JPS63242714A - 車両用空気調和装置のデミスト制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の利用分野） 本発明は車両用空気調和装置のデミスト制御方法にかか
わるものであり、とくにフロントガラスやリアガラス等
の窓ガラスのくもり防止ないし除去のデミストシステム
を有する空気調和装置において、このデミストシステム
の異常時等にもよく対応してくもり除去処理が行なえる
ようにした車両用空気調和装置のデミスト制御方法に関
するものである。

（従来技術） 従来より、車両用空気調和装置においては、車両のフロ
ントガラスやリアガラス等の窓ガラスのくもり防止ない
し除去のデミストシステムを稼動させるときには、窓ガ
ラスに設けたくもりセンサからのくもり検出信号の出力
にともなって、冷凍システムにより除湿しさらに暖房シ
ステムにより加熱した暖風を、窓ガラスの内面に吹き付
けるデミスト制御を行なうのが通例である。

このデミスト制御（デフロストモード）においては、デ
フロスト吹出し口が開放となるようにモード切変えドア
を切り換え、ブロアによる風量をアップさせ、必要に応
じて空気導入をリサイクルとするとともに、冷凍システ
ムのコンプレッサを稼動させて空気を除湿、冷却し、か
つヒータコアにより加熱した上で上記デフロスト吹出し
口から窓ガラス内面に吹き出すようにするのが一般的か
つより効果的であるが、こうして吹き出す温風は除湿さ
れていることが前提である。

しかしながら、上記くもり検出信号が出力されて、空気
調和システムの制御としてコンプレッサをオンとしよう
としたときに、運転者が何らかのｉＧ情で、当該コンプ
レッサをマニュアル操作によりオフとしたか、あるいは
コンプレッサの焼付きその他によるマグネットクラッチ
の異常、ベルトのスリップ等によりコンプレッサ異常検
出回路からコンプレッサオフ信号が出力されると、コン
プレッサをオンとすることができず、適切なデミスト処
理が行なえないという問題がある。

このように従来の車両用空気調和装置におけるデミスト
制御では、くもり除去あるいはくもり防止用のデミスト
信号が出力されると、急速にくもり除去を行なうために
基本的にはただ弔純に除湿のためにコンプレッサをオン
、車室内の空気をリサイクルという制御を行なっており
、上述のようなコンプレッサの焼付き現象あるいはその
他の異常状態に対応してデミスト制御できるものではな
かった。

なお、特開昭８０−１３９５１９号、あるいは特開昭Ｅ
ｉ１−２８７８１１　号などには、外気導入状態に制御
する空気調和装置が開示されているが、上述のようにコ
〉・プレッサの焼付き現象その他の異常状態に対応して
デミスト制御できるものではなかった。

（発明の目的） 本発明は以」二のような問題にかんがみなされたもので
、窓ガラスにくもりが発生してこれを除去するためのデ
ミスト信号が出力されたときに、何らかの原因でコンプ
レッサが稼動させられない場合にも、窓ガラス面の内外
部で湿度を均一化できるようにすることにより、くもり
除去ないし防止処理が可能とできるようにした車両用空
気調和装置のデミスト制御方法を提供することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） すなわち、本発明は、くもり除去信号が出力されたとき
に、コンプレッサがオンとできないような事情がある場
合には、内外気切換えドアを切り換え可能とし外気導入
として窓ガラスの内面に空気の流れを作るようにするこ
とにより、くもり除去の実効をあげられるようにデミス
ト制御１４、て、くもり除去あるいはその防止による運
転安全の確保とともに、乗員の快適度の良好に維持でき
るようにした車両用空気調和装置のデミスト制御方法で
ある。

（実施例） つぎに、本発明のデミスト制御方法を図面にもとづき説
明する。

第１図は本発明によるデミスト制御方法を行なう車両用
空気調和装置の構造を概略的に示すもので、この車両用
空気調和装置には、ダクトｌを備えてあり、このダクト
１の上流側の内気導入口２と外気導入口３との間には内
外気切換えドア４を１没け、この内外気切換えドア４の
開閉を第一のモータアクチュエータ５により制御する。

内気導入口２ないしは外気導入口３からの空気は、ブロ
ア６によってダクト１内に導入され、このブロア６の下
流側に順次、クーラユニットのエバポレータ７、エアミ
ックスドア８、ヒータユニットのヒータコア９、モード
切換えドア１Ｏ１１１を配設しである。

上記エバポレータ７は、コンプレッサエ２、コンデンサ
１３、受液器１４、および膨張弁１５とともに冷凍シス
テムの冷凍サイクルを構成するもので、上記コンプレッ
サ１２にはエンジンプーリ１６からの回転力がマグネッ
トクラッチ１７を介して伝達されるようになっている。

上記エアミックスドア８は、上記エバポレータ７による
冷風と、ヒータコア９による暖風との混合割合を調整す
るものであり、第二のモータアクチュエータ１８によっ
てこれ制御する。なお、このエアミックスドア８の開閉
に連動してウォータコック１９を開閉し、ヒータコア９
の加熱量を調節する。

上記モード切換えドア１０．１１は、デフロスト吹出し
ロ２０．顔部吹出し口２１、足元吹出し口２２から吹き
出される空気の方向および量を調節するもので、これら
モード切換えドア１Ｏ１１１を第三のモータアクチュエ
ータ２３によって制御する。

また、制御回路としてのエアコンユニットないしはコン
トロールユニット２４は、上記第一のモータアクチュエ
ータ５．第二のモータアクチュエータ１８、第三のモー
タアクチュエータ２３、ブロア６を駆動するブロアモー
タ６ａ、さらにはマグネットクラッチ１７を制御するも
のであって、その内部に内外気切換えドア制御回路２５
、ブロア制御回路２６、コンプレッサ制御回路２７、エ
アミックスドア制御回路２８、モード切換えドア制御回
路２９、さらにはコンプレッサ異常等監視回路３０を有
している。

また、このコントロール二二ッ）２４には、車両の窓ガ
ラス面のくもり状態を検出する湿度センサ等のくもりセ
ンサ３１を接続しであるとともに、その他内気温度セン
サ、外気温度センサ、前記エバポレータ７の温度センサ
、日射量センサ、ヒータコアの水温センサ、ブロア６の
温度センサ等のエアコン用各種センサおよびスイッチ群
３２ヲ接続しである。さらに、コントロールユニット２
４には、上記コンプレッサ異常等監視回路３０からの警
報信号によりコンプレッサ等の異常を運転者に知らせる
警報あるいはランプその他の表示装置等の警報装置３３
も接続しである。

つぎに、以上のような構成の車両用空気調和装置におい
て、くもり検出信号（デミスト信号）が出力された場合
のデミスト制御方法について。

第２図にもとづき説明する。

第２図は、本発明によるデミスト制御方法の一例を示す
フローチャート図であって、まずそのステップＳ１にお
いてＬ記デミスト信号の有無を判断し、デミスト信号が
ない場合には空気調和システムのメインフロチャートに
戻る。また窓ガラスにくもりが生じてデミスト信号が出
力された場合には、前記コンプレッサ１２がオンとでき
る状態か否かを判断する。すなわち、このコンプレッサ
１２が運転者等のマニュアル操作によりオフとなってい
ないか、焼付き等により前記マグネットクラッチ１７を
オンとできるか否かを前記コンプレッサ異常等監視回路
３０によって判断する。

このステップＳ２においてコンプレッサ１２をオンとで
きる正常な状態であると判断されればステップＳ３にお
いて通常のデミスト処理を実行する。すなわち、前記デ
フロスト吹出し口２０がら空調空気を吹き出せるように
モード可変えドア１０．１１を切り換え、かつブロア６
による風袋をアップさせ、内外気切換えドア４を切り換
えて空気導入を内気導入としてリサイクルとするととも
に、コンプレッサ１２を稼動させてエバポレータ７によ
り空気を除湿、冷却し、さらにヒータコア９により加熱
した上で上記デフロスト吹出し口２０から窓ガラス内面
に吹き出してくもり除去するようにするものである。

また、このステップＳ２においてコンプレッサ１２が何
らかの原因でオンをできない既述のような事情がある場
合には、コントロールユニット２４が警報信号を出力し
てコンプレッサ１２の異常、ないしはデミスト処理不可
能の表示を前記警報装置３３に行なうとともに（ステッ
プＳ４）、内外気切換えドア４を切り換えて外気導入モ
ードとしくステップＳ５）、この空気をデフロスト吹出
し口２０から窓ガラスの内面に吹き付ける。

なお、この外気導入モードにおいて、前記エアミックス
ドア８やモード切換えドア１０．１１の切換え位置ない
し固定位置は、デフロスト吹出し口２０から外気を吹き
出すことができるものであれば、これを任意の位置とし
てデミスト制御に多様性を持たせることにより、温調や
乗員の快適度を考慮した空気調和を実現することが可能
である。

このように外気導入とすれば、一般に車室内より低湿度
の外気が吹き付けられることとなり、かつまた窓ガラス
の内外面でその湿度を均一にできるとともに窓ガラスの
内面に空気の流れを生じさせることができるので、くも
り除去ないしは防止の効果をあげることができ、さらに
コンプレッサ１２の異常等も明確に運転者に表示警告す
ることができ、空気調和装置としての保守点検にも役立
てることが可能である。

なお、本発明においては以上のようなデミスト制御の場
合に限らず、コンプレッサをオンとする制御状態ならば
常に内気導入としてリサイクルを行なうという制御では
なく、コンプレッサをオンならば空気のリサイクル操作
は優先としても、このリサイクル以外の任意のモードも
採用できるようにしてもよい。

なおまた、デミスト信号が検出されない状態であっても
、コンプレッサがオフ、あるいはコンプレッサのその他
の異常時には、この異常状態を警告表示するとともに、
フレッシュエアの取り入れモードとすることもできる。

（効果） 以上説明したごとく１本発明によれば、コンプレッサ等
が異常であっても、外気導入という方法によりくもり除
去あるいはくもり防止を達成して快適デミストを実行で
きるとともに、視界を確実に確保して安全運転を保証す
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のデミスト制御方法を実施する車両用空
気調和装置の概略図、第２図は同、制御の一例のフロー
チャート図である。 ｉ、、、、、ダクト ２、、、、、内気導入口 ３、、、、、外気導入口 ４、、、、、内外気切換えドア ５、、、、、第一のモータアクチュエータ６、、、、、
ブロア ６ａ、、、、ブロアモータ ７、、、、、エバポレータ ８、、、、、エアミックスドア ９、、、、、ヒータコア １０．１１１．モード切換えドア １２、、、、、コンプレッサ １３、、、、、コンデンサ １４、、、、、受液器 １５、、、、、膨張弁 １６゜１１８．エンジンプーリ １７、、、、、マグネットクラッチ １８、、、、、第二のモータアクチュエータ１９、、、
、、ウォーターコック ２０、、、、、デフロスト吹出し口 ２１、、、、、顔部吹出し口 ２２、、、、、足元吹出し口 ２３、、、、、第三のモータアクチュエータ２４、、、
、、コントロールユニット ２５、、、、、内外気切換えドア制御回路２６、、、、
、ブロア制御回路 ２７、、、、、コンプレッサ制御回路 ２８、、、、、エアミックスドア制御回路２９、、、、
、モード切換えドア制御回路３０、、、、、コンプレッ
サ異常等監視回路３１、、、、、＜もリセンサ ３２．、、、、各種センサおよびスイッチ群３３、、、
、、警報装置 ５ｔ−ｓｓ、、ステップ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ブロアと、 このブロアの駆動により取り入れる内外気の導入状態を
   切り換える内外気切換えドアと、コンプレッサおよびエ
   バポレータを有する冷凍システムと、 ヒータコアと、 前記エバポレータによる除湿した冷風および前記ヒータ
   コアによる暖風を適度の割合で混合するエアミックスド
   アと、 複数のエア吹出し口を適宜切り換えることによりエア吹
   出しモードを選択するモード切換えドアと、 車両の窓ガラス面のくもり状態を検出するくもりセンサ
   と、 上記各部材の駆動を制御する制御回路とを有する車両用
   空気調和装置のデミスト処理を制御するにあたり、 前記くもりセンサからくもり検出信号が検出されても、
   前記コンプレッサをオンとできない何らかの異常状態の
   ときには、前記内外気切換えドアを切り換えて外気導入
   とすることによりくもり除去するように制御することを
   特徴とする車両用空気調和装置のデミスト制御方法。
2. （２）前記異常状態の警報信号を出力することを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載の車両用空気調和装置
   のデミスト制御方法。