CN218877166U - 气体发生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种气体发生器，涉及安全气囊技术领域。该气体发生器包括筒体、点火件和排气组件，点火件安装在筒体的一端，排气组件包括爆破片和节流阀，节流阀连接在筒体的另一端，节流阀设有多个排气孔，排气孔的数目为奇数，多个排气孔绕节流阀的轴线均匀分布，爆破片设置在排气孔处，以密封每个排气孔，由于排气孔的数目为奇数，且多个排气孔绕节流阀的轴线均匀分布，高流速气体通过节流阀上的排气孔时，将产气药产生的残渣可以冲撞并粘附在节流阀的内壁上，无需单独设置过滤网，进行残渣的过滤，同时气体可以正常排出，简化了气体发生器的结构，降低了成本。

Description

气体发生器

技术领域

本实用新型涉及安全气囊技术领域，具体而言，涉及一种气体发生器。

背景技术

除了传统的主驾驶和副驾驶安全气囊外，侧气囊、侧气帘等产品也开始在汽车中普及开来。其中侧气囊是主副驾安全气囊外，市场普及率最高的安全气囊，该气囊放置于主副驾座椅内，用于对人员胸部以及腰部的防护。

针对气囊的充气，一般是通过气体发生器实现，气体发生器启动后产生大量气体充入气袋，气袋迅速膨胀展开在乘员侧面，避免了乘员由于惯性冲击力与汽车其它硬物碰撞而产生伤亡，能够有效减小事故对人体胸部或者头部的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。

现有技术中，气体发生器多数是通过电爆管引燃传火药，再由传火药引燃气体发生器中的产气药，经过滤网冷却过滤后充满气囊，结构较为复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种气体发生器，其无需安装过滤网，简化结构，降低成本。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种气体发生器，其包括：

筒体；

点火件，所述点火件安装在所述筒体的一端；

排气组件，所述排气组件包括爆破片和节流阀，所述节流阀连接在所述筒体的另一端；

所述节流阀设有多个排气孔，所述排气孔的数目为奇数，多个所述排气孔绕所述节流阀的轴线均匀分布，所述爆破片设置在所述排气孔处，以密封每个所述排气孔；

其中，所述筒体、所述点火件和所述排气组件共同限定出燃烧腔室，所述燃烧腔室用于放置产气药。

可选地，所述节流阀焊接连接在所述筒体的另一端。

可选地，所述气体发生器包括产气药，所述产气药放置在所述燃烧腔室中。

可选地，所述气体发生器还包括弹性件，所述弹性件同时弹性抵接所述产气药和所述点火件。

可选地，所述爆破片粘接在所述排气孔处，且位于所述节流阀的外侧壁。

可选地，所述爆破片的数目为多个，每个所述爆破片粘接在每个所述排气孔处；

或，所述爆破片的数目为一个，所述爆破片封闭所有的所述排气孔。可选地，所述节流阀包括节流阀本体和环形凸起，所述节流阀本体为中空柱状结构，且所述节流阀本体的一端封闭，所述节流阀的另一端敞开，形成开口端，所述排气孔设置在所述节流阀本体的侧壁，所述环形凸起套设在所述开口端的外侧，且所述环形凸起和所述筒体内壁焊接连接。

可选地，所述环形凸起和所述节流阀本体一体成型。

可选地，所述点火件包括电爆管、电爆管基座和短路夹，所述电爆管和所述短路夹均安装在所述电爆管基座，所述电爆管基座安装在所述筒体的一端。

可选地，所述点火件还包括密封圈和环形软垫，所述密封圈套设在所述电爆管基座外侧，所述密封圈同时抵接所述筒体的内壁和所述电爆管基座，所述环形软垫套设在所述电爆管外侧，且同时抵接所述电爆管和所述电爆管基座。

本实用新型实施例的气体发生器的有益效果包括，例如：

本实用新型的实施例提供了一种气体发生器，其包括筒体、点火件和排气组件，点火件安装在筒体的一端，排气组件包括爆破片和节流阀，节流阀连接在筒体的另一端，节流阀设有多个排气孔，排气孔的数目为奇数，多个排气孔绕节流阀的轴线均匀分布，爆破片设置在排气孔处，以密封每个排气孔，其中，筒体、点火件和排气组件共同限定出燃烧腔室，燃烧腔室用于放置产气药，由于排气孔的数目为奇数，且多个排气孔绕节流阀的轴线均匀分布，在点火件点燃产气药，产生高速气流后，高流速气体通过节流阀上的排气孔时，将产气药产生的残渣可以冲撞并粘附在节流阀的内壁上，无需单独设置过滤网，进行残渣的过滤，同时气体可以正常排出，简化了气体发生器的结构，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本实用新型的实施例中提供的气体发生器的剖视图；

图2为本实用新型的实施例中提供的排气组件的示意图；

图3为本实用新型的实施例中提供的点火件的示意图。

图标：1000-气体发生器；100-筒体；101-燃烧腔室；200-产气药；300-点火件；310-电爆管；320-电爆管基座；330-短路夹；340-密封圈；350-环形软垫；400-排气组件；410-节流阀；411-排气孔；412-节流阀本体；413-环形凸起；420-爆破片；500-弹性件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

正如背景技术中所提及的，除了传统的主驾驶和副驾驶安全气囊外，侧气囊、侧气帘等产品也开始在汽车中普及开来。其中侧气囊是主副驾安全气囊外，市场普及率最高的安全气囊，该气囊放置于主副驾座椅内，用于对人员胸部以及腰部的防护。

针对气囊的充气，一般通过气体发生器实现，气体发生器启动后产生大量气体充入气袋，气袋迅速膨胀展开在乘员侧面，避免了乘员由于惯性冲击力与汽车其它硬物碰撞而产生伤亡，能够有效减小事故对人体胸部或者头部的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。

现有技术中，气体发生器多数是通过电爆管引燃传火药，再由传火药引燃气体发生器中的产气药，经过滤网冷却过滤后充满气囊，结构较为复杂，成本较高，而不设置过滤网，残渣多且燃温高，导致对气囊涂层的要求较高。

有鉴于此，请参考图1-图3，本实用新型的实施例中提供的气体发生器1000可以解决这一问题，接下来将对其进行详细的描述。

请参考图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种气体发生器1000，该气体发生器1000可以适用于侧面安全气囊，且是一种小型化的气体发生器1000。

气体发生器1000包括筒体100、点火件300和排气组件400，点火件300安装在筒体100的一端，排气组件400包括爆破片420和节流阀410，节流阀410连接在筒体100的另一端，节流阀410设有多个排气孔411，排气孔411的数目为奇数，多个排气孔411绕节流阀410的轴线均匀分布，爆破片420设置在排气孔411处，以密封每个排气孔411，其中，筒体100、点火件300和排气组件400共同限定出燃烧腔室101，燃烧腔室101放置有产气药200。

由于排气孔411的数目为奇数，且多个排气孔411绕节流阀410的轴线均匀分布，在点火件300点燃产气药200，产生高速气流后，高流速气体通过节流阀410上的排气孔411时，将产气药200产生的残渣可以冲撞并粘附在节流阀410的内壁上，从节流阀410排出的残渣很少，无需单独设置过滤网，进行残渣的过滤，同时气体可以正常排出，简化了气体发生器1000的结构，降低了成本。

具体来说，排气孔411的数目可以为三个、五个、七个等，此处对排气孔411的数目不做限定，只要排气孔411的数目为奇数即可。

为了降低气体发生器1000的燃温和降低残渣数量，在本实施例中，产气药200选用低残渣、低燃温的产气药200，可以降低气囊涂层的要求或者使用无涂层的气囊，且在本实施例中，爆破片420为铝箔片或铜箔片。

此外，需要说明的是，为了简化焊接工艺，在本实施例中，只有节流阀410焊接连接在筒体100的右端，大大缩减了时间成本和焊接成本。

具体来说，该节流阀410包括节流阀本体412和环形凸起413，节流阀本体412为中空圆柱状结构，且节流阀本体412的左端封闭，节流阀410的右端敞开，形成开口端，开口端和排气孔411连通，排气孔411设置在节流阀本体412的侧壁，环形凸起413套设在开口端的外侧，且环形凸起413和筒体100内壁焊接连接，以密封筒体100的右端。

其中，环形凸起413的外径大于节流阀本体412的外径，两者外径的差值为1.5mm-3mm，防止产气药200产生的残渣堵塞筒体100与排气组件400形成的喉径，环形凸起413和筒体100的右端过盈配合后，再通过激光焊接固定连接在一起。

此外，需要说明的是，排气组件400的节流阀410安装在筒体100的右端后，节流阀本体412的右端口和筒体100的右端口平齐。

需要说明的是，每个排气孔411的轴心线和节流阀410的轴线垂直，保证气体会将产气药200产生的残渣先冲撞并粘附在节流阀410的节流阀本体412内壁上，然后气体在从节流阀410的右端开口排出，从而充满汽车侧面气囊，达到保护驾驶员和乘员的效果。

此外，为了减少零部件数量，便于装配，在本实施例中，环形凸起413和节流阀本体412一体成型。

在本实施例中，爆破片420的数目为多个，每个爆破片420粘接在每个排气孔411处且位于节流阀本体412的外侧壁，以封闭节流阀410上所有的排气孔411，防止外界气体通过排气孔411进入到筒体100内。

当然了，在其他实施例中，爆破片420的数目也可以为一个，爆破片420同时封闭所有的排气孔411。

请参考图3，在本实施例中，点火件300包括电爆管310、电爆管基座320、短路夹330、密封圈340和环形软垫350，密封圈340为O形密封圈340，环形软垫350为环形橡胶垫，电爆管310和短路夹330均安装在电爆管基座320，电爆管基座320安装在筒体100的左端。

电爆管基座320外侧设有环形槽，密封圈340套设在电爆管基座320外侧的环形槽中，密封圈340同时抵接筒体100的内壁和电爆管基座320，以防止筒体100内部和外界大气连通，环形软垫350套设在电爆管310外侧，且同时抵接电爆管310和电爆管基座320。

具体来说，点火件300通过压力设备压入至筒体100的左端，并通过密封圈340密封筒体100的左端，且筒体100左端通过缩口的形式将电爆管基座320固定在筒体100的左端，且电爆管基座320的左端相对于筒体100的左侧端口高出0.5mm-1.5mm。

此外，请再次参考图1，为了方便实现根据产气药200的量，调整产气药200与电爆管310的相对位置，气体发生器1000还包括弹性件500，弹性件500同时弹性抵接产气药200和点火件300的电爆管基座320，弹性件500处于压缩状态，保持电爆管310与产气药200不接触。

此处的弹性件500可以采用现有技术中采用弹簧和挡片组成的部件，具体原理，此处不再赘述。

在点火件300中电爆管310受到电流信号激发产生能量，点燃燃烧室内的产气药200，迅速产生大量的气体，冲破爆破片420，由于节流阀410上具有数量为奇数的排气孔411，气体通过节流阀410侧壁上的排气孔411后，可以将产气药200产生的残渣冲撞并粘附在节流阀本体412的内壁上，再折弯流出残渣较少的气体充满气囊，达到保护驾驶员和乘员的效果。

综上所述，该气体发生器1000包括筒体100、点火件300和排气组件400，点火件300安装在筒体100的一端，排气组件400包括爆破片420和节流阀410，节流阀410连接在筒体100的另一端，节流阀410设有多个排气孔411，排气孔411的数目为奇数，多个排气孔411绕节流阀410的轴线均匀分布，爆破片420设置在排气孔411处，以密封每个排气孔411。其中，筒体100、点火件300和排气组件400共同限定出燃烧腔室101，燃烧腔室101用于放置产气药200。

由于排气孔411的数目为奇数，且多个排气孔411绕节流阀410的轴线均匀分布，在点火件300点燃产气药200，产生高速气流后，高流速气体通过节流阀410上的排气孔411时，将产气药200产生的残渣可以冲撞并粘附在节流阀410的内壁上，无需单独设置过滤网，进行残渣的过滤，同时气体可以正常排出，简化了气体发生器1000的结构，降低了成本。

同时气体发生器1000的零部件少，重量轻，且缩小了体积，对气囊涂层要求低或者甚至气囊可以无涂层。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种气体发生器，其特征在于，包括：

筒体(100)；

点火件(300)，所述点火件(300)安装在所述筒体(100)的一端；

排气组件(400)，所述排气组件(400)包括爆破片(420)和节流阀(410)，所述节流阀(410)连接在所述筒体(100)的另一端；

所述节流阀(410)设有多个排气孔(411)，所述排气孔(411)的数目为奇数，多个所述排气孔(411)绕所述节流阀(410)的轴线均匀分布，所述爆破片(420)设置在所述排气孔(411)处，以密封每个所述排气孔(411)；

其中，所述筒体(100)、所述点火件(300)和所述排气组件(400)共同限定出燃烧腔室(101)，所述燃烧腔室(101)用于放置产气药(200)。

2.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述节流阀(410)焊接连接在所述筒体(100)的另一端。

3.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述气体发生器包括产气药(200)，所述产气药(200)放置在所述燃烧腔室(101)中。

4.根据权利要求3所述的气体发生器，其特征在于，所述气体发生器还包括弹性件(500)，所述弹性件(500)同时弹性抵接所述产气药(200)和所述点火件(300)。

5.根据权利要求4所述的气体发生器，其特征在于，所述爆破片(420)粘接在所述排气孔(411)处，且位于所述节流阀(410)的外侧壁。

6.根据权利要求5所述的气体发生器，其特征在于，所述爆破片(420)的数目为多个，每个所述爆破片(420)粘接在每个所述排气孔(411)处；

或，所述爆破片(420)的数目为一个，所述爆破片(420)封闭所有的所述排气孔(411)。

7.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述节流阀(410)包括节流阀本体(412)和环形凸起(413)，所述节流阀本体(412)为中空柱状结构，且所述节流阀本体(412)的一端封闭，所述节流阀(410)的另一端敞开，形成开口端，所述排气孔(411)设置在所述节流阀本体(412)的侧壁，所述环形凸起(413)套设在所述开口端的外侧，且所述环形凸起(413)和所述筒体(100)内壁焊接连接。

8.根据权利要求7所述的气体发生器，其特征在于，所述环形凸起(413)和所述节流阀本体(412)一体成型。

9.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述点火件(300)包括电爆管(310)、电爆管基座(320)和短路夹(330)，所述电爆管(310)和所述短路夹(330)均安装在所述电爆管基座(320)，所述电爆管基座(320)安装在所述筒体(100)的一端。

10.根据权利要求9所述的气体发生器，其特征在于，所述点火件(300)还包括密封圈(340)和环形软垫(350)，所述密封圈(340)套设在所述电爆管基座(320)外侧，所述密封圈(340)同时抵接所述筒体(100)的内壁和所述电爆管基座(320)，所述环形软垫(350)套设在所述电爆管(310)外侧，且同时抵接所述电爆管(310)和所述电爆管基座(320)。

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