JPS63230975A - 密閉型圧縮機 - Google Patents
密閉型圧縮機Info
- Publication number
- JPS63230975A JPS63230975A JP6476087A JP6476087A JPS63230975A JP S63230975 A JPS63230975 A JP S63230975A JP 6476087 A JP6476087 A JP 6476087A JP 6476087 A JP6476087 A JP 6476087A JP S63230975 A JPS63230975 A JP S63230975A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bore
- cylinder block
- valve plate
- cylinder head
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は密閉型圧縮機の改良に係り、特に、ボアを有す
るシリンダブロックの開口端面に、吸入弁板、吐出弁板
、及びシリンダヘッドをボルトで締付固定している単気
筒往復動式の密閉型圧縮機に関する。
るシリンダブロックの開口端面に、吸入弁板、吐出弁板
、及びシリンダヘッドをボルトで締付固定している単気
筒往復動式の密閉型圧縮機に関する。
（ロ）従来の技術
従来、この種の密閉型圧縮機は、特公昭５７−５５９０
９号公報等で開示され第１２図に示すように、ボア３０
を有するシリンダブロック３１の開口端面３２に、吸入
弁板３３、バルブプレート３４、吐出弁板３５、ガスケ
ット３６、及びシリンダヘッド３７をこの順でボルト３
８により締付固定してなり、前記シリンダブロック３１
のボア３０内で、クランク軸３９に連結されたピストン
４０を往復動させて構成されていた。
９号公報等で開示され第１２図に示すように、ボア３０
を有するシリンダブロック３１の開口端面３２に、吸入
弁板３３、バルブプレート３４、吐出弁板３５、ガスケ
ット３６、及びシリンダヘッド３７をこの順でボルト３
８により締付固定してなり、前記シリンダブロック３１
のボア３０内で、クランク軸３９に連結されたピストン
４０を往復動させて構成されていた。
（ハ）発明が解決しようとする問題点
しかじながら上記の構成によると、弁板３３．３５、バ
ルブプレート３４、及びシリンダヘッド３７等は、ボル
ト３８の締付けによりシリンダブロック３１に固定され
ること、及び、シリンダブロック３１は圧縮機の小型化
を促進させるためにできるだけ小さく形成されること等
の理由により、シリンダブロック３１のボア３０内径が
クランク軸３９の線方向で脹らんだ形に歪み易く、特に
、ピストン４０の負荷側の面（第１３図乃至第１５図中
Ｘ−ｘ方向の面）で油膜が切れ偏摩耗を生じ易いという
問題があった。
ルブプレート３４、及びシリンダヘッド３７等は、ボル
ト３８の締付けによりシリンダブロック３１に固定され
ること、及び、シリンダブロック３１は圧縮機の小型化
を促進させるためにできるだけ小さく形成されること等
の理由により、シリンダブロック３１のボア３０内径が
クランク軸３９の線方向で脹らんだ形に歪み易く、特に
、ピストン４０の負荷側の面（第１３図乃至第１５図中
Ｘ−ｘ方向の面）で油膜が切れ偏摩耗を生じ易いという
問題があった。
すなわち、一般的に、シリンダブロック３１のボア３０
の歪量は、該ブロックの材質、質量、これらによる剛性
に大きく左右されるものであり、剛性と歪量は反比例的
な関係にある。そして、ボア３０の歪量がボア３０とピ
ストン４０のサイドクリアランスより大きくなると摺動
面の一部で片当たりを起こし、油膜が切れて耐摩耗性を
低下させ、最悪の場合にはロックを生ずるため、ボア３
０の歪量はサイドクリアランス以下に押えなければなら
ない。一方、上記サイドクリアランスは圧縮機の圧縮効
率に大きな影響を及ぼすため、単純に大きく取ることは
できない。これらのことを踏まえて、シリンダブロック
３１のボア３０の歪をできるだけ低減するために該ブロ
ックの剛性を高め、かつ、ブロック３１をなるべく小型
に形成しようとすると、従来構造ではどうしても第１３
図乃至第１５図に示すように、ボア３０内径がクランク
軸３９の軸線方向に脹らんだ形に歪む（ボアのトップ部
をＡ、中央部をＢ、スカート部をＣとすると、特に第１
５図で示したＣ部分で歪みが著しい）のを余儀なくされ
、結果的に、同図中Ｘ−Ｘ方向におけるピストン４０の
外周面が、ボア３０内で片当たりを起こし、油膜が切れ
て偏摩耗を生じ、シリンダブロック３１の小型化とボア
内径の歪み防止という双方の課題に意を尽くしたものと
は言えなかった。
の歪量は、該ブロックの材質、質量、これらによる剛性
に大きく左右されるものであり、剛性と歪量は反比例的
な関係にある。そして、ボア３０の歪量がボア３０とピ
ストン４０のサイドクリアランスより大きくなると摺動
面の一部で片当たりを起こし、油膜が切れて耐摩耗性を
低下させ、最悪の場合にはロックを生ずるため、ボア３
０の歪量はサイドクリアランス以下に押えなければなら
ない。一方、上記サイドクリアランスは圧縮機の圧縮効
率に大きな影響を及ぼすため、単純に大きく取ることは
できない。これらのことを踏まえて、シリンダブロック
３１のボア３０の歪をできるだけ低減するために該ブロ
ックの剛性を高め、かつ、ブロック３１をなるべく小型
に形成しようとすると、従来構造ではどうしても第１３
図乃至第１５図に示すように、ボア３０内径がクランク
軸３９の軸線方向に脹らんだ形に歪む（ボアのトップ部
をＡ、中央部をＢ、スカート部をＣとすると、特に第１
５図で示したＣ部分で歪みが著しい）のを余儀なくされ
、結果的に、同図中Ｘ−Ｘ方向におけるピストン４０の
外周面が、ボア３０内で片当たりを起こし、油膜が切れ
て偏摩耗を生じ、シリンダブロック３１の小型化とボア
内径の歪み防止という双方の課題に意を尽くしたものと
は言えなかった。
本発明は斯る点に鑑みなされたもので、シリンダブロッ
クのボア内径の歪み量を単に低減するだけでなく、歪み
そのものをピストンとボア間の摺動面における耐摩耗性
に有利に作用させ、摺動面の油膜切れや偏摩耗を低減し
て耐摩耗性を向上すると共に、シリンダブロックの小型
化を促進させ、性能が良く小型な圧縮機を提供すること
を目的とする。
クのボア内径の歪み量を単に低減するだけでなく、歪み
そのものをピストンとボア間の摺動面における耐摩耗性
に有利に作用させ、摺動面の油膜切れや偏摩耗を低減し
て耐摩耗性を向上すると共に、シリンダブロックの小型
化を促進させ、性能が良く小型な圧縮機を提供すること
を目的とする。
（ニ）発明が解決しようとする問題点
本発明は、ボアを有するシリンダブロックの開口端面に
、吸入弁板、吐出弁板、及びシリンダヘッドをボルトで
締付固定してなり、前記シリンダブロックのボア内で、
クランク軸に連結されたピストンを往復動させているも
のにおいて、前記シリンダブロックとシリンダヘッドの
間に、ボアの中心線を通りクランク軸の軸線と平行な直
線を基準線として両側がシリンダヘッド方向に反った板
を介在させたものである。
、吸入弁板、吐出弁板、及びシリンダヘッドをボルトで
締付固定してなり、前記シリンダブロックのボア内で、
クランク軸に連結されたピストンを往復動させているも
のにおいて、前記シリンダブロックとシリンダヘッドの
間に、ボアの中心線を通りクランク軸の軸線と平行な直
線を基準線として両側がシリンダヘッド方向に反った板
を介在させたものである。
（ホ）作用
本発明の密閉型圧縮機は上記の構成により、シリンダブ
ロックの開口端面に加わるボルトの締付力、特に、ピス
トンの負荷側となる周面方向すなわちボアの中心線を通
りクランク軸の軸線と垂直な直線方向におけるシリンダ
ブロックの開口端面に加わる締付力を、該ブロックとシ
リンダヘッドの間に介在された板の反りで緩和すること
ができ、シリンダブロックのボア内径に生ずる歪みを単
に低減するだけでなく、歪みそのもののを、クランク軸
の軸線と垂直な直線方向で脹らみ、かつ、クランク軸の
軸線方向で縮んだ形態として、ボアのピストン外周面か
ら受ける面圧が大きい部分でのサイドクリアランスを充
分確保し、耐摩耗性の向上を図ると共に、斯るクリアラ
ンスをオイルポケットとして機能させ、摺動面の偏摩耗
や油膜切れを防ぐことができる。これにより、シリンダ
ブロックのボア外周部における肉厚を減らし該プロワ
゛りをできるだけ小さく形成しても、ボア内径の歪み
が摺動面の耐摩耗性に悪影響を与えるのを防ぐことがで
き、摺動面の耐摩耗性の向上と圧縮機の小型軽量化の双
方を促進できるものである。
ロックの開口端面に加わるボルトの締付力、特に、ピス
トンの負荷側となる周面方向すなわちボアの中心線を通
りクランク軸の軸線と垂直な直線方向におけるシリンダ
ブロックの開口端面に加わる締付力を、該ブロックとシ
リンダヘッドの間に介在された板の反りで緩和すること
ができ、シリンダブロックのボア内径に生ずる歪みを単
に低減するだけでなく、歪みそのもののを、クランク軸
の軸線と垂直な直線方向で脹らみ、かつ、クランク軸の
軸線方向で縮んだ形態として、ボアのピストン外周面か
ら受ける面圧が大きい部分でのサイドクリアランスを充
分確保し、耐摩耗性の向上を図ると共に、斯るクリアラ
ンスをオイルポケットとして機能させ、摺動面の偏摩耗
や油膜切れを防ぐことができる。これにより、シリンダ
ブロックのボア外周部における肉厚を減らし該プロワ
゛りをできるだけ小さく形成しても、ボア内径の歪み
が摺動面の耐摩耗性に悪影響を与えるのを防ぐことがで
き、摺動面の耐摩耗性の向上と圧縮機の小型軽量化の双
方を促進できるものである。
（へ）実施例
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
１は密閉ケース２内の上部に圧縮機部３を下部に電動機
部４を収納してなる密閉型圧縮機である。
部４を収納してなる密閉型圧縮機である。
５は前記同機部３，４を接続するフレーム６の軸受部７
に軸支されたクランク軸である。前記圧縮機部３は、ボ
ア８を有するシリンダブロック９の開口端面１０に吸入
弁板１１、バルブプレート１２、吐出弁板１３、ガスケ
ット１４、及びシリンダヘッド１５を、この順で４本の
ボルト１６により締付固定すると共に、前記シリンダブ
ロック９のボア８内で、クランク軸５のクランクビン１
７に連結されたピストン１８を往復動させることにより
構成されている。ここで、前記バルブプレート１２は、
第３図乃至第５図に示すように、ボアの中心線ｌを通り
クランク軸５・の軸線と平行な直線Ｙ−Ｙを基準線とし
て両側がシリンダヘッド１５方向にａだけ反った円筒片
状（半径Ｒ）に形成されている。
に軸支されたクランク軸である。前記圧縮機部３は、ボ
ア８を有するシリンダブロック９の開口端面１０に吸入
弁板１１、バルブプレート１２、吐出弁板１３、ガスケ
ット１４、及びシリンダヘッド１５を、この順で４本の
ボルト１６により締付固定すると共に、前記シリンダブ
ロック９のボア８内で、クランク軸５のクランクビン１
７に連結されたピストン１８を往復動させることにより
構成されている。ここで、前記バルブプレート１２は、
第３図乃至第５図に示すように、ボアの中心線ｌを通り
クランク軸５・の軸線と平行な直線Ｙ−Ｙを基準線とし
て両側がシリンダヘッド１５方向にａだけ反った円筒片
状（半径Ｒ）に形成されている。
このように構成された密閉型圧縮機において、シリンダ
ブロック９とシリンダヘッド１５の間にはその両側がシ
リンダへラド１５側に反った円筒片状のパルププレート
１２が介在されているため、シリンダブロック９の開口
端面１０に加わるボルト１６の締付力、特に、ピストン
１８の負荷側となる周面方向（第７図中ｘ−ｘ方向）に
おいてシリンダブロック９の開口端面１０に加わる締付
力を緩和することができる。これにより、ボア８の内径
に生ずる歪みを低減できる。のみならず、第８図乃至第
１０図中破線で示すように、歪みそのものの形態を、ク
ランク軸５の軸線と垂直方向（第７図乃至第１０図中ｘ
−Ｘ方向）で脹らみ、かつ、クランク軸５の軸線と平行
方向（第７図乃至第１０図中Ｙ−Ｙ方向）で縮んだ楕円
状とすることができ、ボア８のピストン１８外周面から
受ける面圧が大きい部分（第７図乃至第１０図中Ｘ−Ｘ
方向に位置する部分）でのピストン１８とボア８のサイ
ドクリアランスを充分確保して、耐摩耗性を向上するこ
とができる。以上のことは、ボア８内径の歪みを実測し
た実験結果からも確認された。尚、第８図乃至第１０図
は、ボアの歪みを第６図に示すＡ、Ｂ、Ｃの３箇所で見
た場合であり、第８図がトップ部（Ａ部）、第９図が中
央部（Ｂ部）、第１０図がスカート部（６部）である。
ブロック９とシリンダヘッド１５の間にはその両側がシ
リンダへラド１５側に反った円筒片状のパルププレート
１２が介在されているため、シリンダブロック９の開口
端面１０に加わるボルト１６の締付力、特に、ピストン
１８の負荷側となる周面方向（第７図中ｘ−ｘ方向）に
おいてシリンダブロック９の開口端面１０に加わる締付
力を緩和することができる。これにより、ボア８の内径
に生ずる歪みを低減できる。のみならず、第８図乃至第
１０図中破線で示すように、歪みそのものの形態を、ク
ランク軸５の軸線と垂直方向（第７図乃至第１０図中ｘ
−Ｘ方向）で脹らみ、かつ、クランク軸５の軸線と平行
方向（第７図乃至第１０図中Ｙ−Ｙ方向）で縮んだ楕円
状とすることができ、ボア８のピストン１８外周面から
受ける面圧が大きい部分（第７図乃至第１０図中Ｘ−Ｘ
方向に位置する部分）でのピストン１８とボア８のサイ
ドクリアランスを充分確保して、耐摩耗性を向上するこ
とができる。以上のことは、ボア８内径の歪みを実測し
た実験結果からも確認された。尚、第８図乃至第１０図
は、ボアの歪みを第６図に示すＡ、Ｂ、Ｃの３箇所で見
た場合であり、第８図がトップ部（Ａ部）、第９図が中
央部（Ｂ部）、第１０図がスカート部（６部）である。
更に、上記サイドクリアランスを、ピストン１８とボア
８の摺動面に供給されるオイルのオイルポケットとして
機能させることができるため、ピストン１８の面圧が大
きくかかるボア８摺動面の潤滑特性を向上し、摺動面の
偏摩耗や油膜切れを一層低減できる。これにより、シリ
ンダブロック９のボア８外周部における肉厚を減らし剛
性をある程度犠牲にして該ブロックをできるだけ小さく
形成しても、ボア８内径の歪みが摺動面の耐摩耗性に悪
影響を与えるのを防ぐことができ、摺動面の耐摩耗性の
向上と圧縮機の小型軽量化の双方を促進させることがで
きる。
８の摺動面に供給されるオイルのオイルポケットとして
機能させることができるため、ピストン１８の面圧が大
きくかかるボア８摺動面の潤滑特性を向上し、摺動面の
偏摩耗や油膜切れを一層低減できる。これにより、シリ
ンダブロック９のボア８外周部における肉厚を減らし剛
性をある程度犠牲にして該ブロックをできるだけ小さく
形成しても、ボア８内径の歪みが摺動面の耐摩耗性に悪
影響を与えるのを防ぐことができ、摺動面の耐摩耗性の
向上と圧縮機の小型軽量化の双方を促進させることがで
きる。
また、第１１図は他の実施例を示し、シリンダブロック
２０の開口端面に、吸入弁板２１、バルブプレート２２
、吐出弁板２３、ガスケット２４、及びシリンダヘッド
２５をポル゛ト２６によって締付固定すると共に、パル
ププレート２２と吐出弁板２３の間に、両側がシリンダ
ヘッド２５方向に反りだ円筒片状の板体２７を介在させ
たものであり、これも上記した第３図の実施例と同様の
作用効果を奏する。
２０の開口端面に、吸入弁板２１、バルブプレート２２
、吐出弁板２３、ガスケット２４、及びシリンダヘッド
２５をポル゛ト２６によって締付固定すると共に、パル
ププレート２２と吐出弁板２３の間に、両側がシリンダ
ヘッド２５方向に反りだ円筒片状の板体２７を介在させ
たものであり、これも上記した第３図の実施例と同様の
作用効果を奏する。
（ト）発明の効果
以上のように本発明は、シリンダブロックとシリンダヘ
ッドの間に、ボアの中心線を通りクランク軸の軸線と平
行な直線を基準線として両側がシリンダヘッド方向に反
りた板を介在させたので、前記板の反りで、シリンダブ
ロックの開口端面に加わるボルトの締付力を単に緩和す
るだけでなく、歪みそのものの形態をクランク軸の軸線
と垂直な方向で脹らみ、かつ、クランク軸の軸線方向で
縮んだ形にすることができ、ボアのピストンから受ける
面圧が大きい部分でのサイドクリアランスを充分確保し
て耐摩耗性を向上でき、しかも、上記サイドクリアラン
スが摺動面に供給されるオイルのオイルポケットとなる
ため、摺動面の偏摩耗や油膜切れを確実に低減できる。
ッドの間に、ボアの中心線を通りクランク軸の軸線と平
行な直線を基準線として両側がシリンダヘッド方向に反
りた板を介在させたので、前記板の反りで、シリンダブ
ロックの開口端面に加わるボルトの締付力を単に緩和す
るだけでなく、歪みそのものの形態をクランク軸の軸線
と垂直な方向で脹らみ、かつ、クランク軸の軸線方向で
縮んだ形にすることができ、ボアのピストンから受ける
面圧が大きい部分でのサイドクリアランスを充分確保し
て耐摩耗性を向上でき、しかも、上記サイドクリアラン
スが摺動面に供給されるオイルのオイルポケットとなる
ため、摺動面の偏摩耗や油膜切れを確実に低減できる。
これより、シリンダブロックのボア外周部における肉厚
を減らし該ブロックをできるだけ小さく形成しても、ボ
ア内径の歪みが摺動面の耐摩耗性に悪影響を及ぼすこと
はなくなり、摺動面の耐摩耗性の向上と圧縮機の小型軽
量化の双方を促進できる。
を減らし該ブロックをできるだけ小さく形成しても、ボ
ア内径の歪みが摺動面の耐摩耗性に悪影響を及ぼすこと
はなくなり、摺動面の耐摩耗性の向上と圧縮機の小型軽
量化の双方を促進できる。
第１図乃至第１０図は本発明の一実施例を示し、第１図
は密閉型圧縮機の縦断面図、第２図は同じく密閉型圧縮
機の横断面図、第３図は圧縮装置の分解平面図、第４図
はパルププレートの平面図、第５図は同じくバルブプレ
ートの斜視図、第６図はシリンダブロックの平面図、第
７図は同じくシリングブロックの正面図、第８図乃至第
１０図はボアの歪みの形態を示す説明図、第１１図は他
の実施例を示す圧縮装置の分解平面図、第１２図乃至第
１５図は従来例を示し、第１２図は圧縮装置の分解平面
図、第１３図乃至第１５図はボアの歪みの形態を示す説
明図である。 ５・・・クランク軸、 ８・・・ボア、 ９・・・シリ
ンダブロック、 １０・・・開口端面、 １１・・・吸
入弁板、１２・・・パルププレート、 １３・・・吐
出弁板、１５・・・シリンダヘッド、 １６・・・ボ
ルト、 １８・・・ピストン。 出頒人 三洋電機株式会社 代理人 弁理上 西野卓嗣 外１名 第１図 コ 第４ ｉｌｌ 第２１！１ 第５図 第３図 ＄１３ｖＡ 第１４図 第１５図第８図 第９
図 第１０１（ Ｙ Ｙ
Ｙ第１１図 第１２図
は密閉型圧縮機の縦断面図、第２図は同じく密閉型圧縮
機の横断面図、第３図は圧縮装置の分解平面図、第４図
はパルププレートの平面図、第５図は同じくバルブプレ
ートの斜視図、第６図はシリンダブロックの平面図、第
７図は同じくシリングブロックの正面図、第８図乃至第
１０図はボアの歪みの形態を示す説明図、第１１図は他
の実施例を示す圧縮装置の分解平面図、第１２図乃至第
１５図は従来例を示し、第１２図は圧縮装置の分解平面
図、第１３図乃至第１５図はボアの歪みの形態を示す説
明図である。 ５・・・クランク軸、 ８・・・ボア、 ９・・・シリ
ンダブロック、 １０・・・開口端面、 １１・・・吸
入弁板、１２・・・パルププレート、 １３・・・吐
出弁板、１５・・・シリンダヘッド、 １６・・・ボ
ルト、 １８・・・ピストン。 出頒人 三洋電機株式会社 代理人 弁理上 西野卓嗣 外１名 第１図 コ 第４ ｉｌｌ 第２１！１ 第５図 第３図 ＄１３ｖＡ 第１４図 第１５図第８図 第９
図 第１０１（ Ｙ Ｙ
Ｙ第１１図 第１２図
Claims (1)
- （１）ボアを有するシリンダブロックの開口端面に、吸
入弁板、吐出弁板、及びシリンダヘッドをボルトで締付
固定してなり、前記シリンダブロックのボア内で、クラ
ンク軸に連結されたピストンを往復動させているものに
おいて、前記シリンダブロックとシリンダヘッドの間に
、ボアの中心線を通りクランク軸の軸線と平行な直線を
基準線として両側がシリンダヘッド方向に反った板を介
在させたことを特徴とする密閉型圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6476087A JPS63230975A (ja) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | 密閉型圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6476087A JPS63230975A (ja) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | 密閉型圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63230975A true JPS63230975A (ja) | 1988-09-27 |
Family
ID=13267455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6476087A Pending JPS63230975A (ja) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | 密閉型圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63230975A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9074591B2 (en) | 2010-10-14 | 2015-07-07 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Compressor cylinder block and cylinder head distortion prevention |
| WO2017084133A1 (zh) * | 2015-11-21 | 2017-05-26 | 浙江鸿友压缩机制造有限公司 | 一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构 |
-
1987
- 1987-03-19 JP JP6476087A patent/JPS63230975A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9074591B2 (en) | 2010-10-14 | 2015-07-07 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Compressor cylinder block and cylinder head distortion prevention |
| WO2017084133A1 (zh) * | 2015-11-21 | 2017-05-26 | 浙江鸿友压缩机制造有限公司 | 一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构 |
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