JPS63215869A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は電磁式燃料噴射弁に関し、特に排気ガス再循環
装置（ＥＧＲ）を設けたエンジンに使用して好適な電磁
式燃料噴射弁に関する。

［従来の技術］ 近年、エンジン排気ガスの一部を吸気系へ再循環してエ
ンジン燃焼温度を低下せしめることによりＮＯｘ低減を
図るいわゆるＥＧＲを設けた車両が増加している。

一方、上記エンジン吸気系には、電子式燃料噴射装置（
ＥＦＩ）を構成する電磁式燃料噴射弁が設けられること
が多い。かかる電磁式燃料噴射弁の一例は実開昭６０−
８８０７０号公報に示されており、ハウジング先端に設
けた燃料噴射孔を電磁コイルで作動せしめられるニード
ル弁で開閉するものである。そして、上記燃料噴射孔は
燃料噴射弁を設置する吸気管内に直接露出せしめられる
。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、ＥＧＲ車両に上記燃料噴射弁を設けた場合、
再循環された排気ガスに含まれる塵等が燃料噴射孔に付
着して噴射燃料量を減少せしめ、エンジンの不調を来た
すという問題があった。

本発明はかかる問題点を解決しようとするもので、燃料
噴射孔への塵等の付着を効果的に減少せしめて、ＥＧＲ
エンジンの運転状態を常に良好に保ち得る電磁式燃料噴
射弁を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明を第１図ないし第３図に付した符号を参考にして
説明すると、電磁式燃料噴射弁のハウジング１には先端
に燃料噴射孔２１が設けられ、該燃料噴射孔２１は内蔵
の電磁コイル３により作動せしめられるニードル弁４で
開閉せしめられる。

上記燃料噴射孔２１はカバー体５で覆ってあり、該カバ
ー体５には上記燃料噴射孔２１より送出される燃料噴流
を干渉することなく通過せしめる通孔５１が設けである
。そして、上記通孔５１はその軸線Ｘを上記燃料噴射孔
２１よりずらして形成しである。

［作用、効果］ 本発明の燃料噴射弁においては、噴射燃料は上記通孔を
経て速やかにエンジン吸気管内へ供給される。一方、吸
気管内へ再厖環されている排気ガスの一部は上記通孔よ
り侵入するが、この通孔は軸線が上記燃料噴射孔を通る
線よりずらしであるから侵入した排気ガスは直接燃料噴
射孔へ吹き付けることはなく、これにより燃料噴射孔へ
の塵の付着は大幅に減少せしめられる。

かくして、ＥＧＲエンジンの運転状態を良好に保つこと
ができる。

［実施例］ 第３図において、電磁式燃料噴射弁は筒状ハウジング１
を有し、その下端開口には筒状ノズルボデー２の上半部
がかしめ固定しである。ノズルボデー２の下半部には底
面中心に燃料噴射孔２１が設けてあり、上記ノズルボデ
ー２は下半部外周を覆い詳細を後述する樹脂製一端閉頌
のカバー体５とともにエンジン吸気管壁Ｐの取付穴Ｐ１
にがん入固定しである。

上記ノズルボデー２の中心には上下動自在にニードル弁
４が設けてあり、該ニードル弁４により上記燃料噴射孔
２１が開閉されるとともに、ニードル弁先端のビントル
４１により噴射燃料の調量がなされる。上記ニードル弁
４はこれの上端に固定した可動コア４２を介してスプリ
ング４３により下方へ付勢され、常時は上記燃料噴射孔
２１を閉じている。ハウジング１の上端開口には、筒状
の固定コア４４がその外周フランジ部でかしめ固定され
、固定コア４４内は燃料供給路となっている。上記固定
コア４４とハウジング１内壁間にはスプール３１に巻回
して電磁コイル３が設けである。電磁コイル３には固定
コア４４の上半部外周に設けた樹脂製コネクタ４５より
通電され、この通電時に上記可動コア４４が吸引上昇せ
しめられて燃料噴射孔２１が開く。

上記ニードル弁４のビントル４１は、第１図に示す如く
、燃料噴射孔２１内を貫通して下方へ延びている。そし
て、ノズルボデー２を覆うカバー体５にはノズルボデー
２に接する底面中心の上半部内に、突出する上記ビント
ル４１を囲むように筒状空間５２が形成され、かつカバ
ー体５の下半部内には上記空間５２に連通ずる複数の通
孔５１が設けである。

これら通孔５１は、第２図に示す如く、ビントル軸心０
の周囲に等間隔かつ同形の扇断面を有して形成され、そ
の断面積は燃料噴流を通過せしめるに充分な大きさとし
である。そして、上記各通孔５１の軸線Ｘは上記ビント
ル４１の下方位置で交わっている。上記通孔５１で囲ま
れた部分は円椎形のガード部５３となっており、該ガー
ド部５３はビントル先端テーバ部の立体角αよりはみ出
すことのない大きさとしである。

上記構造の電磁式燃料噴射弁において、供給された燃料
はニードル弁４外周より燃料噴射孔２１に至り、ピント
ル４１外周と燃料噴射孔２１内周の間隙により調量され
た後、ビントル先端のテーパ部に沿って立体角αの噴流
となって送出される。

送出された噴流は途中で通孔５１の壁と干渉することな
く、勢いを保って直接吸気管内に至る。

一方、吸気管内の排気ガスが上記通孔５１を経て上記空
間５２内に侵入するが、通孔５１に沿って侵入するガス
流は各通孔５１の軸線の延長上へ吹き付け、ビントル４
１および燃料噴射孔２１へ直接型ることはないから、塵
の付着による燃料噴射孔２１の目づまりや燃料噴流の噴
出角変動等の不具合は発生しない。

第４図には本発明の効果を従来例と比較した結果を示す
。図は一定時間毎にエンジンの起動停止を繰返すサイク
ルをＥＧＲ状態で繰返し、この時の燃料噴射弁の噴射量
低下率を調べたものである。

図中線ａは本発明を示し、線すは従来例を示す。

図より知られる如く、本発明の燃料噴射弁では噴射量低
下率を掻く小さく抑えることが可能である。

第５図は本発明の他の実施例を示し、本実施例ではガー
ド部５３を内部空間５２に突出する上方位置に設けであ
る。かかる構造によっても上記実施例と同様の効果があ
るとともにカバー部材成形時の型抜きが容易である。

通孔の軸線は、上記各実施例の如く、ビントルからもず
らすことが好ましい。というのは、ビントルへの塵の付
着が進行して燃料噴射孔へ至ることがあるからである。

上記各実施例ではビントルノズルを有する燃料噴射弁に
ついて説明したが、他のノズル形式にも本発明を適用で
きることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料噴射弁の要部断面図で第２図の工−工線断
面図、第２図は第１図のＡ矢視図、第３図は燃料噴射弁
の全体断面図、第４図は本発明の効果を示す図、第５図
は本発明の他の実施例を示す要部断面図である。 １・・・・・・ハウジング ２・・・・・・ノズルボデー ２１・・・・・・燃料噴射孔 ３・・・・・・電磁コイル ４・・・・・・ニードル弁 ４１・・・・・・ビントル ５・・・・・・カバー体 ５１・・・・・・通孔 Ｘ・・・・・・軸線 Ｐ・・・・・・吸気管壁 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ハウジング先端に設けた燃料噴射孔を電磁コイルにより
   作動せしめられるニードル弁で開閉する電磁式燃料噴射
   弁において、上記燃料噴射孔を覆うようにカバー体を設
   け、該カバー体には上記燃料噴射孔より送出される燃料
   噴流を干渉することなく通過せしめる通孔を設けるとと
   もに、該通孔はその軸線を上記燃料噴射孔よりずらして
   形成したことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。