CN218877165U - 一种气体发生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种气体发生器，涉及安全气囊技术领域。该气体发生器包括筒体、点火件以及排气组件，筒体内用于放置产气药，点火件安装在筒体的一端，排气组件包括排气端盖、节流阀和爆破片，排气端盖安装在筒体的另一端，排气端盖和节流阀焊接连接，爆破片用于阻断排气端盖和筒体的连通状态，其中，在点火件点燃筒体中的产气药时，释放大量的气体和能量，且使爆破片破裂，气体经过节流阀和排气端盖后排出，由于通过排气端盖和节流阀两个部件对焊的方式，固定连接，操作工艺简单，提高了焊接合格率。

Description

一种气体发生器

技术领域

本实用新型涉及安全气囊技术领域，具体而言，涉及一种气体发生器。

背景技术

随着近年来汽车行业的持续发展和消费者对汽车需求的进一步扩大，汽车安全气囊的市场也在逐步扩大。除了传统的主驾驶和副驾驶安全气囊外，侧气囊、侧气帘等产品也开始在汽车中普及开来。其中侧气囊是主副驾安全气囊外，市场普及率最高的安全气囊，该气囊放置于主副驾座椅内，用于对人员胸部以及腰部的防护。

针对气囊的充气，一般是通过气体发生器实现，气体发生器启动后产生大量气体充入气袋，气袋迅速膨胀展开在乘员侧面，避免了乘员由于惯性冲击力与汽车其它硬物碰撞而产生伤亡，能够有效减小事故对人体胸部或者头部的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。

现有技术中，气体发生器的排气端盖、爆破片和节流阀需要三个部件通过同时焊接的方式，将三个部件固定连接在一起，在焊接上工艺比较复杂，焊接要求高，导致焊接合格率不高，出现焊接存在密封不严的情况，同时会出现排气端盖、爆破片和节流阀三者中心没对齐，导致装配困难。

实用新型内容

本实用新型提供了一种气体发生器，其能够降低焊接工艺复杂性，提高焊接合格率。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种气体发生器，其包括：

筒体，所述筒体内用于放置产气药；

点火件，所述点火件安装在所述筒体的一端；以及

排气组件，所述排气组件包括排气端盖、节流阀和爆破片，所述排气端盖安装在所述筒体的另一端，所述排气端盖和所述节流阀焊接连接，所述爆破片用于阻断所述排气端盖和所述筒体的连通状态。

可选地，所述气体发生器还包括产气药，所述产气药放置于所述筒体内。

可选地，所述气体发生器还包括弹性件，所述弹性件同时弹性抵接所述产气药和所述点火件。

可选地，所述弹性件包括弹簧和螺旋盘状件，所述弹簧的一端弹性抵接所述点火件，所述弹簧的另一端连接所述螺旋盘状件，所述螺旋盘状件抵接所述产气药；

其中，所述弹簧和所述螺旋盘状件一体成型。

可选地，所述节流阀设有第一排气孔，所述排气端盖设有第二排气孔，所述爆破片设置在所述第一排气孔处，以密封所述第一排气孔；

其中，在所述爆破片破裂的情况下，所述筒体的内腔、所述第一排气孔和所述第二排气孔依次连通。

可选地，所述爆破片粘接在所述第一排气孔处，且位于所述节流阀的外侧壁。

可选地，所述爆破片为铝箔片或铜箔片，且所述爆破片的厚度为0.07mm-0.2mm。

可选地，所述排气组件还包括过滤网，所述过滤网设置在所述排气端盖内。

可选地，所述点火件包括电爆管、电爆管基座和短路夹，所述电爆管和所述短路夹均安装在所述电爆管基座，所述电爆管基座安装在所述筒体的一端。

可选地，所述点火件还包括密封圈和环形软垫，所述密封圈套设在所述电爆管基座外侧，所述密封圈同时抵接所述筒体的内壁和所述电爆管基座，所述环形软垫套设在所述电爆管外侧，且同时抵接所述电爆管和所述电爆管基座。

本实用新型实施例的气体发生器的有益效果包括，例如：

本实用新型的实施例提供了一种气体发生器，其包括筒体、点火件以及排气组件，筒体内用于放置产气药，点火件安装在筒体的一端，排气组件包括排气端盖、节流阀和爆破片，排气端盖安装在筒体的另一端，排气端盖和节流阀焊接连接，爆破片用于阻断排气端盖和筒体的连通状态，其中，在点火件点燃筒体中的产气药时，释放大量的气体和能量，且使爆破片破裂，气体经过节流阀和排气端盖后排出，由于通过排气端盖和节流阀两个部件对焊的方式，固定连接，操作工艺简单，提高了焊接合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本实用新型的实施例中提供的气体发生器的剖视图；

图2为本实用新型的实施例中提供的点火件的示意图；

图3为本实用新型的实施例中提供的弹性件的示意图。

图标：1000-气体发生器；100-筒体；101-燃烧腔室；200-产气药；300-点火件；310-电爆管；320-电爆管基座；330-短路夹；340-密封圈；350-环形软垫；400-排气组件；410-排气端盖；411-第二排气孔；420-节流阀；421-第一排气孔；430-爆破片；440-过滤网；500-弹性件；510-弹簧；520-螺旋盘状件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

正如背景技术中所提及的，随着近年来汽车行业的持续发展和消费者对汽车需求的进一步扩大，汽车安全气囊的市场也在逐步扩大。除了传统的主驾驶和副驾驶安全气囊外，侧气囊、侧气帘等产品也开始在汽车中普及开来。其中侧气囊是主副驾安全气囊外，市场普及率最高的安全气囊，该气囊放置于主副驾座椅内，用于对人员胸部以及腰部的防护。

针对气囊的充气，一般通过气体发生器实现，气体发生器启动后产生大量气体充入气袋，气袋迅速膨胀展开在乘员侧面，避免了乘员由于惯性冲击力与汽车其它硬物碰撞而产生伤亡，能够有效减小事故对人体胸部或者头部的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。

同时，随着汽车行业技术不断发展和汽车法规对汽车要求不断进步，消费者对成本控制的要求也在不断提高，因此小型化、轻质化、结构简单化、可靠性高的气体发生器也是势在必行。现有的气体发生器多数是通过电爆管引燃传火药，再由传火药引燃气体发生器中的产气药，经冷却过滤后充满气囊，结构复杂，零部件较多。

同时，气体发生器的排气端盖、爆破片和节流阀需要三个部件通过同时焊接的方式，将三个部件固定连接在一起，即，三件对焊，具体来说，爆破片位于排气端盖和节流阀之间，通过排气端盖、爆破片和节流阀同时焊接的方式，将排气端盖焊接在爆破片的一侧，将节流阀焊接在爆破片的另一侧。

但在焊接上工艺比较复杂，焊接要求高，导致焊接合格率不高，容易出现焊接存在密封不严的情况，同时会出现排气端盖、爆破片和节流阀三者中心没对齐，导致装配困难。

有鉴于此，请参考图1-图3，本实用新型的实施例中提供的气体发生器1000可以解决这一问题，接下来将对其进行详细的描述。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种气体发生器1000，该气体发生器1000可以适用于侧面安全气囊，且是一种小型化的气体发生器1000。

该气体发生器1000包括筒体100、点火件300以及排气组件400，筒体100内放置有产气药200，点火件300安装在筒体100的左端，排气组件400安装在筒体100的右端。

其中，筒体100、点火件300以及排气组件400共同限定出燃烧腔室101，产气药200放置在燃烧腔室101内。

排气组件400包括排气端盖410、节流阀420和爆破片430，排气端盖410安装在筒体100的另一端，排气端盖410和节流阀420焊接连接，爆破片430用于阻断排气端盖410和筒体100的连通状态。

其中，在点火件300点燃筒体100中的产气药200时，释放大量的气体和能量，且使爆破片430破裂，气体经过节流阀420和排气端盖410后排出，由于通过排气端盖410和节流阀420两个部件对焊的方式，固定连接，操作工艺简单，提高了焊接合格率，降低了气体发生器1000的成本。

需要说明的是，该筒体100为中空柱结构，筒体100的两端均敞开，具有两个开口，以用于分别安装点火件300和排气组件400的排气端盖410。

请继续参考图2并结合图1，点火件300包括电爆管310、电爆管基座320、短路夹330、密封圈340和环形软垫350，密封圈340为O形密封圈340，环形软垫350为环形橡胶垫，电爆管310和短路夹330均安装在电爆管基座320，电爆管基座320安装在筒体100的左端。

电爆管基座320外侧设有环形槽，密封圈340套设在电爆管基座320外侧的环形槽中，密封圈340同时抵接筒体100的内壁和电爆管基座320，以防止筒体100的内部和外界大气连通，环形软垫350套设在电爆管310外侧，且同时抵接电爆管310和电爆管基座320。

具体来说，点火件300通过压力设备压入至筒体100的左端，并通过密封圈340密封筒体100的左端，且筒体100左端通过缩口的形式将电爆管基座320固定在筒体100的左端，且电爆管基座320的左端相对于筒体100的左侧端口高出0.5mm-1.5mm。

此外，在本实施例中，排气端盖410的部分外壁和筒体100的右端内壁通过焊接方式，连接在一起，且排气端盖410凸出筒体100的右端。

请参考图3并结合图1，为了方便实现根据产气药200的量，调整产气药200与电爆管310的相对位置，气体发生器1000还包括弹性件500，弹性件500同时弹性抵接产气药200和点火件300。

具体来说，为了可以节省气体发生器1000的零部件数量，降低重量，在本实施例中，弹性件500包括弹簧510和螺旋盘状件520，弹簧510的左端弹性抵接点火件300的电爆管基座320，弹簧510的由连接螺旋盘状件520，螺旋盘状件520抵接产气药200，其中，弹簧510和螺旋盘状件520一体成型，也就是说，弹性件500可以用一根金属丝通过螺旋方式制成，或者可以理解为，在弹簧510的端部由外向内螺旋，形成螺旋盘状件520。

其中，弹簧510的形状为柱状，当然了，在其他实施例中，弹簧510的形状也可以是锥形或其他形状，此处不进行限定。

在本实施例中，弹性件500虽然处于压缩状态，但产气药200始终与电爆管310之间有一定的距离，防止电爆管310激发的能量炸碎产气药200。同时，由于弹性件500处于压缩状态，防止产气药200在燃烧腔室101中晃动。

此处，需要说明的是，产气药200是一种圆柱形药片，当然了，在其他实施例中，也可以是椭圆形、三角形和其它不规则的形状药片。

该节流阀420设有多个第一排气孔421，排气端盖410设有多个第二排气孔411，爆破片430设置在第一排气孔421处，以密封第一排气孔421，其中，在爆破片430破裂的情况下，筒体100的内腔、第一排气孔421和第二排气孔411依次连通，使燃烧腔室101中的气体可以依次从筒体100的内腔、第一排气孔421和第二排气孔411排出。

其中，第一排气孔421的形状可以为圆形，椭圆形，或者其他不规则的形状。

需要说明的是，该节流阀420为中空筒状结构，节流阀420的左端封闭，右端敞开，排气端盖410也为中空筒状结构，排气端盖410的右端封闭，左端敞开。

节流阀420的右端过盈配合在排气端盖410的左端，再通过焊接的方式，将节流阀420和排气端盖410固定和密封，使外界的气体无法通过筒体100的两端和排气组件400进入燃烧腔室101中，且节流阀420和排气端盖410共同限定出内腔，气体可以从第一排气孔421进入该内腔。

其中，爆破片430粘接在第一排气孔421处，且位于节流阀420的外侧壁，防止外界气体通过该第一排气孔421进入燃烧室腔内，在本实施例中，爆破片430为铝箔片或铜箔片，且爆破片430的厚度为0.07mm-0.2mm，例如爆破片430的厚度可以为0.07mm、0.1mm、0.2mm等，其中，将爆破片430通过粘接的方式设置在第一排气孔421处，工艺更加简单，气体发生器1000内压更低。

此外，排气组件400还包括过滤网440，过滤网440为筒状结构，过滤网440过盈配合在排气端盖410内，在装配时，需要先将过滤网440通过压力设备压入至排气端盖410内，过滤网440全部压入排气端盖410后，过滤网440比排气端盖410的左侧端面低3mm-5mm。

其次，将节流阀420的右端压入排气端盖410的内腔中3mm-5mm，使节流阀420右端接触过滤网440，进而使过滤网440轴向定位，然后通过激光焊接将节流阀420和排气端盖410焊接成一体，最后等焊接冷却后在节流阀420的外壁贴爆破片430，使爆破片430覆盖节流阀420侧壁上所有的第一排气孔421，确保外界气体不能从节流阀420侧壁的第一排气孔421进入到燃烧室腔。

点火组件的电爆管310激发产生能量，点燃燃烧腔室101内的产气药200，释放大量的气体和能量，在燃烧腔室101内的压力大于排气组件400的爆破片430强度时，爆破片430破裂，气体进入节流阀420侧壁上的第一排气孔421。

过滤网440可以在电爆管310点燃燃烧室腔内的产气药200后，对经过第一排气孔421的气体进行冷却和过滤，然后再从排气端盖410的第二排气孔411排出，从而充满汽车侧面气囊，达到保护驾驶员和乘员的效果。

综上所述，该气体发生器1000包括筒体100、点火件300以及排气组件400，筒体100内用于放置产气药200，点火件300安装在筒体100的一端，排气组件400包括排气端盖410、节流阀420和爆破片430，排气端盖410安装在筒体100的另一端，排气端盖410和节流阀420焊接连接，爆破片430用于阻断排气端盖410和筒体100的连通状态。

其中，在点火件300点燃筒体100中的产气药200时，释放大量的气体和能量，且使爆破片430破裂，气体经过节流阀420和排气端盖410后排出，由于通过排气端盖410和节流阀420两个部件对焊的方式，固定连接，操作工艺简单，提高了焊接合格率。

此外，将爆破片430通过粘接的方式设置在第一排气孔421处，工艺更加简单，气体发生器1000内压更低，同时，该气体发生器1000的零部件少，装配工艺简单，重量轻、体积小且成本更低。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种气体发生器，其特征在于，包括：

筒体(100)，所述筒体(100)内用于放置产气药(200)；

点火件(300)，所述点火件(300)安装在所述筒体(100)的一端；以及

排气组件(400)，所述排气组件(400)包括排气端盖(410)、节流阀(420)和爆破片(430)，所述排气端盖(410)安装在所述筒体(100)的另一端，所述排气端盖(410)和所述节流阀(420)焊接连接，所述爆破片(430)用于阻断所述排气端盖(410)和所述筒体(100)的连通状态。

2.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述气体发生器还包括产气药(200)，所述产气药(200)放置于所述筒体(100)内。

3.根据权利要求2所述的气体发生器，其特征在于，所述气体发生器还包括弹性件(500)，所述弹性件(500)同时弹性抵接所述产气药(200)和所述点火件(300)。

4.根据权利要求3所述的气体发生器，其特征在于，所述弹性件(500)包括弹簧(510)和螺旋盘状件(520)，所述弹簧(510)的一端弹性抵接所述点火件(300)，所述弹簧(510)的另一端连接所述螺旋盘状件(520)，所述螺旋盘状件(520)抵接所述产气药(200)；

其中，所述弹簧(510)和所述螺旋盘状件(520)一体成型。

5.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述节流阀(420)设有第一排气孔(421)，所述排气端盖(410)设有第二排气孔(411)，所述爆破片(430)设置在所述第一排气孔(421)处，以密封所述第一排气孔(421)；

其中，在所述爆破片(430)破裂的情况下，所述筒体(100)的内腔、所述第一排气孔(421)和所述第二排气孔(411)依次连通。

6.根据权利要求5所述的气体发生器，其特征在于，所述爆破片(430)粘接在所述第一排气孔(421)处，且位于所述节流阀(420)的外侧壁。

7.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述爆破片(430)为铝箔片或铜箔片，且所述爆破片(430)的厚度为0.07mm-0.2mm。

8.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述排气组件(400)还包括过滤网(440)，所述过滤网(440)设置在所述排气端盖(410)内。

9.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述点火件(300)包括电爆管(310)、电爆管基座(320)和短路夹(330)，所述电爆管(310)和所述短路夹(330)均安装在所述电爆管基座(320)，所述电爆管基座(320)安装在所述筒体(100)的一端。

10.根据权利要求9所述的气体发生器，其特征在于，所述点火件(300)还包括密封圈(340)和环形软垫(350)，所述密封圈(340)套设在所述电爆管基座(320)外侧，所述密封圈(340)同时抵接所述筒体(100)的内壁和所述电爆管基座(320)，所述环形软垫(350)套设在所述电爆管(310)外侧，且同时抵接所述电爆管(310)和所述电爆管基座(320)。

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