JPS6325099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は剪断用チツプを具えたボルトを強力に
締付け該チツプを剪断して所定トルクの締付けを
完了するボルト締付具に於て、剪断され締付具に
残るボルトチツプを排出する装置に関する。

第８図に示す様に先端に剪断用チツプＴを具え
たボルトＢを締付ける従来の締付具はボルトチツ
プに係合するインナーソケツト２００、ナツトＮ
に係合するアウターソケツト１８０を有してお
り、両ソケツトを遊星歯車装置に連繋して互いの
ソケツトに回転反力を作用せしめることにより強
力に締付け、ボルトＢの周溝ＣにてチツプＴを剪
断し、インナーソケツト２００中に配備したエゼ
クターピン２４０にて該ソケツト中に残存するチ
ツプを叩き出す。

エゼクターピンは遊星歯車装置の太陽歯車を貫
通して後方に延び、後端が排出用レバーに係合し
ており、レバーの操作によつてエゼクターピンは
後退位置にて保持され、又保持が解除されて突出
しが許容される。

ところが上記の様にエゼクターピンの長さが締
付具の機長の略全長に及ぶと次の問題点のあるこ
とが判つた。

エゼクターピン２４は突出し慣性力を高めるた
め先端は太軸に形成されており、この太軸部２４
０ａと細軸部２４０ｂの交点は突出し時の衝撃に
よつてクラツクが発生し易く、エゼクターピンを
交換する必要が生じる。ところが、エゼクターピ
ン２４０は遊星歯車装置を貫通しており容易に取
外せる様には組み込まれておらず、交換には手間
が掛かつた。

本考案の概要 本考案はエゼクターピンの交換を容易にするこ
とを目的とする。

本考案はインナー、アウターの両ソケツト１８
０，２００を遊星歯車装置１６６に着脱可能に係
合し、エゼクターピン２４０は後端が遊星歯車支
持枠１７２の近傍に達し、遊星歯車装置１６６に
はエゼクターピン２４０の延長上に段付きの貫通
軸孔２２６が開設され、該軸孔２２６中に段部に
係合し軸心に開設したピン侵入孔２２０にエゼク
ターピン２４０を嵌めてクランプするクランプ部
２１８を具えたクランプシヤフト１１８が軸方向
に摺動可能に配備され、該シヤフトに対しシヤフ
トを引戻してクランプ部２１８とエゼクターピン
２４０の係合を解除するレバー１２０が連繋され
ている。

インナーソケツト２００にボルトチツプＴを挿
入するとエゼクターピン２４０がチツプに押され
て後退し、該ピン２４０の後端がクランプシヤフ
ト１１８のピン侵入孔２２０に嵌まつてクランプ
され、即ちエゼクターピンは後退位置にて保持さ
れる。

レバー１２０を引くとクランプシヤフト１１８
が後退し、この時エゼクターピン２４０はクラン
プが解除されて前方へ突出してインナーソケツト
中のチツプが叩き出されるのである。

エゼクターピンの交換はアウター、インナーの
両ソケツトを遊星歯車装置から離し、ソケツト部
分のみを分離するだけ行ない得る。

以下図面に示す実施例に基づき本考案を具体的
に説明する。

締付具はグリツプ部４を含むハウジング２、グ
リツプ部４に内蔵されたエアーモーター等の駆動
装置６、ハウジング２中に配備され一部をハウジ
ングの先端開口から外部に臨出させた変速装置３
２、該変速装置３２に着脱可能に接続され、ボル
トチツプＴ及びナツトＮに夫々係合するインナー
ソケツト２００とアウターソケツト１１８とを含
むソケツトユニツト１７６とで構成される。駆動
装置６は伝達軸２８を介して変速装置に連繋され
ている。

変速装置 変速装置３２はハウジング２の先端開口に回転
自由に嵌められた筒状内歯車３４中に、主遊星歯
車装置３６、該主遊星歯車装置の太陽歯車４０の
延長上に配置した出力軸５６、太陽歯車４０と出
力軸５６との係脱を画るクラツチ７４及び遊星歯
車支持枠４４と出力軸５６との間に太陽歯車４０
の回転を優先させる一方向クラツチ６０を配備し
ており、実施例の如く必要に応じて出力軸５６に
は１又は複数段の補助遊星歯車装置１５８，１６
６を直列に連繋する。

上記各遊星歯車装置３６，１５８，１６６の各
遊星歯車４２，１６２，１７０は内歯車３４の内
面に形成された内歯５０，５２，５４に噛合して
いる。

第２図の如く内歯車３４の基端側には主軸３８
が軸承され、該軸３８の先端に前記主遊星歯車装
置３６の太陽歯車４０が形成されている。

主軸３８の基端にはフランジ４６が突設され、
該フランジ４６の外周縁に形成した傘歯４８が前
記伝達軸２８の傘歯３０に噛合している。

一方向クラツチ６０ 遊星歯車支持枠４４と出力軸５６とを係脱可能
に連繋する一方向クラツチ６０は、第２図、第５
図の如く該支持枠４４の端面から軸方向に突設し
た環状壁６２内へ回転体６４を配備し、該回転体
６４は出力軸５６に対し摺動可能且つ一体回転す
べくスプライン結合６６する。

回転体６４は外周の接線方向に等間隔の切込み
６８が施され、該切込み６８にボール７０及び該
ボール７０を環状壁６２側に付勢するバネ７２が
配備されており、環状壁６２は前記主遊星歯車装
置３６によつて矢印R₁方向に減速回転し、又出
力軸５６は後述する多角形軸部を有するクラツチ
シヤフト７８と嵌合し矢印R₂方向に駆動される。
変速装置に負荷が加わらない間はR₂＞R₁であり、
クラツチシヤフト７８は環状壁６２に対し相対的
に回転が進み、環状壁６２は出力軸５６から遮断
されて空転し、出力軸５６はシヤフト７８と一体
にR₂の速度で回転する。

変速装置に負荷が作用し、シヤフト７８が回転
自由即ちR₂＝０となつたときは、環状壁６２は
回転体６４に係合して一体回転させ、従つて出力
軸５６を減速された速度R₁で駆動するものであ
る。

クラツチ 第２図、第３Ａ図、第３Ｂ図の如く、主軸３８
の軸心に該軸の回転とは無関係に回転自由にクラ
ツチシヤフト７８が配備され、該シヤフト７８は
両端の多角形軸部を主軸３８から臨出させてお
り、シヤフト７８の先端は前記出力軸５６の後部
軸心に開設された六角孔５８に噛合している。

クラツチシヤフト７８の後端側は軸太の六角軸
部８０であり、後端面に有底穴８２を形成してい
る。

クラツチシヤフト７８の六角軸部８０の外周に
はスライド筒８４が摺動可能に嵌まり、又、スラ
イド筒８４と主軸３８のフランジ４６との間には
クラツチ板８６がクラツチシヤフト７８上に該シ
ヤフト７８の回転とは無関係に回転自由に配備さ
れている。主軸３８のフランジ４６の面内及びク
ラツチ板８６の対向面に夫々複数の円錐穴８８，
９０が同一仮想円上に等間隔に対向して凹設され
両円錐穴８８，９０間に跨がつてボール９２が嵌
まり、該ボール９２はクラツチ板８６の筒部に嵌
まつたボールケージ９４によつて転動自由に支持
されている。

上記クラツチ板８６はスラストベアリング９８
及び押え板１００を介してバネ１０２によつて主
軸３８側へ付勢されている。

クラツチ板８６と前記スライド筒８４との対向
面は第３Ｂ図に示す如く歯面１０６，１０８が形
成され、スライド筒８４がバネ９６によつてクラ
ツチ板８６側に付勢され第２図の如く両歯面１０
６，１０８が噛合している。

クラツチシヤフト７８の六角軸部８０の軸壁に
は貫通孔１０４が開設され、該孔１０４に直径が
軸壁の厚みより大なる直径のボール７６が回転自
由に嵌められ、前記スライド筒８４の内面には該
ボール７６の一部が嵌まる逃し凹部１１０が略中
央部からクラツチ板８６に向けて開設されてい
る。

クラツチシヤフト７８の六角軸部８０の穴８２
にはスライドブロツク１１２が摺動可能に嵌まり
バネ１１６にて主軸３８側に付勢されている。

ブロツク１１２の先端面はテーパ面１１４に形
成され、該テーパ面１１４に前記ボール７６が当
つている。

クラツチシヤフト７８及びスライドブロツク１
１２の夫々軸心を摺動可能に且つ回転可能に貫通
してクランプシヤフト１１８が配備されている。

該シヤフト１１８の前端側は大径に形成され後
記するエゼクターピン２４０に対するクランプ部
２１８を具え、後端側は小径に形成され、トリガ
ー式レバー１２０が連繋されバネ１２８で前方に
付勢されている。

レバー１２０は金属帯板を屈曲して形成され、
グリツプ部４内にて前記伝達軸２８を避けて円弧
状に屈曲し、基端を上向きに屈曲して該屈曲部１
２２の上端に開設した孔１２４にクランプシヤフ
ト１１８を嵌めている。

クランプシヤフト１１８にはレバー１２０を引
いたときにレバー１２０に係合するスナツプリン
グ１２６が装着されている。

レバー１２０を引くことによりクランプシヤフ
ト１１８の後端側の段部１３０が前記スライドブ
ロツク１１２をバネ１１６に抗して後方に移動さ
せる。

減速用遊星歯車装置 出力軸５６の前部は第１補助遊星歯車装置１５
８の太陽歯車１６０となつており、該太陽歯車の
延長上に第２補助遊星歯車装置１６６の太陽歯車
１６８が配備されている。第１補助遊星歯車装置
１５８の遊星歯車１６２を支持した支持枠１６４
は第２補助遊星歯車装置１６６の太陽歯車１６８
とスプライン結合２４８しており、第２補助遊星
歯車装置１６６の遊星歯車支持枠１７２はその太
陽歯車１６８の延長上に多角形の係合軸１７４を
突設している。

出力軸５６の回転は上記第１、第２補助遊星歯
車装置１５８，１６６によつて減速される。前記
筒状内歯車３４の先端開口にはソケツトホルダー
１３２が装着されている。

ソケツトホルダー ソケツトホルダー１３２は第２図に示す如く、
筒状ホルダー本体１３４の後端にフランジ１３
６，１３８を内外面に向けて張り出して、ホルダ
ー本体１３４の後端を内歯車３４へ回転可能に嵌
めると共に、ホルダー本体１３４の基端面に歯車
１４４を摺接可能に配備して構成され、スナツプ
リング１４０によつて内歯車３４からの抜止めが
施されている。

ホルダー本体１３４の内向きフランジ１３８の
内縁は第６Ａ図の如く六角孔１４２を形成してい
る。

歯車１４４は前記第２補助遊星歯車装置１６６
の遊星歯車１７０が噛合した内歯５４の延長上の
歯面に噛合している。

歯車１４４の軸心には前記ソケツトホルダー本
体１３４の六角孔１４２に一致する六角孔１４６
が開設されている。

歯車１４４にはストツパーピン１４８が突設さ
れ、該ピン１４８はホルダー本体１３４に開設さ
れた円弧溝１５０に摺動可能に嵌つている。

円弧溝１５０はホルダー１３２の軸心を半径中
心として1/12円弧の長さに形成されている。ホル
ダー本体１３４の後端には円弧溝１５０の両端と
対応する２ケ所に円錐穴１５２，１５４が開設さ
れ、歯車１４４上には該穴に係合可能なクリツク
ボール１５６がバネ付勢されて配備されている。

上記ソケツトホルダー１３２にソケツトユニツ
ト１７６が着脱可能に配備される。

ソケツトユニツト ソケツトユニツト１７６はアウターソケツト１
８０、インナーソケツト２００及びエゼクターピ
ン２４０によつてユニツトを構成し、該ユニツト
はホルダー１３２に着脱出来る。

第１図に示す如く軸心に貫通孔１８２を開設し
先端にナツト係合穴１８４を形成したアウターソ
ケツト１８０中に回転自由にインナーソケツトホ
ルダー１８６及び該ホルダー１８６の基端側に伝
達筒体１９０が配備されて、スナツプリング１７
８で抜け止めが施されている。

アウターソケツト１８０の基端には前記ソケツ
トホルダー１３２の本体１３４及び歯車１４４の
六角孔１４６に着脱可能に嵌まる六角形のフラン
ジ１８８が突設されている。

インナーソケツト１８６と伝達筒体１９０の対
向面には歯面１９２，１９４が形成され互いに噛
合している。

筒体１９０の軸心に前記第２補助遊星歯車装置
１６６の遊星歯車支持枠１７２の係合軸１７４が
着脱可能に係合する角孔１９６が開設されてい
る。インナーソケツトホルダー１８６の内面には
軸方向にスプライン溝１９８が形成され、該溝１
９８に摺動可能に係合してインナーソケツト２０
０が配備されている。

インナーソケツト２００は先端にボルトチツプ
Ｔが係合するチツプ係合穴２０２が形成されバネ
２０６で先端側へ付勢されている。

上記係合穴２０２には、破断後のボルトチツプ
Ｔが自然落下することを防止する板バネ２０４が
配備されている。これはボルトチツプの重量を保
持出来る程度の保持力であつて後記するチツプの
排出には支障はない。

インナーソケツト２００に公知の不完全嵌合防
止装置が配備されている。

不完全嵌合防止装置はインナーソケツト２００
の筒壁に貫通孔２０８を開設し、該孔２０８に筒
壁から臨出する大きさのボール２１６を転動可能
に嵌めインナーソケツト２００中にチツプ挿入確
認筒２１０を摺動可能に配備して構成されてい
る。挿入確認筒２１０は先端側は小径に形成され
軸の段部はテーパ面２１２に形成され、アウター
ソケツト１８０の先端側へバネ２１４にて付勢さ
れており、ボール２１６は挿入確認筒２１０の大
径部によつて外方に押し上げられ、前記インナー
ソケツトホルダー１８６の先端に当つてインナー
ソケツト２００の後退を阻止している。

ソケツトユニツト１７６にはチツプ挿入確認筒
２１０を摺動可能に貫通してエゼクターピン２４
０が摺動可能に配備されている。

エゼクターピン２４０は軸部２４０ｂの先端に
大径頭部２４０ａ及び挿入確認筒２１０からの抜
止めを画る鍔部２４０ｃを形成している。エゼク
ターピン２４０はバネ２４２にてアウターソケツ
ト１８０の先端側に付勢され、大径頭部２４０ａ
は挿入確認筒２１０から臨出し、後端は第２補助
遊星歯車装置１６６の遊星歯車支持枠１７２の係
合軸１７４の近傍に延びている。

上記ソケツトユニツト１７６をホルダー１３２
に取付けるには第６Ａ図の様にソケツトホルダー
本体１３４と歯車１４４の六角孔１４２，１４６
の位相を一致させ、アウターソケツト１８０の六
角フランジ１８８を嵌め込んだ後、ソケツトホル
ダー本体１３４を矢印方向に回転すれば第６Ｂ図
の様にアウターソケツトの六角フランジ１８８と
ソケツトホルダー本体１３４の六角孔１４２の位
相がずれてアウターソケツト１８０従つてソケツ
トユニツト１７６は脱落しない。ソケツトホルダ
ー本体１３４の円錐穴１５２にバネ付勢されたク
リツクボール１５６が嵌まり込み、ソケツトホル
ダー１３２は軟係止されるから、締付作業中にホ
ルダー本体１３４の六角孔１４２とアウターソケ
ツト１８０の六角フランジ１８８の位相が自然に
合つて不意に脱落することはない。

前記クランプシヤフト１１８の先端にエゼクタ
ーピン２４０を着脱可能に支持するクランプ部２
１８が形成されている。

クランプ部２１８ クランプシヤフト１１８の先端部はテーパ面２
２４に形成され第２補助遊星歯車支持枠１７２に
開設された段付貫通軸孔２２６の基端側の大径孔
に嵌まつている。段付貫通軸孔２２６の段部には
クランプシヤフト１１８の頭部テーパ面２２４に
対応するテーパ面２２８が形成されている。

クランプシヤフト１１８の軸心には先端側に開
口するピン侵入孔２２０及び該孔２２０に連通す
るスリツト溝２２２が開設されている。クランプ
シヤフト１１８はアウターソケツト１８０側へバ
ネ付勢され、第２補助遊星歯車支持枠１７２の段
付貫通軸孔２２６のテーパ面２２８に当つてピン
侵入孔２２０を縮径している。

レバー１２０を引いてバネ１２８に抗してクラ
ンプシヤフト１１８を後方に移動させることによ
り、シヤフト１１８は段付貫通軸孔２２６のテー
パ面２２８から離れ該シヤフト１１８のスリツト
溝２２２従つてピン侵入孔２２０が拡大してエゼ
クターピン２４０の侵入を許容する。

上記締付具は下記の様に作動する。

ボルト及びナツトの係合 ボルトに対しナツトを予め手作業によつて螺合
させて緩く組み合せておく。このボルト上に締付
機を当て、チツプ係合穴２０２にボルトチツプＴ
を嵌める。

このときインナーソケツト２００中のエゼクタ
ーピン２４０及び挿入確認筒２０１はバネ２１
４，２４２に抗して後退する。ボルトチツプＴが
チツプ係合穴２０２に完全に嵌合すると、不完全
嵌合防止装置のボール２１６が挿入確認筒２１０
のテーパ面２１２から小径部に落ち込み、インナ
ーソケツト２００の後退を許容する。これによつ
てアウターソケツト１８０のナツト係合穴１８４
が解放されナツトＮとの嵌合が可能となり、該穴
１８４にナツトＮが嵌まる。

この時エゼクターピン２４０はクランプシヤフ
ト１１８のクランプ部２１８を後方に押し、クラ
ンプ部２１８のシヤフト２２４を支持枠１７２の
テーパ面２２８から離間させる。これによりクラ
ンプ部２１８のピン侵入孔２２０が拡大し、エゼ
クターピン２４０の後端が拡大したピン侵入孔２
２０へ進入する。これによりクランプシヤフト１
１８は再びバネ１２８に付勢されてテーパ面２２
４が支持枠１７２のテーパ面２２８に当り、ピン
侵入孔２２０が縮径してエゼクターピン２４０を
クランプする。

締付け 駆動装置６を作動させる伝達軸２８を介して主
軸３８が高速回転する。

主軸３８とクラツチ板８６は夫々円錐穴８８，
９０に嵌まつたボール９２によつて連繋され、又
クラツチ板８６とスライド筒８４は互いの歯面１
０８，１０６が噛合して一体回転する。更にスラ
イド筒８４にはクラツチシヤフト７８の六角軸部
８０が嵌まつており、主軸３８の回転はクラツチ
シヤフト７８に伝達される。

このとき主軸３８に連繋した主遊星歯車装置３
６の支持枠４４及び環状壁６２も同時に減速速度
R₁で回転しているがR₁＜R₂であるからワンウエ
イクラツチ６０によつて環状壁６２の回転は出力
軸７から遮断され、クラツチシヤフト７８とスプ
ライン結合６６した出力軸５６には、クラツチシ
ヤフト７８を通して主軸３８の回転R₂が直接に
伝えられる。

一方、主軸３８先端の太陽歯車４０は支持枠４
４に減速した回転R₁を発生させる。支持枠４４
と出力軸５６とは出力軸５６の回転を優先させる
一方向クラツチ６０で連繋されており、出力軸５
６に伝えられた主軸３８の回転がその侭第１補助
遊星歯車装置１５８に入力され、該装置１５８の
遊星歯車支持枠１６４に減速増力した回転力が発
生する。

上記支持枠１６４の回転力は該枠１６４がスプ
ライン結合２４８している第２補助遊星歯車装置
１６６に入力され該装置の遊星歯車支持枠１７２
に更に減速増加された回転力が発生する。

支持枠１７２の回転はソケツトユニツト１７６
の伝達筒体１９０、インナーソケツトホルダー１
８６を介してインナーソケツト２００に伝達され
る。

又、各遊星歯車装置３６，１５８，１６６の遊
星歯車４２，１６２，１７０が噛合している内歯
５０，５２，５４にはインナーソケツト２００の
回転とは逆方向の回転力が発生する。これにより
インナーソケツト２００にてボルトチツプＴを保
持することによりアウターソケツト１８０が比較
的速い速度でナツトＮを回転させボルトナツトを
急速に締付け状態へ移行させる。

強力締付・剪断 ボルトナツトが締付け状態に達すると回転駆動
系に急激に抵抗が作用し、クラツチシヤフト７８
の抵抗力がバネ１０２の弾発力よりも大きくなつ
て第３Ａ図の如くボール９２が主軸３８及びクラ
ツチ板８６の円錐穴８８，９０からせり上り、バ
ネ１０２及び９６を圧縮してクラツチ板８６とス
ライド筒８４を後方に押す。この時スライド筒８
４の逃し凹部１１０がクラツチシヤフト７８上の
ボール７６の位置に対応し、該ボール７６はスラ
イドブロツク１１２によつて押し出されて逃し凹
部１１０に嵌まり、スライドブロツク１１２の前
進を許容してボール７６はスライドブロツク１１
２上へ乗り上げる。

スライドブロツク１１２はバネ１１６付勢によ
り前進しボール７６の元位置への復帰を阻止す
る。

主軸３８は常時回転しており、主軸３８とクラ
ツチ板８６との間のボール９２は第３Ｂ図の如く
各々隣の円錐穴８８ａ，９０ａに嵌まり込み、ク
ラツチ板８６は主軸３８と一体に回転する。

しかしスライド筒８４はボール７６によつて前
進が規制され後退位置の侭であるため、クラツチ
板８６とスライド筒８４は係合が外れ、クラツチ
板８６は空転して主軸３８の回転はスライド筒８
４には伝達されない。一方主遊星歯車装置３６の
支持枠４４の減速された回転R₁は、第５図に於
てボール７０を介して回転体６４を駆動し、回転
力を出力軸５６に伝える。

出力軸５６の回転は、前述した締め始め初期の
無抵抗回転に較べ主遊星歯車装置３６によつて減
速された分だけ回転数は少ないが、トルクは大で
ある。

この大なる締付けトルクがインナーソケツト２
００及びアウターソケツト１８０に伝わり、ボル
ト・ナツトの締付けの極限にてボルトチツプＴの
剪断用溝Ｃに応力集中しボルトチツプＴが剪断さ
れ、ボルト・ナツトが一定値のトルクで締付けら
れたことが保障される。

チツプ排出・復帰 締付けの後、インナーソケツト２００中には剪
断されたボルトチツスＴが板バネ２０４に保持さ
れた侭で残つている。締付具全体をナツトＮから
引外すとインナーソケツトバネ２０６によりイン
ナーソケツト２００の先端部はアウターソケツト
１８０のナツト嵌合部へ突出前進し元位置に復帰
する。このときエゼクターピン２４０はクランプ
シヤフト１１８のクランプ部２１８にクランプさ
れた侭、後退位置に留まつている。

レバー１２０を引いてクランプシヤフト１１８
を後退させ、支持枠１８２と該シヤフト１１８の
夫々のテーパ面２２４，２２８を引き離せば、シ
ヤフト１１８のピン侵入孔２２０が拡大してエゼ
クターピン２４０のクランプが解放される。これ
によりエゼクターピン２４０はバネ２４２により
前方へ飛び出し、ボルトチツプＴを叩き出す。

又、レバー１２０を引いた時、クランプシヤフ
ト１１８の後部側の段部１３０がクラツチ７４の
スライドブロツク１１２を後退させ、スライドブ
ロツク１１２に止められていたボール７６がクラ
ンプシヤフト１１８の有底穴へ没入してスライド
筒８４の前進が許容される。バネ９６によつてス
ライド筒８４が前進すると、スライド筒８４とク
ラツチ板８６が噛合して元位置に復帰し、次の締
付けへの待機状態となる。

エゼクターピン２４０の段部にクラツクが生じ
て破損した場合、エゼクターピン２４０を交換す
るが、これには先ずソケツトユニツト１７６を外
す。第６Ｂ図に示す矢印方向にソケツトホルダー
本体１３４を回し、ホルダー本体１３４と歯車の
夫々貫通孔１４２，１４６の位相を第６Ａ図の如
く一致させれば、ソケツトユニツトの抜止めが解
除され、ユニツト１７６を簡単に外すことが出来
る。次にソケツトユニツト１７６のスナツプリン
グ１７８を外し伝達筒体１９０を取り出せば、エ
ゼクターピン２４０も取外し出来るのである。

エゼクターピンのクランプの他実施例 エゼクターピン２４０の後退位置をクランプす
る他の構成を第７図に示す。これは遊星歯車支持
枠１７２の内面に小径穴２３０と大径穴２３２を
連通させた段付貫通孔２２６を形成し、クランプ
シヤフト１１８の先端部の壁面には貫通孔２３４
を１又は複数開設し、該孔２３４にボール２３６
を嵌める。孔２３４は底部にボール２３６の脱落
防止用フランジ２３８を張り出している。

エゼクターピン２４０の後端２４６はクランプ
シヤフト１１８のピン侵入孔２２０に略一杯に嵌
まる大径であるが、軸部２４４はボール２３６の
落ち込みを許す小径である。ボルトチツプＴの挿
入によつてエゼクターピン２４０がクランプシヤ
フト１１８のピン侵入孔２２０に侵入すると、支
持枠１７２の小径穴２３０によつてボール２３６
の外向き方向の飛び出しが規制され、軸孔２２０
内に臨出しているボール２３６にエゼクターピン
２４０の大径後端２４６が当り、クランプシヤフ
ト１１８を後退させる。

ボール２３６が支持枠１７２の大径穴２３２に
達すると第７Ｂ図の如くボール２３６はエゼクタ
ーピン２４０の押圧によつて外方に臨出し、これ
によりインナーソケツト２００の後退に伴つてエ
ゼクターピン２４０が更に後退する。エゼクター
ピンの小径の軸部２４４がボール２３６を越える
とバネ１２８の弾発力により第７Ｃ図の如くクラ
ンプシヤフト１１８が前進し、ボール２３６は再
びシヤフト１１８の軸孔２２０内に臨出する。

前述の如くボルト・ナツトの締付けを完了し、
回転工具をナツトＮから引き離すとインナーソケ
ツト２００は前進するがエゼクターピン２４０は
ボール２３６によつて前進を阻止される。

その後、レバー１２０を操作することによりク
ランプシヤフト１１８が後退し、再びボール２３
６の外側への臨出が許容される。これによつてエ
ゼクターピン２４０はバネ２４２によつて突き出
されチツプを排出して元位置に復帰する。

本考案の実施に際して補助遊星歯車装置１５
８，１６６を省略して出力軸５６にソケツトユニ
ツト１７６の伝達筒体１９０を連繋することも出
来、或は補助遊星歯車装置の数を更に増して大幅
なトルクアツプを画ることも可能であり、更に、
実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で種々の
変形が可能である。

本考案は上記の如く、エゼクターピン２４０を
直接レバー１２０に連繋せず、クランプシヤフト
１１８を介してレバー１２０に連繋したため、ク
ランプシヤフト分だけ短く出来、このエゼクター
ピン２４０はソケツト部に納まるため交換に際し
てはソケツト部を外して分解するだけで行なわれ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は締付具全体の断面図、第２図は要部断
面図、第３Ａ図、第３Ｂ図はクラツチの作動順序
の説明図、第４図は第１図−線に沿う断面
図、第５図は第１図−線に沿う断面図、第６
Ａ図、第６Ｂ図はソケツトユニツトの取付順序の
説明図、第７Ａ図、第７Ｂ図、第７Ｃ図はクラン
プ部の他の実施例の作動順序の説明図、第８図は
ボルト・ナツトへの係合状態の断面図である。 １１８……クランプシヤフト、１２０……レバ
ー、１８０……インナーソケツト、２００……ア
ウターソケツト、２１８……クランプ部、２４０
……エゼクターピン、２２２……スリツト溝、２
２４……テーパ面、２２６……段付貫通軸孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 遊星歯車装置の内歯車にアウターソケツト、
   遊星歯車支持枠にインナーソケツトを夫々連繋
   し両ソケツトにナツト及びボルト先端のチツプ
   を嵌め、両ソケツトに作用する回転反力により
   ボルトチツプを剪断し、インナーソケツトに配
   備したエゼクターピンによつてインナーソケツ
   ト中に残つたボルトチツプを突き出すボルト締
   付具に於て、両ソケツト１８０，２００は遊星
   歯車装置１６６に着脱可能に係合し、エゼクタ
   ーピン２４０は後退位置においてその後端はイ
   ンナーソケツトの後端部から突出し遊星歯車支
   持枠まで延び、遊星歯車装置にはエゼクターピ
   ン２４０の延長上に段付貫通軸孔２２６が開設
   され、該貫通孔２２６にはその段部に係合し、
   軸心に開設したピン侵入孔２２０にエゼクター
   ピン２４０を嵌めてクランプするクランプ部２
   １８を具えたクランプシヤフト１１８が軸方向
   に摺動可能に配備され、該シヤフト１１８に対
   し、シヤフトを引戻してクランプ部２１８とエ
   ゼクターピン２４０の係合を解除するレバー１
   ２０が連繋されているボルト締付具のボルトチ
   ツプ排出装置。 クランプ部２１８は、クランプシヤフト１１
   ８のピン侵入穴２２０に連通して前端に開口す
   るスリツト溝２２２を開設し、クランプシヤフ
   ト１１８の先端に先細テーパ面２２４を形成し
   て構成され、遊星歯車装置１６６の段付貫通軸
   孔２２６の段部はクランプシヤフト１１８のテ
   ーパー面２２４に対応するテーパ面２２８に形
   成されている実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載のボルト締付具のボルトチツプ排出装置。 クランプ部２１８は、クランプシヤフト１１
   ８のピン侵入穴２２０に連通してシヤフトの周
   壁に貫通孔２３４を開設して該孔に周壁厚みよ
   り大なる直径のボール２３６を回転自由に嵌め
   て構成され、段付貫通軸孔２２６はボール２３
   ６が逃げる余裕のある大径部とボール２３２を
   内方に押える小径部２３０が形成されており、
   エゼクターピン２４０は後端がボール２３６に
   係合可能に大径に形成されている実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載のボルト締付具のボル
   トチツプ排出装置。