JPS6322362Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は、駆動歯車と従動歯車とよりなり、
その従動歯車にはその１部に欠歯部が形成される
とともに、他の歯部に先きんじて前記駆動歯車に
係合される歯部を有する係合部が撓み得るように
形成された動力伝達装置に関するものである。

考案の目的 この考案の目的は、係合部の歯部と駆動歯車と
の係合開始時において、衝突音や振動が発生した
りすることなくその係合を円滑に行い得るように
した動力伝達装置を提供することにある。

考案の構成 前記目的を達成するために、この考案は駆動歯
車と、一部に欠歯部を有するとともに、他の歯部
に先んじて前記駆動歯車に係合される歯部を有す
る係合部を設けた従動歯車とよりなる動力伝達装
置において、前記従動歯車の係合部の歯部におけ
る最先の歯の高さが少なくとも他の歯の高さより
も低く形成することと、前記従動歯車の欠歯部と
連続するとともに、前記係合部の半径方向の厚み
を前記最先の歯の部分から基部に向かつて徐々に
大きくなるようにする空隙と、前記従動歯車の欠
歯部と駆動歯車とが対向するように保持する保持
手段と、前記保持手段の保持状態を解放する解放
手段と、前記従動歯車の係合部を駆動歯車に係合
する方向に回動付勢する付勢手段とを設けること
をその要旨としている。

考案の作用 従動歯車の欠歯部が駆動歯車と対応していると
きには保持手段により連続回転する駆動軸と従動
軸との間の連結の開放状態を保持する。そして、
解放手段が前記保持手段による保持状態を解除す
ると、付勢手段により従動歯車が駆動歯車に係合
する方向に回動付勢され、駆動歯車と従動歯車と
がいち速く噛合し、動力伝達を再開できる。この
とき、従動歯車は回動方向に前記付勢手段により
急速に回動するが、駆動歯車に対し従動歯車の係
合部における歯部が係合した時、従動歯車の係合
部の歯部における最先の歯の高さが少なくとも他
の歯の高さよりも低くなつているので、従動歯車
と駆動歯車との係合開始時における歯同士の緩衝
を最小限にとどめて、衝撃や衝突音が避けられ、
正常な係合状態に円滑に移行する。

実施例 以下、この考案をギヤクラツチにおいて具体化
した一実施例を図面に基づいて説明する。第１図
及び第２図に示すように、矢印Ｐ方向に常時回転
する駆動軸１には小径の駆動歯車２が固定されて
いる。前記駆動軸１と平行な従動軸３には大径の
従動歯車４が固定されている。

第３図に示すように、前記従動歯車４の一部に
は欠歯部５が形成されるとともに、その欠歯部５
の間隙と連続するように、従動歯車４にはその円
周方向に沿う空隙６が形成されている。そして、
この空隙６の形成により、従動歯車４には係合片
７が形成され、その外周には他の部分の歯部８の
歯８ａと連続する歯９ａよりなる歯部９が形成さ
れている。前記係合片７はその半径方向の厚みが
最先の部分から基部に向かつて徐々に大きくなつ
ており、又、前記歯部９の歯９ａのうち最先のも
のは、その高さが他のものより若干低く、かつ先
鋭状になつている。

従動歯車４の一側面に突設したピン１０にはス
プリング１１の一端が掛止され、前記欠歯部５が
駆動歯車２と相対したときに、従動歯車４に対し
て矢印Ｑ方向への回転力を付与するようになつて
いる。

従動歯車４と一体回転可能な回転板１２はその
外周に突起１２ａを有している。

さらに、従動歯車４の近傍には軸１３により掛
止レバー１４が回動可能に支持され、その一端に
は前記回転板１２の突起１２ａに係合可能な爪部
１４ａが形成されている。そして、通常はスプリ
ング１５の付勢力により掛止レバー１４が第１図
の位置に配置されて、その爪部１４が回転板１２
の突起１２ａに掛止して従動歯車４の矢印Ｑ方向
への回転が阻止されるようになつており、このと
きには前記欠歯部５が駆動歯車２に相対する。
又、掛止レバー１４の近傍に設けられたソレノイ
ド１６が励磁されたときには掛止レバー１４が吸
引回動されて、突起１２ａと爪部１４ａとの掛止
が解除される。

従つて、通常、従動歯車４はその欠歯部５が駆
動歯車２と相対して、掛止レバー１４によりその
状態を保持され、連続回転する駆動軸１と従動軸
３との間の連結が開放されている。

この状態において、ソレノイド１６が励磁され
ると、掛止レバー１４が回動され、回転板１２の
突起１２ａに対する掛止レバー１４の掛止が解除
される。このため、従動歯車４がスプリング１１
の付勢力により矢印Ｑ方向へ回転され、その従動
歯車４の係合片７の歯部９が駆動歯車２に噛合す
る。従つて、この後、従動歯車４は駆動歯車２の
回転に従動して矢印Ｑ方向へ回転される。前記ソ
レノイド１６は従動歯車４の回転開始直後に消磁
され、掛止レバー１４が突起１２ａと掛止可能な
位置に復帰する。

そして、前記駆動歯車２と係合片７の歯部９と
が係合する際には、その係合片７の半径方向の厚
みが最先の部分から基部に向かつて徐々に大きく
なつており、つまり最先側程厚みが小さくなつて
いるため、係合片７の先端側の歯９ａと駆動歯車
２の歯とが互いに干渉しても、その係合片７の先
端側は容易に撓んで逃げる。このため、その干渉
によつて衝撃や衝突音が発生することはなく、正
常な係合状態に円滑に移行する。しかも係合片７
は基部側程厚みを増しているので、撓みにより折
れたりすることはない。又、係合片７の歯部９の
最先に位置する歯９ａは他の歯よりも低くなつて
いるため、係合開始時における前述した歯どおし
の干渉を最小限にとどめて、前記の衝撃や衝突音
の発生を極力抑えることができる。

このようにして、従動歯車４が１回転してその
欠歯部５が駆動歯車２に相対すると、すでに復帰
している掛止レバー１４の爪部１４ａに回転板１
２の突起１２ａが掛止されて、従動歯車４の回転
が停止され、駆動軸１と従動軸３との間の連結状
態が解放される。

なお、前記実施例では係合片７の歯部９はその
最先の歯９ａのみを低くしたが、最先の歯９ａを
最も低くしてそこから順次段階的に高くなるよう
に構成してもよい。

考案の効果 以上詳述したように、この考案は保持手段によ
り連続回転する駆動軸と従動軸との間の連結の開
放状態を保持でき、解放手段が前記保持手段によ
る保持状態を解放すると、付勢手段により従動歯
車が駆動歯車に係合する方向に急速回動して、駆
動歯車と従動歯車とがいち速く噛合し、動力伝達
を再開できる。又、駆動歯車に対し従動歯車の係
合部における歯部が係合した時、衝撃や衝突音を
避けることができ、その係合開始時を円滑にし得
るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案を具体化した一実施例を示すも
のであつて、第１図は従動歯車の欠歯部が駆動歯
車に相対した状態を示す断面図、第２図は係合開
始時における断面図、第３図はこの考案の要部を
示す一部拡大図である。 駆動歯車……２、従動歯車……４、欠歯部……
５、空隙……６、係合片……７、歯部……８，
９、歯……９ａ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 駆動歯車２と、一部に欠歯部５を有するととも
   に、他の歯部８に先んじて前記駆動歯車２に係合
   される歯部９を有する係合部７を設けた従動歯車
   ４とよりなる動力伝達装置において、 前記従動歯車４の係合部７の歯部９における最
   先の歯９ａの高さが少なくとも他の歯の高さより
   も低く形成することと、 前記従動歯車４の欠歯部５と連続するととも
   に、前記係合部７の半径方向の厚みを前記最先の
   歯９ａの部分から基部に向かつて徐々に大きくな
   るようにする空隙６と、 前記従動歯車４の欠歯部５と駆動歯車２とが対
   向するように保持する保持手段１２ａ，１４ａ，
   １５と、 前記保持手段１２ａ，１４ａ，１５の保持状態
   を解放する解放手段１６と、 前記従動歯車４の係合部７を駆動歯車２に係合
   する方向に回動付勢する付勢手段１１とを設けた
   ことを特徴とする動力伝達装置。