JPS63254221A - 含油軸受 - Google Patents
含油軸受Info
- Publication number
- JPS63254221A JPS63254221A JP8795287A JP8795287A JPS63254221A JP S63254221 A JPS63254221 A JP S63254221A JP 8795287 A JP8795287 A JP 8795287A JP 8795287 A JP8795287 A JP 8795287A JP S63254221 A JPS63254221 A JP S63254221A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load side
- bearing member
- side bearing
- oil
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 4
- 238000005086 pumping Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007983 Tris buffer Substances 0.000 abstract 1
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ラジアル荷重を支持する含油軸受に関する
。
。
第３図および第４図は各々例えば特開昭６０−２１１１
２１号公報に示された従来の焼結含油軸受を用いた縦断
面図および横断面図であり９図において、（１）は回転
軸、（２）はこの軸のラジアル荷ｌを支持する焼結金属
製の軸受である。
２１号公報に示された従来の焼結含油軸受を用いた縦断
面図および横断面図であり９図において、（１）は回転
軸、（２）はこの軸のラジアル荷ｌを支持する焼結金属
製の軸受である。
次に動作について説明する。軸（１）が回転を行う場合
、ラジアル方向の負荷を支える目的で軸受（２）が供さ
れる。この軸受（２）に焼結金属を用い、その多孔質部
に潤滑油を含浸させた軸受を焼結含油受と呼ぶ。この焼
結含油軸受では、軸受に含浸されていた潤滑油は、軸（
１）の回転につれて、熱膨長あるいは、ホンプ作用によ
りすべり面に浸出し、軽負荷側から重負荷側にすべり面
を伝わって流れ。
、ラジアル方向の負荷を支える目的で軸受（２）が供さ
れる。この軸受（２）に焼結金属を用い、その多孔質部
に潤滑油を含浸させた軸受を焼結含油受と呼ぶ。この焼
結含油軸受では、軸受に含浸されていた潤滑油は、軸（
１）の回転につれて、熱膨長あるいは、ホンプ作用によ
りすべり面に浸出し、軽負荷側から重負荷側にすべり面
を伝わって流れ。
圧力を発圧し、一部は循環し、一部は圧力最大点を中心
として重負荷側から軸受内部に流れ込み軸受内部を通っ
て軽負＃伽に移動する。したがって。
として重負荷側から軸受内部に流れ込み軸受内部を通っ
て軽負＃伽に移動する。したがって。
循環する潤滑油によって、ラジアル負荷を支えようとす
る。
る。
従来の焼結含油軸受は以上のように構成されているので
、循環する潤滑油が少なくなり、軸（１）と軸受（２）
が接触しやすくなり、摩擦負荷が太き（なることや、軸
受内周の摩耗が大きくなり、寿命が短くなるなどの問題
点があった。
、循環する潤滑油が少なくなり、軸（１）と軸受（２）
が接触しやすくなり、摩擦負荷が太き（なることや、軸
受内周の摩耗が大きくなり、寿命が短くなるなどの問題
点があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、軸と軸受の接触を少なくできるとともに、潤
滑油による負荷性能を向上でき。
たもので、軸と軸受の接触を少なくできるとともに、潤
滑油による負荷性能を向上でき。
寿命増大もできる含油軸受を得ることを目的とする。
この発明の含油軸受は、ラジアル荷重を支持する多孔質
材より成り、その多孔負部に潤滑油を含浸させるものに
おいて、軽負荷側軸受部材および重負荷側軸受部材で構
成し１重負荷側軸受部材が軽負荷側受部材より空孔率が
小さいものである。
材より成り、その多孔負部に潤滑油を含浸させるものに
おいて、軽負荷側軸受部材および重負荷側軸受部材で構
成し１重負荷側軸受部材が軽負荷側受部材より空孔率が
小さいものである。
この発明において、Ｘ負荷側軸受部材が軽負荷側＠受部
材より空孔率が／トさいので、軸受内部へ流れ込む潤滑
油の童が少な（なり、軸と軸受の接触時の軸受内周の摩
耗が小さくなる。
材より空孔率が／トさいので、軸受内部へ流れ込む潤滑
油の童が少な（なり、軸と軸受の接触時の軸受内周の摩
耗が小さくなる。
し実施例〕
第１図および第２図は各々この発明の一実施例の含油軸
受を用いた縦断面図、および横断面図である。
受を用いた縦断面図、および横断面図である。
図において、（ｌ）は回転軸、（３）は含油軸受で９例
えば焼結金属などの多孔質材より成り、＠負荷側軸受部
材（６ａ）および重負荷側軸受部材（３ｂ）で構成され
ている。
えば焼結金属などの多孔質材より成り、＠負荷側軸受部
材（６ａ）および重負荷側軸受部材（３ｂ）で構成され
ている。
なお９重負荷側軸受部材（５ｂ） ｔｍ軽負荷側軸受部
材（３ａ）より空孔率が小さい。
材（３ａ）より空孔率が小さい。
次に動作について説明する。軸受（６ａ）及び（６ｂ）
に含浸されていた潤滑油はＩＢ＋１１の回転につれて。
に含浸されていた潤滑油はＩＢ＋１１の回転につれて。
熱膨長あるいは、ポンプ作用により、軽負荷１１１１Ｉ
＠受部材（３ａ）から浸出し、すべり面を伝わって９重
負荷側軸受部材（６ｂ）の内周面に流れ、圧力を発生す
る。一部は循環するが、一部は圧力最大点を中心として
重負荷側から４１１受内部に流れ込もうとする。ところ
が、ｌ負荷側軸受部材（５ｂ）は軽負荷側軸受部材（３
ａ）に比べて、空孔率が小さいので、軸受内部への流れ
込み量が少なくなり、流れ込めなかった潤滑油はＯｔｉ
環油となる。したがって、循環する潤滑油による負荷能
力が向上し、かつ、軸と軸受の接触が少なくなる。それ
故、軸受内周の摩耗も少なくなる。さらに９重負荷側軸
受部材（３ｂ）が高硬度な多孔質材で形成され℃いると
、耐摩耗性がよく、軸受内周の摩耗はより少なく抑えら
れるため望ましい。
＠受部材（３ａ）から浸出し、すべり面を伝わって９重
負荷側軸受部材（６ｂ）の内周面に流れ、圧力を発生す
る。一部は循環するが、一部は圧力最大点を中心として
重負荷側から４１１受内部に流れ込もうとする。ところ
が、ｌ負荷側軸受部材（５ｂ）は軽負荷側軸受部材（３
ａ）に比べて、空孔率が小さいので、軸受内部への流れ
込み量が少なくなり、流れ込めなかった潤滑油はＯｔｉ
環油となる。したがって、循環する潤滑油による負荷能
力が向上し、かつ、軸と軸受の接触が少なくなる。それ
故、軸受内周の摩耗も少なくなる。さらに９重負荷側軸
受部材（３ｂ）が高硬度な多孔質材で形成され℃いると
、耐摩耗性がよく、軸受内周の摩耗はより少なく抑えら
れるため望ましい。
なお、上記実施例では、軸受を重負荷軸受部材と軽負荷
軸受部材と、半分づつで構成している場合を示したが、
これに限定されない。
軸受部材と、半分づつで構成している場合を示したが、
これに限定されない。
以上説明したとおり、この発明はラジアル荷重を支持す
る多孔質材より成り、その多孔質部に潤滑油を含浸させ
るものにおいて、軽負荷側軸受部材およびｌ負荷側軸受
部材で構成し１重負荷側軸受部材が軽負荷側軸受部材よ
り空孔率が小さいものを用いることにより、軸との接触
が少なくできるとともに、負荷性能が向上し、寿命が増
大した含油軸受を得ることができる。
る多孔質材より成り、その多孔質部に潤滑油を含浸させ
るものにおいて、軽負荷側軸受部材およびｌ負荷側軸受
部材で構成し１重負荷側軸受部材が軽負荷側軸受部材よ
り空孔率が小さいものを用いることにより、軸との接触
が少なくできるとともに、負荷性能が向上し、寿命が増
大した含油軸受を得ることができる。
第１図および第２図は各々この発明の一実施例の含油軸
受を用いた縦断面図および横断面図、第３図および第４
図は、各々従来の焼結含油軸受を用いた縦断面図および
横断面図である。 図において、（３）は含油軸受、（５ａ）ｔｉ軽負荷側
軸受部材、（５ｂ）は重負荷側軸受部材である。 なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
受を用いた縦断面図および横断面図、第３図および第４
図は、各々従来の焼結含油軸受を用いた縦断面図および
横断面図である。 図において、（３）は含油軸受、（５ａ）ｔｉ軽負荷側
軸受部材、（５ｂ）は重負荷側軸受部材である。 なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (2)
- （１）ラジアル荷重を支持する多孔質材より成り、その
多孔質部に潤滑油を含浸させるものにおいて、軽負荷側
油受部材および重負荷側軸受部材で構成し、重負荷側軸
受部材が軽負荷側軸受部材より空孔率が小さいことを特
徴とする含油軸受。 - （２）重負荷側軸受部材が軽負荷側軸受部材より高硬度
である特許請求の範囲第１項記載の含油軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8795287A JPS63254221A (ja) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | 含油軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8795287A JPS63254221A (ja) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | 含油軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63254221A true JPS63254221A (ja) | 1988-10-20 |
Family
ID=13929216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8795287A Pending JPS63254221A (ja) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | 含油軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63254221A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02122187U (ja) * | 1989-03-17 | 1990-10-05 | ||
| US10563695B2 (en) | 2017-04-14 | 2020-02-18 | Tenneco Inc. | Multi-layered sintered bushings and bearings |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH031181U (ja) * | 1989-05-29 | 1991-01-08 |
-
1987
- 1987-04-10 JP JP8795287A patent/JPS63254221A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH031181U (ja) * | 1989-05-29 | 1991-01-08 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02122187U (ja) * | 1989-03-17 | 1990-10-05 | ||
| US10563695B2 (en) | 2017-04-14 | 2020-02-18 | Tenneco Inc. | Multi-layered sintered bushings and bearings |
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