JPS63162916A - エンジンオイルのオイル状態検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンオイルの液面レベル及び劣化を検出
するオイル状態検出装置に関する。

（従来の技術） 従来、エンジンオイルの液面レベル及び劣化の検出には
、「ニラサン・オートマチック・トランスアクスル、Ｆ
ＯＺＡ型、整備要望書」　（昭和５９年２１１．日産自
動車■発行）の８４ページに記載されているオイルレベ
ルゲージが用いられている。

この従来のオイルレベルゲージＢは第５図に示すように
、下端部にゲージ部１００が形成され、このゲージ部１
００はオイルレベルゲージＢをトランスミッション１１
０のゲージ収納筒１２０に差し込んだ際にオイルパン１
３０内に配置されるものである。

従って、オイルレベルゲージＢによるエンジンオイル０
の液面レベル検出は、オイルレベルゲージＢを引き抜い
てエンジンオイルＯがゲージ部１００のどの部分まで付
着しているかを【」で確認して行なわれ、また、劣化検
出はエンジンオイルＯの色や粘度により判断されて行な
われていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のオイルレベルゲージＢ
を用いたエンジンオイルのオイル状態検出にあっては、
検出者の視覚により行なわれていたために、各人によっ
てバラツキが生じ、正確な検出が行なえないという問題
点があった。

また、検出の際に、その都度フロントフードを開けてオ
イルレベルゲージＢを引き抜かなければならないために
、検出作業が面倒で煩わしいという問題点があった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような問題点を解決することを目的と
してなされたもので、この目的達成のために本発明では
、エンジンオイルのオイル溜めであるオイルパンに連通
され、オイルパン内のオイルレベル変化に応じて内部の
オイルレベルが変化する筒体と、該筒体内にオイルレベ
ルの変化に従って移動可能に設けられたフロートと、前
記筒体及びフロートに設けられ、筒体内のオイルが規定
レベルにある時に互いに接触する固定電極及び可動電極
と、エンジン停止後における両電極の接触、非接触によ
りオイルレベルを検出するレベル検出手段と、エンジン
停止後に前記フロートが所定位置から移動して両電極が
接触するまでのフロートの移動所要時間に基づいてオイ
ル劣化を検出する劣化検出手段と、を備えている手段と
した。

（作　用） 本発明のエンジンオイルのオイル状態検出装置では、■
二連のような手段としたことで、以下に述べるようにし
てエンジンオイルのオイル状態を検出することができる
。

エンジンを停止すると、エンジン内を循環していたエン
ジンオイルがオイルパン内に戻されてオイルパン内のオ
イルレベルが上がり、このオイルレベルの上昇に応じて
筒体の内部のオイルレベルがＬ昇し、従ってフロートが
所定位置から移動する。

そして１筒体内のオイルが規定レベルにある時には、可
動側電極が固定側電極に接触し、無い時には非接触とな
り、両電極の接触、非接触によりレベル検出手段でオイ
ルレベルを検出することができる。

また、オイルが劣化してくるとオイルの粘度が高くなる
のに従ってフロートの移動所要時間が長くなることから
、移動所要時間に基づいて劣化検出手段でオイルの劣化
を検出することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、実施例の構成について説明する。

実施例のエンジンオイルのオイル状態検出装置Ａは、第
１図に示すように、センサ部ｌと検出部２０とで構成さ
れている。

前記センサ部１は、筒体２、フロート３、固定側電極４
、可動側電極５を主要な構成要素としている。

前記筒体２は、エンジンオイル０のオイル溜めであるオ
イルパン６に連通管７によって連通され、オイルパン６
内のオイルレベル変化に応じて内部のオイルレベルが変
化するもので、この筒体２は内部中空の円柱状に形成さ
れ、かつ、上部に絶縁体８が設けられている。

前記フロート３は、前記筒体２内にオイルレベルの変化
に従って上下方向へ移動可能に設けられているもので、
このフロート３は、筒体２内に挿通された金属製のロッ
ド９にスライド１能に挿通されている・ 前記固定電極４及び可動電極５は、前記筒体２及びフロ
ート３に設けられ、筒体２内のオイルが規定レベルにあ
る時に互いに接触するものである。

尚、両電極４，５の接触によりセンサ部１から電圧信号
（Ｖ）が出力される。

前記固定電極４は、前記ロッド９に絶縁体１０を介して
挿通固定されており、この固定電極４により筒体２の内
部室は上室２ａと下室２ｂとに什切られている。

前記可動電極５は、前記フロート３の上面に形成されて
いる。

尚１両室２ｂの１−下両端部は接続パイプ１１によって
接続されており、この接続パイプ１１にはリザーブタン
ク１２と逆止弁１３が設けられている。

リザーブタンク１２は、エンジン停止後に筒体２内のオ
イルが規定レベル以上になった際に、下室２ｂの上端部
から接続パイプｌｌに流れ込む余剰オイルを貯えるタン
クである。

尚、このリザーブタンク１２によって、エンジン停止後
に筒体２内のオイルは一定の規定レベルに保たれると共
にフロート３は所定位置から移動するものである。

逆止弁１３は、リザーブタンク１２の下方に配設され、
オイルの逆流を防止している。

前記検出部２０は、検出回路２１とレベル警報手段２２
及び劣化！報手段２３とを主要な構成要素としている。

Ｉｉｎ記検出回路２１は、イグニッションスイッチ２４
のスイッチＯＦＦ時に通電される回路で、この検出回路
２１は、配線２４．２５により前記センサ部ｌのロッド
９及び固定電極４に接続され、かつ、イグニッションス
イッチ２Ｂからのイグニッション信号（ＩＣ）とタイマ
回路２７からの時間信号（Ｔ）を常時入力している。

また、検出回路２１はエンジン停止後における両７に極
４．５の接触、非接触によりオイルレベルを検出する回
路で、エンジン停止時から規定時間ＴＱ経過してもｎη
記センサ部１から電圧信号（Ｖ）が出力されなかった時
に、レベル警報信号（Ｌ）を出力する。

尚、規定時間Ｔ！Ｌとは、エンジン停止時から筒体２内
のオイルが規定レベルに達するまでに最低限必要な時間
である。

また、検出回路２１は５エンジン停止後に前記フロート
３が所定位置から移動して両電極４，５が接触するまで
のフロート３の移動所要時間ΔＴに基づいてオイル劣化
を検出する回路で、移動所要時間ΔＴと基準時間Ｔｒと
を比較し、ΔＴ≧Ｔｒとなった時に劣化警報信号（Ｒ）
を出力する。

尚、基準時間Ｔｒは、オイルが劣化した状態でのフロー
ト３の移動所要時間に設定している。

ちなみに、第４図のグラフに示すように、移動所要時間
ΔＴとオイルの劣化度とは正比例の関係であり、これは
、オイルが劣化してくるとその粘度が高くなることによ
るものである。

前記レベル警報手段２２は、前記検出回路２１からのレ
ベル警報信号（Ｌ）を入力して作動し。

また、前記劣化警報手段２３は検出回路２１からの劣化
警報信号（Ｒ）を入力して作動するもので、両警報手段
２２．２３は車室内に配設されている。

尚１両手段２２．２３としては、警報ブザーや警報ラン
プが用いられる。

尚、この実施例では、検出回路２１とレベル警報手段２
２とでレベル検出手段が構成され、また、検出回路２１
と劣化警報手段２３と、で劣化検出手段が構成されてい
る。

次に、実施例の作用についえ説明する。

まず、エンジン停止後のセンサ部１の作動について述べ
る。

エンジンを停止すると、エンジン内を循環していたエン
ジンオイル０がオイルパン６内に戻されてオイルパン６
のオイルレベルが第ｔＨの実線から仮想線で示すように
上がり、このオイルレベルのＩ−Ｈに応じて筒体２の内
部のオイルレベルが」−シｌし、従って、フロート３が
所定位置から移動する。

次に、エンジン停止後に検出部２０の検出回路２１で行
なわれるオイル状態の検出処理作動の流れを第３図に示
すフローチャート図により述べる。

（イ）エンジンオイル０が規定レベル以上で劣化してい
ない時 この時の検出処理作動の流れは、ステップ２００→ステ
ツプ２０１→ステツプ２０３→ステツプ２０４→ステツ
プ２０５→ステツプ２０６→ステツプ２０７へと進む流
れとなり、レベル警報信号（Ｌ）及び劣化警報信号（Ｒ
）は出力されない。

尚、ステップ２００はイグニッション信号（ＩＧ）の読
み込みステップであり、ステップ２０１はイグニッシ目
ンスイッチ２６がＯＦＦかどうかの判断ステップであり
、ステップ２０２はタイマ回路２７からの現在の時間Ｔ
ｏを呼び込むステップであり、ステップ２０３はセンサ
部ｌから電圧（Ｖ）を読み込むステップであり、ステッ
プ２０４は両電極４．５が接触したかどうかの判断ステ
ップであり、ステップ２０５はタイマ回路２７からの現
在の時間Ｔ＋を読み込むステップであり、ステップ２０
６はフロート３の移動所要時間ΔＴ＝Ｔ＋−Ｔｏを演算
する演算ステップであり、ステップ２０７は移動所要時
間ΔＴが基準時［Ｉ］Ｔ　ｒ以りになったかどうかの判
断ステップである。

（ロ）エンジンオイル０が規定レベル以上で劣化してい
る時 この時の検出処理作動の流れは、ステップ２００→ステ
ツプ２０１→ステツプ２０２→ステツプ２０３→ステツ
プ２０４→ステツプ２０５→ステツプ２０６→ステツプ
２０７→ステツプ２０８へと進む流れとなり、劣化警報
信号（Ｒ）が出力される。

よって、劣化警報信号（Ｒ）を劣化警報手段２３が人力
して作動し、車室内からエンジンオイル０の劣化を知る
ことができる。

尚、ステップ２０９は劣化警報信号（Ｒ）を出力する出
力ステップである。

（ハ）エンジンオイルが規定レベル未満の時この時の検
出処理作動の流れは、ステップ２００→ステツプ２０１
→ステツプ２０２→ステツプ２０３→ステツプ２０４→
ステツプ？０９→ステツプ２１０へと進む流れとなり、
レベル警報信号−（Ｌ）が出力される。

よって、レベル警報信号（Ｌ）をレベル警報手段２２が
入力して作動し、車室内からエンジンオイルＯが規定レ
ベル未満であることを知ることができる。

尚、ステップ２０９は時間Ｔｏから規定時間Ｔ交経過し
たかどうかの判断ステップであり、ステップ２１０はレ
ベル警報信号（Ｌ）を出力する出力ステップである。

従って、実施例のエンジンオイルのオイル状態検出装置
Ａでは、エンジンを停止した後に、筒体２内のオイルが
規定レベルにある時には、可動側電極５が固定側電極４
に接触し、無い時には非接触となり、両電極４．５の接
触、非接触により検出回路２１でオイルレベルを検出す
ることができる。

また、オイルが劣化してくると、オイルの粘度が高くな
るのに従ってフロート３の移動所要時間ΔＴが長くなる
ことから、移動所要時間ΔＴに基づいて検出回路２１で
オイルの劣化を検出することができる。

以上、説明したように、実施例のエンジンオイルのオイ
ル状態検出装置Ａでは、以下に述べるような効果が得ら
れる。

■　オイルレベルに対応する両電極４，５の接触、非接
触によりオイルレベルを検出し、また、オイルの劣化度
と正比例の関係となるフロート３の移動所要時間ΔＴに
基づいてオイルの劣化を検出する手段としたことで、従
来のような面倒で煩わしい検出作業を行なうことなく、
オイル状態をｉＥ確に検出することができる。

・粉　レベル警報手段２２及び劣化警報手段２３を・１
１室内に配設させているので、運転者が車室内からオイ
ル状態を知ることができる。

以ト、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設ル１変更等があっ
ても本発明に含まれる。

例えば、実施例では、検出回路に対し時間信号を常時出
力するタイマ回路を用いたが、タイマ回路としてはイグ
ニッションＯＦＦ信号ノ入力ニヨり時間信号を出゛力す
るものを用いてもよい。

尚、この場合には、移動所要時間を演算することなく時
間信号により検出することができるものである。

（発明の効果） 以」二説明してきたように、本発明のエンジンオイルの
オイル状態検出装置では、オイルレベルに対応する両電
極の接触、非接触によりオイルレベルを検出し、また、
オイルの劣化度と正比例の関係となるフロートの移動所
要時間に基づいてオイルの劣化を検出する手段としたこ
とで、従来のような面倒で煩わしい検出作業を行なうこ
となく。

オイル状態を正確に検出することができるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の、−エンジンオイルのオイル状態検出
装置を示す全体図、第２図は本発明実施例装置の要部を
示す断面図、第３図は本発明実施例装置の検出処理作動
の流れを示すフローチャート２　　図、第４図はオイル
の劣化度と移動所要時間との関係を示すグラフ、第５図
は従来のオイルレベルゲージを示す説明図である。 ２・・・筒体 ３・・・フロート ４・・・固定電極゛ ５・・・可動電極 ２１・・・検出回路 ２２・・・レベル警報手段 ２３・・・劣化警報手段 特　　　許　　　出　　　願　　　人 日本ラヂヱーター株式会社 第３図 第４図 移動所要時間ΔＴ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）エンジンオイルのオイル溜めであるオイルパンに連
   通され、オイルパン内のオイルレベル変化に応じて内部
   のオイルレベルが変化する筒体と、該筒体内にオイルレ
   ベルの変化に従って移動可能に設けられたフロートと、 前記筒体及びフロートに設けられ、筒体内のオイルが規
   定レベルにある時に互いに接触する固定電極及び可動電
   極と、 エンジン停止後における両電極の接触、非接触によりオ
   イルレベルを検出するレベル検出手段と、 エンジン停止後に前記フロートが所定位置から移動して
   両電極が接触するまでのフロートの移動所要時間に基づ
   いてオイル劣化を検出する劣化検出手段と、 を備えていることを特徴するエンジンオイルのオイル状
   態検出装置。