JPS63154105A - カ−テン移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野」 本発明は、カーテン等を自動的に開閉するカーテン移動
装置に関する。

（従来の技術） 自動車のリヤウィンドウの内側に、１用閉自在なカーテ
ンを設け、運転席の操作スイッチで自動開閉させるよう
にしたカーテン開閉装置は１例えば特開昭５９−１７７
０１０号公報に開示されている。これは１対のプーリー
間にワイヤーを巻回し、このワイヤーよりカーテンを吊
下げるとともに、プーリーの一方を、減速機を介してモ
ーターに連結したものである。

また、カーテンを吊下げる金具を直接往復動させるべく
、公知のりニヤモータを使用して、自動開閉と手動操作
が共にできるようにしたものもある。

（発明が解決しようとする問題点） 上記公報に記載されたカーテン開閉装置は、カーテンを
保持するスライダ部をワイヤーに掛止し、このワイヤー
を巻回させたプーリーを、減速歯車を有する減速機を介
してモータに連係して構成されている。

そのため、装置が大型化して設置スペースを多く必要と
して、設置場所が限られてしまう。またカーテンを手動
により、開閉するためには、モータを減速機を介して、
出力側から回さなければならないが、このようなことは
不可能である。

また、リニアモータを使用したカー手ン開閉装置では、
手動は可能であるが、装置が複雑となり、コスト高とな
る。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、回転駆動手段を無整流子直流モータとするこ
とによって、カーテン等を手動によっても、開閉できる
ようにしたカーテン移動装置を、提供しようとするもの
である。

すなわち、本発明によるカーテン移動装置は、１対の案
内部材間を走行可能な伝達部材にカーテンを連結し、該
伝達部材を介して前記カーテンを移動させるようにした
カーテン移動装置において、無整流子型直流モータの回
転軸に駆動用のプーリーを装着し、該プーリーに前記伝
達部材を巻回してなるものである。

（作用） 直流モータを回転させると、案内部材間に巻回された伝
達部材が走行し、この伝達部材に連結されたカーテンは
、移動させられる。

非通電時には、カーテンを手動により開閉すると、伝達
部材を介して駆動用のプーリーが回転され、無整流子型
直流モータの回転軸が回転さ、せられる。

（実施例） 以下１本発明の実施例を図面に基いて説明する。

（１）は自動車のバックドアで、そのリヤウィンドウ（
２）の車内側には、それぞれ左右に移動して開閉させら
れる左右１組のカーテン（３ａ）　（３ｂ）が設けられ
ている。

（４）（５）は、上記カーテン（３ａ）　（３ｂ）を開
閉するため、前記リヤウィンドウ（２）の上下縁部に、
それぞれ設けられたカーテン移動装置で、上方のものが
若干下方のものより短いことを除いては１両者は同一構
成であるたため、上方のカーテン移動装置（４）のみに
ついて説明する。

（６）は、一部切欠角筒状をなす水平なガイドレールで
、第４図に示すように、前面が開口するチャンネル材（
６ａ）の開口下縁に立上り壁からなるレール部（６ｂ）
を連設したものである。

このレール部（６ｂ）には、このレール部（６ｂ）に溝
（７ａ）をもって摺動自在に係合するカーテン吊下げ用
のランナー（７）が、多数個配設されている。

ガイドレール（６）には、車内側から見て右端部に、前
後方向を向く軸（８）をもって、案内部材。

例えばプーリー（９）が枢着されている。

また、ガイドレール（６）の左端部には、垂直ををなす
取付板（１０）が連設され、この取付板（１０）には、
無整流子型の直流モータ（１１）が取付られている。

第５図ないし第７図を参照して、この無整流子型の直流
モータ（１１）について説明する。

（１２）は、正面視切欠円状をなすヨーク（１３）を有
する固定子で、その下端縁は、前記取付板（１０）の取
付片（１０ａ）の上縁部に取付けられている。

ヨーク（１３）の中心部には、前方を向く回転軸（１４
）が固着され、この固定軸（１４）のＩＴｉ端部外周に
は、後述する円板状の回転子（１５）に固着された回転
軸（１６）が、その軸孔をもって回転自在に嵌挿されて
いる。

ヨーク（１３）の前面には、鉄心（１７ａ）にコイル（
１７ｂ）を巻回した励磁コイル（１７）が、前記固定軸
（１４）の軸心を中心とする円周上の上部に４５度の開
角をなして６個配設され、かつ下部には、同じく４５度
の開角をなして、回転子位置検出素子、例えば、ホール
素子（１８ａ）　（１８ｂ）が、左右１組配設されてい
る。

このホール素子（１８ａ）　（１８ｂ）の下方には、電
気回路部（１９）が設けられている。

回転子（１５）の後面には、第６図に示すように、９０
度の開角をなす扇形で、隣接する磁石が互いにその極性
が異なるように、固定子（１２）と対向する面が、「Ｎ
」極の永久磁石（２０ａ）と、ｒｓＪ極の永久磁石（２
０ｂ）がそれぞれ固着されている。これら永久磁石（２
０ａ）　（２０ｂ）の後面（２０ｂ）は、前記固定子（
１２）の鉄心（１７ａ）の前端面と、わずかの間隙を（
Ｃ）をへだてて対向している。

また、第７図に示すように回転軸（１６）の前端部には
、案内部材、すなわち駆動側のプーリー（２１）が固着
されている。

このプーリー（２１）は、回転子（１５）を別体にしな
いで第８図に示すように、回転子（２２）のボス（２２
ａ）の外周に溝（２２ｂ）を切設した一体の構造のもの
であってもよい。

第２図に示すように、この駆動側のプーリー（２１）と
、前記プーリー（９）の間に伝達部材、例えばワイヤー
（２３）が無端状に巻回され、このワイヤー　（２３）
の両端末は、前記カーテン（３ｂ）を吊下げるランナー
（７）のランナー（７ｂ）において、コイルばね（２４
）を介して、互いに連結され、ワイヤー（２３）のたる
みを吸収している。

正面より見て、右方のカーテン（３ｂ）を吊り下げるラ
ンナー（７ｂ）は、ワイヤー（２３）の下部側に、固着
され、かつ左方のカーテン（３ａ）を吊り下げるランナ
ー（７Ｃ）は、ワイヤー（２３）の上部側に固着されて
いる。

したがって、駆動側のプーリー（２１）が時計方向に回
転させられると、左右の各ランナー（７ｂ）　（７ｃ）
が互いに接近するように移動して、カーテン（３ａ）（
３ｂ）を閉じ、また、プーリー（２１）が反時計方向に
回転させられると、各ランナー（７ｂ０７ｃ）は、左右
に互いに離れる方向に移動して、カーテン（３ａ）（３
ｂ）を開くこととなる。

次に、無整調整流子型の直流モータ（１１）の作動につ
いて、第９図乃至第１３図を参照しで説明する。

各励磁コイル（１７）に電流を流すことにより、第９図
の初期設定の状態では、固定子（１２）の各励磁コイル
（１７）は、時計回りに、「Ｓ」　「Ｎ」　「Ｎ」「Ｓ
」　「Ｓ」　「Ｎ」という磁極となっており、これら２
個１組に、永久磁石の「Ｓ」　「Ｎ」　「Ｓ」「Ｎ」が
それぞれ対向している。

したがって、「Ｓ」Ｎ同極及び「Ｎ」Ｎ同極が反発し、
この反発力により、回転子（１５）は、矢印（ａ）で示
すように、第９図の時計回りに・若干回動し、第１０図
の状態を経て、第１１図゛に示すように、固定子（１２
）の各励磁コイル（１７）が、「Ｓ」　「Ｓ」「Ｎ」　
「Ｎ」　「Ｓ」　「Ｓ」となる。

第１０図は、ホール素子（ｉｓｂ）によって、１つ置き
に３個の励磁コイル（１７）が極性を変える途中の無磁
極状態を示している。

第１１図は、第９図に示す回転子（１５）が、４５度だ
け（励磁コイル１個分）回転したことを意味し。

回転子（１５）の永久磁石と固定子（１２）の励磁コイ
ル（１７）の関係が再び同状態となるため、反発力で更
に回転し、第１２図の状態を経て、第１３図の状態とな
る。

第１２図は、ホール素子（１８ａ）によって、１つ置き
に３個の励磁コイル（１７）が磁性を変える途中の無磁
極状態を示している。

回転子（１５）が９０度回転した第１３図においては、
各励磁コイルは、時計回りにｒＮＪ　　ｒｓＪ　　ｒｓ
Ｊ「Ｎ」　「Ｎ」　「Ｓ」となり、これらに回転子（１
５）のｒＮＪ　　ｒｓＪ　　ｒＮＪ　　ｒＳＪは対向し
ている。

したがって、これは第９図の初期状態と、すべての磁極
が逆の状態であり、ｒＮＪＮ同極及びｒＳＪＳ同極の反
発力により１回転子（１５）の回転は、第１３図時計回
りにさらに続けられる。このようにして、順次回転子（
１５）は回転する。

なお、回転子（１５）を、第９図反時計方向回りに回転
させる場合の初期設定は、第９図の固定子（１７）の磁
極のみが逆となるようにする。

（変形例） 上述した実施例における駆動用プーリーは、第１４図に
示すように、ガイドレールの端部より離れた別の場所に
設置するようにしてもよい。

また、伝達部材は、ワイヤー等の索条の他に、テープ、
チェーン等の部材を使用できる。

さらに、本発明のカーテンの移動装置は、自動車におけ
るリヤウィンドウのカーテンの移動装置として使用した
が、これに代わり、サンルーフのシェードの移動装置あ
るいは一般家屋におけるカーテン開閉装置としても使用
できる。

（発明の効果） 本発明によるカーテン移動装置は、構成を極めて簡単に
してコストを下げることができ、また減速機構を介する
ことなくカーテンを移動させるものであるから１２置ス
ペースが小さくすみ、また非通電時の手動によるカーテ
ンが移動可能である。

更には、直流モータを、励磁コイルと磁石からなる固定
子と回転子にすることにより、非通電時は、これらの抑
止力が働き、振動などによりカーテンが移動することが
防止される。

【図面の簡単な説明】 第１図は１本発明カーテン移動装置を自動車に適用した
自動車の一部切欠正面図、 第２図は、第１図の■−■線における縦断面図、第３図
は、カーテン移動装置の拡大正面図、第４図は、第３図
のＩＶ　−ＩＶ線による縦断面図、第５図は、回転子を
はずした直流モータの正面図、 第６図は、回転子の内側を示す正面図、第７図は、第３
図の■−■線による拡大縦断面図、 第８図は、第７図の回転子の変形例を示す縦断面図。 第９図ないし第１３図は、直流モータの回転作動を説明
するための直流モータの鷹略構成図、第１４図は、第３
図の変形例を示すカーテン移動装置の一部切欠正面図で
ある。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）１対の案内部材間を走行可能な伝達部材にカーテ
   ンを連結し、該伝達部材を介して前記カーテンを移動さ
   せるようにしたカーテン移動装置において、無整流子型
   直流モータの回転軸に駆動用のプーリーを装着し、該プ
   ーリーに前記伝達部材を巻回したことを特徴とするカー
   テン移動装置。
2. （２）無整流子型直流モータが、鉄心にコイルを巻回し
   た励磁コイルを有する固定子と、該固定子に回転自在に
   支持され、かつ永久磁石を有する回転子と、固定子と回
   転子の位置関係を検出して、回転子に所要方向のトルク
   を発生させるように前記励磁コイルへ流れる電流方向を
   切換え制御する回転子位置検出素子とを備えるものであ
   る特許請求の範囲第（１）項に記載のカテーン移動装置
   。