JPS6315538Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の排気消音器、より詳しくは
手元にスイツチにより排気抵抗を可変できる消音
器に関する。

内燃機関の排気音を減ずる消音器は、十分な消
音効果を得ようとすれば少なからず排気抵抗の増
大による機関の出力性能の低下が避けられないも
のであり、通常は出力損失をある一定値以下に抑
える中で、所定の消音効果を上げるべく設計され
ている。しかしながら実際には、前記出力損失は
高負荷の運転状態で最大となるものであり、この
時の出力損失に合わせて消音器を設計すると、消
音性能をある程度犠性にせざるを得ず、したがつ
て平常運転状態（低負荷運転）でも排気音が大き
くなつて環境上好ましくない問題を生じ、逆に所
定の消音性能を満足させることのみ考えると、高
負荷運転状態における出力損失が著しく大きいも
のとなり、機関運転上好ましくないこととなる。

本考案は上記従来技術の問題点に鑑み、機関運
転状態に合わせて、すなわち高負荷運転時には排
気抵抗を小さくして機関の出力損失を可及的に減
少せしめ、平常運転時には十分なる消音性能を確
保することができ、しかも運転環境に合わせて運
転者がその作動を任意選択できる可変消音器を得
ることを目的とする。

そしてこの目的は、排気管の途中に設けられた
空洞部と、該空洞部内に配設された複数の通気路
を有するエレメントと、前記空洞部に揺動自在に
設けられ前記通気路の少なくとも一つを開閉する
弁と、該弁にリンクレバー機構を介して連結され
負圧が大きいときに前記弁を閉弁させると共に負
圧が小さいときに前記弁を閉弁させる駆動源と、
該駆動源と機関の吸気管とを接続する配管と、前
記配管を並列に分岐するバイパス配管と、該バイ
パス配管に介装され駆動源側からの負圧の逆流を
阻止する負圧逆止弁と、前記配管とバイパス配管
との分岐部に介装されスイツチ操作により前記駆
動源と前記吸気管との接続状態を、前記バイパス
配管を経由する状態と前記バイパス配管を経由し
ない状態との何れか一方に切換える負圧切換弁と
を備えた可変消音器によつて達成される。

以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。

第１図は本考案にかゝる可変消音器の可変機構
を示す系統図である。同図において、１は排気管
２の途中に設けられた消音器本体を形成する空洞
部で、その内部にはエレメント３．３が配設さ
れ、それぞれのエレメント３．３には所定大きさ
の第１の通気路４ａと第２の通気路４ｂが設けら
れている。６．６は前記第１の通気路４ａ，４ａ
を座面とし、そこに着座する弁で、その弁軸６
ａ，６ａの中央部が適宜空洞部にピン６ｂ，６ｂ
で回動自在に支持されている。そして、前記弁軸
６ａ，６ａの一端部にはレバー７が回動自在に係
合されており、レバー７はその一端をリンク８に
係合している。かゝるリンクレバー機構を図中、
左右方向に駆動せしめれば、弁６．６はピン６
ｂ，６ｂを中心に揺動して、第１の通気路４ａ，
４ａを開閉するように作動する。しかして、一方
の弁軸６ａの軸端には引張コイルばね９が係合
し、図中、左方向に付勢しており、したがつて常
時、弁６．６は閉弁するように作用している。

１０は前記リンクレバー機構を駆動する駆動源
で、凾体１１内にダイヤフラム１２が張設され、
該ダイヤフラム１２により画成された一方の室１
３にはコイルばね１４が内装されている。また、
１５はダイヤフラム１２から延設された軸で、そ
の軸端はリンク８の一端部に当接している。

一方、前記ダイヤフラム１２によつて画成され
た室１３には図示を略した吸気管から配管１６が
接続されており、室１３に吸気管負圧が導入され
るようになつている。配管１６の途中には負圧切
換弁１７が設けられ、また、配管１６を並列に分
岐するバイパス配管１６ａに負圧逆止弁１８が設
けられ、その一端が負圧切換弁１７に導通してい
る。そして負圧切換弁１７はスイツチ１９のオ
ン・オフにより流路が切り換えられるものとな
り、いまスイツチ１９をオフにすれば１７ａ，１
７ｂの流路が導通し、スイツチ１９をオンにすれ
ば１７ａ，１７ｃの流路が導通するようになつて
いる。

かゝる構成により、いまスイツチ１９をオフに
した場合、吸気管負圧は負圧逆止弁１８、負圧切
換弁１７の流路１７ｂおよび流路１７ａを介し
て、駆動源１０の室１３内に導入され、これによ
りダイヤフラム１２はコイルばね１４の付勢力に
打ち勝つて図中上方向に作動する。このダイヤフ
ラム１２の作動に追従して軸１５も持ち上がり、
このためリンクレバー機構は駆動せず、弁６．６
は第１の通気路４ａ，４ａを閉じた状態（図示の
状態）を維持する。すなわち、機関側Ａからの排
気は、図中、点線矢印のごとく第２の通気路４ｂ
のみを通過して大気側Ｂへ放出されることとな
り、十分なる消音性能が確保される。

しかして、スイツチ１９をオンにした場合、負
圧切換弁１７の流路１７ａと１７ｃが導通するた
め吸気管負圧は負圧逆止弁１８を通過せず、直接
駆動源１０の室１３に導入される。かゝる回路構
成のもとに、いま高負荷運転条件となると、吸気
管負圧が下がり、このためダイヤフラム１２は、
図中、下方向に作動し、これに追従して軸１５も
押し下げられる。軸１５の下降によりリンク８が
揺動し、レバー７は図中、右方向に移動し、これ
により弁６．６が揺動して第１の通気路４ａ，４
ａが開かれる。したがつて、排気は図中、点線矢
印に加え、実線矢印のごとく第１の通気路４ａ，
４ａも通過することとなり、その分排気抵抗が小
さくなつて機関の出力損失が減少する。そして高
負荷運転状態が過ぎて平常運転状態に至れば、吸
気管負圧が増大するので、再び駆動源１０のダイ
ヤフラム１２が作動し、軸１５が上方向に持ち上
がり、弁６．６が閉じて十分なる消音性能が確保
される。

ここで、空洞部１内に設置されるエレメントの
数や通気路４ａ，４ｂの大きさ、数等は消音性能
を可及的に高めるべく設計されており、弁６．６
が開弁しても過大な排気音を発しないように工夫
されているが、高負荷運転時には若干の消音性能
の低下が避けられないものであり、運転者は運転
還境に合わせて、例えば深夜住宅地走行時には消
音効果を高めるべく適宜スイツチ操作する。

第２図は本考案の他の実施例である可変消音器
の可変機構を示す系統図である。なお、第１図に
示したものと同一構成要素には、同一符号を付
し、その説明は省略する。本実施例における特徴
とするところはリンク８′をＴ字形に形成し、か
つ排気管２の機関側に第２の駆動部２０を付加設
置した点にある。第２の駆動部２０は前記駆動部
１０と同様の構成で、第２の凾体２１内に第２の
ダイヤフラム２２が張設され、該第２のダイヤフ
ラム２２により画成された一方の室２３ａには第
２のコイルばね２４が内装され、さらに第２のダ
イヤフラム２２から延設された第２の軸２５がリ
ンク８′に当接している。一方、前記第２のダイ
ヤフラム２２によつて画成された他方の室２３ｂ
は排気管２と連通しており、この室２３ｂには背
圧（排気圧）が導入されるようになつている。

かゝる構成により、いま高負荷、高回転数の運
転条件においては、背圧が上昇して室２３ｂに高
圧が導入され、これにより第２のダイヤフラム２
２は上方向に作動して第２の軸２５が持ち上げら
れる。第２の軸２５の上昇はリンク８′を揺動さ
せ、レバー７は図中、右方向へ移動して弁６．６
が揺動し、第１の通気路４ａ，４ａが開かれる。

したがつて、いまスイツチ１９をオンにすれ
ば、高負荷になり、吸気管負圧が下がつた場合に
は、前記した駆動部１０のダイヤフラム１２が作
動して弁６．６が開弁するが、ダイヤフラム１２
が作動しない領域においても高負荷、高回転にな
ると背圧が上昇して、同様に弁６．６が開弁する
こととなり、機関の出力損失が低下する。

以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる
可動消音器は吸気管負圧によつて作動する駆動源
を用いてスイツチ操作により、消音器本体内の一
部通気路を弁開閉し得るようにしたもので、これ
により高負荷運転時には排気抵抗を小さくして出
力損失を可及的に低減せしめ、平常運転時には十
分なる消音性能を確保することが可能となつた。
しかも運転者がそれら操作を任意選択でき、運転
環境に合わせた適正な運転形態を確保できるよう
になつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかゝる可変消音器の消音機構
と示す系統図および第２図は本考案の他の実施例
である可変消音器の消音機構を示す系統図であ
る。 １……空洞部、２……排気管、３……エレメン
ト、４ａ，４ｂ……通気路、６……弁、６ａ……
弁軸、７……レバー、８……リンク、１０……駆
動源、１６……配管、１７……負圧切換弁、１８
……負圧逆止弁、１９……スイツチ、１６ａ……
バイパス配管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気管の途中に設けられた空洞部と、該空洞部
   内に配設された複数の通気路を有するエレメント
   と、前記空洞部に揺動自在に設けられ前記通気路
   の少なくとも一つを開閉する弁と、該弁にリンク
   レバー機構を介して連結され負圧が大きいときに
   前記弁を閉弁させると共に負圧が小さいときに前
   記弁を開弁させる駆動源と、該駆動源と機関の吸
   気管とを接続する配管と、前記配管を並列に分岐
   するバイパス配管と、前記バイパス配管に介装さ
   れ駆動源側からの負圧の逆流を阻止する負圧逆止
   弁と、前記配管とバイパス配管との分岐部に介装
   されスイツチ操作により前記駆動源と前記吸気管
   との接続状態を、前記バイパス配管を経由する状
   態と前記バイパス配管を経由しない状態との何れ
   か一方に切換える負圧切換弁とを備えた可変消音
   器。