JPH1159319A - エアバッグ用インフレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インフレータにより発生させたガス中のガス
発生剤反応物の含有量を更に低減させることである。 【解決手段】 点火剤１２、ガス発生剤１４及び点火装
置１０を内蔵したガス発生手段と、前記点火装置１０に
より前記点火剤１２が点火されることにより前記ガス発
生剤１４により発生したガスに混合する液体の微粒子を
発生させる液体微粒子発生装置１８とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグ装置
に内蔵されたエアバッグ用インフレータに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両には車両衝突時に乗員を保護
するための運転席用エアバッグ装置、助手席用エアバッ
グ装置及びサイドエアバッグ装置等が搭載されている。
これらのエアバッグ装置は、点火剤及びガス発生剤等を
内蔵したエアバッグ用のインフレータ及びバッグ等を備
え、車両衝突時にインフレータにより発生させたガスに
よりバッグを展開させ、展開したバッグにより乗員を拘
束することにより乗員の保護を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、インフレー
タにより発生させたガスには、ガス発生剤反応物（酸化
ナトリウム、炭酸ナトリウム等のダスト）が含有するた
め、ガス発生剤の成分を改良することによりガス発生剤
反応物の低減を図っているエアバッグ装置が存在する
（特開平９−８７０７９号公報参照）。

【０００４】しかしながら、上述のエアバッグ装置にお
いてもガス中のガス発生剤反応物の低減が不十分である
ため、更にガス発生剤反応物の含有量を低減することが
望まれる。

【０００５】この発明の課題は、インフレータにより発
生させたガス中のガス発生剤反応物の含有量を更に低減
させることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ用インフレータは、点火剤、ガス発生剤及び点火装置
を内蔵したガス発生手段と、前記点火装置により前記点
火剤が点火されることにより前記ガス発生剤により発生
したガスに混合する液体の微粒子を発生させる液体微粒
子発生手段とを備えることを特徴とする。

【０００７】この請求項１記載のエアバッグ用インフレ
ータによれば、ガス発生手段によりガスを発生させると
共に液体微粒子発生手段により液体微粒子を発生させ、
液体微粒子を混合したガスによりバッグを展開する。こ
の場合に、ガスが含有しているガス発生剤反応物に液体
の微粒子が吸着し、ガス発生剤反応物の表面に液体の微
粒子が付着するため、ガス発生剤反応物がバッグ内壁等
に衝突するとガス発生剤反応物がバッグの内壁に付着す
る。従って、ガス中のガス発生剤反応物を減少させるこ
とができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図１及び図２を参照してこ
の発明の実施の形態について説明する。図１は、エアバ
ッグ装置２の概略断面図である。このエアバッグ装置２
は、展開した状態で乗員を拘束するためのバッグ４、バ
ッグ４を展開するためのガスを発生させるインフレータ
６等を備えている。

【０００９】インフレータ６は、ハウジング８内に点火
装置１０、点火剤１２、ガス発生剤１４及び液体微粒子
発生装置１８等を備えて構成されている。点火装置１０
は、ハウジング８内の中央底部に配置されており、その
上部にガス発生剤１４を点火するための点火剤１２が配
置されている。また、点火剤１２の周辺部には、ＮａＮ
₃（アジ化ソーダ）及びＣｕＯ（一酸化銅）を主成分と
するガス発生剤１４が配置されている。更に、ガス発生
剤１４の外周部にはフィルタ１６が配置されている。

【００１０】液体微粒子発生装置１８は、ガス発生剤１
４により発生したガスの噴出力を利用して液体の粒子を
発生させる装置であり、図２に示すように中央部におい
てガス流路径が小さくなっている液体微粒子発生管１８
ａ、液体（水）１８ｂを収容する液体収容部１８ｃ及び
液体１８ｂを液体微粒子発生管１８ａに供給する液体供
給管１８ｄを備えて構成されている。なお、液体微粒子
発生装置１８により発生される液体微粒子の粒子径の大
きさは、液体微粒子発生管１８ａの流路径が小さくなっ
ている部分の流路径の大きさにより決定される。

【００１１】また、インフレータ６のハウジング８の側
壁には、発生したガスをバッグ４内に噴出するためのガ
ス噴出口８ａが設けられていると共にバッグ４にはバッ
グ４内のガスを排出するためのガス排出口４ａが設けら
れている。

【００１２】次に、エアバッグ装置２の作動について説
明する。車両が衝突すると、この衝突による減速度をエ
アバッグセンサ（図示せず）が検出し、点火装置１０を
作動させて点火剤１２を点火させる。点火剤１２が点火
することによりガス発生剤１４が反応してガスが発生す
る。

【００１３】この発生したガスは、フィルタ１６を介し
て液体微粒子発生装置１８の液体微粒子発生管１８ａに
供給される。ガスが液体微粒子発生管１８ａ内を流れる
ことにより負圧が発生し、液体収容部１８ｃに収容され
ている液体１８ｂ、即ち水が液体供給管１８ｄを介して
吸い上げられ液体微粒子発生管１８ａに供給される。こ
れにより液体微粒子発生管１８ａ内において水の微粒子
が発生する。

【００１４】液体微粒子発生装置１８により発生された
水の微粒子は、発生したガスと混合された状態でハウジ
ング８に設けられているガス噴出口８ａからバッグ４内
に噴出する。これによりバッグ４が展開して乗員を拘束
し、乗員への衝撃を緩和吸収しながらバッグ４に設けら
れているガス排出口４ａからガスを車室内に排出して収
縮する。

【００１５】ガス発生剤１４により発生したガスには、
エアバッグダスト（ガス発生剤反応物）が含まれる。こ
のエアバッグダストは、一部がフィルタにより除去され
るが、除去されずにフィルタ１６を通過したエアバッグ
ダストは、液体微粒子発生装置１８により発生した水の
微粒子と衝突することによりエアバッグダストの表面に
水の微粒子が付着する。これによりエアバッグダストが
バッグ４の内壁に衝突することにより、バッグ４の内壁
に付着して、バッグ４から車室内に排出されるエアバッ
グダストの量が低減される。

【００１６】また、微細なエアバッグダストは水の微粒
子と衝突することにより水の微粒子に吸収される。水の
微粒子はバッグ４内においてエアバッグダストとの衝突
を繰り返すため、衝突する毎にガスに含まれるエアバッ
グダストの量が低減する。

【００１７】なお、液体微粒子のバッグ４の内壁面への
付着力は、Ｆｓ＝２πｒｄ（Ｆｓ：付着力、ｒ：液体表
面張力、ｄ：エアバッグダストの粒子径）の式に示すよ
うに、エアバッグダストの粒子径に比例するため、液体
微粒子がエアバッグダストを吸収することにより液体微
粒子の流子径が増加することにより、液体微粒子のバッ
グ４の内壁面への付着が促進される。

【００１８】この実施の形態にかかるエアバッグ装置２
によれば、発生したガス中に含まれるエアバッグダスト
の表面に液体微粒子が付着してエアバッグダストがバッ
グ４の内壁面に付着することにより、また、エアバッグ
ダストが液体微粒子に吸収されバッグ４の内壁面に付着
することにより、車室内に排出されるガスに含まれるエ
アバッグダストの量を低減させることができる。

【００１９】また、溶解性の高い例えばＮＯ、ＮＯ_X等
のガス成分も一部液体微粒子によってに吸収することが
できる。

【００２０】更に、エアバッグダストが液体の微粒子と
衝突することにより、エアバッグダストの微粒子径及び
重さが増加するため、エアバッグダストが車室内に排出
された場合であってもダストの沈降速度が速まり、エア
バッグダストが車室内において浮遊している状態を短時
間で解消することができる。

【００２１】なお、上述の実施の形態においては、液体
として水を用いる場合について説明したが、これに限定
されるものではなく、エアバッグダストを吸着すること
ができる他の液体を用いることも可能である。

【００２２】

【発明の効果】この発明によれば、ガス発生手段により
ガスを発生させると共に液体微粒子発生手段により液体
微粒子を発生させ、液体微粒子を混合したガスによりバ
ッグを展開するため、ガスが含有しているガス発生剤反
応物が液体の微粒子に吸着されガス中のガス発生剤反応
物を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態にかかるエアバッグ装置
の概略断面図である。

【図２】この発明の実施の形態にかかるインフレータの
液体微粒子発生装置の概略図である。

【符号の説明】

２…エアバッグ装置、４…バッグ、６…インフレータ、
８…ハウジング、１０…点火装置、１２…点火剤、１４
…ガス発生剤、１６…フィルタ、１８…液体微粒子発生
装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 点火剤、ガス発生剤及び点火装置を内蔵
   したガス発生手段と、 前記点火装置により前記点火剤が点火されることにより
   前記ガス発生剤により発生したガスに混合する液体の微
   粒子を発生させる液体微粒子発生手段と、 を備えることを特徴とするエアバッグ用インフレータ。