JPS63201084A - エアバツク展開用ガス発生装置 - Google Patents
エアバツク展開用ガス発生装置Info
- Publication number
- JPS63201084A JPS63201084A JP62029339A JP2933987A JPS63201084A JP S63201084 A JPS63201084 A JP S63201084A JP 62029339 A JP62029339 A JP 62029339A JP 2933987 A JP2933987 A JP 2933987A JP S63201084 A JPS63201084 A JP S63201084A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- air
- mixing chamber
- gas generator
- combustion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 title 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 20
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 80
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 21
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N Sodium azide Chemical compound [Na+].[N-]=[N+]=[N-] PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- VWDWKYIASSYTQR-UHFFFAOYSA-N sodium nitrate Chemical compound [Na+].[O-][N+]([O-])=O VWDWKYIASSYTQR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- AXZAYXJCENRGIM-UHFFFAOYSA-J dipotassium;tetrabromoplatinum(2-) Chemical compound [K+].[K+].[Br-].[Br-].[Br-].[Br-].[Pt+2] AXZAYXJCENRGIM-UHFFFAOYSA-J 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 description 1
- 229910001487 potassium perchlorate Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 235000010344 sodium nitrate Nutrition 0.000 description 1
- 239000004317 sodium nitrate Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/30—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to draw ambient air into the flow line and mix such air with the inflation fluid
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発″期は、衝突安全装置用の空気袋、救命袋。
ゴムボート、脱出シュート等のエアバックを展開するの
に用いられるガス発生装置に係り、特にエアバックの展
開に必要なガスの不足分を空気によって補充できるエア
バック展開用ガス発生装置に関する。
に用いられるガス発生装置に係り、特にエアバックの展
開に必要なガスの不足分を空気によって補充できるエア
バック展開用ガス発生装置に関する。
従来、乗用車において、その衝突時のショックから運転
者を保護するための衝突安全装置は、６０リツターの容
積を持つエアバックと、このエアバックを展開するガス
発生器とから構成され、そして、乗用車の衝突時にガス
発生器内に充填した火薬類、あるいはその類似組成物か
ら成るガス発生剤を点火燃焼し、その発生ガスによりエ
アバックを瞬時に展開して、運転者を衝突から保護し、
運転者の重大な負傷を防止するようになっている。
者を保護するための衝突安全装置は、６０リツターの容
積を持つエアバックと、このエアバックを展開するガス
発生器とから構成され、そして、乗用車の衝突時にガス
発生器内に充填した火薬類、あるいはその類似組成物か
ら成るガス発生剤を点火燃焼し、その発生ガスによりエ
アバックを瞬時に展開して、運転者を衝突から保護し、
運転者の重大な負傷を防止するようになっている。
この時、エアバックの展開に要するガス発生剤の量は７
０＝１００ｇであり、このガス発生剤を収容するガス発
生器本体の全重量は６００〜１１００ｇである。
０＝１００ｇであり、このガス発生剤を収容するガス発
生器本体の全重量は６００〜１１００ｇである。
上記のような従来のエアバック展開用ガス発生装置では
、エアバックの展開をガス発生剤燃焼の発生ガスのみに
よって行なうものであるため、６０リツターの容積を持
つエアバックであっても、その展開に要するガス発生剤
の使用量は、７０〜１００ｇと比較的多く、これに伴い
ガス発生器本体の燃焼室容積が大きくなり、ガス発生器
が比較的大形且つ重量化してしまうほか、比較的量の多
いガス発生剤が燃焼することにより、ガス温度及びガス
発生器本体の温度が高くなり、火傷などの危険性がある
。
、エアバックの展開をガス発生剤燃焼の発生ガスのみに
よって行なうものであるため、６０リツターの容積を持
つエアバックであっても、その展開に要するガス発生剤
の使用量は、７０〜１００ｇと比較的多く、これに伴い
ガス発生器本体の燃焼室容積が大きくなり、ガス発生器
が比較的大形且つ重量化してしまうほか、比較的量の多
いガス発生剤が燃焼することにより、ガス温度及びガス
発生器本体の温度が高くなり、火傷などの危険性がある
。
然るに、ガス発生剤の使用量を少なくすれば、ガス発生
器の小形化、軽量化が可能であるが、その反面ガス発生
量が減少するため、エアバックの展開が不十分となり、
衝突安全装置としての機能が低下してしまう。従って、
その不足分を空気等により補充する必要が生じてくる。
器の小形化、軽量化が可能であるが、その反面ガス発生
量が減少するため、エアバックの展開が不十分となり、
衝突安全装置としての機能が低下してしまう。従って、
その不足分を空気等により補充する必要が生じてくる。
そこで、高圧ガスにより空気を吸い込む空気エゼクタ、
あるいは蒸気エゼクタをガス発生器に組み込むことが考
えられるが、この種のエゼクタは、その−次高圧ガスの
圧力が１０ｋｇ／ｃｆｉ以下と低圧であるため、衝突安
全装置用エアバックのように数１０ミリ秒の間に多量の
空気を吸い込み得るようにするには、エゼクタ自体を大
きくしなければならない。これに伴いガス発生器が大形
且つ重量化してしまい、自動車のエアバック用として使
用することは不可能である。
あるいは蒸気エゼクタをガス発生器に組み込むことが考
えられるが、この種のエゼクタは、その−次高圧ガスの
圧力が１０ｋｇ／ｃｆｉ以下と低圧であるため、衝突安
全装置用エアバックのように数１０ミリ秒の間に多量の
空気を吸い込み得るようにするには、エゼクタ自体を大
きくしなければならない。これに伴いガス発生器が大形
且つ重量化してしまい、自動車のエアバック用として使
用することは不可能である。
本発明は上記のような問題点を解決するためになされた
もので、エアバックの展開に支障を来すことなくガス発
生剤の使用量を減少させ、且つ小形、軽量で安全性の高
いエアバック展開用ガス発生装置を提供することを目的
とする。
もので、エアバックの展開に支障を来すことなくガス発
生剤の使用量を減少させ、且つ小形、軽量で安全性の高
いエアバック展開用ガス発生装置を提供することを目的
とする。
本発明に係るエアバンク展開用ガス発生装置は、エアバ
ック連結側が開口されたハウジング本体と、このハウジ
ング本体内の中央部に形成されガス発生剤を燃焼するこ
とで高圧ガスを発生させる燃焼室と、上記ハウジング本
体内の開口側にその内壁から所望間隔離して同心に配置
することによりリング状の混合室を形成すると共に、上
記燃焼室からの高圧ガスを上記混合室へ導入するための
隔壁と、上記隔壁による混合室への高圧ガス導入部に設
けられ、上記混合室へ開口側へ向け高圧ガスを高速噴出
するリング状のノズルと、上記ノズルに沿って上記ハウ
ジング本体に形成された空気吸入口とを備えたものであ
る。
ック連結側が開口されたハウジング本体と、このハウジ
ング本体内の中央部に形成されガス発生剤を燃焼するこ
とで高圧ガスを発生させる燃焼室と、上記ハウジング本
体内の開口側にその内壁から所望間隔離して同心に配置
することによりリング状の混合室を形成すると共に、上
記燃焼室からの高圧ガスを上記混合室へ導入するための
隔壁と、上記隔壁による混合室への高圧ガス導入部に設
けられ、上記混合室へ開口側へ向け高圧ガスを高速噴出
するリング状のノズルと、上記ノズルに沿って上記ハウ
ジング本体に形成された空気吸入口とを備えたものであ
る。
本発明においては、燃焼室内のガス発生剤が燃焼すると
、その燃焼により発生する高圧ガスはリング状のノズル
から混合室内にその開方向に向け噴出されるため、エゼ
クタ作用により空気が空気吸入口から混合室内に吸入さ
れる。この吸入空気はガスと混合しガスを冷却してエア
バック内に流入し、エアバックを展開する。
、その燃焼により発生する高圧ガスはリング状のノズル
から混合室内にその開方向に向け噴出されるため、エゼ
クタ作用により空気が空気吸入口から混合室内に吸入さ
れる。この吸入空気はガスと混合しガスを冷却してエア
バック内に流入し、エアバックを展開する。
このようにノズル及び空気吸入口をハウジング本体の外
周側に形成するから、噴出ガスのエゼクタ作用による外
部空気を積極的に多量に吸入することができ、これに伴
いガス発生剤の使用量が削減され、そして燃焼室の小容
積化に伴いガス発生装置の小形化、軽量化を可能にする
。
周側に形成するから、噴出ガスのエゼクタ作用による外
部空気を積極的に多量に吸入することができ、これに伴
いガス発生剤の使用量が削減され、そして燃焼室の小容
積化に伴いガス発生装置の小形化、軽量化を可能にする
。
以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図について説
明する。
明する。
第１図及び第２図において、ｌは一端が閉塞され、他端
が開放されたハウジング本体で、小径円筒部２と、この
円筒部２の開口端にフランジ部３を介して連設した大径
円筒部４とから構成され、上記フランジ部３には長孔か
ら成る複数の空気吸入口５がリング状に配列して穿設さ
れていると共に、大径円筒部４の内周壁面４ａはフラン
ジ部３から開口端側に行くに従い拡径されるテーパ面に
形成されている。また、６は大径円筒部４の外周に一体
に形成したフランジで、このフランジには図示しないエ
アバックの開口が取り付けられるようになっている。
が開放されたハウジング本体で、小径円筒部２と、この
円筒部２の開口端にフランジ部３を介して連設した大径
円筒部４とから構成され、上記フランジ部３には長孔か
ら成る複数の空気吸入口５がリング状に配列して穿設さ
れていると共に、大径円筒部４の内周壁面４ａはフラン
ジ部３から開口端側に行くに従い拡径されるテーパ面に
形成されている。また、６は大径円筒部４の外周に一体
に形成したフランジで、このフランジには図示しないエ
アバックの開口が取り付けられるようになっている。
上記ハウジング本体１内の閉塞部中央に同心に形成した
ねじ部７には、一端が閉塞された円筒体８の開口が螺着
されており、この円筒体８は燃焼室９を形成するもので
、その閉塞側周壁には、多数の燃焼ガス流出孔１０が全
周に亘って穿設されている。燃焼室９内には、アジ化ナ
トリウムと硝酸ナトリウムあるいは過塩素酸カリウム等
の酸化剤から成る組成物などを顆粒状もしくはペレット
状したガス発生剤（図示せず）が収納される。また、１
１はねじ部７の中央に装着したガス発生剤点火器である
。
ねじ部７には、一端が閉塞された円筒体８の開口が螺着
されており、この円筒体８は燃焼室９を形成するもので
、その閉塞側周壁には、多数の燃焼ガス流出孔１０が全
周に亘って穿設されている。燃焼室９内には、アジ化ナ
トリウムと硝酸ナトリウムあるいは過塩素酸カリウム等
の酸化剤から成る組成物などを顆粒状もしくはペレット
状したガス発生剤（図示せず）が収納される。また、１
１はねじ部７の中央に装着したガス発生剤点火器である
。
第１図において、符号１２は、上記ハウジング本体１の
大径円筒部４の内側に位置して、上記円筒体８の外周部
に、そのガス流出孔１０を取り囲むよう同心に配置され
た円筒状の隔壁で、この円筒隔壁１２のフランジ１３は
円筒体８の閉塞側外周に溶接により一体に接合されてい
ると共に、隔壁１２の内側には、ガス中の燃焼残渣を濾
過するフィルタ１４が設けられ、更に隔壁１２の外周壁
面１２ａは上記大径円筒部４の内周壁面４ａと平行なテ
ーパ面に形成され、この内周壁面４ａと外周壁面１２ａ
は、燃焼ガスと吸入口５から吸い込まれる空気との混合
室工５を形成するものである。
大径円筒部４の内側に位置して、上記円筒体８の外周部
に、そのガス流出孔１０を取り囲むよう同心に配置され
た円筒状の隔壁で、この円筒隔壁１２のフランジ１３は
円筒体８の閉塞側外周に溶接により一体に接合されてい
ると共に、隔壁１２の内側には、ガス中の燃焼残渣を濾
過するフィルタ１４が設けられ、更に隔壁１２の外周壁
面１２ａは上記大径円筒部４の内周壁面４ａと平行なテ
ーパ面に形成され、この内周壁面４ａと外周壁面１２ａ
は、燃焼ガスと吸入口５から吸い込まれる空気との混合
室工５を形成するものである。
また、ハウジング本体１の空気吸入口５と近接するフラ
ンジ部３の内周角部と、これに対向する円筒状隔壁１２
の開口端縁部間には、高圧の燃焼ガスを絞って上記混合
室１５内へ高速で噴出するノズルＩ６がリング状に形成
されている。
ンジ部３の内周角部と、これに対向する円筒状隔壁１２
の開口端縁部間には、高圧の燃焼ガスを絞って上記混合
室１５内へ高速で噴出するノズルＩ６がリング状に形成
されている。
なお、空気吸入口５の全断面積とノズル１６のスロート
断面積の比は少なくとも１０以上に設定され、５０以上
であることが望ましい。また、内周壁面４ａと外周壁面
１２ａとで形成される混合室Ｉ５の長さしと、両周壁面
間の間隔りとの比Ｌ／Ｄは、１〜８に設定され、特に５
〜７の時、最も空気の流入量比が大きくなる。
断面積の比は少なくとも１０以上に設定され、５０以上
であることが望ましい。また、内周壁面４ａと外周壁面
１２ａとで形成される混合室Ｉ５の長さしと、両周壁面
間の間隔りとの比Ｌ／Ｄは、１〜８に設定され、特に５
〜７の時、最も空気の流入量比が大きくなる。
上記のように構成されたガス発生装置において、ガス発
生剤が点火器１１により着火され、燃焼室９内で燃焼す
ると、燃焼ガスが発生し、その圧力は５０〜２００ｋｇ
／ｃｄとなる。この高圧ガスは流出孔１０から円筒体１
２内へ流出し、フィルタ１４を通過する間にガス中の固
体残渣が除去され、そしてノズル１６から混合室１５内
へ高速噴出さる。この時、高速ガス流によって１．空気
吸入口５の混合室１５への開口部分Ａが大気圧以下に太
きく減圧されるため、自動車内の空気が空気吸入口５か
ら多量に吸い込まれる。この吸入空気はノズルＩ６から
噴出する高温高圧のガスと混合室１５内に混合すること
により、ガスは冷却され、その開口１５ａからエアパッ
ク（図示せず）内に吐出することでエアバンクを瞬時（
数ｌＯミリ秒）に展開する。
生剤が点火器１１により着火され、燃焼室９内で燃焼す
ると、燃焼ガスが発生し、その圧力は５０〜２００ｋｇ
／ｃｄとなる。この高圧ガスは流出孔１０から円筒体１
２内へ流出し、フィルタ１４を通過する間にガス中の固
体残渣が除去され、そしてノズル１６から混合室１５内
へ高速噴出さる。この時、高速ガス流によって１．空気
吸入口５の混合室１５への開口部分Ａが大気圧以下に太
きく減圧されるため、自動車内の空気が空気吸入口５か
ら多量に吸い込まれる。この吸入空気はノズルＩ６から
噴出する高温高圧のガスと混合室１５内に混合すること
により、ガスは冷却され、その開口１５ａからエアパッ
ク（図示せず）内に吐出することでエアバンクを瞬時（
数ｌＯミリ秒）に展開する。
なお、燃焼室９の圧力が低い程、吸入空気量と燃焼ガス
量の比が大きくなるが、燃焼室９内の圧力が低い時には
、エアバンクへの総混合ガス流入速度が小さくなり、エ
アパックの展開が遅くなるので、数１０ミリ秒の短時間
で車のステアリング空間内にエアパックを完全展開させ
るためには、燃焼室９の圧力を５０〜２００ｋｇ／ｃｊ
にすることが好ましく、また、空気吸入口５の全断面積
とノズル１６のスロート全断面積との比を５０以上にす
る。更に、Ｌ／Ｄの比を５〜７にすることが好ましい。
量の比が大きくなるが、燃焼室９内の圧力が低い時には
、エアバンクへの総混合ガス流入速度が小さくなり、エ
アパックの展開が遅くなるので、数１０ミリ秒の短時間
で車のステアリング空間内にエアパックを完全展開させ
るためには、燃焼室９の圧力を５０〜２００ｋｇ／ｃｊ
にすることが好ましく、また、空気吸入口５の全断面積
とノズル１６のスロート全断面積との比を５０以上にす
る。更に、Ｌ／Ｄの比を５〜７にすることが好ましい。
このようにすると、空気の混合率が高（なり、燃焼ガス
の冷却、強いてはガス発生装置自体の冷却が有効となっ
て、ガス温度及びガス発生装置の温度が下がり、且つ火
傷等の危険性がなくなって安全性が向上されると共に、
ガス発生剤の使用量も減少し、これに伴いガス発生装置
の小形化及び軽量化が可能になる。
の冷却、強いてはガス発生装置自体の冷却が有効となっ
て、ガス温度及びガス発生装置の温度が下がり、且つ火
傷等の危険性がなくなって安全性が向上されると共に、
ガス発生剤の使用量も減少し、これに伴いガス発生装置
の小形化及び軽量化が可能になる。
更に、エアパック展開時は車内の空気を吸入するため、
従来のようにエアバックが展開することにより車内圧力
が上昇するのを防止できる。また、ガス発生剤の使用量
の減少に伴いコストダウンも可能になる。
従来のようにエアバックが展開することにより車内圧力
が上昇するのを防止できる。また、ガス発生剤の使用量
の減少に伴いコストダウンも可能になる。
また、従来のガス発生装置により、６０リツターの容積
を持つ運転手産月エアバックを展開させるためには、７
０〜１００ｇのガス発生剤を必要としたが、本実施例の
ガス発生装置によれば、空気を積極的に吸入するためガ
ス発生剤は２０〜３０ｇでエアバンクを完全展開するこ
とが確認されている。
を持つ運転手産月エアバックを展開させるためには、７
０〜１００ｇのガス発生剤を必要としたが、本実施例の
ガス発生装置によれば、空気を積極的に吸入するためガ
ス発生剤は２０〜３０ｇでエアバンクを完全展開するこ
とが確認されている。
なお、本発明におけるガス発生装置は、上記実施例に示
す構造のものに限定されない。
す構造のものに限定されない。
また、本発明のガス発生装置は、自動車の運転手産月エ
アバックのみに限らず、バンク展開のため、より多量の
ガスを必要とする助手席用エアバックや救命袋、ゴムボ
ート、脱出シート等の膨張展開のガス発生装置にも応用
することができる。
アバックのみに限らず、バンク展開のため、より多量の
ガスを必要とする助手席用エアバックや救命袋、ゴムボ
ート、脱出シート等の膨張展開のガス発生装置にも応用
することができる。
以上のように本発明によれば、ハウジング本体の中央部
にガス発生剤の燃焼室を設け、外周側に空気吸入口及び
ガス噴出用ノズル及び吸入空気の噴出ガスの混合室をリ
ング状に形成したものであるから、ガス発生装置の動作
時に外部空気を積極的に多量に吸入することができ、こ
れに伴いガス発生剤の使用量がバック展開に不十分なも
のであっても、エアバックの展開に必要なガス量を充分
に確保することができると共に、ガス発生剤の使用量の
減少は燃焼室の小容積化につながり、これに伴い装置の
小形化、軽量化が可能になり、且つガスと空気とを混合
してエアバック内に流入し得るから、ガス温度が低下し
、安全性の向上が図れると言う効果がある。
にガス発生剤の燃焼室を設け、外周側に空気吸入口及び
ガス噴出用ノズル及び吸入空気の噴出ガスの混合室をリ
ング状に形成したものであるから、ガス発生装置の動作
時に外部空気を積極的に多量に吸入することができ、こ
れに伴いガス発生剤の使用量がバック展開に不十分なも
のであっても、エアバックの展開に必要なガス量を充分
に確保することができると共に、ガス発生剤の使用量の
減少は燃焼室の小容積化につながり、これに伴い装置の
小形化、軽量化が可能になり、且つガスと空気とを混合
してエアバック内に流入し得るから、ガス温度が低下し
、安全性の向上が図れると言う効果がある。
第１図は本発明に係るエアバック展開用ガス発生装置の
一実施例を示す縦断側面図、第２図はその平面図である
。 １・・・ハウジング本体、５・・・空気吸入口、８・・
・円筒体、９・・・燃焼室、１０・・・ガス流出孔、１
１・・・点火器、１２・・・隔壁、１５・・・混合室、
１６・・・ノズル。
一実施例を示す縦断側面図、第２図はその平面図である
。 １・・・ハウジング本体、５・・・空気吸入口、８・・
・円筒体、９・・・燃焼室、１０・・・ガス流出孔、１
１・・・点火器、１２・・・隔壁、１５・・・混合室、
１６・・・ノズル。
Claims (1)
- エアバック連結側が開口されたハウジング本体と、この
ハウジング本体内の中央部に形成されガス発生剤を燃焼
することで高圧ガスを発生させる燃焼室と、上記ハウジ
ング本体内の開口側にその内壁から所望間隔離して同心
に配置することによりリング状の混合室を形成すると共
に、上記燃焼室からの高圧ガスを上記混合室へ導入する
ための隔壁と、上記隔壁による混合室への高圧ガス導入
部に設けられ上記混合室へ開口側へ向け高圧ガスを高速
噴出するリング状のノズルと、上記ノズルに沿って上記
ハウジング本体に形成された空気吸入口とを備えて成る
エアバック展開用ガス発生装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62029339A JPH0737356B2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 | エアバツク展開用ガス発生装置 |
| DE8888101034T DE3863193D1 (de) | 1987-02-10 | 1988-01-25 | Gaserzeugungsvorrichtung zum aufblasen eines luftsacks. |
| EP88101034A EP0279223B1 (en) | 1987-02-10 | 1988-01-25 | Gas generating apparatus for inflating an air bag |
| CA000557371A CA1298860C (en) | 1987-02-10 | 1988-01-26 | Gas generating apparatus for inflating air bag |
| US07/150,029 US5004586A (en) | 1987-02-10 | 1988-01-29 | Gas generating apparatus for inflating air bag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62029339A JPH0737356B2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 | エアバツク展開用ガス発生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63201084A true JPS63201084A (ja) | 1988-08-19 |
| JPH0737356B2 JPH0737356B2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=12273474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62029339A Expired - Lifetime JPH0737356B2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 | エアバツク展開用ガス発生装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5004586A (ja) |
| EP (1) | EP0279223B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0737356B2 (ja) |
| CA (1) | CA1298860C (ja) |
| DE (1) | DE3863193D1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0245240A (ja) * | 1988-08-05 | 1990-02-15 | Honda Motor Co Ltd | エアバック展開用ガス発生装置 |
| JPH02225159A (ja) * | 1988-12-02 | 1990-09-07 | Automot Syst Lab Inc | 安全防護袋を膨らませる方法 |
| JPH03208878A (ja) * | 1990-01-09 | 1991-09-12 | Automot Syst Lab Inc | 衝撃吸収安全バッグ膨張法 |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5136952A (en) * | 1990-11-21 | 1992-08-11 | John McDavid | Air bag explosive container device and method |
| US5106119A (en) * | 1990-12-18 | 1992-04-21 | Trw Inc. | Inflator housing |
| US5199741A (en) * | 1990-12-18 | 1993-04-06 | Trw Inc. | Method of assembling an inflator |
| US6179326B1 (en) | 1995-10-30 | 2001-01-30 | Automotive Technologies International, Inc. | Efficient airbag system |
| US6149194A (en) * | 1994-05-23 | 2000-11-21 | Automotive Technologies International, Inc. | Plastic film airbag |
| US5772238A (en) * | 1995-12-12 | 1998-06-30 | Automotive Technologies International Inc. | Efficient airbag module |
| US6533316B2 (en) | 1995-06-07 | 2003-03-18 | Automotive Technologies International, Inc. | Automotive electronic safety network |
| US7481453B2 (en) | 1991-07-09 | 2009-01-27 | Automotive Technologies International, Inc. | Inflator system |
| US6733036B2 (en) | 1995-06-07 | 2004-05-11 | Automotive Technologies International, Inc. | Automotive electronic safety network |
| US6250668B1 (en) | 1994-05-23 | 2001-06-26 | Automotive Technologies International, Inc. | Tubular airbag, method of making the same and occupant protection system including the same |
| US6715790B2 (en) | 1994-05-23 | 2004-04-06 | Automotive Technologies International, Inc. | Side curtain air bag |
| US5746446A (en) * | 1994-05-23 | 1998-05-05 | Automotive Technologies International, Inc. | Plastic film airbag |
| US6905135B2 (en) | 1995-06-07 | 2005-06-14 | Automotive Technologies International, Inc. | Inflator system |
| US5863068A (en) * | 1994-05-23 | 1999-01-26 | Automotive Technologies International, Inc. | Plastic film airbag |
| US5207450A (en) * | 1991-12-12 | 1993-05-04 | Takata, Inc. | Aspirated air cushion restraint system |
| US6648367B2 (en) | 1995-06-07 | 2003-11-18 | Automotive Technologies International Inc. | Integrated occupant protection system |
| WO1994025315A1 (en) * | 1993-04-29 | 1994-11-10 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Inflator having a rupturable igniter tube |
| US5472647A (en) | 1993-08-02 | 1995-12-05 | Thiokol Corporation | Method for preparing anhydrous tetrazole gas generant compositions |
| US5682014A (en) * | 1993-08-02 | 1997-10-28 | Thiokol Corporation | Bitetrazoleamine gas generant compositions |
| US5429691A (en) | 1993-08-10 | 1995-07-04 | Thiokol Corporation | Thermite compositions for use as gas generants comprising basic metal carbonates and/or basic metal nitrates |
| US5401340A (en) | 1993-08-10 | 1995-03-28 | Thiokol Corporation | Borohydride fuels in gas generant compositions |
| US5439537A (en) | 1993-08-10 | 1995-08-08 | Thiokol Corporation | Thermite compositions for use as gas generants |
| US5441303A (en) * | 1994-01-10 | 1995-08-15 | Thiokol Corporation | System and method for gas bag inflation and deflation |
| US20050067074A1 (en) | 1994-01-19 | 2005-03-31 | Hinshaw Jerald C. | Metal complexes for use as gas generants |
| US5725699A (en) | 1994-01-19 | 1998-03-10 | Thiokol Corporation | Metal complexes for use as gas generants |
| MX9602906A (es) | 1994-01-19 | 1997-06-28 | Thiokol Corp | Complejos de metal para usarse como generadores de gas. |
| US5531474A (en) * | 1994-04-26 | 1996-07-02 | Breed Automotive Technology, Inc. | Inflator assembly |
| US5648052A (en) * | 1995-05-30 | 1997-07-15 | Martin Marietta Corporation | Liquid monopropellant gas generator |
| US9443358B2 (en) | 1995-06-07 | 2016-09-13 | Automotive Vehicular Sciences LLC | Vehicle software upgrade techniques |
| US7744122B2 (en) * | 1995-12-12 | 2010-06-29 | Automotive Technologies International, Inc. | Driver side aspirated airbags |
| US5820160A (en) * | 1996-03-01 | 1998-10-13 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag inflator with venturi effect cooling and gas supplement |
| JPH11222095A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-08-17 | Takata Kk | インフレータ及びエアバッグ装置 |
| US10240935B2 (en) | 1998-10-22 | 2019-03-26 | American Vehicular Sciences Llc | Vehicle software upgrade techniques |
| DE10340910B4 (de) * | 2003-09-05 | 2006-08-17 | Autoliv Development Ab | Verfahren zum Betreiben eines Airbagmoduls und Airbagmodul dazu |
| DE10340913B3 (de) * | 2003-09-05 | 2005-01-13 | Autoliv Development Ab | Airbagmodul an Kraftfahrzeugen |
| US20060120928A1 (en) * | 2004-11-12 | 2006-06-08 | William Annacone | Chlorine dioxide generator |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US29228A (en) * | 1860-07-24 | Improvement in mowing-machines | ||
| US3143445A (en) * | 1961-11-03 | 1964-08-04 | Specialties Dev Corp | Generation of gaseous mixtures for inflatable devices |
| US3163014A (en) * | 1963-05-07 | 1964-12-29 | Specialties Dev Corp | Apparatus for generating gaseous mixtures |
| DE2115302A1 (de) * | 1971-03-30 | 1972-10-12 | Messerschmitt Bolkow Blohra GmbH, 8000 München | Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Stoßdampfungssystem |
| US3787074A (en) * | 1971-05-28 | 1974-01-22 | Allied Chem | Multiple pyro system |
| US3797854A (en) * | 1971-06-14 | 1974-03-19 | Rocket Research Corp | Crash restraint air generating inflation system |
| JPS5146932B2 (ja) * | 1972-02-29 | 1976-12-11 | ||
| US3877882A (en) * | 1972-07-27 | 1975-04-15 | Talley Industries | Gas generating device |
| JPS4988770A (ja) * | 1972-12-26 | 1974-08-24 | ||
| US3898048A (en) * | 1974-03-21 | 1975-08-05 | Us Navy | Light-weight rocket deployable gas generator |
| US3909037A (en) * | 1974-05-22 | 1975-09-30 | Olin Corp | Safety device with coanda effect |
| GB1520497A (en) * | 1975-04-23 | 1978-08-09 | Daicel Ltd | Gas-generating agent for air bag |
| SU1087749A1 (ru) * | 1979-07-11 | 1984-04-23 | Предприятие П/Я Р-6462 | Газогенератор |
| DE3030047A1 (de) * | 1980-08-08 | 1982-03-11 | Boehringer Mannheim Gmbh, 6800 Mannheim | Neue aminopropanol-derivate, verfahren zu ihrer herstellung und diese verbindungen enthaltende arzneimittel |
| JPS5745612A (en) * | 1980-08-29 | 1982-03-15 | Hitachi Cable Ltd | Constant point detecting system for mobile body running path |
| US4578247A (en) * | 1984-10-29 | 1986-03-25 | Morton Thiokol, Inc. | Minimum bulk, light weight welded aluminum inflator |
| US4590041A (en) * | 1984-11-21 | 1986-05-20 | Morton Thiokol, Inc. | Gas bag inflators |
| JPH0729868B2 (ja) * | 1987-02-10 | 1995-04-05 | 日本工機株式会社 | エアバツク展開用ガス発生装置 |
-
1987
- 1987-02-10 JP JP62029339A patent/JPH0737356B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-01-25 DE DE8888101034T patent/DE3863193D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-01-25 EP EP88101034A patent/EP0279223B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-01-26 CA CA000557371A patent/CA1298860C/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-01-29 US US07/150,029 patent/US5004586A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0245240A (ja) * | 1988-08-05 | 1990-02-15 | Honda Motor Co Ltd | エアバック展開用ガス発生装置 |
| JPH02225159A (ja) * | 1988-12-02 | 1990-09-07 | Automot Syst Lab Inc | 安全防護袋を膨らませる方法 |
| JPH03208878A (ja) * | 1990-01-09 | 1991-09-12 | Automot Syst Lab Inc | 衝撃吸収安全バッグ膨張法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1298860C (en) | 1992-04-14 |
| US5004586A (en) | 1991-04-02 |
| EP0279223B1 (en) | 1991-06-12 |
| JPH0737356B2 (ja) | 1995-04-26 |
| EP0279223A1 (en) | 1988-08-24 |
| DE3863193D1 (de) | 1991-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS63201084A (ja) | エアバツク展開用ガス発生装置 | |
| JPS63201085A (ja) | エアバツク展開用ガス発生装置 | |
| KR970011851B1 (ko) | 이중벽 구조를 가진 에어백 | |
| US4018457A (en) | Inflating device for use with vehicle safety systems | |
| EP1846272B1 (en) | Compact multi-level output gas generator | |
| JP2554392B2 (ja) | 衝撃吸収装置 | |
| US4928991A (en) | Aspirating inflator assembly | |
| JP2001511734A (ja) | 車両搭乗者安全装置のための改良型エアバッグ膨張装置 | |
| EP1651467B1 (en) | Compact multi-level output hybrid gas generator | |
| US5372381A (en) | Air bag with inflatabe ribs | |
| JP3774181B2 (ja) | ハイブリッドガスジェネレータ | |
| US7137646B2 (en) | Pressurized gas release mechanism | |
| JP2554134B2 (ja) | エアバック展開用ガス発生装置 | |
| CA2204787A1 (en) | Liquid-gas generator | |
| JP2847659B2 (ja) | エアバッグ展開用ガス発生装置 | |
| JPH0245240A (ja) | エアバック展開用ガス発生装置 | |
| JP2756355B2 (ja) | エアバック展開用ガス発生装置 | |
| JPH04146843A (ja) | エアバック展開用ガス発生装置 | |
| CN218877166U (zh) | 气体发生器 | |
| JP3015513U (ja) | 消音器付きインフレータ | |
| KR950005375Y1 (ko) | 자동차용 에어백 장치 | |
| JPH1159319A (ja) | エアバッグ用インフレータ | |
| JP2003040073A (ja) | インフレータのフィルタ装置 | |
| JPH10181513A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH06179346A (ja) | エアバッグ展開用ガス発生装置 |