JPS63184569A - パワ−ステアリング装置用油圧ポンプの流量制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 ｆｌｌ　　産業上の利用分野 本発明は、油圧ポンプの吐出口に連なる給油路の途中に
設けられる計量オリフィスと；計量オリフィスおよび油
圧ポンプ間の給油路と油圧ポンプの吸入口とを結ぶ戻し
油路と；弁面とそれに摺合されるスプール弁体とでスプ
ール弁体の両端に臨む一対の油室が形成され、一方の油
室にはスプール弁体を開き側に付勢すべく計量オリフィ
スよりも上流側の給油路が連通され、他方の油室にはス
プール弁体を閉じ側に付勢すべく計量オリフィスよりも
下流側の給油路が連通されるとともにばねが収納されて
成り、前記戻し油路の途中に介装される流量制御弁と；
を備えるパワーステアリング装置用油圧ポンプの流量制
御装置に関する。

（２）従来の技術 従来、かかる装置はたとえば特開昭５５−１９６７９号
公報により公知である。

（３）発明が解決しようとする問題点 上記従来のものでは、計量オリフィスを通過する作動油
量が一定になるように流量制御弁が作動する。ところが
、パワーステアリング装置では、高速時に大流量の作動
油が流入すると、（ａｌコントロールバルブの感度が高
くなってハンドル操作が過敏になり、ｆｂ）残圧が高く
なって無用な消費馬力が増えるといった不都合が生じる
ので、高速走行時には油圧ポンプからの作動油量を減少
させるεとが望ましい。

本発明は、かかる事情に濫みてなされたものであり、従
来の構造をわずかに変更するだけの簡単な構成により油
圧ポンプからの作動油量を減少し得るようにしたパワー
ステアリング装置用油圧ポンプの流量制御装置を提供す
ることを目的とする。

Ｂ０発明の構成 ｆｌｌ　　問題点を解決するための手段本発明によれば
、流量制御弁の他方の油室は、スプール弁体の移動方向
に移ｖ１自在なピストンにより、スプール弁体側の第１
室と、弁面の端壁側の第２室とに区画され、スプール弁
体およびピストン間に第１ばねが介装されるとともにピ
ストンおよび前記端壁間に第２ばねが介装され、第１室
には計量オリフィスよりも下流側の給油路が連通され、
第２室と、第１室および油タンクとの間には接続状態を
択一的に切換える切換弁が介装される。

（２）作　用 第１室および第２室を連通させた状態から第２室を大気
に開放した状態に切換えると、第１室および第２室の圧
力差によりピストンはスプール弁体から離反する側に移
動し、第１ばねが伸びてセット荷重が低下するので流量
制御弁は開き易くなり、戻し油路を流過する油量が増加
して、計量オリフィスを流過する油量が減少する。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、油圧ポンプ１は図示しないエンジンにより駆動される
ものであり、油タンク２から汲み上げられた作動油は油
圧ポンプ１からパワーステアリング装置３に供給される
。

油圧ポンプ１の吐出口１ａとパワーステアリング装置３
とを結ぶ給油路４の途中には計量オリフィス５が設けら
れ、油圧ポンプ１および計量オリフィス５間と油圧ポン
プ１の吸入口１ｂとを結ぶ戻し油路６の途中には流量制
御弁７が介装される。

流量制御弁７は、戻し油路６の上流側部分６ａに連なる
入口８と、戻し油路６の下流側部分６ｂとに連なる出口
９とを有する弁面１０に、スプール弁体１１が摺合され
て成り、該スプール弁体１１は入口８および出口９間を
図示のように遮断する位置と、連通ずる位置との間で移
動可能である。

弁面１０とスプール弁体１１との間には、スプール弁体
１１の両端に臨む一対の油室１２，１３が画成され、一
方の油室１２は入口８に連通する。

すなわち、一方の油室１２には、スプール弁体１１を開
き側に付勢すべく、計量オリフィス５よりも上流側の給
油路４の油圧が導入される。

他方の油室１３は、スプール弁体１１の移動方向に移動
自在にして弁面１０に摺合されるピストン１４により、
スプール弁体１１側の第１室１５と、弁面１０の端壁１
０ａ側の第２室１６とに区画される。第１室１５内にお
いてスプール弁体１１およびピストン１４側には第１ば
ね１７が介装され、第２室１６内においてピストン１４
および端壁１０ａ間には第２ばね１８が介装される。し
かもピストン１４は、端壁１０ａ側に開放した有底円筒
状に形成される。

弁面１０には第１室１５に連通ずるポート１９が設けら
れており、このボート１０は油路２０を介して計量オリ
フィス５よりも下流側の給油路４に連通される。また弁
面１０には、第２室１６に通じるボート２１が穿設され
ており、このポート２１には油路２２が接続される。

第２室１６に通じる油路２１と、第１室１５に通じる油
路２０から分岐した分岐油路２３および油タンク２に通
じる解放油路２４との間には、アクチュエータ２５によ
り選択的に切換作動せしめられる三方切換弁２６が介装
される。すなわち三方切換弁２６は、油路２２を分岐油
路２３に連通せしめる状態と、油路２２を解放油路２４
に連通せしめる状態とを択一的に切換可能であり、アク
チュエータ２５は、車速か高速となったときに油路２２
を分岐油路２３から解放油路２４に連通せしめる状態へ
と三方切換弁２６を切換作動せしめる。

次にこの実施例の作用について説明すると、車両が低速
走行状態にあるときには油路２２が分岐油路２３に連通
せしめられている。したがって第１室１５および第２室
１６は同圧であり、計量オリフィス５よりも下流側の給
油路４の油圧が第１室１５および第２室１６により作用
する。これによりピストン１４の両端に同圧が作用して
いる状態となり、直列に接続した第１および第２ばね１
７．１８のばね力と、計量オリフィス５よりも下流側の
給油路４の油圧とがスプール弁体１１に閉じ側に作用し
、その閉じ側の力と、計量オリフィス５よりも上流側の
油圧による開き側の力との均衡によりスプール弁体１１
が移動し、計量オリフィス５を流通する油量が一定に制
御される。

車両が高速走行状態になると、油路２２は解放油路２４
に連通せしめられる。これにより第２室１６の油圧は油
タンク２に解放され、ピストン１４は第１室１５に作用
している油圧により第２ばね１８のばね力に抗して端壁
１０ａに当接するまで移動する。これにより第１ばね１
７が伸長してセット荷重が減少し、スプール弁体１１に
作用するばね力が低減する。

したがって、スプール弁体１１に作用する閉じ側の力が
低速走行時よりも小さくなり、流量制御弁７は、計量オ
リフィス５の前後の差圧がより小さい状態すなわち計量
オリフィス５を流通する油量がより小さいときに開弁し
、パワーステアリング装置３に供給される油量が減少す
る。したがって高速走行時にハンドル操作が過敏になり
過ぎることはな（、消費馬力も低減される。

アクチュエータ２５はエンジン回転数および給油路４の
油圧に応じて三方切換弁２６の作動を制御するものであ
ってもよく、パワーステアリング装置３の各種制御に利
用することができる。なお戻し油路６の下流部分６ｂは
油タンク２を介して油圧ポンプｌの吸入口１ｂに連通さ
れていてもよく、第２室１６は、給油路４における軽量
オリフィス５の下流側を介して第１室Ｉ５に、また戻し
油路６の下流側部分６ｂを介して油タンク２に連通させ
てもよい。

Ｃ８発明の効果 以上のように本発明によれば、流星制御弁の他方の油室
は、スプール弁体の移動方向に移動自在なピストンによ
り、スプール弁体側の第１室と、弁函の端壁側の第２室
とに区画され、スプール弁体およびピストン間に第１ば
ねが介装されるとともにピストンおよび前記端壁間に第
２ばねが介装され、第１室には計量オリフィスよりも下
流側の給油路が連通され、第２室と、第１室および油タ
ンクとの間には接続状態を択一的に切換える切換弁が介
装されるので、計量オリフィスを流通する作動油の流量
を高低２段に分けて制御することができ、パワーステア
リング装置の各種制御に有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例の油圧回路図である。 １・・・油圧ポンプ、ｌａ・・・吐出口、１ｂ・・・吸
入口、３・・・パワーステアリング装置、４・・・給油
路、５・・・計量オリフィス、６・・・戻し油路、７・
・・流量制御弁、ＩＯ・・・弁函、１１・・・スプール
弁体、１２．１３・・・油室、１４・・・ピストン、１
５・・・第１室、１６・・・第２室、１７・・・第１ば
ね、１８・・・第２ばね、２６・・・切換弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧ポンプの吐出口に連なる給油路の途中に設けられる
   計量オリフィスと；計量オリフィスおよび油圧ポンプ間
   の給油路と油圧ポンプの吸入口とを結ぶ戻し油路と；弁
   函とそれに摺合されるスプール弁体とでスプール弁体の
   両端に臨む一対の油室が形成され、一方の油室にはスプ
   ール弁体を開き側に付勢すべく計量オリフィスよりも上
   流側の給油路が連通され、他方の油室にはスプール弁体
   を閉じ側に付勢すべく計量オリフィスよりも下流側の給
   油路が連通されるとともにばねが収納されて成り、前記
   戻し油路の途中に介装される流量制御弁と；を備えるパ
   ワーステアリング装置用油圧ポンプの流量制御装置にお
   いて、流量制御弁の他方の油室は、スプール弁体の移動
   方向に移動自在なピストンにより、スプール弁体側の第
   １室と、弁函の端壁側の第２室とに区画され、スプール
   弁体およびピストン間に第１ばねが介装されるとともに
   ピストンおよび前記端壁間に第２ばねが介装され、第１
   室には計量オリフィスよりも下流側の給油路が連通され
   、第２室と、第１室および油タンクとの間には接続状態
   を択一的に切換える切換弁が介装されることを特徴とす
   るパワーステアリング装置用油圧ポンプの流量制御装置
   。