JPS63217554A - 回転ヘッド式デジタルオーディオ再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、オーディオ信号をＰＣＭ信号化し、これを単
位時間づつ回転ヘッドによりテープ状記録媒体上に１本
づつの斜めのトランクとして記録したデジタル信号を再
生するのに適した回転ヘソド式デジタルオーディオ再生
装置に関するものである。

〔発明の技術的背景及びその問題点〕

ヘリカルスキャン型の回転ヘッドによって磁気テープ上
にオーディオ信号を単位時間分毎に１本づつの斜めのト
ラックを形成して記録し、これを再生する装置としてＲ
−ＤＡＴ　（回転ヘッド式デジタル・オーディオ・テー
プレコーダ）と称される回転ヘッド式デジタルオーディ
オ記録再生装置が考えられている。

Ｒ−ＤＡＴにおいて実際に記録されるトラックのフォー
マットは第３図（ａ）に示すようなパターンとなってお
り、ＳＵＢとＰＣＭは第３図（ｂｌに示すようなブロッ
クから構成されている。なお、第３図ｆａｌ中の数値は
各領域が占めるブロック数を表わしている。

ＡＴＦ−１及びＡＴＦ−２の領域（ＡＴＦ：篩ｔｏｍａ
ｔｉｃ　Ｔｒａｃｋ　Ｆｉｎｄｉｎｇ）は、再生時記録
トランク上を正しく回転ヘッドが走査するようにするト
ラッキング制御が特別なヘッドを設けることなく回転ヘ
ッドの出力により行えるようにするためのものである。

すなわち、該Ａ　Ｔ　Ｆ　８ｍ域に記録されたパイロッ
ト信号は、走査幅がトラックの幅より広い回転ヘッドに
よって記録トラックを走査して磁気テープを再生したと
き各回転ヘッドの出力に得られる走査中のトランクの両
隣接トラックからのパイロット信号の再生信号によって
回転ヘッドのトラッキングを制御するのに利用される。

このＡＴＦについてのトラックパターンが第４図に示す
ように定められており、各トランクの前の部分と後の部
分にあるＡＴＦ−１及びＡＴＦ−２はトラッキング用の
パイロット信号としてアジマス効果の少ない低周波数の
信号ｆ１を有し、これは再生時に両隣接トラックからの
クロストークのレベルの大きさを検出し、両隣接トラッ
クのクロストーク成分のレベル差をトラッキングエラー
信号として得るために利用される。

またＡＴＦ−１及びＡＴＦ−２には、パイロット信号ｆ
、が記録されている位置を判別するためのシンク信号が
記録されている。シンク信号はクロストークがあるとオ
ントラックと隣接トラックとの区別がつかないので、ア
ジマス効果のある周波数で、かつＰＣＭ信号に存在しな
いパターンとなるものが選定される。シンク信号は＋ア
ジマスに対応する回転ヘッドをＡ、−アジマスに対応す
る回転ヘッドをＢとすると、へ回転ヘッドとＢ回転ヘッ
ドを区別するために互に異なるようになっていて、Ａヘ
ッドに対しては周波数ｆＮ／１ｓ（＝５２２ＫＨｚ）の
シンク１信号ｆｔが、Ｂヘッドに対しては周波数ｒｙｉ
　／　１２　（＝７８４ＫＨｚ）のシンク２信号ｒ、が
それぞれ所定の位置に記録される。

Ｒ−ＤＡＴでは消去ヘッドが設けられず、信号の書き替
えは前の記録上に重ね書きする、所謂オーバライドで行
われる。このため、前の記録のパイロット信号ｒ１、シ
ンク１信号ｆ２及びシンク２信号「３を消去するための
所定の位置に周波数ｒ、４／６　（＝１．５６ＭＨｚ）
の消去信号「４が記録される。

ＡＴＦのパイロット信号はオントラックと両隣接トラッ
クとで全て位置が異なり、オントラックのパイロット信
号のレベルと両隣接トラックのパイロット信号のレベル
とが時間的に各々異なり、３種類のレベルをそれぞれサ
ンプリングすることができるように配置されている。

ＡＴＦ−１、ＡＴＦ−２の各ＡＴＦ領域はそれぞれ５ブ
ロック割り当てられ、そのうちの２ブロンクにパイロッ
ト信号ｆ、が記録されている。シンク信号ｆ、、ｆ、は
一方の隣接トラックが記録されている位置の中央から１
ブロツク又は０．５ブロツク利用して記録されている。

他方の隣接トランクのパイロット信号ｆ、はオントラッ
クに記録されているシンク信号の最初から２ブロツク後
にその中央が位置するように記録されている。１ブロツ
クのシンク信号は奇数フレームに、０．５ブロックのシ
ンク信号は偶数フレームにそれぞれ割り当てられている
。

以上のように、ＡＴＦはＡ回転ヘッド及びＢ回転ヘッド
によってシンク信号の周波数が異なり、また奇数フレー
ムと偶数フレームでシンク信号の記録長が異なる。従っ
て、連続する４トラツクは全て異なるＡＴＦが付与され
るため、区別できるようになっている。上述のようなＡ
ＴＦパターンは４トラツク毎に繰返される４トランク完
結型となっている。

ところで第３図（ａｌに示すようなフォーマットで記録
された磁気テープを回転ヘッドで再生すると、回転ヘッ
ドからは第５図（ａ）に示すようなＲＦ傷信号得られる
。このＲＦ傷信号例えば第４図中の（Ａ）奇数フレーム
トランクの再生により得られるものである場合、１３０
ＫＨｚのバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）を通すことによ
り、（ｂ）に示すようなパイロット信号ｆ１が得られる
。

区間■はオントラックのパイロット信号によるもの、区
間■及び■はそれぞれ（Ｂ）奇数フレームトラック及び
（Ｂ）偶数フレームトラックのパイロット信号のクロス
トークによるものである。

回転ヘッドがオントラック上を正しく走査しているとき
には、本来、区間■及び■のエンベロープレベル、すな
わち（Ｃ）の■■及び■■は等しいはずであるが、トラ
ックズレがあると■■≠ＶＩ［Ｉとなり、その大きさと
極性によりオントラックに対する回転ヘッドのズレ量と
方向が判る。従って、Ｖ■と■■の差によってキャプス
タンサーボを働らかせテープ速度を微調整することによ
って回転ヘッドをオントラック上で走行させることがで
きるようになる。

上述のような動作を行うためには、所定位置にあるシン
ク信号を正確に検出して■■及びｖｍのレベルをサンプ
リングしてやる必要がある。しかし、Ｒ−ＤＡＴは上述
のように消去ヘッドをもたず、オーバライドにより２度
目、３度目の記録を行っているため、シンク信号を正確
に検出してＶ■及びｖｍをサンプリングして正しい誤差
信号を発生することができなくなることがあった。

すなわち、Ｒ−ＤＡＴでは、記録はＰＣＭ領域。

の中心から±２ブロック以内で行えばよいことになって
いる。また、パイロット信号ｆ＋（＝１３ＯＫＨｚ）の
記録レベルは他の信号のレベルよりも若干下げて行うこ
とになっている。これは周波数の低い信号はどテープへ
の記録レベルが深く、オーバライドの隔部に記録されて
いるパイロット信号ｆ１を消去信号ｆ４により消去する
ことができるようにするためである。しかし、このよう
にパイロット信号ｆ、のレベルを低くすると、前に記録
されているシンク信号ｆｔ又はｆ、のところにパイロッ
ト信号ｆ、を新たに記録したとき前のシンク信号が完全
に消去されずに残ってしまうことがある。

このようなことが起ると、前の記録のシンク信号に応じ
そのときの再生ＲＦ信号中のパイロット信号の周波数成
分のレベルをサンプリングしてしまう。このパイロット
信号は本来一方の隣接トラックのサンプリング信号のク
ロストークのレベルでなければならないのに、上記サン
プリングされる周波数成分はオントラックのパイロット
信号そのものであり、該サンプリングにより得られるレ
ベルは極めて大きな値となる。その後２ブロック後の再
生ＲＦ信号中のパイロット信号の周波数成分をサンプリ
ングし、このサンプリング値と２ブロツク前のサンプル
値との差をとり、このレベル差をトランクズレ量として
キャプスタンサーボを制御するようになるが、先にサン
プリングしたものは隣接トランクのクロストークのレベ
ルでなくオントラックのレベルであるため、実際のトラ
ックズレ量とはかけ離れた非常に大きな値のレベル差が
得られるようになる。このようなことか起ると、キャプ
スタンサーボが乱れ、テープ走行に悪影響を与えるよう
になる。

上述のような問題は、例えば次のような方法で解消でき
る。すなわち、ＡトラックＡＴＦ−２及びＢトランクズ
レ量−１の場合には、最初に検出したシンク信号を正し
いシンク信号とみなしてサンプルパルスを発生し、トラ
ックズレ量を表わす信号を形成し、２回目以降に検出し
たシンク信号は真のシンク信号でないとして無視する。

また、ＡトラックＡＴＦ−１及びＢトラックＡＴＦ−２
の場合には、シンク信号を検出する毎にサンプルパルス
を発生してトラックズレ量を表わす信号を形成し、最後
に検出したシンク信号が正しいシンク信号であるとして
最終的に正しいトラックズレ量を表わす信号が出力され
続ける。なお、この最終の正しい信号が出力されるまで
の期間はキャプスタンサーボ系の応答時間に比べれば短
いので、これによってサーボ系が乱れることがない。

以上の解決策が有効なのは、自トラツクのパイロット信
号の部分に記録された正しくないシンク信号に対してで
あって、隣接トラックのパイロット信号の部分に正しく
ないシンク信号がある場合には依然問題が生じる。

例えばＡトラックＡＴＦ−１の場合について説明すると
、第６図に示すようなオーバライドにより、Ａトラック
を矢印方向に移動している回転ヘッドに対して、Ｂトラ
ックのパイロット信号の部分に同一アジマスの正しくな
いシンク信号が発生゛する可能性がある。なお、アジマ
スはブロック中の斜線で表わしている。上述のようなシ
ンク信号の誤検出対策を行っている場合、図のような正
しくないシンク信号が隣接トラックにあるとき、これを
正しいシンク信号として検出してしまうと正しいトラッ
クズレ量を表わす信号によるサーボが行われ、サーボ制
御が乱れてしまうことになる。

勿論、上述のようなシンク信号の誤検出対策を行ってい
る場合だけでなく、他の誤検出対策であっても、隣接ト
ラックの正しくないシンク信号のアジマスがオントラッ
クのシンク信号と同じであると、これを検出してサーボ
を乱す原因になりかねない。

〔発明の目的〕

本発明は上述した問題点に鑑みなされたもので、オーバ
ライドによって隣接トラックにオントラックのシンク信
号と同一アジマスの正しくないシンク信号が形成される
ことになっても、これによってキャプスタンサーボが乱
されることがないようにした回転ヘッド式デジタルオー
ディオ再生装置を提供することを目的としている。

〔発明の概要〕

上記目的を達成するため本発明によりなされた回転ヘッ
ド式デジタルオーディオ再生装置は、トラックズレ量が
大きいときシンク検出感度を大きくして早期の安定走行
状態への引き込み動作を行わせ、トラックズレ量が小さ
く走行が安定しているときには、シンク感度を小さくし
て隣接トラックの正しくないシンク信号の検出を不能に
してキャプスタンサーボの乱れを防止している。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。

第１図は回転ヘッド式デジタルオーディオ再生装置の要
部を示すブロック図である。

図において、１点鎖線で仕切った部分Ａはアナログ処理
系、部分りはデジタル処理系をそれぞれ示す。

まず、アナログ処理系Ａについて説明すると、Ａ１は１
３０ｋｌｌｚバンドパスフイルタ（ＢＰＦ）であり、そ
の入力には回転ヘッド（図示せず）により再生されたＲ
Ｆ傷信号入力されている。１３０ｋＨｚＢＰＦＡ１はＲ
Ｆ傷信号ら１３０　ｋＨｚのパイロット信号成分のみを
通過し、他の帯域の信号を除去する。１３０ｋＨｚＢＰ
ＦＡ１の出力はエンベロープ検波回路Ａ２に印加され、
エンベロープ検波回路Ａ２は、１３０　ｋＨｚ成分の振
幅のレベルをＤＣレベルに変換し、これをＳ／Ｈ回路Ａ
３の入力と差動増幅器Ａ４の一側入力とに供給する。

Ｓ／Ｈ回路Ａ３は、そのコントロール（Ｃ１端子に後述
するシンク検出回路からサンプルパルスＳＰ１が入力さ
れるとその入力レベルをサンプリングして一時保持し、
これを差動増幅器Ａ４の＋側入力に供給する。サンプル
パルスＳＰ１はＳ／Ｈ回路Ａ３の入力に一方の隣接トラ
ックのパイロット信号のクロストーク成分が供給されて
いるタイミングで発生される。

差動増幅器Ａ４は、＋側入力に供給されているＳ／Ｈ回
路Ａ３の出力と一側入力に供給されているエンベロープ
検波回路Ａ２の出力との差を出力し、これをＳ／Ｈ回路
Ａ５の入力に供給する。差動増幅器Ａ４の出力は、エン
ベロープ検波回路Ａ２の出力が他方の隣接トラックのパ
イロット信号のクロストーク成分のＤＣレベルを出力し
ているとき、両隣接トラックのパイロット信号のクロス
トーク成分のレベル差、すなわちトラックズレ量に相当
する大きさの信号を送出する。

Ｓ／Ｈ回路Ａ５は、そのＣ端子に後述するタイミング発
生器からサンプルパルスＳＰ２が入力されるとその入力
レベルをサンプリングして一時保持し、これを図示しな
いキャプスタンサーボにＡＴＦ誤差信号として供給する
。サンプルパルスＳＰ２は、Ｓ／Ｈ回路Ａ５の入力に両
隣接トラックのパイロット信号のクロストーク成分のレ
ベル差が供給されているタイミングで発生される。

Ｓ／Ｈ回路Ａ５の出力はコンパレータＡ６の一方の入力
に供給され、ここでコンパレータＡ６の他方の入力に印
加されている一定の基準範囲と比較される。コンパレー
タＡ６は、Ｓ／Ｈ回路Ａ５の出力が基準範囲内にあると
き、すなわちトランクズレ量が小さいとき、その出力が
Ｈになる。

上記ＲＦ信号はＡＴＦイコライザ（ＥＱ）Ａ７にも供給
され、ここでＲＦ信号中のシンク信号ｒｔ（＝　５２２
　ｋＨｚ）及びｆｚ　　（＝７８４ｋｌｌｚ）の成分が
強調されて出力される。ＡＴＦＥＱＡ７の出力はコンパ
レータＡ８及びゼロクロスディティフタＡ９の入力にそ
れぞれ供給される。コンパレータＡ８は基準値として±
Ｖ、、、が印加されていて、ＡＴＦＥＱＡ７の出力の振
幅が＋側基準レベルより＋側に大きいときは論理「１」
を、−側基準レベルより一側に大きいときは論理ｒＯＪ
を、そして基準レベルよりも振幅が小さいときは前の論
理を保持するような出力を送出する一種のヒステリシス
コンパレータとして働く。すなわち、コンパレータＡ８
は士■ｒ、ｆという不惑帯の範囲をもってアナログ信号
をデジタル信号に変換する手段として働き、その出力は
後述する切換スイッチの一方の固定接点に供給される。

ゼロクロスディティフタＡ９は、その入力に供給される
ＡＴＦＥＱＡ７の出力がゼロレベルを境に十及び−側に
変化することに応じてそれぞれ論理ｒｌＪ及び「０」に
なるデジタル信号を送出する。すなわち、コンパレータ
Ａ８よりも感度の高い変換手段として働き、その出力は
上記切換スイッチの他方の固定接点に供給される。

次にデジタル処理系について説明すると、ＳＷは上記切
換スイッチであり、そのａ側接点にコンパレータＡ８の
出力がｂ側接点にゼロクロスディティフタＡ９の出力が
それぞれ供給され、共通の可動接点がシンク検出回路Ｄ
１に接続されている。

シンク検出回路Ｄ１には上記切換スイッチＳＷを介して
シンク信号が入力されると共にヘッド切換パルスＨ５Ｗ
Ｐ　（Ａ／Ｂ）が入力されている。

ヘッド切換パルスＨ３ＷＰ　（Ａ／Ｂ）はそのＨにより
Ａヘッドによる再生中、ＬによってＢヘッドによる再生
中をそれぞれ表わしているので、シンク検出回路Ｄ１は
このヘッド切換パルスＨ３ＷＰ（Ａ／Ｂ）によって検出
すべきシンク信号ｒ２　。

ｆ３を決定する。

シンク検出回路Ｄ１はシンク信号ｆ２　、ｆ、の検出に
よってサンプルパルスＳＰ１を出力してこれをＳ／Ｈ回
路Ａ３に印加し、その後検出パルスＤＥＴを出力してこ
れを検出カウンタＤ２に供給する。検出パルスＤＥＴは
シンク信号の各波長の半分毎に１つ発生され、検出カウ
ンタＤ２はこの検出パルスを所定数カウントすると、シ
ンク信号が正しく検出されたとしてパルスを出力し、こ
れをタイミング発生器Ｄ３に供給する。

タイミング発生器Ｄ３は検出カウンタＤ２が発生するパ
ルスの印加に応じて、シンク検出回路Ｄ１がサンプルパ
ルスＳＰＩを発生してから２ブロツクに相当時点でサン
プルパルスＳＰ２を発生し、これをＳ／Ｈ回路Ａ５のＣ
端子に印加する。そして、その後一定時間後にサンプル
パルス５Ｐ３ｔ−出力し、これをアンドゲートＤ４の一
方の入力に印加する。

アンドゲートＤ４の他方の入力にはコンパレータＡ６の
出力が供給されていて、このことによってアンドゲート
Ｄ４はサンプルパルスＳＰ３とコンパレータＡ６の出力
との論理積をとり、ＡＴＦ誤差信号の大きさが所定の範
囲内にあり小さいとき、その出力がＨになる。アンドゲ
ートＤ４の出力はカウンタＤ５のクロック（ｃ　ｋ）端
子に入力されている。カウンタＤ５はｃｋｉ子がＨに立
上る毎に＋１カウントし、所定値以上カウントするとキ
ャリー出力がＨとなる。カウンタＤ５のキャリー出力は
ＲＳフリソブフロフプ（Ｆ／Ｆ）Ｄ６のセット（３１人
力に印加され、これによってＲ３Ｆ／ＦＤ６をセットし
てそのＱ出力をＨにする。

カウンタＤ５は、ヘッド切換パルスＨ３ＷＰ　（Ａ／Ｂ
）のＬ−Ｈの変化をカウントし、カウント値が所定値以
上となるとＨとなるカウンタＤ７のキャリー出力が印加
されることによりリセットされる。カウンタＤ７のキャ
リー出力が発生する計数値の方がカンウタＤ５のものよ
り大きいことは勿論である。このカウンタＤ５及びＤ７
によって、所定期間内にＡＴＦ誤差信号が所定範囲内に
入った回数が所定値以上あったかどうかが、すなわち、
カウンタＤ５のキャリー出力がＨになったことによって
、安定走行状態に入ったことが判定される。

カウンタＤ５のキャリー出力によりＲ３Ｆ／ＦＤ６がセ
ットされＱ出力がＨになると、切換スイッチＳＷが図示
のａ接点側に切換えられ、このことによって低い検出感
度で検出されたシンク信号がシンク検出回路Ｄｉに供給
されるようになる。

上記ＲＳ　Ｆ／Ｆ　Ｄ　６のリセット入力には、オアゲ
ー１−Ｄ８を介してイニシャルリセット信号、すなわち
装置の動作開始時に発生される信号又はカウンタＤ９の
キャリー出力が印加されるようになっていて、該リセッ
ト入力がＨになることによってリセットされＱ出力がＬ
になる。このＲ３Ｆ／ＦＤ６のＱ出力がＬのときには、
切換スイッチＳＷはｂ接点側になり、大きな検出感度で
検出されたシンク信号がシンク検出回路ＤＩに供給され
るようなる。

なお、カウンタＤ９はそのｃｋ＃ｉ子にヘッド切換パル
スＨ３ＷＰ　（Ａ／Ｂ）が、リセット端子に上述したサ
ンプルパルスＳＰ２がそれぞれ供給されるようになって
いて、ヘッド切換パルスＨ３ＷＰの立上りを所定回路カ
ウントしないうちにサンプルパルスＳＰ２が発生されな
いとキャリー出力がＨになる。このことによって不安定
走行状態にあるとしてＲ５Ｆ／ＦＤ６をリセットし、切
換スイッチＳＷをｂ接点側にする。すなわち、一度安定
状態と判定されシンク信号の検出感度が小さくされても
、その後の判定により不安定走行状態となったことが明
らかである場合には、シンク信号の検出感度が大きくさ
れるようになる。

以上により、不安定走行時にはシンク信号の検出感度を
小さくして不必要なシンク信号の検出をしすらくし、キ
ャプスタンサーボの乱れが生じなくし、不安定走行時に
はシンク信号の検出感度を大きくしてより早期の安定状
態への引き込みが行えるようにしている。

第１図について上述した実施例では、不安定走行時にお
いて、シンク信号の検出によりサンプリングを行いトラ
ックズレ量を表わす信号を発生するようにしているが、
第２図に示すような回路を追加することによって、オン
トラックのパイロット信号を基準にして正確なシンクウ
ィンドウを発生して正しくないシンクの誤検出を防止し
、安定走行へのより早期の引き込み動作を可能にするこ
とができる。

すなわち、第１図において、エンベロープ検波回路Ａ２
の出力をコンパレータＡ２０において基準値ｖ１と比較
し、■、より大きいときコンパレータＡ２０の出力がＨ
になる。コンパレータＡ２０の出力がＨである期間、カ
ウンタＤ２０が基本クロックｆＭをカウントし、■ブロ
ック以上１．５ブロック以下の期間に相当するカウント
を行うとそのキャリー出力がＨとなって、オントランク
のパイロット信号であることを判断する。キャリー出力
はＲ３Ｆ／ＦＤ２１をセットしそのＱ出力をＨにする。

一方、コンパレータＡ２０の出力がＨからＬになるとＲ
３Ｆ／ＦＤ２２がセットされその出力がＨになる。

Ｒ３Ｆ／ＦＤ２１及びＤ２２のＱ出力はアントゲ−）Ｄ
２３に印加されていて、両Ｆ／ＦのＱ出力がＨになった
時点でその出力がＨになり、これによってＲ３Ｆ／ＦＤ
２４をセットし、そのＱ出力をＨにする。このＲ３Ｆ／
ＦＤ２４のＱ出力は、シンク検出回路Ｄ１にシンクウィ
ンドウとして供給され、Ｈのときのみシンク検出回路Ｄ
Ｉにシンク検出動作を可能にし、Ｌのときはシンク検出
動作を禁止する。

上記Ｒ３Ｆ／ＦＤ２４のＱ出力はカウンタＤ２５にも印
加され、そのＨによってカウンタＤ２５にカウント動作
を行わせる。カウンタＤ２５は所定数の基本クロックｆ
、４をカウントするとキャリー出力がＨとなり、これに
よって、カウンタＤ２０、Ｒ３Ｆ／ＦＤ２１　、Ｄ２２
及びＤ２４をリセットする。このＲ３Ｆ／ＦＤ２４のリ
セットにより、そのＱ出力がＬとなり、シンクウィンド
ウがＬとなる。すなわち、カウンタＤ２５はシンクウィ
ンドウの幅を決めている。このようなシンクウィンドウ
の発生によって、正しくないシンク信号の検出が行われ
な（なり、早期に安定走行状態が得られる。

なお、第１図の実施例では、コンパレータＡ６の所定範
囲を固定的に定めているが、これをオントラックのパイ
ロット信号のレベルに応じて変化させるようにすること
もできる。

以上要するに、シンク信号は本来±１３５°前後でも検
出しなければならないが、これは安定走行状態になるま
でであって、安定走行後はほとんど±４５°以内で走行
している。従って、一度安定した後は、検出範囲が広い
とむしろオーバライドにより隣接トランクに消し残った
同一アジマスのシンク信号の検出によってサーボ系に悪
影響が出る可能性があるので、シンク信号の検出感度を
低下させてこのような不具合が生じないようにしている
。

〔効　果〕

以上説明したように本発明によれば、トランクズレ量が
小さい場合には、すなわち安定走行時にはシンク信号の
検出感度を小さくしてシンク信号の消え忘残り及びノイ
ズに応答しすらくして正しいシンク信号のみを検出し、
誤った信号によるキャプスタンサーボの乱れを防止する
と共に、トラックズレ量が大きく不安定な走行状態では
シンク信号の検出感度を大きくして出来る丈早く安定走
行状態に引き込むことができるようにしている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による回転ヘッド式デジタルオーディオ
再生装置の一実施例を示すブロック図、 第２図は第１図の装置に好ましく追加される回路のブロ
ック図、 第３図はＲ−ＤＡＴのトラックフォーマットとブロック
フォーマットを示す図、 第４図はＲ−ＤＡＴのＡＴＦ）ラックフォーマットを示
す図、 第５図は第４図のトランクパターンによるトラッキング
制御の原理を説明するための図、及び 第６図は従来の問題点を説明するための図である。 八６・・・コンパレータ、Ａ８・・・コンパレータ、Ａ
９・・・ゼロクロスディティフタ、Ｄｌ・・・シンク検
出回路、ＳＷ・・・切換スイッチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 複数の斜めのトラックの各々にデジタル信号とアジマス
   効果の少ない周波数信号からなるトラッキング用パイロ
   ット信号とシンク信号とを含む複数の信号を各トラック
   の長手方向において記録領域を独立にして予め定められ
   たフォーマットで記録してなり、かつ連続する４つのト
   ラックに記録される前記パイロット信号とシンク信号の
   記録パターンを互に位置を異ならせると共にシンク信号
   を一方の隣接トラックに対応する位置に記録してなる記
   録媒体上の前記複数の信号を少なくとも２つの回転ヘッ
   ドにより再生し、各回転ヘッドの幅を各トラックの幅よ
   り広くし、各トラックの再生により各回転ヘッドの出力
   にオントラックのパイロット信号及び両隣接トラックの
   パイロット信号のクロストークを得、該両隣接トラック
   のパイロット信号のクロストークのレベル差を前記シン
   ク信号の検出を基準点として求め、該レベル差に基づい
   て形成されるトラックズレ量を表わす信号をキャプスタ
   ンサーボに供給してトラッキングをとるようにしたもの
   において、 前記トラックズレ量が所定の範囲内にあるか否かを判定
   する判定手段を備え、 該判定手段によりトラックズレ量が所定の範囲内にない
   ことが判定されたとき前記シンク信号の検出感度を高く
   し、 前記判定手段によりトラックズレ量が所定の範囲内にあ
   ることが判定されたとき前記シンク信号の感度を低くす
   る、 ことを特徴とする回転ヘッド式デジタルオーディオ再生
   装置。