JP2632379B2 - 鋳型の冷却方法およびその装置 - Google Patents
鋳型の冷却方法およびその装置Info
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- JP2632379B2 JP2632379B2 JP19145688A JP19145688A JP2632379B2 JP 2632379 B2 JP2632379 B2 JP 2632379B2 JP 19145688 A JP19145688 A JP 19145688A JP 19145688 A JP19145688 A JP 19145688A JP 2632379 B2 JP2632379 B2 JP 2632379B2
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- cooling
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- cooling hole
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は鋳型を局部的に冷却する冷却方法およびこ
の方法を実施する際に使用する冷却装置に関する。
の方法を実施する際に使用する冷却装置に関する。
鋳物を鋳造する際に、その鋳物製品の用途上局部的に
優れた強度を必要とする場合がある。
優れた強度を必要とする場合がある。
このような場合、従来においては、注湯後の冷却にお
いて当該局部を他の部分よりも強冷却し、鋳物組織を密
にしていた。
いて当該局部を他の部分よりも強冷却し、鋳物組織を密
にしていた。
しかしながら、従来の鋳造における局部冷却方法にあ
っては、鋳型に冷却管を埋設する等複雑な装置を設置し
ていたため、スペースに制限がある鋳型においては設置
に手間がかかるとともに設備コストも高額化するという
不都合を有した。
っては、鋳型に冷却管を埋設する等複雑な装置を設置し
ていたため、スペースに制限がある鋳型においては設置
に手間がかかるとともに設備コストも高額化するという
不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することであ
る。
る。
前記課題を達成するために、この発明の鋳型の冷却方
法においては、鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔
を鋳造空間に貫通させた鋳型において、前記鋳型の鋳造
空間に注湯後、前記冷却孔の外側から前記鋳造空間方向
へ冷却流体を吹き込むようにしたものである。
法においては、鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔
を鋳造空間に貫通させた鋳型において、前記鋳型の鋳造
空間に注湯後、前記冷却孔の外側から前記鋳造空間方向
へ冷却流体を吹き込むようにしたものである。
なお、前記冷却孔としてベントホールを利用すること
ができる。
ができる。
また、この冷却方法を実施するための装置として、鋳
型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を鋳造空間に貫通
させた鋳型において、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側
からノズルを余裕空間を介して挿入し、このノズルを介
して前記冷却孔内に冷却流体を噴出可能にしたものが適
している。
型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を鋳造空間に貫通
させた鋳型において、前記冷却孔に前記鋳型本体の外側
からノズルを余裕空間を介して挿入し、このノズルを介
して前記冷却孔内に冷却流体を噴出可能にしたものが適
している。
なお、この冷却装置における前記冷却孔としてベント
ホールを利用することができる。
ホールを利用することができる。
また、前記鋳型は金型、樹脂型またはセラミック型の
いずれにであってもよい。
いずれにであってもよい。
上記のように構成された鋳型の冷却方法にあっては、
注湯後に前記冷却孔の外側から前記鋳造空間方向へ冷却
流体を吹き込むようにしたため、かかる冷却孔の内側の
溶湯を局部的に冷却することができる。
注湯後に前記冷却孔の外側から前記鋳造空間方向へ冷却
流体を吹き込むようにしたため、かかる冷却孔の内側の
溶湯を局部的に冷却することができる。
また、この冷却方法を実施するための冷却装置にあっ
ては、鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を鋳造空
間に貫通させた鋳型において、前記冷却孔に前記鋳型本
体の外側からノズルを余裕空間を介して挿入し、このノ
ズルを介して前記冷却孔内に冷却流体を噴出可能にした
ため、 即ち、冷却流体を供給する媒体として冷却孔を利用し
ているため、製造するにあたって鋳型に複雑な加工を施
す必要がない結果、製造しやすいとともに製造コストが
低額化するものである。
ては、鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を鋳造空
間に貫通させた鋳型において、前記冷却孔に前記鋳型本
体の外側からノズルを余裕空間を介して挿入し、このノ
ズルを介して前記冷却孔内に冷却流体を噴出可能にした
ため、 即ち、冷却流体を供給する媒体として冷却孔を利用し
ているため、製造するにあたって鋳型に複雑な加工を施
す必要がない結果、製造しやすいとともに製造コストが
低額化するものである。
以下、この発明の実施例として車両用ホイールの鋳型
を採り上げ、図面に基づいて説明する。
を採り上げ、図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｍは車両用ホイールを成形するため
の鋳型本体（鋳型）であり、下型１と横型2,2と上型３
とを組み合わせることによって形成される。５は鋳造空
間であり、前記鋳型本体Ｍに形成されている。この鋳型
空間５は車両用ホイール状をしており、ディスク成形空
間部51とスポーク部成形空間部52とリム成形空間部53と
から構成される。次ぎに、11は下型１の第一入子であ
り、前記下型１の中心部にボルト12止めされている。こ
の第一入子11はディスク部（車両用ホイールの）の表面
を成形する。また、111は下型１の第二入子であり、前
記第一入子11の表面に前記ボルト12によって共締めされ
ている。この第二入子111は車両用ホイールの車軸孔を
形成する。また、31は上型３の入子であり、前記上型３
の中心部に嵌着されている。この入子31はディスク部
（車両用ホイールの）の裏面を成形する。
の鋳型本体（鋳型）であり、下型１と横型2,2と上型３
とを組み合わせることによって形成される。５は鋳造空
間であり、前記鋳型本体Ｍに形成されている。この鋳型
空間５は車両用ホイール状をしており、ディスク成形空
間部51とスポーク部成形空間部52とリム成形空間部53と
から構成される。次ぎに、11は下型１の第一入子であ
り、前記下型１の中心部にボルト12止めされている。こ
の第一入子11はディスク部（車両用ホイールの）の表面
を成形する。また、111は下型１の第二入子であり、前
記第一入子11の表面に前記ボルト12によって共締めされ
ている。この第二入子111は車両用ホイールの車軸孔を
形成する。また、31は上型３の入子であり、前記上型３
の中心部に嵌着されている。この入子31はディスク部
（車両用ホイールの）の裏面を成形する。
次ぎに、21は湯道であり、前記横型２に形成されてい
る。この湯道21は堰211を介して前記リム成形空間部53
に連なっている。前記湯道21を通過した溶湯は、この堰
211を介して前記鋳造空間５に供給される。なお、212は
湯道21に連設された押湯空間、531および531はリム成形
空間部53,53に各々連設された押湯空間である。
る。この湯道21は堰211を介して前記リム成形空間部53
に連なっている。前記湯道21を通過した溶湯は、この堰
211を介して前記鋳造空間５に供給される。なお、212は
湯道21に連設された押湯空間、531および531はリム成形
空間部53,53に各々連設された押湯空間である。
また、６はこの発明の冷却孔に相当するベントホール
であり、前記上型３に設置されている。このベントホー
ル６を利用してこの発明の冷却装置Ｃは構成される。
であり、前記上型３に設置されている。このベントホー
ル６を利用してこの発明の冷却装置Ｃは構成される。
次ぎに、第２図に基づいて、前記冷却装置Ｃを詳述す
る。
る。
図において、32,33はエアベント取付孔であり、前記
上型３に形成されている。これらのエアベント取付孔3
2,33のうち、エアベント取付孔32は、前記鋳造空間５に
おけるスポーク部成形空間部52とディスク成形空間部51
との連設部に開口し、又、エアベント取付孔33は、スポ
ーク部成形空間部52とディスク成形空間部53との連設部
に開口している。7,7はエアベントであり、前記エアベ
ント取付孔32,33における鋳造空間５端に嵌着されてい
る。このエアベント7,7に前記ベントホール６が形成さ
れ、このベントホール６を介して注湯中における鋳造空
間５内の空気を排出する。34,34は断熱パイプであり、
前記エアベント取付孔32,33に嵌着されている。この断
熱パイプ34,34は後記冷却流体と上型３との熱伝導を困
難にしている。８は冷却流体供給管であり、前記上型３
と前記入子（上型３の）31との間に設置されている（図
面に対して垂直方向）。また、81,81は噴出ノズルであ
り、前記冷却流体供給管８に設置されている。この噴出
ノズル81,81は前記断熱パイプ34,34に余裕空間321,331
を介して嵌挿している。このため、注湯後に前記冷却流
体供給管８に冷却空気または冷却ミスト等の冷却流体を
流せば、この噴出ノズル81,81を介して冷却空気が前記
エアベント7,7に吹きつけられ、エアベント7,7、ひいて
は、鋳造物（鋳造空間５で鋳造されたもの）を冷却する
ことができる。なお、注湯の際にベントホール6,6を通
過した排出空気は、前記余裕空間321,331を介して鋳型
Ｍ外に排出される。
上型３に形成されている。これらのエアベント取付孔3
2,33のうち、エアベント取付孔32は、前記鋳造空間５に
おけるスポーク部成形空間部52とディスク成形空間部51
との連設部に開口し、又、エアベント取付孔33は、スポ
ーク部成形空間部52とディスク成形空間部53との連設部
に開口している。7,7はエアベントであり、前記エアベ
ント取付孔32,33における鋳造空間５端に嵌着されてい
る。このエアベント7,7に前記ベントホール６が形成さ
れ、このベントホール６を介して注湯中における鋳造空
間５内の空気を排出する。34,34は断熱パイプであり、
前記エアベント取付孔32,33に嵌着されている。この断
熱パイプ34,34は後記冷却流体と上型３との熱伝導を困
難にしている。８は冷却流体供給管であり、前記上型３
と前記入子（上型３の）31との間に設置されている（図
面に対して垂直方向）。また、81,81は噴出ノズルであ
り、前記冷却流体供給管８に設置されている。この噴出
ノズル81,81は前記断熱パイプ34,34に余裕空間321,331
を介して嵌挿している。このため、注湯後に前記冷却流
体供給管８に冷却空気または冷却ミスト等の冷却流体を
流せば、この噴出ノズル81,81を介して冷却空気が前記
エアベント7,7に吹きつけられ、エアベント7,7、ひいて
は、鋳造物（鋳造空間５で鋳造されたもの）を冷却する
ことができる。なお、注湯の際にベントホール6,6を通
過した排出空気は、前記余裕空間321,331を介して鋳型
Ｍ外に排出される。
この発明の鋳型の冷却方法は、鋳型本体に冷却孔を形
成し、この冷却孔を鋳造空間に貫通させた鋳型におい
て、前記鋳型の鋳造空間に注湯後、前記冷却孔の外側か
ら前記鋳造空間方向へ冷却流体を吹き込むようにしたた
め、かかる冷却孔の内側の溶湯を局部的に冷却すること
ができる。
成し、この冷却孔を鋳造空間に貫通させた鋳型におい
て、前記鋳型の鋳造空間に注湯後、前記冷却孔の外側か
ら前記鋳造空間方向へ冷却流体を吹き込むようにしたた
め、かかる冷却孔の内側の溶湯を局部的に冷却すること
ができる。
よって、鋳造物を局部的に冷却したい場合、当該個所
に冷却孔を設置し、この発明の冷却方法を使用すれば、
従来のように特別の冷却装置（冷却管の埋設等）を設置
することなく、局部冷却ができるため、局部冷却を簡易
に実施できるとともににそのための設備コストも低額化
するものである。
に冷却孔を設置し、この発明の冷却方法を使用すれば、
従来のように特別の冷却装置（冷却管の埋設等）を設置
することなく、局部冷却ができるため、局部冷却を簡易
に実施できるとともににそのための設備コストも低額化
するものである。
また、この冷却方法を実施するための冷却装置にあっ
ては、鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を鋳造空
間に貫通させた鋳型において、前記冷却孔に前記鋳型本
体の外側からノズルを余裕空間を介して挿入し、このノ
ズルを介して前記冷却孔内に冷却流体を噴出可能にした
ため、 即ち、冷却流体を供給する媒体として冷却孔をを利用
しているため、製造するにあたって鋳型に複雑な加工を
施す必要がない結果、製造しやすいとともに製造コスト
が低額化するものである。
ては、鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を鋳造空
間に貫通させた鋳型において、前記冷却孔に前記鋳型本
体の外側からノズルを余裕空間を介して挿入し、このノ
ズルを介して前記冷却孔内に冷却流体を噴出可能にした
ため、 即ち、冷却流体を供給する媒体として冷却孔をを利用
しているため、製造するにあたって鋳型に複雑な加工を
施す必要がない結果、製造しやすいとともに製造コスト
が低額化するものである。
また、前記冷却方法または前記冷却装置を鋳物の肉厚
部に利用すれば、クサレの発生を防止できる。
部に利用すれば、クサレの発生を防止できる。
なお、これらの冷却方法および冷却装置の冷却孔とし
て、ベントホールを利用すれば冷却設備はより一層簡易
になる。
て、ベントホールを利用すれば冷却設備はより一層簡易
になる。
また，これらの冷却方法または冷却装置における鋳型
としては、金型、樹脂型またはセラミック型が適してい
る。
としては、金型、樹脂型またはセラミック型が適してい
る。
図面はこの発明に係る鋳型の冷却装置の実施例を示すも
ので、 第１図は断面図、 第２図は第１図におけるII部拡大図である。 Ｍ……鋳型本体（鋳型） 321……余裕空間 331……余裕空間 ５……鋳造空間 ６……ベントホール（冷却孔） ７……エアーベント 81……ノズル
ので、 第１図は断面図、 第２図は第１図におけるII部拡大図である。 Ｍ……鋳型本体（鋳型） 321……余裕空間 331……余裕空間 ５……鋳造空間 ６……ベントホール（冷却孔） ７……エアーベント 81……ノズル
Claims (7)
- 【請求項１】鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を
鋳造空間に貫通させた鋳型において、前記鋳型の鋳造空
間に注湯後、前記冷却孔の外側から前記鋳造空間方向へ
冷却流体を吹き込むことを特徴とする鋳型の冷却方法。 - 【請求項２】前記冷却孔がベントホールであることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の鋳型の冷却方法。 - 【請求項３】鋳型本体に冷却孔を形成し、この冷却孔を
鋳造空間に貫通させた鋳型において、前記冷却孔に前記
鋳型本体の外側からノズルを余裕空間を介して挿入し、
このノズルを介して前記冷却孔内に冷却流体を噴出可能
にしたことを特徴とする鋳型の冷却装置。 - 【請求項４】前記冷却孔としてベントホールを利用した
ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の鋳型の冷
却装置。 - 【請求項５】前記鋳型が金型であることを特徴とする特
許請求の範囲第３項または第４項記載の鋳型の冷却装
置。 - 【請求項６】前記鋳型が樹脂型であることを特徴とする
特許請求の範囲第３項または第４項記載の鋳型の冷却装
置。 - 【請求項７】前記鋳型がセラミック型であることを特徴
とする特許請求の範囲第３項または第４項記載の鋳型の
冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19145688A JP2632379B2 (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 鋳型の冷却方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19145688A JP2632379B2 (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 鋳型の冷却方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241761A JPH0241761A (ja) | 1990-02-09 |
| JP2632379B2 true JP2632379B2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=16274938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19145688A Expired - Fee Related JP2632379B2 (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 鋳型の冷却方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2632379B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU7928394A (en) * | 1993-10-07 | 1995-05-01 | Hayes Wheels International, Inc. | Method and apparatus for controlled directional solidification of a wheel casting |
| JP6068930B2 (ja) * | 2012-10-31 | 2017-01-25 | 株式会社 寿原テクノス | ダイカスト用金型装置 |
| JP2014121719A (ja) * | 2012-12-21 | 2014-07-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鋳型の冷却装置および冷却方法 |
-
1988
- 1988-07-31 JP JP19145688A patent/JP2632379B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0241761A (ja) | 1990-02-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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