JPS63180355A - 水車ランナ - Google Patents
水車ランナInfo
- Publication number
- JPS63180355A JPS63180355A JP62009857A JP985787A JPS63180355A JP S63180355 A JPS63180355 A JP S63180355A JP 62009857 A JP62009857 A JP 62009857A JP 985787 A JP985787 A JP 985787A JP S63180355 A JPS63180355 A JP S63180355A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casting
- cooling
- time
- main shaft
- water turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は水力発電機の水車ランナに係り、特に。
鋳造後の冷却促進に好適な構造に関する。
この種の装置には、例えば、特開昭５９−１５００１７
号公報が挙げられる。
号公報が挙げられる。
上記従来技術は鋳造性、熱処理特性の点について考慮さ
れておらず、鋳造後の冷却時に熱応力及び変態応力によ
り割れの発生、又は、冷却に長時間を要する。更に熱処
理時に熱伝導が悪い、焼入性が悪いなどの問題があった
。
れておらず、鋳造後の冷却時に熱応力及び変態応力によ
り割れの発生、又は、冷却に長時間を要する。更に熱処
理時に熱伝導が悪い、焼入性が悪いなどの問題があった
。
本発明の目的は、肉厚であることによる上記問題を決定
する水車ランナを提供することにある。
する水車ランナを提供することにある。
上記目的は、冷却用パイプを主軸取付部に鋳ぐるむこと
により達成される。
により達成される。
造型時冷却用パイプを主軸取付部の中子に固定する。冷
却用パイプはＵ字型であり、鋳造時一方からエアを吹き
込むことによって空冷効果が得られる。鋳造後の冷却中
は肉薄部及び肉厚部の温度分布を確認しながら冷却程度
を調整できるので温度差をなくし、熱応力及び変態応力
を低減することができる。
却用パイプはＵ字型であり、鋳造時一方からエアを吹き
込むことによって空冷効果が得られる。鋳造後の冷却中
は肉薄部及び肉厚部の温度分布を確認しながら冷却程度
を調整できるので温度差をなくし、熱応力及び変態応力
を低減することができる。
熱処理時には、加熱中は冷却用パイプの面からも雰囲気
加熱されるため昇温速度が速くなり、又、肉厚部、肉薄
部の温度差も小さくなる。焼入れ時はこのパイプを通し
て強制冷却できるため温度差が小さくなり、熱応力及び
変態応力を低減することができる。
加熱されるため昇温速度が速くなり、又、肉厚部、肉薄
部の温度差も小さくなる。焼入れ時はこのパイプを通し
て強制冷却できるため温度差が小さくなり、熱応力及び
変態応力を低減することができる。
以下、本発明の一実施例を図により説明する。
冷却用パイプ１を主軸取付部の中子２及び上型４に装入
して造型する。中子及び上型の身切り面でパイプの位置
が一致するように造型する。肉厚の主軸取付部３及び肉
薄の外周部に熱電対５を鋳造機装入して温度測定する。
して造型する。中子及び上型の身切り面でパイプの位置
が一致するように造型する。肉厚の主軸取付部３及び肉
薄の外周部に熱電対５を鋳造機装入して温度測定する。
冷却用パイプは溶損しないように十分な厚さが必要であ
る。取付位置は主軸取付用ボルト穴の位置に一致させ後
工程の機械加工により除去できるようにする。又、押湯
の位置を避けて取付ける。
る。取付位置は主軸取付用ボルト穴の位置に一致させ後
工程の機械加工により除去できるようにする。又、押湯
の位置を避けて取付ける。
本実施例によれば鋳造後の冷却時、及び、焼入時に冷却
を調整でき、健全な金属組織とすることができる。
を調整でき、健全な金属組織とすることができる。
本発明によれば、鋳造後冷却時に熱応力及び変態応力に
よる割れ発生を防止することができる。
よる割れ発生を防止することができる。
肉厚中心部の冷却を速めることにより、偏析。
結晶粒の粗大化を防ぐことができる。
図は本発明の一実施例の縦断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、水車ランナ鋳造品において、 主軸取付部に鋳ぐるみ式の冷却用パイプを設けたことを
特徴とする水車ランナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62009857A JPS63180355A (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 | 水車ランナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62009857A JPS63180355A (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 | 水車ランナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63180355A true JPS63180355A (ja) | 1988-07-25 |
Family
ID=11731803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62009857A Pending JPS63180355A (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 | 水車ランナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63180355A (ja) |
-
1987
- 1987-01-21 JP JP62009857A patent/JPS63180355A/ja active Pending
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