JPS63229274A - 釘打ち機 - Google Patents
釘打ち機Info
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- JPS63229274A JPS63229274A JP5964687A JP5964687A JPS63229274A JP S63229274 A JPS63229274 A JP S63229274A JP 5964687 A JP5964687 A JP 5964687A JP 5964687 A JP5964687 A JP 5964687A JP S63229274 A JPS63229274 A JP S63229274A
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- Japan
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- piston
- cylinder
- air
- compressor
- control valve
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Links
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は釘やステーブル等の打ち込み部材を打ち込む釘
打ち機、殊に圧縮空気を動力源とする携帯型の釘打ち磯
に関するものである。
打ち機、殊に圧縮空気を動力源とする携帯型の釘打ち磯
に関するものである。
釘やステーブル等の打ち込み部材を打撃手段によって打
ち込む釘打ち磯では、実公昭５６−６３０４号公報に示
されたもののように、シリンダー内に配した打ち込み部
材の打撃用のピストンを圧縮空気で駆動する空気圧式が
一般的である。そして上記従来例においては、ピストン
の駆動だけでな（、ピストンの復帰も圧縮空気にて行な
うようにしている。つまり、シリンダー内のコンプレッ
サーとの非接続側の一室を復帰用エアタンクに連通させ
、ピストンが駆動される時、シリンダーの上記一室内の
空気が復帰用エアタンクに送り込まれるようにして、ピ
ストンの復帰は復帰用エアタンクに送り込まれた空気に
よってなされるようにしている。 このような構造は、ピストンの駆動及び復帰に要する空
気量が少なくなるようにみえるが、実際はピストンを駆
動するにあたり、シリンダー内のコンプレッサーとの非
接ａ第１第１の一室の空気を圧縮して復帰用エアタンク
へと送り込む仕事も行なわなくてはならないものであり
、コンプレッサーに要求される能力が高く、コンプレッ
サーやこのコンプレッサー駆動用の動力等も備えた完全
な携帯側の釘打ち機としたい場合、コンプレッサーの大
形化による重量増のために携帯性の点で問題を招いたり
、コンプレッサーの能力不足で打ち込みサイクルが長く
なり、実用性に乏しいものとなってしまう。 もちろん、復帰用エアタンクの容量を太き（すれば、ピ
ストンの駆動に際しての抵抗も少なくなるが、この場合
には復帰用エアタンクの容量の、ヴから大型化を招いて
しまい、携帯型とするにあたっての制限となってしまう
。
ち込む釘打ち磯では、実公昭５６−６３０４号公報に示
されたもののように、シリンダー内に配した打ち込み部
材の打撃用のピストンを圧縮空気で駆動する空気圧式が
一般的である。そして上記従来例においては、ピストン
の駆動だけでな（、ピストンの復帰も圧縮空気にて行な
うようにしている。つまり、シリンダー内のコンプレッ
サーとの非接続側の一室を復帰用エアタンクに連通させ
、ピストンが駆動される時、シリンダーの上記一室内の
空気が復帰用エアタンクに送り込まれるようにして、ピ
ストンの復帰は復帰用エアタンクに送り込まれた空気に
よってなされるようにしている。 このような構造は、ピストンの駆動及び復帰に要する空
気量が少なくなるようにみえるが、実際はピストンを駆
動するにあたり、シリンダー内のコンプレッサーとの非
接ａ第１第１の一室の空気を圧縮して復帰用エアタンク
へと送り込む仕事も行なわなくてはならないものであり
、コンプレッサーに要求される能力が高く、コンプレッ
サーやこのコンプレッサー駆動用の動力等も備えた完全
な携帯側の釘打ち機としたい場合、コンプレッサーの大
形化による重量増のために携帯性の点で問題を招いたり
、コンプレッサーの能力不足で打ち込みサイクルが長く
なり、実用性に乏しいものとなってしまう。 もちろん、復帰用エアタンクの容量を太き（すれば、ピ
ストンの駆動に際しての抵抗も少なくなるが、この場合
には復帰用エアタンクの容量の、ヴから大型化を招いて
しまい、携帯型とするにあたっての制限となってしまう
。
しかして本発明は、シリンダーとこのシリンダー内にお
いてコンプレッサーから供給される圧縮空気にて駆動さ
れる打撃用のピストンとを備えた釘打ち磯において、ピ
ストンにて２分されるシリンダー内の二重のうち、コン
プレッサーとの非接続側の一室に連通する復帰用エアタ
ンクを備えているとともに、上記一室をピストンの前進
で外気と遮断し且つピストンの後退で外気と連通させる
制御弁を備えていることに特徴を有して、ピストンの駆
動に伴なってシリンダー内の一室から復帰用エアタンク
へ送り込まれる空気量を、制御弁の開閉によって、ピス
トンの復帰に要する最小量ですむようにしたものである
。 以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述すると、図示
の釘打ち磯は打ち込み部材として釘９を使用するもので
あって、第１図及び第４図に示すように、下端よりノズ
ル１５を突出させているヘッド部１と、このヘッド部１
の上部側面に一端がつながっているハンドル部２と、ヘ
ッド部１の下部側面に一端がつながっているコンプレッ
サ一部３と、ヘッド部１におけるノズル１５に一端がつ
ながっている針供給用のマがシン４とから構成されてい
る。 ヘッド部１は第１図に示すように、中空のハウジング１
０内にシリンダー第１を設置したもので、シリンダー第
１内にはピストン１２が摺動自在に納められており、そ
してこのピストン１２にはノズル１５内に先端を位ｉ１
！させる打撃子１３が圧入固定されている。また、上記
シリンダー第１の下端開口部にはグンパ１９が設けられ
ており、シリンダー第１の上端開口は、図中上下に摺動
自在であり且つばね６１にて下方に向けて付勢されてい
る可動プレート１４によって開閉自在とされているとと
もに、可動プレート１４中夫の空間と小断面積の排気路
６２とによって大気と連通している。 更に、シリンダー第１の外周面とハウジング１０の内周
面との間には環状の空間が形成されているのであるが、
この空間は環状の仕切体１８により上下２室に区画され
ており、上方の空間はコンプレッサ一部３に設けられた
空間と共にタンク室１６を構成しており、下方の空間は
シリンダー第１内の下部空間と通気孔６５．６６とつな
がった復帰用エアタンク１７となっている。尚、迄部用
エアタンク１７の上部をシリンダー第１内と連通させて
いる通気孔６６の外周には弾性リングで形成された弁６
７が付加されており、通気孔６５が復帰用エアタンク１
７とシリンダー第１内との両方向の通気が可能となって
いるのに対して、通気孔６６はシリンダー第１から復帰
用エアタンク１７に向けての一方向の通気のみが可能と
なっている。 そして、上記ピストン１２に設けられた打撃子１３はグ
ンパー１９の貫通孔７２を通じてノズル１５内に先端を
位置させているのであるが、この打撃子１３の先端側は
基端側よりも径が細い小径１！ｌ５７１とされており、
グンパー１９の貫通孔７２との間でピストン１２の上下
動に伴なってシリンダー第１内の下部空間と外気との連
通を制御する制御弁７が構成されている。 一端がヘッド部１の上端側面につながっているハンドル
部２は、そのｔ端に電源パック８が連結されたもので、
電源スィッチＳＷと）ｌＪｆｆ−パルプ５とが設置され
ている。 上記トリが一バルブ５は、レバー５０と、このレバー５
０を引くことで復帰ばね５１に抗して図中上方へと移動
する輸５２と、この紬５２に形成されているピストン５
３が内面を摺動するシリング一部５５とからなるもので
、シリング一部５５のレバー５０９の一端に大気に連通
する排気口５６を、他端に後述するコンプレッサー３０
と連通する通気口５７を備え、更にシリング一部５５の
側面にヘッド部１のハウジング１０の上端と可動プレー
ト１４の上面との間に形成される空気室６０に連なる制
御通気孔５８を備えている。 一端がヘッド部１の下部側面につながっているコンプレ
ッサ一部３は、コンプレッサー３０及１コンプレツサー
３０の駆動用の一対のモータ３５゜３５が設けられたも
ので、コンプレッサー３０はシリンダー３１とこのシリ
ンダー３１内を往復駆動されるピストン３２とからなり
、ピストン３２に一端が連結されているコネクティング
ロッド３３の他端が、上記シリンダー３１の後端に連結
されたギアケース３４内において、偏心ビン３８に連結
されている。上記一対のモータ３５，３５は、各出力軸
に設けられたとニオン（図示せず）をギア３６に噛み合
わせており、ギア３６と偏心ピン３８とが回転板３７に
て連結されているために、両モータ３５，３５の回転で
、コンプレッサー３０におけるピストン３２は往復運動
を打なう。 コンプレッサー３０のシリンダー３１前燈には吸入弁３
９ａと吐出弁３９ｂとを備えた弁プロツク３９が設けら
れており、シリンダー３１内の空間は吐出弁３９ｂを通
じて前記タンク室１６と連なるとともに、吸入弁３９ａ
を介して大気に連なっている。 マガジン４は針金９０等の連結部材によって多数個がつ
なげられている釘９を収納しているもので、前記７ｘル
１５に釘９を送るための釘送９部材４０を備えている。 この釘送り部材４０は圧縮空気と復帰ばねとによって作
動するもので、前記復帰用エアタンク１７に通気路６９
によってつながっている。 次に動作について説明する。今、電源スィッチＳＷを投
入すれば、モータ３５によって駆動されるコンプレッサ
ー３０が、吸入弁３９ａを聞く吸気工程と排気弁３９ｂ
を開（排気工程とを繰り返してタンク室１６に空気を送
り込み、このタンク室１６内の空気圧を高める。＊たこ
の状態においては、第１図に示すように、トリが−パル
プ５における通気口５７及び制御通気孔５８が共に開い
ているとともに、制御通気孔５８と排気口５６との間が
ピストン５３によって遮断されているために、タンク室
１６内の空気はヘッド部１上端に設けられている空気室
６０にも送り込まれている。 つまり、周部下面をタンク室１６に露出させている可動
プレート１４は、その上下両面に同じ空気圧がかかって
いる。 尚、電源スィッチＳＷは圧力スイッチも兼ねているもの
で、その圧力検出部Ｓをタンク室１６とトリガーパルプ
５における通気口５７とをつなぐ空気通路に臨ませてお
り、タンク室１６内の空気圧が所要の値となれば、モー
タ３５を、つまりはコンプレッサー３０を停止させる。 釘打ちにあたっては、ハンドル部２を握る手でレバー５
０を引いてトリが一パルプ５を作動させればよい、この
操作によって上動した輸５２は、第３図に示すように、
通気口５７を閉じると同時に、ピストン５３をシリング
一部５５の上端大径部に移動させて制御通気孔５８と排
気口５６との間を連通させることがら、空気室６０内の
空気が排気口５６を通じて排出されるものであり、空気
室６０内の空気圧が低下する。この結果、タンク室１６
内の高圧空気に下面が接しでいる可動プレート１４は、
ばね６１に抗して押し上げられ、タンク室１６内の高圧
空気がシリンダー第１の上部空間に流入することを許す
、このために、ピストン１２は高圧空気によって下方へ
駆動され、打撃子１３によって釘９に打撃を与えてこれ
をノズル１５から打ち出す。 このピストン１２の下降に際し、その初期は前記制御弁
７が開いた状態のままであるために、シリンダー第１内
のコンプレッサー３０との非接続側である下部空間の空
気は大気へと放出されるが、打撃子１３の小径部７１が
グンパー１９の貫通孔７２を通過してしまうと制御弁７
が閏じられてしまうために、以後、シリンダー第１内の
下部空間の空気は、通気孔６５．６６を通じて復帰用エ
アタンク１７へと送り込まれる。＊た、第３図に示す状
態においては、タンク室１６と復帰用エアタンク１７と
の空気圧が等しくなるまで、通気孔６５を通じてタンク
室１６内の空気がシリンダー第１内の上部空間を通じて
復帰用エアタンク１７に送られる。更に通気路６９を通
じて釘送り部材４０にも圧縮空気が送り込まれ、釘送り
部材４０は次の釘９をノズル１５内に送り込む準備位置
に移動する。 ついでレバー５０から手を離せば、紬５２の復帰によっ
て再度タンク室１６と空気室６０とが通気口５７と制御
通気孔５８とを介して連通ずるために、可動プレート１
４はばね６１による付勢もあって下方へ移動し、シリン
ダー第１の上端開口を閉じ、シリンダー第１の上部空間
を排気路６２を通じてのみ、大気に連通した状態とする
。そしてピストン１２は、上記排気路６２を通じた排気
によるシリンダー第１の上部空間の圧力低下に伴ない、
ピストン１２の下降に際して復帰用エアタンク１７に送
り込んだ空気の空気圧により、上方へと復帰する。また
、復帰用エアタンク１７の空気圧の低下に伴ない、釘送
り部材４０は次の釘９をノズル１５へ送り込む。 ピストン１２が復帰した時には、シリンダー第１内のコ
ンプレッサー３０との非接続側である下部空間の圧力は
、制御弁７が開いているために低下しており、次の打撃
開始時に抵抗となることはない。打撃子１３の先端は、
制御弁７を通る空気抵抗を低減すると同時に、ノズル１
５との間にがたつきが生じないように、第２図に示すよ
うに、スプライン形状とされている。 第５図及び第６図に示す実施例は、シリンダー第１の上
部周面に形成した縦溝７３と、可動プレート１４の下面
に形成した通気路７４と、ピストン１２とで制御弁７が
構成されるようにしたもので、ピストン１２が上昇位置
にある時、シリンダー第１内の下部空間は縦Ｆ！Ｉ！７
３と通気路７４及び排気路６２を通じて大気と連通し、
第６図に示すように、ピストン１２が縦溝７３よりも下
方へと移動した時、制御弁７が閉じられる６ 更−二第７図及び第８図−二示した実施例では、シリン
ダー第１の上部周面に排気ロア５とこの排気ロア５をば
ね７７による付勢で閉じるレバー７６とで制御弁７を構
成したもので、ここにおけるレバー７６はピストン１２
が復帰位置にある時、ビスをン１２によってばね７７に
抗して排気ロア５を開いており、ピストン１２が下方へ
と移動すると、第８図に示すように、制御弁７がレバー
７６で閉じられる。 尚、上記２つの実施例は、制御弁７の構造が異なるだけ
で、最初に示した実施例と同じ釘打ち動作を行なう。復
帰用エアタンク１７をシリンダー第１を囲む環状に形成
したものを示したが、このような形態に限るものではな
い、打ち込み部材として、ここでは釘９を示したが、ス
テーブルであってもよい。
いてコンプレッサーから供給される圧縮空気にて駆動さ
れる打撃用のピストンとを備えた釘打ち磯において、ピ
ストンにて２分されるシリンダー内の二重のうち、コン
プレッサーとの非接続側の一室に連通する復帰用エアタ
ンクを備えているとともに、上記一室をピストンの前進
で外気と遮断し且つピストンの後退で外気と連通させる
制御弁を備えていることに特徴を有して、ピストンの駆
動に伴なってシリンダー内の一室から復帰用エアタンク
へ送り込まれる空気量を、制御弁の開閉によって、ピス
トンの復帰に要する最小量ですむようにしたものである
。 以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述すると、図示
の釘打ち磯は打ち込み部材として釘９を使用するもので
あって、第１図及び第４図に示すように、下端よりノズ
ル１５を突出させているヘッド部１と、このヘッド部１
の上部側面に一端がつながっているハンドル部２と、ヘ
ッド部１の下部側面に一端がつながっているコンプレッ
サ一部３と、ヘッド部１におけるノズル１５に一端がつ
ながっている針供給用のマがシン４とから構成されてい
る。 ヘッド部１は第１図に示すように、中空のハウジング１
０内にシリンダー第１を設置したもので、シリンダー第
１内にはピストン１２が摺動自在に納められており、そ
してこのピストン１２にはノズル１５内に先端を位ｉ１
！させる打撃子１３が圧入固定されている。また、上記
シリンダー第１の下端開口部にはグンパ１９が設けられ
ており、シリンダー第１の上端開口は、図中上下に摺動
自在であり且つばね６１にて下方に向けて付勢されてい
る可動プレート１４によって開閉自在とされているとと
もに、可動プレート１４中夫の空間と小断面積の排気路
６２とによって大気と連通している。 更に、シリンダー第１の外周面とハウジング１０の内周
面との間には環状の空間が形成されているのであるが、
この空間は環状の仕切体１８により上下２室に区画され
ており、上方の空間はコンプレッサ一部３に設けられた
空間と共にタンク室１６を構成しており、下方の空間は
シリンダー第１内の下部空間と通気孔６５．６６とつな
がった復帰用エアタンク１７となっている。尚、迄部用
エアタンク１７の上部をシリンダー第１内と連通させて
いる通気孔６６の外周には弾性リングで形成された弁６
７が付加されており、通気孔６５が復帰用エアタンク１
７とシリンダー第１内との両方向の通気が可能となって
いるのに対して、通気孔６６はシリンダー第１から復帰
用エアタンク１７に向けての一方向の通気のみが可能と
なっている。 そして、上記ピストン１２に設けられた打撃子１３はグ
ンパー１９の貫通孔７２を通じてノズル１５内に先端を
位置させているのであるが、この打撃子１３の先端側は
基端側よりも径が細い小径１！ｌ５７１とされており、
グンパー１９の貫通孔７２との間でピストン１２の上下
動に伴なってシリンダー第１内の下部空間と外気との連
通を制御する制御弁７が構成されている。 一端がヘッド部１の上端側面につながっているハンドル
部２は、そのｔ端に電源パック８が連結されたもので、
電源スィッチＳＷと）ｌＪｆｆ−パルプ５とが設置され
ている。 上記トリが一バルブ５は、レバー５０と、このレバー５
０を引くことで復帰ばね５１に抗して図中上方へと移動
する輸５２と、この紬５２に形成されているピストン５
３が内面を摺動するシリング一部５５とからなるもので
、シリング一部５５のレバー５０９の一端に大気に連通
する排気口５６を、他端に後述するコンプレッサー３０
と連通する通気口５７を備え、更にシリング一部５５の
側面にヘッド部１のハウジング１０の上端と可動プレー
ト１４の上面との間に形成される空気室６０に連なる制
御通気孔５８を備えている。 一端がヘッド部１の下部側面につながっているコンプレ
ッサ一部３は、コンプレッサー３０及１コンプレツサー
３０の駆動用の一対のモータ３５゜３５が設けられたも
ので、コンプレッサー３０はシリンダー３１とこのシリ
ンダー３１内を往復駆動されるピストン３２とからなり
、ピストン３２に一端が連結されているコネクティング
ロッド３３の他端が、上記シリンダー３１の後端に連結
されたギアケース３４内において、偏心ビン３８に連結
されている。上記一対のモータ３５，３５は、各出力軸
に設けられたとニオン（図示せず）をギア３６に噛み合
わせており、ギア３６と偏心ピン３８とが回転板３７に
て連結されているために、両モータ３５，３５の回転で
、コンプレッサー３０におけるピストン３２は往復運動
を打なう。 コンプレッサー３０のシリンダー３１前燈には吸入弁３
９ａと吐出弁３９ｂとを備えた弁プロツク３９が設けら
れており、シリンダー３１内の空間は吐出弁３９ｂを通
じて前記タンク室１６と連なるとともに、吸入弁３９ａ
を介して大気に連なっている。 マガジン４は針金９０等の連結部材によって多数個がつ
なげられている釘９を収納しているもので、前記７ｘル
１５に釘９を送るための釘送９部材４０を備えている。 この釘送り部材４０は圧縮空気と復帰ばねとによって作
動するもので、前記復帰用エアタンク１７に通気路６９
によってつながっている。 次に動作について説明する。今、電源スィッチＳＷを投
入すれば、モータ３５によって駆動されるコンプレッサ
ー３０が、吸入弁３９ａを聞く吸気工程と排気弁３９ｂ
を開（排気工程とを繰り返してタンク室１６に空気を送
り込み、このタンク室１６内の空気圧を高める。＊たこ
の状態においては、第１図に示すように、トリが−パル
プ５における通気口５７及び制御通気孔５８が共に開い
ているとともに、制御通気孔５８と排気口５６との間が
ピストン５３によって遮断されているために、タンク室
１６内の空気はヘッド部１上端に設けられている空気室
６０にも送り込まれている。 つまり、周部下面をタンク室１６に露出させている可動
プレート１４は、その上下両面に同じ空気圧がかかって
いる。 尚、電源スィッチＳＷは圧力スイッチも兼ねているもの
で、その圧力検出部Ｓをタンク室１６とトリガーパルプ
５における通気口５７とをつなぐ空気通路に臨ませてお
り、タンク室１６内の空気圧が所要の値となれば、モー
タ３５を、つまりはコンプレッサー３０を停止させる。 釘打ちにあたっては、ハンドル部２を握る手でレバー５
０を引いてトリが一パルプ５を作動させればよい、この
操作によって上動した輸５２は、第３図に示すように、
通気口５７を閉じると同時に、ピストン５３をシリング
一部５５の上端大径部に移動させて制御通気孔５８と排
気口５６との間を連通させることがら、空気室６０内の
空気が排気口５６を通じて排出されるものであり、空気
室６０内の空気圧が低下する。この結果、タンク室１６
内の高圧空気に下面が接しでいる可動プレート１４は、
ばね６１に抗して押し上げられ、タンク室１６内の高圧
空気がシリンダー第１の上部空間に流入することを許す
、このために、ピストン１２は高圧空気によって下方へ
駆動され、打撃子１３によって釘９に打撃を与えてこれ
をノズル１５から打ち出す。 このピストン１２の下降に際し、その初期は前記制御弁
７が開いた状態のままであるために、シリンダー第１内
のコンプレッサー３０との非接続側である下部空間の空
気は大気へと放出されるが、打撃子１３の小径部７１が
グンパー１９の貫通孔７２を通過してしまうと制御弁７
が閏じられてしまうために、以後、シリンダー第１内の
下部空間の空気は、通気孔６５．６６を通じて復帰用エ
アタンク１７へと送り込まれる。＊た、第３図に示す状
態においては、タンク室１６と復帰用エアタンク１７と
の空気圧が等しくなるまで、通気孔６５を通じてタンク
室１６内の空気がシリンダー第１内の上部空間を通じて
復帰用エアタンク１７に送られる。更に通気路６９を通
じて釘送り部材４０にも圧縮空気が送り込まれ、釘送り
部材４０は次の釘９をノズル１５内に送り込む準備位置
に移動する。 ついでレバー５０から手を離せば、紬５２の復帰によっ
て再度タンク室１６と空気室６０とが通気口５７と制御
通気孔５８とを介して連通ずるために、可動プレート１
４はばね６１による付勢もあって下方へ移動し、シリン
ダー第１の上端開口を閉じ、シリンダー第１の上部空間
を排気路６２を通じてのみ、大気に連通した状態とする
。そしてピストン１２は、上記排気路６２を通じた排気
によるシリンダー第１の上部空間の圧力低下に伴ない、
ピストン１２の下降に際して復帰用エアタンク１７に送
り込んだ空気の空気圧により、上方へと復帰する。また
、復帰用エアタンク１７の空気圧の低下に伴ない、釘送
り部材４０は次の釘９をノズル１５へ送り込む。 ピストン１２が復帰した時には、シリンダー第１内のコ
ンプレッサー３０との非接続側である下部空間の圧力は
、制御弁７が開いているために低下しており、次の打撃
開始時に抵抗となることはない。打撃子１３の先端は、
制御弁７を通る空気抵抗を低減すると同時に、ノズル１
５との間にがたつきが生じないように、第２図に示すよ
うに、スプライン形状とされている。 第５図及び第６図に示す実施例は、シリンダー第１の上
部周面に形成した縦溝７３と、可動プレート１４の下面
に形成した通気路７４と、ピストン１２とで制御弁７が
構成されるようにしたもので、ピストン１２が上昇位置
にある時、シリンダー第１内の下部空間は縦Ｆ！Ｉ！７
３と通気路７４及び排気路６２を通じて大気と連通し、
第６図に示すように、ピストン１２が縦溝７３よりも下
方へと移動した時、制御弁７が閉じられる６ 更−二第７図及び第８図−二示した実施例では、シリン
ダー第１の上部周面に排気ロア５とこの排気ロア５をば
ね７７による付勢で閉じるレバー７６とで制御弁７を構
成したもので、ここにおけるレバー７６はピストン１２
が復帰位置にある時、ビスをン１２によってばね７７に
抗して排気ロア５を開いており、ピストン１２が下方へ
と移動すると、第８図に示すように、制御弁７がレバー
７６で閉じられる。 尚、上記２つの実施例は、制御弁７の構造が異なるだけ
で、最初に示した実施例と同じ釘打ち動作を行なう。復
帰用エアタンク１７をシリンダー第１を囲む環状に形成
したものを示したが、このような形態に限るものではな
い、打ち込み部材として、ここでは釘９を示したが、ス
テーブルであってもよい。
以上のように本発明においては、ピストンの駆動に伴な
ってシリンダー内の一室から復帰用エアタンクへと送り
込まれる空気量が、ピストンの動作に応じて開閉される
制御弁の存在により、ピストンの復帰に要する最小量で
すむようになっているものであり、復帰用エアタンクの
容量を小さくすることができると同時にコンプレッサー
も大型のものを必要とせず、携帯型とするにあたって、
非常に有効なものである。
ってシリンダー内の一室から復帰用エアタンクへと送り
込まれる空気量が、ピストンの動作に応じて開閉される
制御弁の存在により、ピストンの復帰に要する最小量で
すむようになっているものであり、復帰用エアタンクの
容量を小さくすることができると同時にコンプレッサー
も大型のものを必要とせず、携帯型とするにあたって、
非常に有効なものである。
第１図は本発明一実施例の縦断面図、第２図は同上の打
撃子の先端面を示す層面図、ｔｊ４３図は同上の打撃時
の縦断面図、第４図は同上の斜視図、第５図は他の実施
例の縦断面図、第６図は同上の打撃時の部分縦断面図、
第７図は更に他の実施例の縦断面図、第８図は同上の打
撃時の部分縦断面図であって、７は制御弁、第１はシリ
ンダー第１２はピストン、１７は復帰用エアタンク、３
０はコンプレッサーを示す。 代理人 弁理士 石 １）長 七 第４図 第６図 ＷＳ図
撃子の先端面を示す層面図、ｔｊ４３図は同上の打撃時
の縦断面図、第４図は同上の斜視図、第５図は他の実施
例の縦断面図、第６図は同上の打撃時の部分縦断面図、
第７図は更に他の実施例の縦断面図、第８図は同上の打
撃時の部分縦断面図であって、７は制御弁、第１はシリ
ンダー第１２はピストン、１７は復帰用エアタンク、３
０はコンプレッサーを示す。 代理人 弁理士 石 １）長 七 第４図 第６図 ＷＳ図
Claims (5)
- （１）シリンダーとこのシリンダー内においてコンプレ
ッサーから供給される圧縮空気にて駆動される打撃用の
ピストンとを備えた釘打ち機において、ピストンにて２
分されるシリンダー内の二重のうち、コンプレッサーと
の非接続側の一室に連通する復帰用エアタンクを備えて
いるとともに、上記一室をピストンの前進で外気と遮断
し且つピストンの後退で外気と連通させる制御弁を備え
ていることを特徴とする釘打ち機。 - （２）復帰用エアタンクはシリンダーの外周を囲む環状
に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の釘打ち機。 - （３）制御弁はピストンから突設された打撃子と、シリ
ンダーにおける打撃子の貫通部とによって形成されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の釘打ち
機。 - （４）制御弁はシリンダーのコンプレッサーとの接続側
の一端の内周面に形成された通気溝とピストンとによっ
て形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の釘打ち機。 - （５）制御弁はピストンの動作に応じて駆動されるレバ
ーで開閉されるものであることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の釘打ち機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5964687A JPS63229274A (ja) | 1987-03-14 | 1987-03-14 | 釘打ち機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5964687A JPS63229274A (ja) | 1987-03-14 | 1987-03-14 | 釘打ち機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63229274A true JPS63229274A (ja) | 1988-09-26 |
Family
ID=13119183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5964687A Pending JPS63229274A (ja) | 1987-03-14 | 1987-03-14 | 釘打ち機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63229274A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011010634A1 (ja) * | 2009-07-24 | 2011-01-27 | 株式会社マキタ | 打込み工具 |
| JP2012518553A (ja) * | 2009-02-25 | 2012-08-16 | ペディシーニ クリストファー | 固定具打ち込み装置 |
| WO2013154032A1 (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-17 | 株式会社マキタ | 打込み工具 |
| JP2015116616A (ja) * | 2013-12-16 | 2015-06-25 | 株式会社マキタ | 打込み工具 |
| US9827659B2 (en) | 2012-04-09 | 2017-11-28 | Makita Corporation | Driver tool |
| US9943952B2 (en) | 2013-12-11 | 2018-04-17 | Makita Corporation | Driving tool |
| US10131047B2 (en) | 2012-05-08 | 2018-11-20 | Makita Corporation | Driving tool |
| US10272553B2 (en) | 2012-11-05 | 2019-04-30 | Makita Corporation | Driving tool |
| US10286534B2 (en) | 2014-04-16 | 2019-05-14 | Makita Corporation | Driving tool |
-
1987
- 1987-03-14 JP JP5964687A patent/JPS63229274A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012518553A (ja) * | 2009-02-25 | 2012-08-16 | ペディシーニ クリストファー | 固定具打ち込み装置 |
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| WO2013154032A1 (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-17 | 株式会社マキタ | 打込み工具 |
| JP2013215840A (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-24 | Makita Corp | 打込み工具 |
| US9827659B2 (en) | 2012-04-09 | 2017-11-28 | Makita Corporation | Driver tool |
| US9844865B2 (en) | 2012-04-09 | 2017-12-19 | Makita Corporation | Driver tool |
| US10131047B2 (en) | 2012-05-08 | 2018-11-20 | Makita Corporation | Driving tool |
| US10272553B2 (en) | 2012-11-05 | 2019-04-30 | Makita Corporation | Driving tool |
| US9943952B2 (en) | 2013-12-11 | 2018-04-17 | Makita Corporation | Driving tool |
| JP2015116616A (ja) * | 2013-12-16 | 2015-06-25 | 株式会社マキタ | 打込み工具 |
| US10286534B2 (en) | 2014-04-16 | 2019-05-14 | Makita Corporation | Driving tool |
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