轨道交通防撞检测系统及方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6326336B1 (en) * | 1998-10-16 | 2001-12-04 | Ethyl Corporation | Turbine oils with excellent high temperature oxidative stability |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59143832U (ja) * | 1983-03-16 | 1984-09-26 | 株式会社明電舎 | 直流式電気鉄道の給電装置 |
| JPS6212056A (ja) * | 1985-07-09 | 1987-01-21 | Mitsubishi Electric Corp | 金属蒸気放電灯 |
-
1987
- 1987-04-20 JP JP62098052A patent/JP2521699B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-04-19 CN CN 88102287 patent/CN1008716B/zh not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59143832U (ja) * | 1983-03-16 | 1984-09-26 | 株式会社明電舎 | 直流式電気鉄道の給電装置 |
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| CN110497939A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-11-26 | 北京埃福瑞科技有限公司 | 轨道交通防撞检测系统及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1008716B (zh) | 1990-07-11 |
| CN88102287A (zh) | 1988-11-23 |
| JP2521699B2 (ja) | 1996-08-07 |
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