JPS6322224Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案はエアスイベル付緩衝装置に係り、特に
建柱車等のエアハンマを用いる浅尺用岩盤掘削に
適したエアスイベル付緩衝装置に関する。

〔考案の背景〕

エアハンマは、ビツトに回転力を与えながら繰
り返し衝撃力を加えて掘削するものである。従つ
て硬質岩盤等に対して効率よく掘削することが出
来、近年多用されている。特に建柱作業に用いら
れる建柱車においても、岩盤掘削を行なう場合が
あり、このような場合の為に建柱車にエアハンマ
が搭載される場合がある。ところがエアハンマは
地上の建柱車のブームからロツドを介して吊り下
げられ、ビツトに回転力を与え、更にエアハンマ
内のピストンラムを上下させながらビツトに衝撃
力を与えて掘削する。この為、掘削時に於ける衝
撃振動がエアハンマから上方のロツド、ブーム等
に伝わる為、ロツド、ブームにひび、割れ等の損
傷が発生する恐れがある。このためエアハンマ装
置には衝撃振動を吸収する緩衝装置が必要とな
る。

一方エアハンマのピストンラムを駆動する為に
エアハンマ内に圧力エアを供給する必要がある。
このような圧力エアは、建柱車等に於いては通常
エアスイベル装置を介してエアハンマ内に供給さ
れるようになつている。しかしながらこのような
エアスイベル装置が前記緩衝装置と直列に配置さ
れると、掘削装置自体が大型になるが、特に建柱
車のように移動性のあるものについては掘削装置
自体が大型になるのは好ましくない。

〔考案の目的〕

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、掘削装置と緩衝装置とスイベル装置とを設け
ても大型にならないエアスイベル付緩衝装置を提
案することを目的としている。

〔考案の概要〕

本考案は前記目的を達成するために、エアハン
マからの衝撃振動を吸収するエアハンマの緩衝装
置に於いて、該緩衝装置は、エアハンマ上方部に
配設されると共に、互いに同一軸方向摺動自在に
且つ回転力は伝達可能な形状に構成された外筒と
内筒とから成り、外筒若しくは内筒のいずれか一
方の筒の端部は回転駆動側に固定され他方の筒の
端部はエアハンマ側に固定され、回転駆動側に固
定された前記一方の筒の外周には、スイベルケー
スが回転自在に設けられ、スイベルケース内に供
給されたエアは、該前記一方の筒に形成したエア
通路を通つて下方のエアハンマに供給されること
を特徴としている。

〔実施例〕

以下添付図面に従つて本考案に係るエアスイベ
ル付緩衝装置の好ましい実施例を詳説する。

第１図では建柱車に搭載した本考案に係る掘削
機の概略構造が示されている。即ち第１図におい
て１０は建柱車、１２は軸１４を中心に揺動可能
に支持されたブーム、１６はブーム１２を揺動さ
せるための駆動シリンダ、１７はコンプレツサ、
１８は建柱車１０の倒れ防止用のアウトリガーで
ある。ブーム１２の先端部にはロツド１９を介し
て油圧モータ２０が懸架され、この油圧モータ２
０の下方にはモータ２０の出力軸と連結されたロ
ツド２１を介してエアスイベル付き緩衝装置２２
が取付けられる。更に緩衝装置２２の下方にはエ
アハンマ装置２４が設けられ、このエアハンマ装
置２４の下部にはビツト２６がスプライン結合に
より上下方向摺動自在に取付けられている。エア
ハンマ装置２４のビツト２６はエアハンマ装置２
４内の図示しないピストンラムにより繰り返し打
撃力を受け、更に油圧モータ２０からの回転力を
受けながら掘削するようになつている。また、エ
アスイベル付き緩衝装置２２にはエアホース２８
がジヨイント部３０を介して接続されコンプレツ
サ１７からエアがエアハンマ装置２４に送られる
ようになつている。

第２図では本考案に係るエアスイベル付き緩衝
装置の構造が示されている。まず緩衝装置につい
て説明すると、緩衝装置は外筒３２と内管３４と
から構成され、この外筒３２と内筒３４とはスプ
ライン結合３６により連結されている。従つて内
筒３４は外筒３２内で軸方向摺動可能であると共
に外筒３２から回転力が伝達されるようになつて
いる。この内筒３４の中央部にはエア通路として
の貫通孔３８が形成され、この貫通孔３８を通過
したエアは下方のエアハンマ２４内に送られ、前
記したようにエアハンマ２４内の図示しないピス
トンラムを上下動する。外筒３２の上部はフラン
ジ４０を介してロツド２１が形成され、また内筒
３４の下端部には雄ねじ４２が形成され、この雄
ねじはエアハンマ２４の上端に形成されたねじ孔
４４にねじ込まれ内筒３４はエアハンマ２４の上
端部に連結固定される。即ち緩衝装置を構成する
外筒３２はロツド２１に固定され、内筒３４はエ
アハンマ２４と連結固定されることになる。

次に緩衝装置と一体に設けられるエアスイベル
装置について説明する。スイベルケース４８は外
筒３２の外周に設けられ、複数のブツシユ５０，
５２、ベアリング５４を介して外筒３２にケース
４８は回動自在に支持されている。ケース４８に
は前記したようにエアホース２８がジヨイント部
３０を介して接続されている。また外筒３２には
横孔６２、内筒３４には横孔６４が形成されてい
る。従つてホース２８から供給されたエアはケー
ス４８内の空間部６６を通つて外筒３２内の横孔
６２を通り、空間部６８を通過した後内筒３４の
横孔６４を通つて内筒３４内の貫通孔３８内に入
るようになつている。このようにしてケース４８
と外筒３２側との回転力伝達は断たれるもののエ
アハンマ装置を作動させるエアは緩衝装置の外筒
３２、内筒３４を通つてエアハンマ装置２４に送
られることになる。尚、ブツシユ５０乃至５２の
側面にはエア漏れを防ぐシール部材７０，７２，
７４，７６が設けられている。更に外筒３２の下
端部外周には伸縮自在なダストカバー７６が設け
られ、摺動部の防塵作用を行う。

前記の如く構成された本考案に係る実施例の作
用は次の通りである。

まず第１図に示すブーム１２を想像線で示す位
置から掘削し掘り下げる。この際油圧モータ２０
からはエアハンマ装置２４に回転力が伝達され、
またエアホース２８からはエアスイベル装置を通
つて前記したようにエアハンマ装置２４内にコン
プレツサ１７からエアが送られ、エアハンマ装置
のビツト２６に打撃力が与えられる。これにより
岩盤等に掘削孔が形成される。

前記実施例においてエアハンマ２４内ではピス
トンラムにより繰返し衝撃荷重をビツト２６に与
える為、エアハンマ２４からの衝撃振動は内筒３
４に伝達される。しかしながら内筒３４は外筒３
２とスプライン結合３６により軸方向に摺動可能
である為、エアハンマ２４からの衝撃振動は内筒
３４と外筒３２との間で遮断され、外筒３２から
の上方の部材に衝撃力が伝達されるようなことは
ない。またエアはスイベル装置を介しているので
エアホース２８等はエアハンマ２４に巻付くこと
なくエアハンマ２４内にエアを供給することがで
きる。

前記実施例では外筒３２を上方のロツド２１に
取付け、内筒３４を下方のエアハンマ２４に取付
けたのであるが、これを逆にし、外筒３２の下端
をエアハンマ２４に取付け、内筒３４の上端をロ
ツド２１に取付けてもよい。

前記実施例では建柱車について説明したのであ
るが、これに限定されるものではなく掘削機にも
適用することができる。

〔考案の効果〕 以上説明したように本考案に係るエアスイベル
付き緩衝装置によれば、エアスイベル装置が緩衝
装置の外周に設けられているので、従来のように
緩衝装置とエアスイベル装置とを直列に設けてい
た場合と異なり、装置全体としての長さが短くな
り、掘削装置がコンパクトになる利点がある。特
にこのような構造は建柱車等に搭載される掘削機
において有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る掘削機を建柱車に搭載し
た状態を示す説明図、第２図は本考案に係る要部
を示す断面図である。 １０……建柱車、１２……ブーム、２０……油
圧モータ、２２……エアスイベル付き緩衝装置、
２４……エアハンマ、２６……ビツト、２８……
エアホース、３２……外筒、３４……内筒、３６
……スプライン結合、４８……スイベルケース、
５０，５２……ブツシユ、５４……ベアリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアハンマからの衝撃振動を吸収するエアハン
   マの緩衝装置に於いて、該緩衝装置は、エアハン
   マ上方部に配設されると共に、互いに同一軸方向
   摺動自在に且つ回転力が伝達可能な形状に構成さ
   れた外筒と内筒とから成り、外筒若しくは内筒の
   いずれか一方の筒の端部は回転駆動側に固定され
   他方の筒の端部はエアハンマ側に固定され、回転
   駆動側に固定された前記一方の筒の外周には、ス
   イベルケースが回転自在に設けられ、スイベルケ
   ース内に供給されたエアは、該前記一方の筒に形
   成したエア通路を通つて下方のエアハンマに供給
   されることを特徴とするエアスイベル付緩衝装
   置。