JPS63173832A - エンジンのシリンダヘツド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えばタイミングチ、［−ンによりカムス
プロケットを駆動するようなエンジンのシリンダヘッド
構造に関する。

（従来技術） 従来、上述例のエンジンのシリンダヘッド構造としては
、例えば、実開昭５５−７１０２９号公・報に記載の構
造がある。

すなわち、タイミングチェーンによりカムスプロケット
を駆動り゛ると共に、このカムスプロケットがシリンダ
ヘッドの端面近傍で、かつＦ面がシリンダブ【コック側
のチェーンケースに開口した凹部に嵌装されるエンジン
において、上述のシリンダヘッドの前端面にチェーンケ
ース部を一体形成し、タイミングチェーン組付用の凹部
を、上）ホのヂ１−ンケース部に開口した構造である。

上述した従来のシリンダヘッド構造では、シリンダブロ
ックの上部にシリンダヘッドを組付（）た後に、シリン
ダブロック側のチェーンケースを取外した状態下におい
て、作業者がタイミングチェーンを持って、このタイミ
ングチェーンを上述のヘッド側ヂエーンケース部の開口
を通してカムスプロケットに引掛ける必要があるため、
この凹部間口の大きさを上述のカムスブロケッ１へ外径
よりも大きくする必要があり、この結果、シリンダｌベ
ッドが長くなり、延いてはエンジン全体が大型化する問
題点を有していた。

（発明の目的） この発明は、タイミングチェーン組付は性の向上を図る
ことができると共に、シリンダヘッドの小型化を図るこ
とができ、加えてタイミングチェーン駆動の装置と、タ
イミングベルト駆動の装置とのヘッド共通化を図ること
ができる１ンジンのシリンダヘッド構造の提供を目的と
する。

（発明の構成） この発明は、タイミングチェーンによりカムスブロケッ
［へを駆動づると共に、該カムスプロケットがシリンダ
ヘッドの端面近傍で、かつ下面がシリンダブロック側の
チェーンケースに開口した凹部に嵌装されるエンジンに
おいて、上記シリンダヘッドを凹部を有する端部部材と
、本体部材とに二分割形成したエンジンのシリンダヘッ
ド構造であることを特徴とする。

（発明の効果） この発明によれば、シリンダヘッドを端部部材と本体部
材とに二分割しているので、シリンダブロックに上述の
本体部材を組付け、次いで動弁機構のカムスプロケット
を駆動するタイミングチェーンを組付けた後に、上述の
本体部材に対して端部部材を取付けることができる。

この結果、端部部材に形成する凹部の開口面積を小とし
ても、タイミングチェーン組付は性の向上を図ることが
できるので、シリンダヘッドを小型化することができる
効果がある。

加えて、シリンダヘッドを端部部材と本体部材とに二分
割しているので、特に上述の本体部材をタイミングベル
ト駆動の装置と、タイミングチェーン駆動の装置とに共
用することができる効果がある。

（実施例） この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面はエンジンのシリンダヘッド構造を示し、第１図に
おいて、ピストン１を上下往復動可能に配設したシリン
ダブロック２の上部にシリンダヘッド３を取付けている
。

このシリンダヘッド３は第２図にも示す如く、エンジン
長手方向におけるカムスプロケット４配設位置近傍で、
シリンダブロック２側のチェーンケース５に開口した凹
部６と対応する凹部７をもった端部部材８と、本体部材
９とに二分割形成している。

この二分割形成された本体部材９の軸受部１０・・・（
第１図においては図示の便宜上、端部の軸受部を１つの
み図示している）にはカムシャフト１１を配設し、カム
キャップ１２を取付けることで、このカムシャフト１１
を各要素１０．１２間で軸支している。

このカムシャフト１１の本体部材９より端部部材８側へ
突出した部分にはキー１３を介してカムスプロケット４
を嵌合している。

そして、このカムスプロケット４をタイミングチェーン
１５で駆動すべく構成している。

一方、端部部材８と本体部材９とに二分割したシリンダ
ヘッド３の上端面にはガスケット１６を介してシリンダ
ヘッドカバー１７を取付けている。

このガスケット１６は、上述の各部材８，９の分割面１
８から第２図に距離ｇで示すように、これら両部材８，
９にまたがる範囲において、第３図に示す如き離間した
２つのリップ１９．１９をもった二重リップ構造と成し
ていて、血圧を向上させることで、シール面におけるシ
ール性の向上を図り、オイル漏れを防止すべく構成して
いる。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作用
を説明する。

タイミングチェーン１５を組付けるには、まず、前述の
シリンダブロック２上にシリンダヘッド３における分割
された一方の部材つまり本体部材９を固定し、この本体
部材９にカムキャップ１２を用いて、カムシャツ１〜１
１およびカムスプロケット４を組付ける。

そして、前述の端部部材８およびチェーンケース５の取
付は前段階において、タイミングチェーン１５をカムス
プロケット４に引掛けて組付け、しかる後にチェーンケ
ース５をシリンダブロック２に、また端部部材８を本体
部材９にそれぞれ取付ける。

このようにタイミングチェーン１５の組付は後に、上述
の端部部材８を本体部材９に取付けるとよいので、前述
の凹部７の開口面積を小さく設定しても、タイミングチ
ェーン１５の組付は作業性の向上を図ることができ、か
つ凹部７の開口面積を小ざくすることで、シリンダヘッ
ド３を小型化することができる効果がある。

加えて、シリンダヘッド３を端部部材８と本体部材９と
に二分割しているので、分割された一方の本体部材９を
第４図に示すタイミングベルト駆動の装置と共用するこ
とができる。

なお、第４図において２０はシリンダヘッド３の端面に
ボルト２１で固定したブラケット、２２はカムシャフト
１１の端面に位置決めビン２３で位置決めされ、かつボ
ルト２４で取付けられたタイミングプーリ、２５はタイ
ミングベルト、２６はベルトカバーである。

このように、第１図に示すタイミングチェーン駆動の装
置と、第４図に示すタイミングベルト駆動の装置との共
通化を図ることにより、本体部材９の共用のみならず、
シリンダヘッド３の加工ラインをも共通化することがぐ
きるのｒ生産性の向上を図ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図はエンジンのシリンダヘッド構造を示す断面図、 第２図はシリンダヘッドの分割構造を示すＩＩＩ（略平
面図、 第３図は分割部分におけるシール構造を示す拡大断面図
、 第４図はタイミングベルト駆動装置への共用化を説明す
るための断面図である。 ２・・・シリンダブロック　３・・・シリンダヘッド４
・・・カムスプロケット　５・・・チェーンケース７・
・・凹　部　　　　　　８・・・端部部材９・・・本体
部材 １５・・・タイミングチェーン

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、タイミングチェーンによりカムスプロケットを駆動
   すると共に、該カムスプロケット がシリンダヘッドの端面近傍で、かつ下面 がシリンダブロック側のチェーンケースに 開口した凹部に嵌装されるエンジンにおい て、上記シリンダヘッドを、凹部を有する 端部部材と、本体部材とに二分割形成した エンジンのシリンダヘッド構造。