JPS6318559Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はサドルの下部にスペースを有する三輪
車に関するものである。

（従来技術とその問題点） 従来の三輪車は単に乗ることにのみ主眼がおか
れていたが、最近三輪車にも物入れ等の実用に供
されるスペースが望まれている。しかし、従来の
三輪車構造ではこのようなスペースを得ることは
できなかつた。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑みて成立したもので、特
にサドル下部に多様に利用できるスペースを得る
ことができる三輪車を提案することを目的とす
る。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するため、本考案に係る三輪車
は、前端に形成されたハンドル用フレームの取付
け部から後方下向きに傾斜し、さらい中間部から
略水平に延びる略くの字形のメインフレームと逆
Ｕ字形に形成された一対のリアフレームとを備
え、上記両リアフレームの後部を所定の間隔をお
いて左右に対向させて連結金具により連結し、上
記メインフレームを上記両側リアフレームの間に
配置し、両側リアフレームの前部の下端部と上記
メインフレームの中間部とを連結具によつて連結
するとともに、リアフレームの後部の中間部を連
結したリアプレートに上記メインフレームの後端
部を連結部材を介して連結させ、上記リアフレー
ムの頂部上にサドルを設け、上リアフレームの後
部下端部の両側外方に後輪の車軸を設けたことを
特徴とする。

（考案の効果） 上述のように、本考案によれば、略くの字形の
メインフレームの中間部と後部とにそれぞれ、逆
Ｕ字形の一対の対向連結されたリアフレームの前
部下端と後部下端とを連結しているから、上記メ
インフレームとリアフレームとの間にスペースを
得ることができる。したがつて、このようなスペ
ースＡには、適宜に選択した種々の部材を取付け
ていろいろな用途に供することができ、幼児の好
みのイラストを嵌め付けたり、物入れを取り付け
ることができるという特有の効果を得ることがで
きる。

（実施例） 以下、図面にもとづき本考案の三輪車の一実施
例について説明すれば、次の通りである。

第１図は本考案の三輪車の一実施例であり、三
輪車１は、メインフレーム２と、リアフレーム部
３と、該リアフレーム部３前部に取付けられて上
部にハンドルが形成され且つ下部に前輪を備える
ハンドル用フレーム５と、リアフレーム部３に取
付けられた後輪と、上記前輪に設けられたペダル
１１と、上記メインフレーム２とリアフレーム部
３上に支障されるサドル８と、更に該サドル８の
下部空間に取付けられた物入れ４とから構成され
ている。

まず、メインフレーム２は略くの字状に形成さ
れ、前端の上部ヘツド部２ａから後方下向きに傾
斜し、更に中間部から略水平に下部支承部２ｂを
延出してなり、上部ヘツド部２ａにはハンドル用
フレーム５の取付け部（ヘツドブラケツト１３）
が形成され、下部支承部２ｂの前・後部側方には
それぞれ係合孔６ａ，６ｂが形成されている。前
部係合孔６ａは、メインフレーム２に形成した孔
にサポートパイプ（図示せず）を嵌挿し、更にそ
の外側にスペーサ１９を配して溶接固定したもの
であり、後部係合孔６ｂはメインフレーム２に穿
設したものである。

次に、リアフレーム部３は１対の対称形のリア
フレーム３ａ，３ｂを連結して成るもので、これ
らリアフレーム３ａ，３ｂは逆Ｕ字形の弯曲部９
ａと該弯曲部９ａの後部下端から外方に軸部９ｂ
を折曲げ形成して成るもので、上記弯曲部９ａの
前部下端に係合孔２０が形成され、後部にはリア
プレート２５がリベツト止めにより固定されてい
る。上記係合孔２０はリアフレーム３ａ，３ｂの
端部にリングを溶接固定してなり、リアプレート
２５は上記リアフレーム３ａ，３ｂにリベツト止
めにより固定されている。リアプレート２５には
縦孔２５ａ，２５ａが形成されている。同様に、
上記弯曲部９ａ上部にはサドル受金具３０がリベ
ツト止めされ、上記リアフレーム３ａ，３ｂは上
記リアプレート２５とサドル受金具３０を連結金
具として所定の間隔をおいて連結され、一体のリ
アフレーム部３として形成されている。

リアフレーム３ａ，３ｂには適宜ステツプ２２
が取付けられ、また軸部９ｂの先端の車軸２４に
は後輪が装着されている。なお、軸部９ｂは必ず
しもリアフレーム３ａ，３ｂと一体に形成されて
いる必要はない。車軸体を逆Ｕ字形に弯曲された
リアフレームに一体に設ける構成であつてもよ
い。

次に、メインフレーム２とリアフレーム３ａ，
３ｂとは、まずメインフレーム２を上記両側リア
フレーム３ａ，３ｂの間に配置する。そして、リ
アフレーム３ａ，３ｂの前部において、メインフ
レーム２の中間部の前部係合孔６ａとリアフレー
ム３ａ，３ｂの前部下端の係合孔２０とを合致さ
せ、ここに連結具としてサポートボルト３２を嵌
挿し、該サポートボルト３２の両端に座金３３を
介してナツト３４を締結することによつて連結さ
れている。これに対し、上記リアフレーム３ａ，
３ｂの後部においては、リアフレーム部３のリア
プレートの縦孔２５ａ，２５ａに断面コ字形の連
結部材４０の係合片４０ａ，４０ａを差し込み、
該係合片４０ａ，４０ａに形成された係合孔４０
ｂ，４０ｂとメインフレーム２の後部係合孔６ｂ
とを合致させ、これらの孔にサポートパイプ１８
を嵌挿するとともに、さらに該パイプ１８にサポ
ートボルト３２を嵌挿し、このボルト３２の両側
端を座金３３を介してナツト３４で締付けするこ
とによつて連結されている。

なお、メインフレーム２の支承部２ｂ後部とリ
アプレート２５とは第４図ａ〜ｄに示すようにし
ても結合できる。すなわち、リアプレート２５の
中央には開口部２５ｂを開設する。次に、メイン
フレーム２後部の係合孔６ｂ内にサポートパイプ
１８を挿入して内側から溶接息後、両端の突出部
外周にリング４１を回動自在にはめる。また、リ
アフレーム３ａ，３ｂのリアプレート取付け部内
側に一方が開口したマス型の連結部材４２を回転
自在に取付ける。該連結部材４２とリアプレート
２５との位置関係は、リアプレートの開口部２５
ｂ内に連結部材４２の一部が突出し、しかも該リ
アプレート２５によつて連結部材４２の開口部を
下にしてリアフレーム３ａ，３ｂをメインフレー
ム２のリング４１上に降ろし、リング４１が連結
部材４２の開口部から連結部材４２内に嵌込まれ
たときに、連結部材４２を同図ｃのように、矢印
方向90゜回転させて開口部が後方へ向くようにし、
さらにリアプレート２５の開口部２５ｂ内で連結
部材４２が回転せぬよう、同図ｄに示すストツパ
４４を上記開口部２５ｂから差し込み、リアプレ
ート２５に係止させる。これにより、メインフレ
ーム２とリアフレーム部３は、ネジ等を用いるこ
となく連結結合させることができる。

次に、ハンドル用フレーム５には、その中間後
部にハンドルブラケツト１２が溶接固定されると
ともに、前輪が装着され、さらにグリツプ、フエ
ンダー、ペダル等が取付けられている。そして、
メインフレーム２とハンドル用フレーム５とは、
メインフレーム２のヘツドブラケツト１３及びハ
ンドル用フレーム５のハンドルブラケツト１２の
孔を合致させ、さらにヘツドキヤツプ１４、軸受
け１５を介してコネクテイングロツド１６を嵌挿
し、その下端にスナツプリング１７を嵌着するこ
とによつて連結されている。

サドル８は、リアフレーム部３の逆Ｕ字形弯曲
部９ａの頂部に配置される。すなわち、サドルヒ
ンジ５０をメインフレーム２のサドルブラツト５
１に枢着する一方、サドル後部下面に設けたダボ
３３をそれぞれ１対のＵ字形スプリング３４の上
部の係合孔３７内に圧入するとともに、上記スプ
リング３４の爪片３６，３６をサドル受金具３０
の係合孔３５に係止固定する。上記係合孔３７
は、１対の爪片３８，３８を互いに斜め下方に折
り曲げ形成して成り、ダボ３３，３３は圧入され
て脱出不可能に固定される。また、Ｕ字形スプリ
ング３４の下部先端をサドル受金具３０の係合孔
３５に差込むと、該係合孔３５の形成部は爪片３
６，３６との間に係止されて脱出不可能に固定さ
れる。もちろん、サドルの取付けは他の公知手段
によつてもよい。

上述のように、上記三輪車はメインフレーム２
を略くの字形とし、該メインフレーム２に支承さ
れるリアフレーム３ａ，３ｂを逆Ｕ字形に弯曲形
成し、その頂部にサドルを配置する構成としたの
で、サドルの下部にスペースＡを得ることができ
る。このようなスペースＡは、適宜に選択した
種々の部材を取付けていろいろな用途に利用する
ことができる。例えば上記スペースに幼児の好み
の絵を嵌め付ければ、消費者の購買意欲を刺激す
ることができるので、販売戦略上有益であるし、
物入れを取付ければ、実用上も有益である。

そこで、次に上記スペースＡに物入れを装着す
る例について説明する。

まず、物入れ４は略円筒状本体４１の両端にキ
ヤツプ４１を着脱自在に設けてなり、上記本体４
１の下部にはメインフレーム受け部４３が設けら
れている。この物入れ４を上記三輪車のサドル下
部スペースに取付けるには、該三輪車の組立の際
にメインフレーム２とリアフレーム部３との間に
嵌合配置させればよい。物入れ４はリアフレーム
３ａ，３ｂとメインフレーム２との間に狭持さ
れ、上記スペースＡ内に安定に固定される。この
ように、サドル８の下部に物入れ４を設ければ、
実用上便利であるばかりでなく、物入れ４を車体
の前後に取付けた従来構成の三輪車と異なり、そ
の荷重は車体の中央にかかるため、走行が安定
し、安全上好ましく、また三輪車の全体外観が向
上する。もちろん、物入れの形状、その取付け態
様等は、なんら図示したものに限定されることは
なく、適宜選択することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る三輪車の斜視図、第２図
は上記三輪車の要部の分解図、第３図はメインフ
レームとリアフレームとの連結状態を示す横断面
図、第４図ａ，ｂ，ｃ，ｄ及びｅはメインフレー
ムとリアプレートとの他の連結態様を示す説明図
であり、第５図は物入れの取付状態を示す正面図
である。 符号Ａ……取付けスペース、１……三輪車、２
……メインフレーム、３ａ，３ｂ……リアフレー
ム、５……ハンドル用フレーム、８……サドル、
２５……リアプレート（連結金具）、３０……サ
ドル受金具（連結金具）、３２……サポートボル
ト（連結具）、４……物入れ、４０，４２……連
結部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前端に形成されたハンドル用フレームの取付け
   部から後方下向きに傾斜し、さらに中間部から略
   水平に延びる略くの字形のメインフレームと逆Ｕ
   字形に形成された一対のリアフレームとを備え、
   上記両リアフレームの後部を所定の間隔をおいて
   左右に対向させて連結金具により連結し、上記メ
   インフレームを上記両側リアフレームの間に配置
   し、両側リアフレームの前部の下端部と上記メイ
   ンフレームの中間部とを連結具によつて連結する
   とともに、リアフレームの後部の中間部を連結し
   たリアプレートに上記メインフレームの後端部を
   連結部材を介して連結させ、上記リアフレームの
   頂部上にサドルを設け、上記リアフレームの後部
   下端部の両側外方に後輪の車軸を設けたことを特
   徴とする三輪車。