JPS6319413Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は運転席付の上部旋回フレームを旋回動
自在に塔載した下部走行体の前後に排土板とアウ
トリガーを設けて掘削作業時にはこの排土板とア
ウトリガーの操作により機台を安定させることが
できるようにしたホイール式パワーシヨベル等の
建設機械類の排土板とアウトリガーの操作装置に
関するものである。

（従来の技術） 上部旋回フレームを下部走行体上に塔載して該
下部走行体の前後に設けた排土板および左右のア
ウトリガーの各駆動用シリンダーと前記上部旋回
フレームに設けられる油圧源間にはスイベルジヨ
イントをもつて上部旋回フレーム側と下部走行体
側とが接続された油圧回路を設けて運転席に設け
られた操作レバーの操作により油圧回路の切換操
作を行うことにより排土板とアウトリガーを作動
させるようにした建設機械類は従来知られている
が、このような建設機械類において左右のアウト
リガーを各別に作動させようとすると左右のアウ
トリガー用として２連のコントロールバルブを必
要とするうえにスイベルジヨイントの油圧回路ポ
ートも４箇所必要となり、配管が複難となるうえ
大型のスイベルジヨイントを必要とする等種々の
問題点がある。

（考案の目的） 本考案は前記のような問題のない建設機械類の
排土板とアウトリガーの操作装置を目的として定
成されたものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上部旋回フレームを下部走行体上に塔
載して該下部走行体の前後に設けた排土板および
左右のアウトリガーの各駆動用シリンダーと上部
旋回フレームに設けられる油圧源間にスイベルジ
ヨイントをもつて上部旋回フレーム側と下部走行
体側とが接続された油圧回路を設けた建設機械類
において、前記油圧回路の上部旋回フレーム側は
油圧源に２連のコントロールバルブを介し接続さ
れる第１の管路および第２の管路よりなるものと
して両管路を前記スイベルジヨイントの第１ポー
トおよび第２ポートに接続させる一方、前記油圧
回路の下部走行体側は該第１ポートと前記排土板
の駆動用シリンダーとを接続する切換弁付の第３
の管路と、該第３の管路における切換弁と前記ス
イベルジヨイントの第１ポート間より分岐されて
一方のアウトリガーの駆動用シリンダーに接続さ
れる切換弁付の第４の管路と、前記スイベルジヨ
イントの第２ポートと他方のアウトリガーの駆動
用シリンダーとを接続する第５の管路よりなるも
のとし、さらに、前記上部旋回フレームに設けた
運転席に前記切換弁および各コントロールバルブ
を操作する操作レバーを設けたことを特徴とする
ものである。

（実施例） 次に、図示の実施例について詳細に説明する。

１はホイール式の下部走行体で、該下部走行体
１上には運転席２と掘削アーム３を備えた上部旋
回フレーム４が旋回動自在に塔載され、また、下
部走行体１の前方には駆動用シリンダー５，５を
もつて作動される排土板６が設けられ、さらに、
下部走行体１の後方には駆動用シリンダー７をも
つて作動される左方のアウトリガー８と駆動用シ
リンダー９をもつて作動される右方のアウトリガ
ー１０が各別に作動できるように設けられてい
る。１１は各駆動用シリンダー５，７，９と前記
上部旋回フレーム４に設けられる油圧源１２間に
設けられる油圧回路で、該油圧回路１１の上部旋
回フレーム側１１ａはオイルタンク１３、エンジ
ン１４、ギヤポンプ１５，１６よりなる油圧源１
２と、これに続く管路に接続されたコントロール
バルブ群１７とよりなるものとして該コントロー
ルバルブ群１７中の１連を排土板と一方のアウト
リガー操作用のコントロールバルブ１７ａとする
とともに他の１連を他方のアウトリガー操作用の
コントロールバルブ１７ｂとし、両コントロール
バルブ１７ａ，１７ｂは運転席２に設けられる操
作レバー１８，１９をもつて操作されるようにな
つており、該コントロールバルブ１７ａ，１７ｂ
には第１の管路２０，２０と第２の管路２１，２
１を続かせて該第１の管路２０，２０と第２の管
路２１，２１はスイベルジヨイント２２の第１ポ
ート２３と第２ポート２４に接続させている。他
方、前記油圧回路１１の下部走行体側１１ｂは前
記第１ポート２３と前記排土板６の駆動用シリン
ダー５，５とを接続する切換弁２５付の第３の管
路２６，２６と、該第３の管路２６，２６におけ
る前記切換弁２５と第１ポート２３間より分岐さ
れて一方のアウトリガー８の駆動用シリンダー７
に接続される切換弁２７付の第４の管路２８，２
８と、前記第２ポート２４と他方のアウトリガー
１０の駆動用シリンダー９とを接続する第５の管
路２６，２９とよりなるものとし、前記両切換弁
２５，２７は運転席２に設けられたハンドブレー
キ操作用を兼ねる操作レバー３０により前記スイ
ベルジヨイント２２の中央部を通つて上下運動す
る牽引棒３１とリンク３２ａ，３２ｂをもつて切
換操作が行われるようになつている。すなわち、
第３図に示す状態からハンドブレーキを作動すべ
く操作レバー３０を引けば、、牽引棒３１が上昇
してその下端に連結されたリンク３２ａ，３２ｂ
を介し連動部材３３ａ，３３ｂが押されて切換弁
２５が閉じられる一方、切換弁２７は開かれ、第
１の管路２０，２０は第３の管路２６，２６への
連通が解かれるが第４の管路２８，２８と連通さ
れて一方のアウトリガー８の駆動用シリンダー７
は操作レバー１８の操作で独立して作動されるか
ら、操作レバー１９の操作で他方のアウトリガー
１０の駆動用シリンダー９を独立して作動できる
点と相俟ち両アウトリガー８，１０は各別に作動
させることができる。また、この状態で操作レバ
ー３０を復帰させれば、牽引棒３１が下降してリ
ンク３２ａ，３２ｂを介し連動部材３３ａ，３３
ｂが引張られ、切換弁２５が開かれる一方、切換
弁２７は閉じられて第３図に示す状態に復帰し、
排土板５の駆動用シリンダー５，５が第１の管路
２０，２０に連通される。なお、図示の連動部材
３３ａ，３３ｂはリンク３２ａ，３２ｂにそれぞ
れ連結された軸３４と、切換弁２５および切換弁
２７に球面ヨイント３６を介し連結される軸３５
と、該軸３５の他端に取付けられたスプリングホ
ルダー３７と、該スプリングホルダー３７のスト
ツプリング３８，３８間にカラー３９，３９を介
し嵌挿されるスプリング４０とよりなるものとし
て前記軸３４の先端をカラー３９，３９の挿通孔
に挿通させ、ブレーキドラムの摩耗によりリンク
３２ａ，３２ｂの可動量が変化しても切換弁２
５，２７を適確に操作できるようになつている。
なお、４１および４２は操作レバー３０と牽引棒
３１を繋ぐチエンおよび球面ジヨイント、４３は
操作レバー３０の操作とは別に牽引棒３１を上下
動させるフートブレーキ用ペダルである。

このように構成されたものは、運転席２におけ
る運転操作によつて下部走行体１を走行させて作
業現場に行き、該下部走行体１の前後に設けた排
土板６と左右のアウトリガー８，１０を下降させ
て機台を保持させ、この状態で上部旋回フレーム
４と掘削アーム３を操作して掘削作業を行うこと
は在来のホイール式パワーシヨベルと同様である
が、本考案においては排土板６の作動と一方のア
ウトリガー８の作動をコントロールバルブ１７ａ
を操作する操作レバー１８と切換弁２５，２７を
操作する操作レバー３０をもつて行い、他方のア
ウトリガー１０の作動はコントロールバルブ１７
ｂを操作する操作レバー１９をもつて行うように
したから、アウトリガー８，１０を各別に作動で
きることとなり、傾斜地や凹凸のある地面上にお
いて作業を行う場合でも機台を水平に保持できる
利点がある。すなわち、掘削地点で停車したと
き、先ず、運転席２に設けられている一方の操作
レバー１８を操作して一方のコントロールバルブ
１７ａを開けば、油圧源１２すなわちエンジン１
４をもつて駆動されるギヤポンプ１５，１６によ
りオイルタンク１３より圧油がコントロールバル
ブ１７ａ、第１の管路２０、スイベルジヨイント
２２の第１ポート２３、切換弁２５が開かれた第
３の管路２６を経て駆動用シリンダー５の一方の
室に圧送され、排土板６は下降する。次に、運転
席２に設けられたハンドブレーキ操作用を兼ねる
操作レバー３０を引けば、ブレーキが有効となる
と同時に切換弁２５，２７が切換えられて第３の
管路２６は該切換弁２５の箇所で遮断され、第１
ポート２３は該第１ポート２３と切換弁２５間に
おいて第３の管路２６から分岐された第４の管路
２８を介し駆動用シリンダー７の一方の室と連通
される。従つて、運転席２に設けられた操作レバ
ー１８は一方のアウトリガー８の操作用レバーと
しての機能を発揮し、この操作レバー１８を操作
することにより一方のアウトリガー８を昇降させ
ることができる。他方、操作レバー１９を操作し
てコントロールバルブ１７ｂを開けば、油圧源１
２から圧送される圧油は該コントロールバルブ１
７ｂ、第２の管路２１、スイベルジヨイント２２
の第２ポート２４、第５の管路２９を経て駆動用
シリンダー９の一方の室に圧送され、他方のアウ
トリガー１０を操作レバー１９の操作により前記
アウトリガー８とは別に昇降させることができ、
また、操作レバー１８，１９を中立状態に戻せ
ば、コントロールバルブ１７ａ，１７ｂにおいて
油圧回路１１は遮断されるから、機台を任意の浮
上姿勢に保つことができ、この間ハンドブレーキ
は有効に作用している。しかして、ハンドブレー
キ操作用を兼ねる操作レバー３０を戻せば、切換
弁２５，２７が旧状に復帰して第１ポート２３は
排土板７の駆動用シリンダー５に連通される。な
お、浮上状態にある機台を旧状に復帰させるに
は、前記浮上時とは逆に操作レバー１８，１９，
３０を操作して機台の自重により圧油を油圧源１
２に還流させればよく、また、走行するために排
土板６と左右のアウトリガー８，１０を保持させ
るには駆動用シリンダー５，７，９の他方の室に
圧油を供給して行うことは勿輪である。このよう
に左右のアウトリガー８，１０を各別に作動でき
るものであるが、左右のアウトリガー８、１０の
駆動用シリンダー７，９と排土板６の駆動用シリ
ンダー５がスイベルジヨイント２２の第１ポート
２３と第２ポート２４の２個のポートに配管され
ているため、スイベルジヨイント２２を小型化で
きるうえアウトリガー８、１０と排土板７のため
のコントロールバルブも２連でよく、配管が簡単
となるものである。なお、前記実施例においては
切換弁２５，２７を操作する操作レバー３０にハ
ンドブレーキ操作を兼ねさせることによつて掘削
作業終了後に排土板やアウトリガーを上げて走行
する際にパーキングブレーキの外し忘れをなくす
ようにしているが、この操作レバー３０は切換弁
２５，２７を操作する専用のものとしてもよいこ
とは勿論である。

（考案の効果） 本考案は前記実施例による説明から明らかなよ
うに、油圧源に続くコントロールバルブを二連と
するとともにスイベルジヨイントの油圧回路のポ
ートを２箇所として排土板と左右のアウトリガー
を各別に操作できるようにしているため、作業場
所に傾斜や凹凸があつても機台を水平に保持させ
ることが容易にできるものであり、しかも、スイ
ベルジヨイントも小型化できるうえ配管が簡単と
なるものであつて、従来の建設機械類にみられた
問題点を解決したものとして実用的価値極めて大
なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した建設機械類の１例と
してのホイール式パワーシヨベルの一部切欠側面
図、第２図は本考案の実施例の回路図、第３図は
同操作レバーと切換弁との関係を示す一部切欠正
面図である。 １：下部走行体、２：運転席、４：上部旋回フ
レーム、５：駆動用シリンダー、６：排土板、
７：駆動用シリンダー、８：アウトリガー、９：
駆動用シリンダー、１０：アウトリガー、１１：
油圧回路、１２：油圧源、１７ａ，１７ｂ：コン
トロールバルブ、１８，１９：操作レバー、２
０：第１の管路、２１：第２の管路、２２：スイ
ベルジヨイント、２３：第１ポート、２４：第２
ポート、２５：切換弁、２６：第３の管路、２
７：切換弁、２８：第４の管路、２９：第５の管
路、３０：操作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部旋回フレーム４を下部走行体１上に塔載し
   て該下部走行体１の前後に設けた排土板６および
   左右のアウトリガー８，１０の各駆動用シリンダ
   ー５，７，９と上部旋回フレーム４に設けられる
   油圧源１２間にスイベルジヨイント２２をもつて
   上部旋回フレーム４側と下部走行体１側とが接続
   された油圧回路１１を設けた建設機械類におい
   て、前記油圧回路１１の上部旋回フレーム４側は
   油圧源１２に２連のコントロールバルブ１７ａ，
   １７ｂを介し接続される第１の管路２０，２０お
   よび第２の管路２１，２１よりなるものとして両
   管路を前記スイベルジヨイント２２の第１ポート
   ２３および第２ポート２４に接続させる一方、前
   記油圧回路１１の下部走行体１側は該第１ポート
   ２３と前記排土板６の駆動用シリンダー５とを接
   続する切換弁２５付の第３の管路２６，２６と、
   該第３の管路２６，２６における切換弁２５と前
   記スイベルジヨイント２２の第１ポート２３間よ
   り分岐されて一方のアウトリガー８の駆動用シリ
   ンダー７に接続される切換弁２７付の第４の管路
   ２８，２８と、前記スイベルジヨイント２２の第
   ２ポート２４と他方のアウトリガー１０の駆動用
   シリンダー９とを接続する第５の管路２９，２９
   よりなるものとし、さらに、前記上部旋回フレー
   ム４に設けた運転席２に前記各切換弁および各コ
   ントロールバルブを操作する操作レバーを設けた
   ことを特徴とする建設機械類の排土板とアウトリ
   ガーの操作装置。