JPS63215422A - サンル−フのガイドレ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はサンルーフのガイドレール構造に関し、特にサ
ンルーフパネルの上面と屋根の上面との段差を好適に調
整し得るサンルーフのガイドレール構造に関する。

〈従来の技術〉 車輌の屋根に設けられた開口部と、その開口部を開閉し
得るサンルーフパネルとを有し、そのサンルーフパネル
をチルティングまたはスライドし得るようにしたサンル
ーフが知られている。このようなサンルーフのスライド
機構として、サンルーフパネルの両側縁部の前後部にサ
ンルーフパネルの支持部材としてのスティをそれぞれ設
け、屋根を構成するフレームに固設されたガイドレール
によりステイをガイドして、サンルーフパネルをスライ
ドし得るようにしたものがある。

一方、このようなサンルーフとして、採光による爽快感
を得るためにガラスサンルーフを用いることがある。ガ
ラスサンルーフにおっては、強い陽射しの中を走行する
際にはガラスサンルーフからの直射日光を遮るために、
例えば実公昭５８−２７８５１号公報に開示されている
ように、更にサンシェードを設けると良い。

ところで、このようなサンルーフを装着する際に、ガラ
スパネルの全開状態にてガラスパネルの上面が屋根の上
面に対して段差を生じていた場合には、その段差を調整
する必要がある。ガラスパネルを前記したようにステイ
を介してガイドレールにスライド自在に支持されている
が、ガラスパネルとステイとがボルト締めにより結合さ
れている。そこで、ガラスパネルの上面と屋根の上面と
の段差を調整する際には、ボルトを緩めてガラスパネル
とステイとの間にシムを介装して、ガラスパネルの高さ
を調整して行っていた。更に、その作業性を容易にする
ためにガラスパネルとステイとの結合部を室内側開口部
の内側に設けている。

しかしながら、一般にサンシェードを設ける場合には、
シム、ステイ、ボルト、及びボルトの目隠しのためのカ
バーなどの分だけガラスパネルから下げた位置に設ける
こととなり、その分ヘッドクリアランスが減少するとい
う問題がある。そこで、サンルーフパネルとステイとの
結合部を室内側開口部の内側から遠去けることにより、
ヘッドクリアランスを拡大することができることとなる
。

そのためには、その結合部を室内側開口部の外側に設け
ると良いが、結合部にシムを介装するなどして行う高さ
調整の作業が困難となるため、ガイドレールとフレーム
との間にシムを介装して行うことが考えられる。

しかしながら、ガラスパネルの前部及び後部を支持する
ステイのそれぞれが共通の１本のガイドレールによりガ
イドされており、サンルーフパネルの前部または後部の
一方の高さを調整するとガイドレールがその車輌後端部
の固着部を支点として、その車輌前方側が上がるため、
サンルーフパネルの前部または後部の他方が不必要に高
くなるなどの不都合を生じることとなる。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、ヘッドクリアランスを拡大し得ると共に、サンルー
フパネルの上面と屋根の上面との段差の調整が容易なサ
ンルーフのガイドレール構造を提供することにおる。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、車輌の屋根に設け
られた開口部と、該開口部を開閉可能なサンルーフパネ
ルと、該サンルーフパネルに固着された支持部材を介し
て前記サンルーフパネルを開閉すべくガイドするガイド
レールとを有するサンルーフのガイドレール構造であっ
て、前記支持部材が前記サンルーフパネルの前部を支持
する第１の部分と後部を支持する第２の部分とを有し、
前記ガイドレールが前記支持部材の前記両部分をそれぞ
れ別個にガイドするための互いに独立したレール部材を
有していると共に、前記互いに独立したレール部材の高
さをそれぞれ独立して調整するための高さ調整手段が設
けられていることを特徴とするサンルーフのガイドレー
ル構造を提供することにより達成される。

〈作用〉 このようにすれば、サンルーフパネルの前部と後部との
高さを互いに独立して設けられたガイドレール部材と共
にそれぞれ独立して調整することができる。従って、サ
ンルーフパネルとその支持部材との結合部にて高さを調
整しなくても良く、その結合部を室内側開口部の内側に
設ける必要がないため、ヘッドクリアランスを拡大する
ことができる。

〈実施例〉 以下、本発明の好適実施例を添附の図面について詳しく
説明する。

第１図は本発明が適用されたサンルーフの全体を概略的
に示す透視図である。車輌の屋根１には開口部２が開設
されており、その開口部２にはサンルーフパネルをなす
ガラスパネル３が開閉自在に設けられている。屋根１の
室内側にはサンルーフフレーム４が屋根１の下面と所定
の間隔をもって固設されている。サンルーフフレーム４
には、屋根１の開口部２と対応するように、室内側開口
部５が開設されていると共に、室内側開口部５の両側方
部に車輌の前方部から後方部に至るまで１対のガイドレ
ール６が互いに平行に固設されている。

ガラスパネル３の両側部には前方部の支持部材としての
フロントステイア、及び後方部の支持部材を構成するり
ヤスティ８がそれぞれ固設されている。フロントステイ
アがガイトレール６にその長手力、向にスライド自在に
ガイドされていると共に、リャステイ８がリンク機構９
を介して同様にガイドレール６にガイドされて、ガラス
パネル３がガイドレール６によりスライド自在に支持さ
れている。尚、ガラスパネル３の周縁には防水のための
シール手段を持つウェザ−ストリップ１０が固着されて
おり、ガラスパネル３を閉じた状態にてウェザ−ストリ
ップ１０を介して開口部２が密閉される。

リンク機構９にはワイヤの外周部に螺旋状に線材を巻回
してなる公知のプッシュプルケーブル１１の遊端部が連
結されている。プッシュプルケーブル１１は、両リンク
機構９からそれぞれ後方に延出され、サンルーフフレー
ム４後方中央部に固設されたサンルーフモータ１２内に
て駆動ギヤにそれぞれ歯合している。このサンルーフモ
ータ１２を回転させることにより、プッシュプルケーブ
ル１１を介してリンク機構９が作動して、ガラスパネル
３が開口部２後方の屋根１とサンルーフフレーム４との
間の部分に格納されることとなる。

また、ガラスパネル３を通過する直射日光を遮蔽するた
めに、室内側開口部５を開閉するサンシェード１３がそ
の両側縁部にてガイドレール６によりスライド自在に支
持されて設けられている。

尚、このサンシェード１３も、車輌後方にスライドさせ
ることにより、ガイドレール６にガイドされて、屋根１
とサンルーフフレーム４との間の部分に格納される。

第２図は第１図に示す■−■線について見た断面図でお
り、第３図は第２図に示すＩ−ＩＩＩ線について見た断
面図である。第２図及び第３図に示されるようにガラス
パネル３の端縁部には、その端縁部の下方及び周縁部を
支持すると共に保護する枠１４が接着剤１５により固着
されている。また、前記したようにガラスパネル３の端
縁部及び枠１４の外方端部を覆うウェザ−ストリップ１
０が、開口部２の内周縁に当接するように固着されてい
ると共に、枠１４の内側端部にもモール１６が固着され
ている。

ガラスパネル３側部の前方部の枠１４の下面には前記し
たフロントステイアの基端部１７がリベット１８により
固着されている。フロントステイアは、枠１４の下面に
沿ってガラスパネル３の中央側に向けて延出した後に下
方に向けて略直角に曲折され、更にその遊端部１９をガ
ラスパネル３の端縁部側に向けて略直角に曲折されてい
る。尚、遊端部１９にはスライダ２０が一体的に固着さ
れている。

このようにしてガラスパネル３の側線部に固設されたフ
ロントステイアの下方にはガイドレール６が設けられて
いる。ガイドレール６は、前記したように屋根１の前方
部から後方部に至るまでガラスパネル３のスライド範囲
に亘って延在しているが、その全長に亘って設けられた
第１のガイドレール２１と、第１のガイドレール２１の
車輌後方部分に一体的に設けられた後記する第２のガイ
ドレール２２とからなる。第１のガイドレール２１は、
サンルーフフレーム４の上面に固設される薄板状の平坦
部２３と、平坦部２３の室内側開口部５側端部にて立設
するようにして室内側開口部５内側に向けて開設された
ガイド溝部２４とを有している。

第２図及び第４図はガラスパネル３の全開状態を示して
おり、第１のガイドレール２１のガイド溝部２４には、
全開時に於けるフロントステイアのスライダ２０に対応
する位置に、切欠部５２が開口部上方に向けて介設する
ように設けられている。また、クランク形断面をなすホ
ルダ５３が切欠部５２を閉塞してガイド溝部２４を形成
するべく設けられており、第１のガイドレール２１の平
坦部２３及びホルダ５３にそれぞれ穿設された孔５４．
５５を貫通するように、サンルーフフレーム４に溶着さ
れて立設しているボルト２５にナツト２６を螺合するこ
とにより、ホルダ５３か第１のガイドレール２１と共締
めされてサンルーフフレーム４に固設されている。

第１のガイドレール２１のガイド溝部２４内には、フロ
ントステイアの遊端部１０に固着されたスライダ２０が
長手方向にスライド自在に受容されており、ガラスパネ
ル３の両側部の前方部がフロントステイアを介して第１
のガイドレール２１にスライド自在に支持されている。

尚、このガイド溝部２４にはサンシェード１３の側縁部
もスライド自在に受容されており、ガラスパネル３を後
方に向けてスライドさせた際に、フロントステイアとサ
ンシェード１３の側縁部の前端部とが係合し、サンシェ
ード１３も後方にスライドさせられることとなる。

サンルーフフレーム４の上面には、サンルーフフレーム
４の側壁２７と共に開口部２の内周縁の下方に雨ｔｉＭ
２８を形成すべく、Ｌ字形断面をなす仕切り部材２９が
、その短辺部を側壁２７と対峙させるように、その長辺
部を例えばスポット溶接により固着されている□。

第４図は第１図に示すＩＶ　−ＩＶ線について児た断面
図であり、第５図は第４図に示すｖ−ｖ線について見た
断面図である。第４図及び第５図に示されるように、枠
１４の下面には、ガラスパネル３側部の後方部を支持す
るためのＬ字型断面部を有するリャステイ８がその一辺
部をリベット３１により固着されている。リャステイ８
の他辺部には、ナツト３８が溶接により固着されており
、ナツト３８に螺合されたボルト３３を介して、リンク
機構９を構成する長板状のリンク部材３２の一端部とり
ヤスティ８とが互いに回動自在に枢支されている。

また、前記と同様に、サンルーフフレーム４にボルト３
４が溶着されて立設しており、このボルト３４にナツト
３５を螺合することにより、第２のガイドレール２２が
第１のガイドレール２１と共締めされ、かつ第１のガイ
ドレール２１の車輌後方部分の平坦部２３の上面に一体
的に固設されている。この第２のガイドレール２２には
クレビス３６が長手方向にスライド自在に係合している
。

−］２− クレビス３６には前記したリンク部材３２の他端部がピ
ン３７を介して枢支されており、リャステイ８とクレビ
ス３６とがリンク部材３２を介して連結され、このよう
にしてリンク機構９が構成されている。

第２のガイドレール２２には第１のガイドレール２１の
ガイド溝部２４に所定の間隔をもって対峙するブロック
部４１が一体的に形成されており、このブロック部４１
とガイド溝部２４との間にてクレビス３６がスライド自
在に受容されている。

ブロック部４１内にはガイド溝部２４と平行するように
ガイド孔４２が穿設されており、更にブロック部４１の
ガイド溝部２４側にはガイド孔４２と連通するスロット
４３が開設されている。

クレビス３６の側方部にはアーム部４４がスロット４３
を貫通するように突設されており、アーム部４４の遊端
部に一体的に形成された円筒形状のガイド部材４５がガ
イド孔４２に同軸的にかつスライド自在に受容されてい
る。ガイド部材４５にはプッシュプルケーブル１１の遊
端部が同軸的に固着されており、前記したようにサンル
ーフモータ１２を駆動させることによりプッシュプルケ
ーブル１１が進退し、第３図及び第５図の想像線にて示
されるように、リンク機構９の作動によりガラスパネル
３が移動して、屋根１の後部とサンルーフフレーム４と
の間に郭成された空室内に格納されることとなる。

ガイドレール６には、第５図に示されるガラスパネル３
の仝閉位置にて、クレビス３６の前端部が当接するよう
にストッパ４６が設けられている。

ストッパ４６にはクランク型断面をなすブラケット４７
の一端部がモールドにより一体的に固着されている。こ
のブラケット４７の他端部が、前記したボルト３４とナ
ツト３５とを用いて、第２のガイドレール２２の端部に
固着されている。尚、第２のガイドレール２２０図示さ
れない他方の端部も、同様にボルト及びナツトを用いて
サンルーフフレーム４に固設されている。

ストッパ４６にはクレビス３６との当接端から車輌前方
に向けてスロープ部４８が形成されている。リャステイ
８には一体的に曲げ加工されたガイド部４９がスロープ
部４９の斜面に摺接可能なように形成されており、ガラ
スパネル３が想像線により示される状態から車輌前方へ
の移動の際に、矢印Ａにより示されるように案内されて
、開口部２が仝閉されることとなる。

このようにして構成されたサンルーフの高さを調整する
際には、第６図に良く示されているように、先ずガラス
パネル３の前方部におっては、サンルーフフレーム４に
一体的に固着された仕切り部材２９と第１のガイドレー
ル２１との間に高さ調整手段としてのシム３０を矢印Ｂ
の向きに差し込み、ガラスパネル３の前方部の高さを調
整する。

次にガラスパネル３の後方部にあっては、ガラスパネル
３の後方部を支持するりヤスティ８をガイドする第２の
ガイドレール２２が別個に設けられているため、前記し
たボルト３４部にて、第１のガイドレール２１と第２の
ガイドレール２２との間に、前記と同様に高さ調整手段
としてのシム５１を矢印Ｃの向きに差し込むことにより
、前記したガラスパネル３の前方部の高さ調整とは独立
して、ガラスパネル３の後方部の上面と屋根１の上面と
の段差を調整し得ることとなる。また、厚さの異なるシ
ム３０を適宜用いすることにより、ガラスパネル３の上
面と屋根１との上面との段差を好適に調整することがで
きる。

また、第１のガイドレール２１にはボルト２５に対応し
て孔５４が穿設されているが、第６図に示されるように
孔５４の外周部には一対の凸部５６が突設されていると
共に、ホルダ５３の対応する位置にも小孔５７が穿設さ
れており、小孔５７を凸部５６に嵌合させることにより
ホルダ５３が位置決めされる。

このようにして構成されたサンルーフのガラスパネル３
の高さを調整する際には、前記したように前方部のポル
ト２５固設部の仕切り部材２９と第１のガイドレール２
１との間、及び後方部のポルト３４固設部の第１のガイ
ドレール２１と第２のガイドレール２２との間に、それ
ぞれシム３０゜５１を介装するため各ポル１〜２５．３
４に螺合されたナツト２６．３５を緩めることとなるが
、その作業を容易にするべく、先ずガ）スパネル３を屋
根１の後部とサンルーフフレーム４との間に格納して開
口部２を全開状態にする。次に、ナツト２６．３５を緩
め、前記したようにシム３０を介装してガラスパネル３
の高さを調整した後に、再度ナツト２６．３５を締め付
ける。そして、ガラスパネル３を全開状態に戻して、ガ
ラスパネル３の上面と屋根１の上面との段差を確認する
。

尚、本発明は上記実施例に限定されず、サンシェード１
３とガラスパネル３とを用いるサンルーフに限定されず
、例えば鋼板製のパネルを用いるサンルーフにも適用さ
れるものである。

〈発明の効果〉 このように本発明によれば、ガイドレールを分割するこ
とにより、サンルーフパネルの前部及び後部の高さ調整
をそれぞれ別個のガイドレールにて調整することができ
るため、サンルーフパネルとその支持部材との結合部に
て高さ調整をする必要がなくなる。従って、その結合部
を市内側開口　１７一 部内側に設けなくとも良く、ヘッドクリアランスを拡大
することができるばかりでなく、分割されたガイドレー
ルの長さをそれぞれ好適に定めることにより、比較的短
くすることができるため重量を軽減し得るなど、その効
果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明が適用されたサンルーフの全体を概略
的に示す透視図である。 第２図は、第１図に示す■−■線について見た断面図で
ある。 第３図は、第２図に示すＩ−Ｉ線について見た断面図で
ある。 第４図は、第１図に示すＩＶ　−ＩＶ線について見た断
面図である。 第５図は、第４図に示すｖ−ｖ線について見た断面図で
ある。 第６図は、本発明に基づくガイドレール構造を示す分解
斜視図である。 １・・・屋根　　　　　　２・・・開口部３・・・ガラ
スパネル　　４・・・サンルーフフレーム＝　１８− ５・・・室内側開口部　　６・・・ガイドレール７・・
・フロントスティ　８・・・リャステイ９・・・リンク
機構　　　１０・・・ウェザ−ストリップ１１・・・プ
ッシュプルケーブル １２・・・サンルーフモータ １３・・・サンシェード　１４・・・枠１５・・・接着
剤　　　　１６・・・モール１７・・・基端部　　　　
１８・・・リベット１９・・・遊端部　　　　２０・・
・スライダ２１・・・第１のガイドレール ２２・・・第２のガイドレール ２３・・・平坦部　　　　２４・・・ガイド溝部２５・
・・ボルト　　　　２６・・・ナツト２７・・・外周壁
　　　　２８・・・雨樋２９・・・仕切り部材　　３０
・・・シム３１・・・リベット　　　３２・・・リンク
部材３３・・・ボルト　　　　３４・・・ボルト３５・
・・ナツト　　　　３６・・・フレどス３７・・・ピン
　　　　　３８・・・ナツト４１・・・ブロック部　　
４２・・・ガイド孔４３・・・スロット　　　４４・・
・アーム部４５・・・ガイド部材　　４６・・・ストッ
パ４７・・・ブラケット　　４８・・・スロープ部４９
・・・ガイド部　　　５１・・・シム５２・・・切欠部
　　　　５３・・・ホルダ５４．５５・・・孔　　　５
６・・・凸部５７・・・小孔 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代　　　
理　　　人　　弁理士　大　島　陽　−第６図 ２．　□ ４　　　　　〔 ・心蝙・・ ど″ Ｊ 長逝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輌の屋根に設けられた開口部と、該開口部を開閉可能
   なサンルーフパネルと、該サンルーフパネルに固着され
   た支持部材を介して前記サンルーフパネルを開閉すべく
   ガイドするガイドレールとを有するサンルーフのガイド
   レール構造であつて、前記支持部材が前記サンルーフパ
   ネルの前部を支持する第１の部分と後部を支持する第２
   の部分とを有し、前記ガイドレールが前記支持部材の前
   記両部分をそれぞれ別個にガイドするための互いに独立
   したレール部材を有していると共に、前記互いに独立し
   たレール部材の高さをそれぞれ独立して調整するための
   高さ調整手段が設けられていることを特徴とするサンル
   ーフのガイドレール構造。