JPS63262341A - 高速搬送システムにおけるコンテナ、トラツクタ−ミナル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発ＩＪＩは、例えば真空チューブ内を空気抵抗が零
に近い状態でリニアモータカー（列車）が超高速で走行
して荷物（コンテナ）を高速搬送する高速搬送システム
において、その荷役場（駅）で高頻度に発着されるコン
テナの大量処理、特にトラック荷役場と列車荷役場との
間で出入りするコンテナの発着処理を効率良く高速で行
なうためのコンテナ、トラックターミナルに関するもの
である。

従来の技術 空気抵抗か零に近い真空チューブ内をリニアモータカー
（列車）が超高速で走行する真空チューブ式超高速搬送
システムは、現在のところ、開発の研究途上の段階であ
る。したがって、高速搬送システムのためのコンテナの
発着処理法、とりわけ列車荷役とトラック荷役の場を直
接的につなぐコンテナ、トラックターミナルの開発もま
だ手探りの状態であり、これといったシステムの開発は
具体的になされていない。

本発明が解決しようとする問題点 真空チューブ式超高速搬送システムにおいて、搬送シス
テム全体の効率を上げるためには、列車又はコンテナ荷
物の頻繁な発着を可能ならしめることが必要である。即
ち、高頻度発着により出入りするコンテナの処理を高速
度で行ない、列車輸送とトラック輸送とを密接に関係づ
けたコンテナ、トラックターミナルシステムの開発が必
要であり、これらが当面の研究課題となっているのであ
る。

問題点を解決するための手段 上記従来技術の問題点を解決するための手段として、こ
の発明に係る高速搬送システムにおけるコンテナ、トラ
ックターミナルは、図面の第１図〜ｆＪＳ５図に好適な
実施例を示したとおり、コンテナヤード２５の外周部分
にコンテナ運搬用のループコンベア１３を設置すると共
に、該ループコンベア１３に沿ってその外側部位にトラ
ックヤード２６を設けた。

コンテナヤード２５は、ループコンベア１３から行先別
等に仕分けして横引きされたコンテナ５を前記トラック
ヤード２６に向って前進移動させるように多数並列に設
けた。

そして、列車４で到着した°コンテナ５をループコンベ
ア１３へ払い出すべくループコンベア１３と接続された
積出し用コンテナ１１、及びトラック２７で運び込まれ
ループコンベア１３に・１＆せた受け入れコンテナ５′
を列車荷役場へ持ち込むべくループコンベア１３と接続
された受け入れコンベア１６とを設けて構成した。

作　　　　　用 ループコンベア１３は常時一定方向に走行させる０列車
４で到着したコンテナ５は、積み出し用コンベア１１で
次々とループコンベア１３に払い出し１周回移動させる
。

ループコンベア１３上の各コンテナ５については、その
行先を行先読み取り器２４により読み取る（第３図）、
読み取った情報信号に基いて該当する列のコンテナヤー
ド２５に横引きして仕分けを行ない、もって行先ないし
営業エリヤが同じコンテナだけを同じコンテナヤード２
５において順次前進移動させトラックヤード２６へと到
着させる。

トラックヤード２６には、コンテナ受取り用の空トラッ
ク２７．又は既に列車発送用のコンテナ５′を運び込ん
で下した空トラツク２７が、コンテナヤード２５の月別
に横付けされ、払い出しコンテナ５を受取って植み込み
、所定地域に向って発進する。− 他方、トラック２７でトラックヤード２６に運び込まれ
た列車発送用のコンテナ５′は、直ちにループコンベア
１３に載せる。したかつて、ループコンベア１３の上は
、一時的に払い出し用コンテナ５と列車発送用コンテナ
５とが混在する状態になるが１行先読み取り装置により
読み取った情報に基いて、列車発送用コンテナ５′は受
け入れコンベア１６の方へ横引きして仕分けが行なわれ
るのである。

実施例 次に１図面に示した本発明の詳細な説明する。

まず第１図は、真空チューブ式超高速搬送システムの概
念図を示している。

図中１．１’は内径が２ｍ前後のヒユーム管を地下に埋
設して敷設された往路用及び復路用の一対をなす真空チ
ューブ搬送路であり、これはべ−スフ上にＰＣ枕木３を
載せた形で支持されている。

図中４は前記真空チューブ搬送路１．、ｌ’内を超高速
で走行する列車（リニアモータカー）であり、これに荷
物としてのコンテナ５が積まれている。列車（リニアモ
ータカー）４は、真空状態に維持された搬送路ｌ内を空
気抵抗がほとんど零に近い条件で超高速走行し、コンテ
ナ５の高速搬送を行なうのである。

次に、第２図は、地上に設けたコンテナ、トラックター
ミナル１２と、その直下の地下に設けた列車輸送のため
の荷役場（駅）との関係構造の詳細を示している。

まず、真空チューブ式超高速搬送システムの荷役場にお
けるコンテナ５の発着処理は、列車たるリニアモータカ
ー４の１列車分の長さに形成した列車受け入れカブセル
フを使用し、その交換により行なわれる。

下段のイ位置が列車到着側の搬送路ｌの位置であり、こ
こで列車４の到着を受け入れたカプセル７は、そのまま
矢印口方向へ平行移動（横移動）させ、バルブを開いて
常圧化処置を受ける。そして、ハ位置ではカブセルフの
Ｍ９を開き、列車４が運んできたコンテナ５を下す、コ
ンテナ下しは荷下しクレーン１０で行ない、下したコン
テナ５は払い出しコンベアｌｌへ載せて地上のコンテナ
、トラックターミナル１２へと送り出しループコンベア
１３に移載される。

他方、前記ハ位置のカブセルフは上下動装置１４の上に
載っており、該上下動装置１４により上段の積み込み側
へと送られる。そして、二位置において夕１車発送用の
コンテナ５′を積み込む。

このコンテナ積み込は、積み込みクレーン１５で行なわ
れる０列車発送用のコンテナ５′は地上のコンテナ、ト
ラックターミナル１２から受け入れコンベア１６で地下
駅内に運び込まれる。

列車４の積荷作業を完了したカブセルフは、そのＭ９を
閉じて矢印ホ方向へ送られ、その途中でバルブを閉め真
空化処置を受ける。

かくして真空化したカブセルフは、へ位置の列車発進側
の搬送路１′へ接続し、コンテナ５を積んだ列車４を発
進させる。

列車４か出てゆき、へ位置で空になったカブセルフは、
搬送路１′から取り外し、上下動装置１９て下段位置へ
と下し、再びイ位置の搬送路ｌへ接続し、列車の受け入
れ用として使用するのである。

なお、以上に述べたカプセル７の移動を円滑に行なわし
めるため、同カブセルフには支持台２０を設け、該支持
台２０がローラ２１の上を走行するものとされている。

他方、地上のコンテナ、トラックターミナル１２は、第
３図に簡単化した概念図で示したとおり、トラック待ち
のコンテナヤード２５の外周を囲む配置でコンテナ運搬
用のループコンベア１３か設置され、該ループコンベア
１３の一側の長手辺に沿ってその外側部位にトラックヤ
ード２６を設け、ここにコンテナ輸送用のトラック２７
が自由に出入りし、かつコンテナヤード２５の端末に横
付け（直付け）されるようになっている。

コンテナヤード２５は、第４図と第５図に詳示したよう
に、ループコンベア１３のうち上記トラックヤード２６
とは反対側の位置において、ループコンベア１３で運ば
゛れてくるコンテナ５を行先別に仕分けて横引きされた
コンテナ５を受け入れ、かつ真直ぐにトラックバース２
６に向って前進移動させる配置で多数列平行に並列され
ている。

ちなみに、コンテナ５には、その行先ないし営業エリア
（地域、運送会社の別など）などの行先情報が５例えば
バーコードやマグネット等で付与されている。他方、ル
ープコンベア１３の経路途中には、前記行先情報を読み
取る行先読み取り器２４（第３図）が設置されている。

また、具体的に図示することは省略したが、前記行先読
み取り器２４で行先を読み取った情報に基いてループコ
ンベア１３上のコンテナ５を該当する列のコンテナヤー
ド２５へ横引きする仕分は装置２８（第３図）も設置さ
れている。この仕分け（分流）装置２５としては、例え
ばティルト・トレ一式、ティルト・スラット式、キャリ
アチェン（ベルト）式、ティルト・ベルト式などの所謂
専用コンベアシステム、あるいは例えばエアシリンダに
よるブツシャ、コンベアの進行方向に対して斜めに配こ
した案内板によるダイバーブ（駆動ダイバーブ）、チェ
ノ・トランスファ、ハイスピードダイバーブなどの所謂
自動分岐機器を採用実施することができる。

したがって、ループコンベア１３上を連続的に運ばれる
コンテナ５は１行先別又は営業エリア別等の条件で、行
先が同じものは同じ列のコンテナヤード２５へ横引きし
仕分けられるのである。

各コンテナヤード２５は、第５図に示したように、所謂
ローラ台として構成され、コンテナ５は順送りに前進移
動する。トラックヤード２６側では、コンテナ５はルー
プコンベア１３の下を潜ってトラックヤード２６に到達
する。

したがって、トラックヤード２６に入ったトラック２７
は、同一のコンテナヤード２５に横付けしてそのコンテ
ナ５を積み込むかぎり、行先が同じものばかりであり、
仕分けの必要はないのである。

ループコンベア１３には、駅に到着した列車４から下し
たコンテナ５を払い出す積み出し用コンベア１１（第２
図）か接続され・ている。したがって、荷下しクレーン
ｌＯで列車４から下した到着コンテナ５は、積み出し用
コンベア１１に載せて次々にループコンベア１３上へ運
び出されてくるのである。

他方、トラック２７が輸送してきた列車発送用のコンテ
ナ５′は、一旦トラックヤード２６で下し、直ちにルー
プコンベア１３へ載せられる。したがって、一時的では
あるが、ループコンベア１３上には列車で到着したコン
テナ５と、トラック２７で運び込んだコンテナ５′とが
混在する。

一方、ループコンベア１３には、列車発送用コンテナ５
′を駅の方へ赫ちこむ受け入れコンベア１６が接続され
ている。つまり、上述のようにループコンベア１３上を
運ばれる列車発送用のコンテナ５′は、次々と受け入れ
コンベア１６へ横引きして仕分けし地下駅の方へ搬入す
るのである。

本発明か奏する効果 以上に実施°例と合わせて詳述した通りであって、この
発明に係る高速搬送システムにおけるコンテナ、トラッ
クターミナルによれば１列車輸送とトラック輸送との連
係で高頻度に発着されるコンテナの流れに混乱や停滞が
起らない程度に高速の荷役処理かできるので、列車４及
びトラック２７の高頻度発着で搬送システム全体の効率
が著しく向上し、投資効果を改善して高速輸送事業全体
の採算性が成立することに寄与するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は真空チューブ式超高速搬送システムの概念図、
第２図は地下の列車荷役場（駅）と地上のコンテナ、ト
ラックターミナルの構成を尽した断面図、第３図はコン
テナ、トラックターミナルの構成を概念的に示した斜視
図、第４図は同ターミ→−ルの平面図、第５図は第４図
のＶ−■矢視の断面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【１】コンテナヤード（２５）の外周部分にコンテナ運
   搬用のループコンベア（１３）が設置され、該ループコ
   ンベア（１３）に沿ってその外側部位にトラックヤード
   （２６）を設けてあり、コンテナヤード（２５）は、ル
   ープコンベア（１３）から行先別等に仕分けて横引きさ
   れたコンテナ（１３）を前記トラックヤード（２６）に
   向って前進移動するように多数並列に設けてあり、 列車（４）で到着したコンテナ（５）をループコンベア
   （１３）へ払い出すべくループコンベア（１３）と接続
   された積出し用コンベア （１１）、及びトラック（２７）で運び込まれループコ
   ンベア（１３）に載せられ受け入れコンテナ（５′）を
   列車荷役場へ持ち込むべくループコンベア（１３）と接
   続された受け入れコンベア（１６）とを設けていること
   を特徴とする、高速搬送システムにおけるコンテナ、ト
   ラックターミナル。