JPS6319470A - 動力伝達機構 - Google Patents

動力伝達機構

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Publication number
JPS6319470A
JPS6319470A JP16081086A JP16081086A JPS6319470A JP S6319470 A JPS6319470 A JP S6319470A JP 16081086 A JP16081086 A JP 16081086A JP 16081086 A JP16081086 A JP 16081086A JP S6319470 A JPS6319470 A JP S6319470A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
spur gear
gears
spur
teeth
power transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16081086A
Other languages
English (en)
Inventor
Shuichi Matsumoto
秀一 松本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akai Electric Co Ltd
Original Assignee
Akai Electric Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Akai Electric Co Ltd filed Critical Akai Electric Co Ltd
Priority to JP16081086A priority Critical patent/JPS6319470A/ja
Publication of JPS6319470A publication Critical patent/JPS6319470A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/12Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H55/00Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02Toothed members; Worms
    • F16H55/14Construction providing resilience or vibration-damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、一方の平歯車として、歯が形成されている
外円部と負荷に連結さnる内内部と?断面形状路うかん
むり状の連結片複数で連結して形成さnたプラスチック
製の平歯車を用いるとともに、標準中心距離より短い間
隔て平歯車同士全項み合わせたことによって、少ない部
品数で、かつ平歯車の、唖動力の増加を従来に比べて少
なくしてパソクラソシを除去し友、動力伝達機構に関す
るものである。
〔従来の技術〕
正逆に回転する動力示達機構においては、原動側の平歯
車に2個全用い、ばねによって従動側の平歯車の歯を原
動側の平歯車の歯で挾み込むことにより、または原動側
の平歯車と従動側の平歯車との材質?異にして両者全無
理に押し付けることによりパックラノシを除去している
〔発明が解決しようとする問題点〕
この従来技術において、前者には部品数が多いので2組
立工数が多いという問題点がある。
また、後者には歯と歯がきしみあって平歯車が変形しに
くい定め、平歯車の1駆動力が増加して手動操作がしに
くいという問題点がある。
この発明は、このような従来技術の問題点を解決する目
的でなさf′Lりものである。
〔問題点を解決するための手段〕
上記問題点?解決する念めの手段テ、実施例に対応する
第1図を用いて以下説明する。この発明は、一方の平歯
車として、歯11Aが形成さtている外内部11と負荷
に連結さ汎る円内部12とを断面形状路うかんむり状の
連結片13複数で連結して形成さf′Lfcプラスチッ
ク製の平歯車1全用いるとともに、標準中心距離より短
い間隔で平歯車1,2を噛み合わせ定ものである。
〔作用〕
このように構成さ′f″Liものは、2個の平歯車1.
2で構成さnて部品数が少なく、歯が噛み合っても平歯
車1が変形して平歯車2の駆動力はほとんど増加しない
〔実施例〕
第1図は、この発明の一実施例?示す図である。第1図
において、1は従動側の平歯車、2は原動側の平歯車で
ある。平歯車1,2のピンチ円直径から定する標準中心
距離iLとすると。
標準中心距離りより短い間隔り、=L−αで平歯車1,
2全噛み合わせる。αは押付量である。
平歯車1は、負荷9例えば/S +)コンに連結さn。
平歯車2ば、糸?介してチューニングツマミの操作と連
動する。平歯車1は、第2図に示すように、歯11 A
が形成されている外円部11と負荷に連結さnる円内部
12と全断面形状路うかんむり状の連結片16複数で連
結して形成さnたもので、プラスチック製である。円内
部12の中心には軸12Aが形成さn、軸12Ak介し
て平歯車1は負荷に連結さnている。平歯車1は、一体
成型品である。連結片16は、4個(図示)ま友はそれ
以上とする。連結片16は。
第3図に示すように、半径方向に変形しやすいように半
径方向のモーメントM1に大きくする念め1回転方向の
アームr1が長く形成さnているとともに、歯が噛み合
って確実に動力が伝達さnるよう回転方向に変形しない
ように回転方向のモーメン) M2に小さくするため、
半径方向Dアームr2が短く形成さnている。外内部1
1の内径に対して円内部12の外径をできるだけ大きく
して1回転方向のアームr1に長く、半径方向のアーム
r2’を短くしている。半径方向のアームr2は押付量
αより太きく形成されている。
これは、押付量αよりも小さいとアームrlが円内部1
2に接触してしまうからである。押付量αは、ピッチ、
円直径1弾力性にもよるが、0.2〜0.4m程度にと
るのが適当である。第3図に示すように、連結片13の
A部HRにしておく。
これは1回転方向の力を受けてもアームrlの変形金し
にくくするためである。
インボリュート歯形、圧力角20.モジュール0.5.
ピッチ円直径φ24を共通にし、平歯車1の外内部11
の内径φ21.内内部12の外径φ15.5のものを用
い、押付量αに0.25鴫に設定し念ら、平歯車2の駆
動力が増加することなくノ々ンクラノシは完全に防止さ
れた。
以上の実施例では平歯車1を従動側に、平歯車2を原動
側に用いているが、平歯車1を原動側に、平歯車2を従
動側に、ま念は平歯車1全4原動側、従動側双方に用い
ても同様の効果が得られる。
この動力伝達機構においては、平歯車1.2で構成さn
て部品数が少ないので5組立工数は少ない。また、平歯
車1は変形して平歯車2の駆動力はほとんど増加しない
ので9手動操作がしにくくなることはない。
〔発明の効果〕
以上説明してきたように、この発明は、一方の平歯車と
して、歯が形成されている外円部と負荷に連結さnる円
内部と全断面形状路うかんむり状の連結片複数で連結し
て形成さnfCプラスチック製の平歯車を用いるととも
に、標準中心距離より短い間隔で両者を噛み合わせたも
のである。そnゆえ1部品数は少なく、原動側の平歯車
の駆動力はほとんど増加しない。し念がって、この発明
によ几ば、少ない組立工数で。
容易な手動操作で・々ソクラソシを完全に防止すること
ができるという効果が得らnる。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例を示す斜視図。 第2図はこの発明全構成する一方の平歯車を示す図で、
(a)は正面図、(b)は(a)のA−A断面図。 第3図はこの発明?構成する一方の平歯車の一部拡大正
面図である。 1.2・・・平歯車 特許出願人  赤井電機株式会社 第1図 第2図(0) 八 L=A

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、平歯車の噛合により動力を伝達する動力伝達機構に
    おいて、一方の平歯車として、歯が形成されている外円
    部と負荷に連結される内円部とを断面形状略うかんむり
    状の連結片複数で連結して形成されたプラスチック製の
    平歯車を用いるとともに、標準中心距離より短い間隔で
    両者を噛み合わせたことを特徴とする動力伝達機構
JP16081086A 1986-07-10 1986-07-10 動力伝達機構 Pending JPS6319470A (ja)

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JP16081086A JPS6319470A (ja) 1986-07-10 1986-07-10 動力伝達機構

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JP16081086A JPS6319470A (ja) 1986-07-10 1986-07-10 動力伝達機構

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JPS6319470A true JPS6319470A (ja) 1988-01-27

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ID=15722917

Family Applications (1)

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JP16081086A Pending JPS6319470A (ja) 1986-07-10 1986-07-10 動力伝達機構

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