JPS63201332A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射ポンプInfo
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- JPS63201332A JPS63201332A JP63029003A JP2900388A JPS63201332A JP S63201332 A JPS63201332 A JP S63201332A JP 63029003 A JP63029003 A JP 63029003A JP 2900388 A JP2900388 A JP 2900388A JP S63201332 A JPS63201332 A JP S63201332A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
-
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
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- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関用の燃料噴射ポンプであって、ポン
プケーシングによって取囲まれたポンプ内室を有してお
り、このポンプ内室が圧力下にある燃料を充てんされて
おり、この燃料はポンプ作業室を制限するプランジャの
吸込み行程時にポンプ作業室に供給されるようになって
おり、さらにプランジャによって高圧下で送出された燃
料噴射量を制御するためにポンプ内室内に配置された調
量機構を有しており、この調量機構が、ポンプ内室の壁
を通って案内された操作部材が、一端部で以て調節可能
であり、かつ他端部で以て電気的な調整機構によって操
作可能であり、該調整機構が調整機構室内に配置されて
おり、この調整機構室が少なくとも１つの液体を案内す
る開口によってポンプ内室と、かつ戻し導管によって燃
料タンクと接続されている形式のものに関する。
プケーシングによって取囲まれたポンプ内室を有してお
り、このポンプ内室が圧力下にある燃料を充てんされて
おり、この燃料はポンプ作業室を制限するプランジャの
吸込み行程時にポンプ作業室に供給されるようになって
おり、さらにプランジャによって高圧下で送出された燃
料噴射量を制御するためにポンプ内室内に配置された調
量機構を有しており、この調量機構が、ポンプ内室の壁
を通って案内された操作部材が、一端部で以て調節可能
であり、かつ他端部で以て電気的な調整機構によって操
作可能であり、該調整機構が調整機構室内に配置されて
おり、この調整機構室が少なくとも１つの液体を案内す
る開口によってポンプ内室と、かつ戻し導管によって燃
料タンクと接続されている形式のものに関する。
従来の技術
燃料、特にディーゼル燃料はほとんど、程度の差はある
が多くの水成分を含んでいる。普通。
が多くの水成分を含んでいる。普通。
この水は燃料フィルタ内に設けられた水分離器によって
分離される。しかし、水分離器の手入れが不充分な場合
には、水成分が燃料噴射ボンゾ内に達してしまう。
分離される。しかし、水分離器の手入れが不充分な場合
には、水成分が燃料噴射ボンゾ内に達してしまう。
ドイツ連邦共和国出願公開筒２９２９１７６号明細書に
より公知の燃料噴射ポンプにおいては、液体を案内する
開口を介してほぼ３０ ｌ／ｈのオーバーフロー量全体
がポンプ内室から調整機構室内に達し、ここからこのオ
ーバーフロー量全体は燃料戻し導管を介して再び、外気
圧下にある燃料タンク内に戻される。このことによって
、水は調整機構の電圧を導く部材にも達してしまい、そ
こに水が比較的長く存在すると、電流が通じる部材を腐
蝕かつ破壊することになる。
より公知の燃料噴射ポンプにおいては、液体を案内する
開口を介してほぼ３０ ｌ／ｈのオーバーフロー量全体
がポンプ内室から調整機構室内に達し、ここからこのオ
ーバーフロー量全体は燃料戻し導管を介して再び、外気
圧下にある燃料タンク内に戻される。このことによって
、水は調整機構の電圧を導く部材にも達してしまい、そ
こに水が比較的長く存在すると、電流が通じる部材を腐
蝕かつ破壊することになる。
発明が解決しようとする課題
本発明の課題は、公知の欠点を排除するために、燃料内
に含まれた水を調整機構の電流が通じる部分から遠ざけ
るようにすることである。
に含まれた水を調整機構の電流が通じる部分から遠ざけ
るようにすることである。
課題を解決するための手段
前述の課題を解決するために講じた手段は、少なくとも
１つの液体を案内する開口が、一定の横断面を有する絞
シとして形成されていることである。
１つの液体を案内する開口が、一定の横断面を有する絞
シとして形成されていることである。
作用
ポンプ内室と調整機構室との間の液体を案内する開口を
、数μｍの開口横断面の極めて小さな絞りまで減少させ
ることによって、極めてわずかな量の燃料しか調整機構
室内に流さない。
、数μｍの開口横断面の極めて小さな絞りまで減少させ
ることによって、極めてわずかな量の燃料しか調整機構
室内に流さない。
発明の効果
本発明によって、著しく減らされた燃料量によって減少
された量の水しか調整機構室内に達しないだけでなく、
なお付加的な効果も得られる。絞りは水分離器として作
用し、従って調整機構車内に達する燃料に対する水分の
パーセントを付加的に減少することができる。
された量の水しか調整機構室内に達しないだけでなく、
なお付加的な効果も得られる。絞りは水分離器として作
用し、従って調整機構車内に達する燃料に対する水分の
パーセントを付加的に減少することができる。
請求項３に記載の本発明の構成によシ、絞りが、滑力軸
受内に軸受けされていて、調量装置に作用する操作部材
を意味する調整軸の支承ヤヤツゾによって形成されると
、調整軸が滑力軸受内でシールされていなければならな
いことにより生じる欠点、つまり′液体シールが回転す
る調整軸において強い摩擦を惹起して、このことによシ
調整機構の機能を損うという欠点が同時に排除される。
受内に軸受けされていて、調量装置に作用する操作部材
を意味する調整軸の支承ヤヤツゾによって形成されると
、調整軸が滑力軸受内でシールされていなければならな
いことにより生じる欠点、つまり′液体シールが回転す
る調整軸において強い摩擦を惹起して、このことによシ
調整機構の機能を損うという欠点が同時に排除される。
調整機構の申し分ない作動のために十分なほぼ４〜７μ
ｍの支承ギャップにおいて、燃料内に含まれた水のほぼ
１０％しか貫流することができない。つまりこのことは
、ポンプ内室内の水濃度が１％である場合には、調整機
構内に残っている水濃度が０．１％だけであると言うこ
とを特徴する 請求項２に記載の構成によ勺、戻し導管内に圧力保持弁
が設けられていることによって、調整機構室内にほぼ０
．５バールの圧力が維持されると、ポンプ内室内に生じ
るほぼ３〜８バールの圧力と、調整機構室内の圧力との
間に圧力差。
ｍの支承ギャップにおいて、燃料内に含まれた水のほぼ
１０％しか貫流することができない。つまりこのことは
、ポンプ内室内の水濃度が１％である場合には、調整機
構内に残っている水濃度が０．１％だけであると言うこ
とを特徴する 請求項２に記載の構成によ勺、戻し導管内に圧力保持弁
が設けられていることによって、調整機構室内にほぼ０
．５バールの圧力が維持されると、ポンプ内室内に生じ
るほぼ３〜８バールの圧力と、調整機構室内の圧力との
間に圧力差。
が存在する場合に、前述の支承ギャップを通って平均で
ほぼ３０ ｃｍ３／ ｈの量の燃料しか流れない。この
ことによって、水が０．１％の濃度である場合には、６
０龍３７への水しか調整機構室内に達しない。このよう
なごくわずかな量の水は、極めて小さな渦形成により調
整機構室の底へ沈積される。ここでは、水は、電流が通
じる構成部材とは接触しないので、損傷を招くこともな
い。
ほぼ３０ ｃｍ３／ ｈの量の燃料しか流れない。この
ことによって、水が０．１％の濃度である場合には、６
０龍３７への水しか調整機構室内に達しない。このよう
なごくわずかな量の水は、極めて小さな渦形成により調
整機構室の底へ沈積される。ここでは、水は、電流が通
じる構成部材とは接触しないので、損傷を招くこともな
い。
実施例
第１図において縦断面図で示された内燃機関のだめの分
配型燃料噴射ポンプにおいては、ポンプ内室１０がポン
プケーシング１１によって取囲まれている。ポンプケー
シング１１内にプランジャバレル１２が嵌込まれておシ
、このプランジャバレル内でプランジャ１３が案内され
ている。プランジャ１３は、カム伝動装置１４及び駆動
軸１５によって回転−往復運動せしめられる。駆動軸１
５が同時にフィードポンプ１６を駆動し、しかもこのフ
ィードポンプは送出導管１７（第２図）を介して燃料を
燃料タンク１８からポンプ内室１０内へ送出する。ポン
プ内室１０の圧力は図示しない圧力制御弁によって規定
されており、この圧力制御弁は圧力を、回転数に関連し
て、しかも回転数が増大するにつれて上昇するように制
御する。このような圧力変化は、液圧式の噴射調整装置
１９によってカム伝動装置１４のローラリング２０を回
転運動させ、このことによって回転数が上昇するに伴っ
て燃料噴射ポンプの噴射始めが早めの方向で調整される
。
配型燃料噴射ポンプにおいては、ポンプ内室１０がポン
プケーシング１１によって取囲まれている。ポンプケー
シング１１内にプランジャバレル１２が嵌込まれておシ
、このプランジャバレル内でプランジャ１３が案内され
ている。プランジャ１３は、カム伝動装置１４及び駆動
軸１５によって回転−往復運動せしめられる。駆動軸１
５が同時にフィードポンプ１６を駆動し、しかもこのフ
ィードポンプは送出導管１７（第２図）を介して燃料を
燃料タンク１８からポンプ内室１０内へ送出する。ポン
プ内室１０の圧力は図示しない圧力制御弁によって規定
されており、この圧力制御弁は圧力を、回転数に関連し
て、しかも回転数が増大するにつれて上昇するように制
御する。このような圧力変化は、液圧式の噴射調整装置
１９によってカム伝動装置１４のローラリング２０を回
転運動させ、このことによって回転数が上昇するに伴っ
て燃料噴射ポンプの噴射始めが早めの方向で調整される
。
プランジャ１３がプランジャバレル１２内の端面側で作
業室又は高圧室２１を形成しておシ。
業室又は高圧室２１を形成しておシ。
この高圧室２１は、プランジャ１３の下降行程中に吸込
み通路２２及びプランジャ１３０周面に形成された縦み
ぞ２３を介してポンプ内室１０から燃料を供給される。
み通路２２及びプランジャ１３０周面に形成された縦み
ぞ２３を介してポンプ内室１０から燃料を供給される。
吸込み通路２２は、無通電時に閉じられ、かつ第１図に
おいては作動位置で示されている電磁弁２４によって制
御されている。この場合、プランジャ１３の圧送行程中
、要するにプランジャの上昇運動中は、燃料が高圧室２
１から中央孔２５を介して分配みぞ２６に達し、この分
配みぞが連続する圧送行程で、噴射ノズルに通じる圧送
導管を順次開制御する。中央孔２５が半径方向の制御孔
２７に開口しており、この制御孔は、規定の行程を進ん
だ後に制御スライダ２８によって被われなくなり、この
ことによって高圧室２１とポンプ内室１０とが連通され
、従って燃料噴射はプランジャ１３によって終了される
。このことによって制御スライダは瞬間的な噴射量を確
定し、かつ噴射量を制御する調量機構として作用する。
おいては作動位置で示されている電磁弁２４によって制
御されている。この場合、プランジャ１３の圧送行程中
、要するにプランジャの上昇運動中は、燃料が高圧室２
１から中央孔２５を介して分配みぞ２６に達し、この分
配みぞが連続する圧送行程で、噴射ノズルに通じる圧送
導管を順次開制御する。中央孔２５が半径方向の制御孔
２７に開口しており、この制御孔は、規定の行程を進ん
だ後に制御スライダ２８によって被われなくなり、この
ことによって高圧室２１とポンプ内室１０とが連通され
、従って燃料噴射はプランジャ１３によって終了される
。このことによって制御スライダは瞬間的な噴射量を確
定し、かつ噴射量を制御する調量機構として作用する。
制御スライダ２８は軸方向で移動可能にプランジヤ１３
に取付けられており、しかもポンプ内室１０内で延びる
プランジヤ区分に取付けられている。制御スライダ２８
の軸方向移動のために、電磁式の調整機構２９が設けら
れており。
に取付けられており、しかもポンプ内室１０内で延びる
プランジヤ区分に取付けられている。制御スライダ２８
の軸方向移動のために、電磁式の調整機構２９が設けら
れており。
この調整機構は、調整軸３０及びこの調整軸３０の端面
側に配置された偏心体３１を介して制御スライダ２８に
作用する。調整軸３０は回転マグネット３３の可動子３
２と剛性的に結合されており、従って可動子３２の回動
が偏心体３１を介して制御スライダ２８を移動せしめる
ことになる。回転マグネット３３は、Ｕ字状の鉄心３５
に巻付けられたコイル３４を介して励磁される。
側に配置された偏心体３１を介して制御スライダ２８に
作用する。調整軸３０は回転マグネット３３の可動子３
２と剛性的に結合されており、従って可動子３２の回動
が偏心体３１を介して制御スライダ２８を移動せしめる
ことになる。回転マグネット３３は、Ｕ字状の鉄心３５
に巻付けられたコイル３４を介して励磁される。
電磁式の調整機構２９は調整機構室３６内に配置されて
おシ、この調整機構室は、ポンプケーシング１１に７ラ
ンジ結合された調整機構ケーシング３７によって取囲ま
れている。調整機構室３６はポンプ内室１０に対して液
密にシールされている。調整機構ケーシング３７の支承
管片３８は、ポンプケーシング１１内の孔３９を通って
ポンプ内室１０内まで突入している。
おシ、この調整機構室は、ポンプケーシング１１に７ラ
ンジ結合された調整機構ケーシング３７によって取囲ま
れている。調整機構室３６はポンプ内室１０に対して液
密にシールされている。調整機構ケーシング３７の支承
管片３８は、ポンプケーシング１１内の孔３９を通って
ポンプ内室１０内まで突入している。
孔３９は支承管片３８に対してシールリング４０によっ
てシールされている。支承管片３８は調整軸３０のため
の滑力軸受４１を有していて、かつこのために軸方向孔
４２を有しており、この軸方向孔内に滑りブツユ４３が
保持されている。滑りブシュ４３を通って調整軸３０が
半径方向に遊びを有して案内されており、従って調整軸
３０と滑りブシュ４３との間に、横断面においてリング
状の支承ギャップ４４が形成される。この支承ギャップ
４４がポンプ内室１０と調整機構３６との間の絞りを形
成する。ポンプ内室１０内では、燃料はほぼ３〜８バー
ルの送出圧下にある。圧力保持弁４７を介して燃料タン
ク１８に通じる燃料戻し導管４５（第２図）に接続され
ている調整機構室３６内では、＃１ぼ０．５バールの圧
力が形成される。支承ギャップ４４によって形成された
絞りを通って、調整機構室３６内に、ポンプ内室１０と
調整機構３６との間の圧力差に関連する燃料量が出て行
き、かつ調整機ｈ３６内に達する。支承ギャップ４４０
半径方向の幅はほぼ２〜３μｍであるので、支承ギャッ
プ４４を通って調整機構室３６内に達する燃料量は比較
的わずかであり、かつ約６０ｃＭＬ３Ａである。比較的
わずかなこの燃料量において、水濃度は、ポンプ内室１
０内の燃料の水濃度のほぼ１０％だけである。比較的わ
ずかな水成分は、極めてわずかな渦形成により調整機構
室３６の底に沈積され、ここでは電磁式の調整機構２９
の電流が通じる部分と接触しない。ポンプ内室１０内の
送出圧の制御時に処理するほぼ３０１ＡＩのオーバーフ
ロー量は、オーバーフロー絞り４６及び燃料戻し導管４
５を介して再び燃料タンク１８に戻される。
てシールされている。支承管片３８は調整軸３０のため
の滑力軸受４１を有していて、かつこのために軸方向孔
４２を有しており、この軸方向孔内に滑りブツユ４３が
保持されている。滑りブシュ４３を通って調整軸３０が
半径方向に遊びを有して案内されており、従って調整軸
３０と滑りブシュ４３との間に、横断面においてリング
状の支承ギャップ４４が形成される。この支承ギャップ
４４がポンプ内室１０と調整機構３６との間の絞りを形
成する。ポンプ内室１０内では、燃料はほぼ３〜８バー
ルの送出圧下にある。圧力保持弁４７を介して燃料タン
ク１８に通じる燃料戻し導管４５（第２図）に接続され
ている調整機構室３６内では、＃１ぼ０．５バールの圧
力が形成される。支承ギャップ４４によって形成された
絞りを通って、調整機構室３６内に、ポンプ内室１０と
調整機構３６との間の圧力差に関連する燃料量が出て行
き、かつ調整機ｈ３６内に達する。支承ギャップ４４０
半径方向の幅はほぼ２〜３μｍであるので、支承ギャッ
プ４４を通って調整機構室３６内に達する燃料量は比較
的わずかであり、かつ約６０ｃＭＬ３Ａである。比較的
わずかなこの燃料量において、水濃度は、ポンプ内室１
０内の燃料の水濃度のほぼ１０％だけである。比較的わ
ずかな水成分は、極めてわずかな渦形成により調整機構
室３６の底に沈積され、ここでは電磁式の調整機構２９
の電流が通じる部分と接触しない。ポンプ内室１０内の
送出圧の制御時に処理するほぼ３０１ＡＩのオーバーフ
ロー量は、オーバーフロー絞り４６及び燃料戻し導管４
５を介して再び燃料タンク１８に戻される。
第１図は分配型燃料噴射ポンプの縦断面図、第２図は第
１図に示す噴射ポンプと、燃料タンクに通じる燃料接続
導管とを示す概略図である。 １０・・・ポンプ内室、１１・・・ポンプケーシング。 １２・・・プランジャバレル、１３・・・プランジヤ、
１４・・・カム伝動装置、１５・・・駆動軸、１６・・
・フィーＰポンゾ、１７・・・送出導管、１８・・・燃
料タンク、１９・・・噴射調整装置、２０・・・ローラ
リング、２１・・・高圧室、２２・・・吸込み通路、２
３・・・縦みぞ、２４・・・電磁弁、２５・・・中央孔
、２６・・・分配みぞ、２７・・・制御孔、２８・・・
制御スライダ。 ２９・・・調整機構、３０・・・調整軸、３１・・・偏
心体。 ３２・・・可動子、３３・・・回転マグネット、３４・
・・コイル、３５・・・鉄心、３６・・・調整機構室、
３７・・・調整機構ケーシング、３８・・・支承管片、
３９・・・孔、４０・・・シールリング、４１・・・滑
）軸受。
１図に示す噴射ポンプと、燃料タンクに通じる燃料接続
導管とを示す概略図である。 １０・・・ポンプ内室、１１・・・ポンプケーシング。 １２・・・プランジャバレル、１３・・・プランジヤ、
１４・・・カム伝動装置、１５・・・駆動軸、１６・・
・フィーＰポンゾ、１７・・・送出導管、１８・・・燃
料タンク、１９・・・噴射調整装置、２０・・・ローラ
リング、２１・・・高圧室、２２・・・吸込み通路、２
３・・・縦みぞ、２４・・・電磁弁、２５・・・中央孔
、２６・・・分配みぞ、２７・・・制御孔、２８・・・
制御スライダ。 ２９・・・調整機構、３０・・・調整軸、３１・・・偏
心体。 ３２・・・可動子、３３・・・回転マグネット、３４・
・・コイル、３５・・・鉄心、３６・・・調整機構室、
３７・・・調整機構ケーシング、３８・・・支承管片、
３９・・・孔、４０・・・シールリング、４１・・・滑
）軸受。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １． 内燃機関用の燃料噴射ポンプであつて、ポンプケ
ーシングによつて取囲まれたポンプ内室を有しており、
このポンプ内室が圧力下にある燃料を充てんされており
、この燃料はポンプ作業室を制限するプランジヤの吸込
み行程時にポンプ作業室に供給されるようになつており
、さらにプランジヤによつて高圧下で送出された燃料噴
射量を制御するためにポンプ内室内に配置された調量機
構を有しており、この調量機構が、ポンプ内室の壁を通
つて案内された操作部材が、一端部で以て調節可能であ
り、かつ他端部で以て電気的な調整機構によつて操作可
能であり、該調整機構が調整機構室内に配置されており
、この調整機構室が少なくとも１つの液体を案内する開
口によつてポンプ内室と、かつ戻し導管によつて燃料タ
ンクと接続されている形式のものにおいて、少なくとも
１つの液体を案内する開口が、一定の横断面を有する絞
り（４４）として形成されていることを特徴とする内燃
機関用の燃料噴射ポンプ。 ２．燃料タンク（１８）に通じる戻し導管（４５）内に
、この戻し方向で開く圧力保持弁（４７）が配置されて
いる請求項１記載の燃料噴射ポンプ。 ６．操作部材が、ポンプ内室（１０）の壁に配置された
滑り軸受（４１）内に軸受けされた調整軸（３０）であ
り、かつ一定の横断面を有する絞りが、滑力軸受（４１
）の支承ギヤツプ（４４）によつて形成されている請求
項１記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3704578.4 | 1987-02-13 | ||
| DE19873704578 DE3704578A1 (de) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63201332A true JPS63201332A (ja) | 1988-08-19 |
Family
ID=6320946
Family Applications (1)
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| JP63029003A Pending JPS63201332A (ja) | 1987-02-13 | 1988-02-12 | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
Country Status (7)
| Country | Link |
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