JPS6318277Y2

JPS6318277Y2 -

Info

Publication number: JPS6318277Y2
Application number: JP1984169579U
Authority: JP
Priority date: 1984-11-08
Filing date: 1984-11-08
Publication date: 1988-05-23
Also published as: JPS6184040U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、制動操作時に点灯する補助ストツプ
ランプに関する。

（従来の技術）従来の補助ストツプランプとしては、例えば特
開昭57−74237号公報に記載されているようなも
のが知られている。

この補助ストツプランプは、ウインドガラスの
裏面にケースを取り付け、このケース内に、反射
板及びランプ（補助ストツプランプ）を設けたも
のであつた。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、このような従来の補助ストツプ
ランプにあつては、ケースからの光の透過部分の
周囲には、光の発散を防ぐものが何も設けられて
いなかつたために、ランプ光が発散してぼやけて
しまい視認性が悪くなる恐れがあるという問題
や、また、この発散した光の一部が内側、即ち、
運転者側に向かい、運転者の後方視界を悪化させ
る恐れがあるという問題が生じていた。

（問題点を解決するための手段）本考案は上述のような問題点を解決し、後方か
らの視認性が良く、しかも、運転者の後方視界も
妨げることがなく、さらに製造コストも抑えるこ
とができる補助ストツプランプを提供することを
目的としている。

その目的達成のため、本考案は、車両の後面に
バツクドアが設けられ、該バツクドアのストツプ
ランプよりも上方位置に、外周部を接着層で接着
されてウインドガラスが設けられ、前記ウインド
ガラスの外周縁部の内側には、前記接着層を外側
から覆い隠す黒色プリントが貼設され、該黒色プ
リントのウインドガラス上縁部もしくは下縁部に
切欠部が設けられ、該切欠部の車室内側には収納
部が設けられ、該収納部にストツプランプと連動
して点灯すると共に、光束が前記切欠部を通つて
車両後方に向かうように発光体が設けられている
手段とした。

（作用）本考案の補助ストツプランプでは、制動操作を
行つてストツプランプが点灯されると、それに連
動して補助ストツプランプの発光体も発光され、
この発光によつても制動操作を行つたことが後方
に知らされる。

この発光体の発光時に、光は、黒色プリントの
切欠部からウインドガラスを透過され、その周囲
では黒色プリントに阻まれて透過されない。これ
により、光の発散が防止され、光がぼやけること
がなく後方からの視認性が高い。また、光の発散
が防止されるので、発散光が運転者側へ向うこと
もなく、運転者の後方視界が妨げられることもな
い。

また、この補助ストツプランプが配置されるの
は、ストツプランプよりも高い位置に設けられた
ウインドガラスの上縁部もしくは下縁部であるか
ら、ストツプランプよりも高い位置で発光される
ため、これによつても、後方からの視認性が高い
ものであり、しかも、運転者の後方視界を殆ど妨
げることがない。

また、補助ストツプランプは黒色プリントの内
側に設けられるから、車外側から見えないように
するのが容易である。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

まず、第１図及び第２図に示す第１実施例の補
助ストツプランプＡについてその構成を説明す
る。

１はバツクドアであつて、車体２に枢軸３で回
動可能に設けられている。

４はウインドガラスであつて、前記バツクドア
１に固定されているもので、該バツクドア１のア
ウタパネル５に塗られたシーリングコンパウンド
（接着層）６によりバツクドア１に接着されてい
る。

尚、７はモールデイングであつて、前記ウイン
ドガラス４とアウタパネル５との隙間を覆うもの
である。

８は黒色プリントであつて、前記ウインドガラ
ス４の外周縁部の内側に貼設されているもので、
前記アウタパネル５の端縁部やシーリングコンパ
ウンド６等のようなウインドガラス４の取付構造
を隠している。

尚、前記ウインドガラス４及び黒色プリント８
が設けられている位置は、車体２の後面両側部に
取付けられたストツプランプ９，９よりも上方位
置である。

１０は切欠部であつて、前記ウインドガラス４
の上縁部の黒色プリント８を長方形に切欠して設
けられたものである。

１１は収納部であつて、前記バツクドア１の端
部を補強するために前記アウタパネル５とで閉断
面を形成したインナパネル１２を車室内１３側へ
突設させて形成したもので、この収納部１１はイ
ンナパネル１２によつて車室内１３と完全に区画
されている。

又、アウタパネル５には、前記黒色プリント８
の切欠部１０と同じ位置に開口部５ａが設けられ
ている。

１４は発光体としての発光ダイオードであつ
て、前記収納部１１に、ネジ１５でインナパネル
１２に固定して設けられると共に、光束が前記切
欠部１０に向かうように設けられたもので、この
発光ダイオード１４はハーネス１６によつてスト
ツプランプスイツチ（図示せず）に接続され、前
記ストツプランプ９と連動して点灯する。

尚、１７は赤色アクリル板であつて、前記切欠
部１０と収納部１１との間に位置するように設け
られているもので、この赤色アクリル板１７は、
発光ダイオード１４の光に赤い色を付けると共
に、発光ダイオード１４等が外から見えないよう
に目隠しするものである。

また、１８は車体２のルーフであつて、前記バ
ツクドア１との間にドリツプ１９を形成している
もので、ウエザストリツプ２０を介してバツクド
ア１と接触している。

また、２１は内張りであつて、車室内１３のル
ーフ１８を覆うものである。

従つて、第１実施例の補助ストツプランプにあ
つては、ストツプランプ９，９と連動して、黒色
プリント８に設けられた切欠部１０より、赤い光
を発することができるもので、その光は黒色プリ
ント８によつて、回りに発散しないようにできる
と共に、この黒色プリント８と収納部１１とによ
つて運転者の方へ向かわないようにすることがで
きる。これによつて、後方からの視認性が高く、
しかも運転者の後方視界を妨げることがないとい
う効果が得られる。

加えて、後方からの視認性の点では、ウインド
ガラス４の上縁である高い位置に配置されている
ので、一層後方視界は高いものである。

また、補助ストツプランプ装置Ａは、車外側を
黒色プリント８及び赤色アクリル板１７に覆われ
るため、車室外側から見えず見栄えがよく、ま
た、内張り２１とほぼ同じ高さであつて、ウイン
ドガラスの上縁部に配置されているから車室内１
３側からの後方視界が妨げられない。

次に第３図に示す第２実施例の補助ストツプラ
ンプＢについて説明する。

この補助ストツプランプＢは、切欠部１０を黒
色プリント８のウインドガラス４の下縁部に貼設
された部分に設けた例である。

収納部１１は、前記バツクドア１の下縁部のイ
ンナパネル１２を車体前方向へ延設すると共に、
ウインドガラス４の方へ折曲させて形成されてい
る。

他の構成及び作用は第１実施例と同様であるの
で、同一部分に同一符号を付して説明を省略す
る。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本考案に含まれる。

例えば、収納部はインナパネルにより形成する
以外にも、他の独立したケース等をウインドガラ
スの裏面に取付けて形成することとしてもよい。
また、切欠部はウインドガラスの中央部の黒色プ
リントに設けなくても左右に分割したりウインド
ガラスの全幅に亘つて設けてもよい。

また、発光体は発光ダイオードに限らずランプ
や光フアイバー等を用いてもよい。

また、赤色アクリル板は必ずしも設ける必要は
なく、発光体自身を赤く発光させてもよく、か
つ、目隠しとしてはすりガラス等を用いてもよ
い。

また、両実施例の補助ストツプランプＡ，Ｂに
よれば、上述の効果に加えて、発光体に発光ダイ
オード１４を用いたために、収納部１１のスペー
スが小さくて済み、より見映えが良く、また、後
方視界の妨げとならないものとすることができ、
しかも、収納部１１をインナパネル１２によつて
形成しているため製造が容易であり、さらに、切
欠部に赤色アクリル板１７を設けているために、
収納部１１が外から見えず見映えがよい。

（考案の効果）上述のように、本考案の補助ストツプランプに
あつては、発光体の光が黒色プリントに形成した
切欠部から後方へ透過されるようにしたため、不
必要に発散されず、後方からの視認性が高く、し
かも、発散光で運転者の後方視界を妨げることも
ないという効果が得られる。また、補助ストツプ
ランプがストツプランプよりも高い位置に配置さ
れるので、これによつても後方からの視認性が高
いという効果が得られる。

また、黒色プリントは、ウインドガラスをバツ
クドアに接着する接着層を隠すための黒色プリン
トを利用するようにしたため、コスト低減が図れ
るという効果が得られる。

しかも、補助ストツプランプがこのようにウイ
ンドガラスの外周縁部に貼設される黒色プリント
の裏面側に設けられるため、車室外側から見てそ
の存在を感じさせないようにすることができ、見
映えが良く、スツキリとしたものとすることが可
能であり、また、車室内側からの後方視界を妨げ
ないようにもでき、車両の操作上の安全性を高め
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例の補助ストツプラン
プＡを示す全体斜視図、第２図は補助ストツプラ
ンプＡを示す断面図、第３図は第２実施例の補助
ストツプランプＢを示す断面図である。１……バツクドア、４……ウインドガラス、６
……コンパウンドシール（接着層）、８……黒色
プリント、９……ストツプランプ、１０……切欠
部、１１……収納部、１４……発光ダイオード
（発光体）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車両の後面にバツクドアが設けられ、該バツクドアのストツプランプよりも上方位置
に、外周部を接着層で接着されてウインドガラス
が設けられ、前記ウインドガラスの外周縁部の内側には、前
記接着層を外側から覆い隠す黒色プリントが貼設
され、該黒色プリントのウインドガラス上縁部もしく
は下縁部に切欠部が設けられ、該切欠部の車室内側には収納部が設けられ、該収納部にストツプランプと連動して点灯する
と共に、光束が前記切欠部を通つて車両後方に向
かうように発光体が設けられていることを特徴と
する補助ストツプランプ。