JPS6322782A - 自動二輪車の片持ち式後輪支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は自動二輪車の後輪支持装置に関するもので、
特に後輪を上下動可能に支持するリヤアームが一方の腕
で構成される、いわゆる片持ち式のものに関する。

〔従来の技術〕

従来、自動二輪車の後輪を片持ち式リヤアームによって
支持する技術は公知に属する（例えば実公昭５３−５３
２３７号公報）。この種の後輪支持装置は車両の重量を
軽減し、車輪のばね下重量を軽減して緩衝能力が優れる
他、タイヤの交換作業が容易であるため近年は耐久レー
スなど競技用自動二輪車に多く採用されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、片持ち式としたリヤアームは軽量化の目
的を有しながら、従来の爾持ち式と同等の剛性を付与す
る必要上あるいは後輪や制動ディスクなど従来は左右の
腕に分散して支持していた部品をすべて一本の腕の後端
に整理して取付ける必要からその外形が大型化し、轟初
の目的に反して重量が大きくなってしまうという矛盾が
あυ、設計上の困難を有していた。

〔問題点を解決するだめの手段〕

この発明は片持ち式リヤアームにおいて上記不具合を解
消し、高い剛性を維持しつつリヤアームの後端近傍に後
輪その他の部品を要領よく配置し、装置の大型化や重量
増大を回避した合理的な構造を得るためになされたもの
で、後輪を上下動可能に支持するリヤアームを、左右一
対の軸受を介して車体フレームに枢着される基端部と、
そこから彼方へ伸びる一本の揺杯腕部および揺動腕部の
後端に形成した軸筒部とで構成し、その軸筒部の両端を
揺動腕部から左右に突出させて後車軸を軸支すると共に
、軸筒部から左右に突出させた後車軸の両地に７ランジ
を設け、それぞれのフランジの対向する面に一側に被動
スプロケットと他側に制動ディスクとを支持したもので
ちる。

〔作用〕

後車軸は揺動腕部に軸受を設ける場合に比して軸受間の
距離を拡大できる。また、後車軸１６の軸筒部６ｃから
左右に突出させた部分に設けたフランジの対向する面に
被動スプロケットと制動ディスクとを設けたから、それ
らを支持する後車軸のオーバーハングが減少する。さら
に、被動スプロケットと制動ディスクとは軸筒部の突出
した部分の外方に配置されるので狭い空間が有効に利用
できる。

〔実施例〕

以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、第
２図中、１は自動二輪車であり、２はその車体枠である
。車体枠２の前部には前輪３が前フオーク４を介して左
右転向自在に支持され、後部には後輪５がリヤアーム６
を介してそれぞれ支持されている。γはリヤアーム６の
遊端と車体枠２との間に設けられた緩衝器、８は動カニ
ニットであシ、動カニニット８はチェーン９を介して後
輪５に取付けた被動スプロケット１０を駆動する。

１１は燃料タンク、１２は乗員のシートである。

リヤアーム６は第１図で示すように、アルミニウム合金
性の鋳造素材を機械加工して仕上げたものであわ、基端
部６ａにおいて車体枠２の後部に枢支された略四角筒状
の腕部６ｂ、および後端に形成した略円筒状の軸筒部６
ｃとからなっている。

軸筒部６ｃは腕部６ｂから左右に突出させて設られ、そ
の軸筒部６Ｃの軸孔１３に球軸受６ｄ　、　６ｄを介し
て筒状支軸１４と筒軸１５とに嵌着され、両軸１４，１
５は後車軸１６を支持すると共に、後車軸１６によって
一体的に結合されている。すなわち、筒状支軸１４はそ
の外端に取付はフランジ１７を有し、取付はフランジ１
７のリヤアーム６側の側面に制動ディスク１８と他ＩＩ
の側面に前記後輪５とが着脱可能に取付けられている。

また、筒軸１５も同様に外端に取付はフランジ１９を有
し、取付はフランジ１９のリヤアーム６側に面して被動
スプロケット１０が緩衝ゴム２１を介して取付はボルト
２２により着脱可能に取付けられ、他側にはその緩衝ゴ
ム２１の大部分が配置されている。筒状支軸１４と筒軸
１５とはそれぞれ軸孔に形成した内側スプラインによシ
、後車軸１６の外面に形成した外側スプライン１６ａへ
回動不能に結合され、さらにナツト２３によって抜は止
めされている。このようＫして、両者は一体的に回転し
あるいは停止する。後車軸１６の中央に設けた円筒部２
４は筒状支軸１４と筒軸１５に設けた軸孔に共に精密に
嵌合し、両者を同一軸線上に整列させる。なお、この実
施例では、後車軸１６の外面に形成した外側スプライン
１６ａは頭部側が大径でボルト側が小径の段付き形状と
し、抜き差しを容易にしである。また、前記制動ディス
ク１８と後輪５とは前記軸筒部６Ｃの腕部６ｂより突出
し、また、被動スプロケット１０は外側においてそれぞ
れ突出した部分の放射方向外方にそれぞれ配置されてい
る。２５は前記制動ディスク１８と協働するブレーキパ
ッド、２６はキヤＩＪ　ハで、リャア−ムロの腕部６ｂ
に支持されている。なお、キャリパ２６はリヤアーム６
の上″または下面に取付けられておシ、制動ディスク１
８をリヤアーム６に接近して配置できるようにしである
。

後輪５はスポーク５ａとリム５ｂおよびハブ５ｃとがア
ルミニウム合金によシ一体的に鋳造された、いわゆるキ
ャストホイールであシ、スポーク５ａはリム５ｂの幅方
向中心から前記腕部６ｂと反対の方向へ偏倚して設けら
れ、車輪側の球軸受６ｄがリム５ｂの、換言すればタイ
ヤ５ｄの幅方向中心にくるようにしである。２７は後輪
５をハブ５ｃにおいて前記取付はフランジ１７に設けた
ボルト２７ａへ締着するナツト、２８はハブ５ｃの内周
面に着脱自在に嵌着された化粧カバーである。

この実施例は以上の構成を有するから、動カニニット８
が運転され、チェーン９を介して被動スプロケット１０
が駆動されると筒軸１５が回転し、それに伴って、後車
軸１６を介して筒状支軸１４も回転するので、後輪５も
回転し車両が走行する。

後輪５とチェーン９および被動スプロケット１０の組立
や交換に際しては、リヤアーム６が片持ちで後輪５の一
側にはリヤアーム６がないから、ナツト２７、或いは車
軸のナツト２３を抜きとることにより迅速に後輪５の着
脱作業を行うことができるので、競技用の車両に好適で
ある。また、被動スプロケット１０の交換に際してはナ
ツト２３を外せば直ちに支持筒１５と共に被動スプロケ
ット１０を取外すことが出来、また、それを取外した後
も筒状支軸１４は球軸受５ｄによって分解されたときの
状態に維持されるから、再組立や波動スプロケット１０
の交換が迅速に行い得る。

〔発明の効果〕

この発明は以上のように、リヤアーム６の一部をなす腕
部６ｂの後端部には、そこから左右に突出する軸筒部６
ｃが形成され、後車軸１６は腕部６ｂに軸受を設ける場
合に比して軸受間の距離を拡大でき、後車軸１６を安定
に支持される。また、後車軸１６の軸筒部６ｃから左右
に突出させた部分にフランジ１７．１９に設け、それら
の対向する面に被動スプロケット１０と制動ディスク１
８とを設けたから、それらは軸筒部６Ｃの外方の空間に
支持され、後車軸１６のオーパーツ・ングが減じ軸筒部
６Ｃに高い剛性を要しなくなる上、狭い空間が有効に利
用できて、それらが車体フレームから側方へ大きく突出
することがなくなる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は後輪
の車軸上で断面した平面図、第２図は車両の側面図であ
る。 ６・・・・リヤアーム、６Ｃ・・・・軸筒部、１０・・
・・被動スプロケット、１６・・・・後車軸、１７・・
・・取付はフランジ、１８・・・・制動ディスク、１９
・・・・取付はフランジ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）後輪を上下動可能に支持するリヤアームを、左右
   一対の軸受を介して車体フレームに枢支される基端部と
   、そこから後方へ伸びる一本の揺動腕部および揺動腕部
   の後端に形成した軸筒部とで構成し、その軸筒部の両端
   を揺動腕部から左右に突出させて後車軸を軸支すると共
   に、軸筒部から左右に突出させた後車軸の両端にフラン
   ジを設け、それぞれのフランジの対向する面に一側に被
   動スプロケットと他側に制動ディスクとを支持してなる
   自動二輪車の片持ち式後輪支持装置。
2. （２）被動スプロケットを支持したフランジの他側の面
   には緩衝ゴムが支持されている特許請求の範囲第１項記
   載の自動二輪車の片持ち式後輪支持装置。
3. （３）制動ディスクを支持したフランジの他側の面には
   後輪が支持されている特許請求の範囲第１項記載の自動
   二輪車の片持ち式後輪支持装置。
4. （４）車輪のスポークはタイヤの中心よりリヤアームの
   ない側へ偏倚しており、制動ディスクはリムの内方に配
   置されている特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車の
   片持ち式後輪支持装置。