JPS63213402A - 移動用受変電設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は特別高圧受変電設備に係り、特に移動用受変電
設備に関するものである。

「従来の技術」 受変電設備は地震、風水害、雪害などの自然災害や設備
の故障等から停止を余儀なくされる場合がある。この様
な場合の早期復旧対応に必要な設備として移動用受変電
設備が用意されている。しかし従来の受変電設備は個々
の重量が大きく、かつ大形のため移動台車上に積載した
場合、スペース、重量、高さ等の輸送制限からバンク容
量が２０００ｋＶＡ程度の設備が限界であった。

従ってバンク容量が大きい場合は変圧器部、開閉装置部
、キユービクル車などに分割されたものも使用されてい
る。

第３図、第４図は移動用受変電設備の従来例を示す正面
図である。

第３図において、共通の台車１上には開閉装置部２、変
圧器部３およびキユービクル部４が配置されている。

開閉装置部２は、絶縁性ガスである絶縁媒体２０が封入
された容器２６内に断路器２１、′ａ断器２２、接地開
閉器２３、避雷器２４および変流器２５等が収納されて
構成されている。変圧器部３は容器３３内に絶縁性ガス
又は絶縁油である絶縁媒体４０が封入されている。

開閉装置部２と変圧器部３との間は、スペーサ１１を介
してガスダクト１２によりガス区分を行って接続されて
いる。又、変圧器部３とキユービクル部４とは架空リー
ド線２７で接続され、キユービクル部４内で図示されな
い配電線と接続可能な構造となっている。

なお、１３は開閉装置部２のブッシング、１４はキユー
ビクル部４のブッシングである。

第４図は開閉装置部２Ａ、変圧器部３Ａ、キユービクル
部４Ａを夫々独立した台車１ａ、１ｂおよび１Ｃに配置
し、架空リード線１５．１５ａで接続した例である。

「発明が解決しようとする問題点」 近年、都市の過密化による配電用変電所の設備容量の増
大と電力の安定供給の社会的ニーズに対応するため、受
変電設備全体の一層の縮小化と軽量化を図ることにより
、一体車載形とし、かつ、増容量対応が可能な移動用受
変電設備が望まれている。

即ち、道路事情の悪い所への早期輸送、狭い変電所敷地
への設置などを考えると、従来技術の如き超大形トレー
ラー積載形や何台にも分割した設備の移動は最適ではな
い。

本発明は設備全体を縮小、軽量化し、道路法、車両法な
ど各種法令に基く輸送制限内で最大限に増容量化した超
縮小形移動用受変電設備を提供するものである。

これにより、移動用設備の機動力を発揮し、復旧時間の
短縮を図るものである。

「問題点を解決するための手段」 移動可能な台車上に配設され、特別高圧電気を変圧して
配電する移動用受変電設備にお゛いて、前記受電設備を
構成する開閉装置部、変圧器部およびキユービクル部を
絶縁媒体が封入された一体容器に収納し、全装可搬輸送
可能に構成する。

また一体容器を接地電位の金属で構成する。

「実施例」 つぎに本発明の実施例を図面を参照して説明覆る。

第１図に本発明の受変電設備の実施例の正面図を、第２
図に単線結線図を示す。

なお、従来例を示す第３図と同一構成部分については同
一符号を付し重−復する説明を省略する。

図において開閉装置部２Ｂ及び変圧器部３Ｂおよびキユ
ービクル部４Ｂは、一体容器３０内に収納されるととも
に、この一体容器３０内に配設された隔壁３１．３２に
より区分されている。またこの隔壁３１．３２には開閉
装置部２Ｂと変圧器部３Ｂおよびキユービクル部４Ｂ間
を相互に接続する母線導体２８．２９を支持するスペー
サ１１．４１が設けられている。変流器２５は受電用ケ
ーブルヘッド１５に取付けられている。

なお１６は配電用ケーブルヘッドである。

移動用受変電設備は、全装可搬で移動が容易にでき、で
きる限り大容量であること、小形コンパクトであること
、および軽量であることが必要である。そこで、開閉装
置部２Ｂ、変圧器部３Ｂおよびキユービクル部４Ｂの絶
縁媒体１７．１８．１９を定格ガス圧力を２ｋｏｆ／ｃ
ｍ以下の低圧力の絶縁性ガスとすることにより、一体容
器３０の強度を低く押さえることができる。

この結果一体容器３０の使用部材の板厚を薄くでき型組
を大幅に低減することができる。

開閉装置部２Ｂ、変圧器部３Ｂおよびキユービクル部４
Ｂの絶縁媒体１７．１８．１９のガス圧力が異る場合に
は、一体容器３０の隔壁３１．３２によりガス区分が可
能となる。また、ガス圧力が同一の場合でも隔壁３１．
３２によりガス区分を行うことができ、開閉装置部２Ｂ
内の例えば釧路器２１の小電流開閉アーク、あるいは接
地開閉器２３の残留電荷の放電アークによる分解ガスが
前記隔壁３１．３２で区分され変圧器部３Ｂ側へ行かな
いため変圧器部３Ｂへの影響を防止できる。

また変圧器部３Ｂを運転し変圧器部３Ｂ内の温度が１０
０’Ｃ前後にまで上昇した場合でも、前記隔壁１７によ
り変圧器部３Ｂ側の高温ガスが開閉装置部２Ｂ側に影響
しないようにできるので、開閉装置部２Ｂの周囲温度は
４０’Ｃを上限と定め構成機器の温度上限度内にするこ
とができる。

なお、受電側をケーブル受電とし、配電側をケーブル引
出しとし、開閉装置部、変圧器部、キユービクル部それ
ぞれを金属性一体容器に収納し、それぞれの機能を直結
一体化したことにより充電部の露出がなくなった。

また、移動用受変電設備を台車も含めて２０を以下にす
ることで、道路法、車両法など各種法令に定められた限
度内で最も機動性のある移動が可能となる。

「発明の効果」 以上実施例とともに詳述したように本発明によれば、開
閉装置部、変圧器部およびキユービクル部を一体容器に
収納し、かっこの開閉装置部、変圧器部およびキユービ
クル部相互間を隔壁により区分したことで、前記開閉装
置部と変圧器部のガスダク１〜および変圧器部とキユー
ビクル部間のゲットスペースが無くなったことにより、
台車上への配置スペースに大きなメリットが生じたこと
及び一体容器の重量が低減でき変圧圧器容量６０００ｋ
ＶＡクラスまでの移動用ガス絶縁受変電設備の製作が可
能となる。

また、１台の移動用受変電設備で６０００ＫＶＡまでの
負荷対応が可能となり、配電用変電所の狭い敷地内でも
設置が可能であり、かつ仝装可搬であることから機器間
の接続作業もなく短時間で電力の供給ができる。

ざらに充電部を接地電位の金属性一体容器内に収納した
ことにより感電事故あるいは飛来物による電力供給障害
がなくなり安全性が大幅に向上した。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の移動用受変電設備の正面図、第２図は
本設備の単線接続図、 第３図、第４図は従来例の移動用受変電設備の正面図で
ある。 図において １は成鶏台車 ２Ｂは開閉装置部 ３Ｂは変圧器部 ４Ｂはキユービクル部 １７．１８．１９は絶縁媒体 ３０は一体容器 である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）移動可能な台車上に配設され、特別高圧電気を変
   圧して配電する移動用受変電設備において、前記受変電
   設備を構成する開閉装置部、変圧器部およびキュービク
   ル部を絶縁媒体が封入された一体容器に収納し、全装可
   搬輸送可能に構成したことを特徴とする移動用受変電設
   備。
2. （２）一体容器が接地電位の金属から成ることを特徴と
   する特許請求の範囲第（１）項記載の移動用受変電設備
   。