JPS6315064Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバス、鉄道車輛等の如く複数の座席を
前後方向に列設する乗物における高さ調節式足掛
けに係る。

一般に高級仕様の観光バス等においては長距離
運行中の居住性向上のため、座席の背面下方空間
に後方座席用の足掛けがそれぞれ設けられている
が、従来の足掛けは折畳み格納状態と使用状態の
二つの作動機能しかなく、従つて乗客の身長の違
いや着座姿勢の違いに対応して足の高さを加減す
ることが全くできず、乗客が不自然な姿勢によつ
て疲労を早める欠点があつた。

本考案の目的は、バス等の乗物用座席の背面側
下方空間に配設される後方座席用の足掛けを高さ
調節可能な構造にして、前記の如き欠点を根本的
に排除することにある。

以下本考案を図面の実施例により詳細に説明す
る。

第１図及び第２図において、１は座席の下部に
設けられた横フレーム、２，２′は座席の背面側
下方空間に互に並行を保つて配設された左右一対
の支基で、支基２，２′は基本形状が垂直板状で
且つ、後端に鋸歯状またはこれに類する適宜な屈
曲形状の係止溝４，４ａ，４ｂ等を有し、また前
端部は横フレーム１にそれぞれ固定される。

５，５′は例えば短冊形のように細長い形状を
成す一対の回動アームで、該回動アームのほぼ中
央部には基本形状がＬ形、Ｖ形またはＵ字形を成
す貫通孔８がそれぞれ穿設され、また回動アーム
５，５′は互に対称的な位置関係を保つて左右の
支基２，２′と並行に配設され且つ、各々の先端
部は主軸９，９′を介して左右の支基２，２′にそ
れぞれ枢着される。１２は各回動アーム５，５′
の相互の間に配設された踏板で、該踏板の左右両
端部は枢支軸１３，１３′を介して各回動アーム
５，５′の後端部にそれぞれ回動自在の形で連結
され、踏板１２は回動アーム５，５′によつて円
弧形の上下運動可能な形で支承される。７，７′
は踏板１２の自転運動の範囲を規制するためのア
ンカーピンである。

１４は回動アーム５，５′の貫通孔８，８′に左
右連通する形で嵌装された１本の遊動桿で、該揺
動桿は支基２，２′の係止溝４，４ａ，４ｂ等と
係合できるように、該係止溝と貫通孔８，８′と
の位置関係が設定され、また遊動桿１４を係止溝
４，４ａ，４ｂ等に引入れる方向の牽引力を常時
作用させるため、遊動桿１２の左右両端付近と前
記の主軸９，９′との間に引張り式の係留発条１
５，１５′がそれぞれ架設され、換言すれば遊動
桿１４は常時弾力的に支承されてその位置が安定
する。３，３′は支基２，２′にそれぞれ植設され
た係止軸、６，６′は回動アーム５，５′にそれぞ
れ植設された懸架軸で、該懸架軸と係止軸３，
３′とに引張り式の懸架発条１６，１６′が係止さ
れ、換言すれば回動アーム５，５′と支基２，
２′との間に回動アーム５，５′の姿勢を安定させ
るための懸架発条１６，１６′が介装され、懸架
発条１６，１６′の牽引力によつて左右の回動ア
ーム５，５′には主軸９，９′を中心とする回転力
がそれぞれ発生するようにして本考案の高さ調節
式足掛けが構成される。

次に本考案の高さ調節式足掛けの使用方法及び
作動を第２図によつて説明すれば、踏板１２を最
低位置に移動した場合は回動アーム５，５′が実
線で示した姿勢即ち矢印Ｐの方向に向き、この場
合回動アーム５，５′には懸架発条１６，１６′の
牽引力による時計方向の回転力が作用するが、遊
動桿１４が支基２，２′の係止溝４，４′に係合し
ているので回動アーム５，５′の姿勢は安定に保
持される。踏板１２は適当な回動範囲即ち図の自
転角度範囲θにおける任意の傾斜角で使用するこ
とができる。

踏板１２の高さを増加したい場合には踏板１２
に上向きの押圧力を加えると、回動アーム５，
５′の貫通孔８，８′の縁から遊動桿１４に押し上
げ力が伝達され、遊動桿１４が上方に移動して係
止溝４の一段上方の係止溝４ａと係合し、回動ア
ーム５，５′は矢印Ｑの方向に向いて姿勢が安定
する。踏板１２に更に上向きの押圧力を加えれ
ば、回動アーム５，５′は矢印Ｒの方向に向き、
踏板１２の高さは最高位置となる。この位置にお
いては、懸架発条１６，１６′の牽引力によつて
発生する回動アーム５，５′の回転力は当初の状
態から逆転して反時計方向に変るが、可動部分全
体の自重による時計方向の回転力によつて相殺さ
れる結果、回動アーム５，５′の姿勢は矢印Ｒの
方向に向いた状態で安定を保つ。

足掛けを格納する場合は、踏板１２に押し上げ
力を加えて上方の極限位置まで移動させるが、こ
の場合は回動アーム５，５′の貫通孔８，８′に対
する遊動桿１４の嵌合位置が第３図に示す如く、
保持溝１１から鍵溝１０に切り換わつて回動アー
ム５，５′の姿勢が垂直に近い形となり、踏板１
２は座席の背面と殆んど密着した状態となるため
後方の空間が最大限に確保される。足掛けを再び
使用するときは、踏板１２に下方向の押圧力を加
えて回動アーム５，５′を矢印Ｐ方向の位置まで
押し下げると遊動桿１４は前記の鍵溝１０から脱
出して第２図の状態に戻る。即ち本考案の高さ調
節式足掛けの機能は第２図で示した矢印Ｐ−Ｑ−
Ｒ−Ｓの順序を周期的に繰返す形で作動すること
を特徴とするものである。

なお本実施例における高さ調節の段数は上中下
の３段で構成されているが、設計的に成り立つ範
囲において段数は適宜増減変更し得るものであ
る。

以上詳述したように、本考案の高さ調節式足掛
けによれば、踏板１２に上下方向の単純な操作力
を加えることによつて踏板１２の高さを適宜調節
することができるので、足掛けの実用性を増大す
る効果が得られ工業上極めて有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図は
各使用状態をも重複図示した第１図の左側面図、
第３図は第１図の実施例の折畳み格納状態を示し
た左側面図である。 １は横フレーム、２，２′は支基、４は係止溝、
５，５′は回動アーム、８は貫通孔、９，９′は主
軸、１２は踏板、１３，１３′は枢支軸、１４は
遊動桿、１５，１５′は係留発条、１６，１６′は
懸架発条である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗物用座席の背面側下方空間において、基本形
   が垂直板状の支基を左右一対として並行に配設
   し、支基の後端に鋸歯状またはこれに類する屈曲
   形状の係止溝を適当数を段々形に設け、最下段の
   係止溝の下縁を後方に延長して後下縁とし、最上
   段の係止溝の上縁を上方に延長して後上縁とし、
   回動アームを左右一対として互いに対称的な位置
   関係を保つて左右の支基と並行に配設し、回動ア
   ームの各前端部を左右の支基にそれぞれ主軸によ
   つて枢着し、回動アームの中央近傍に設けられた
   貫通孔は回動アームの上面に沿う保持溝と保持溝
   の後部から回動アームの下面に向かう鍵溝とから
   形成し、相互の回動アームの後端の間に配設され
   た踏板の左右両端部を回動アームに回動自在の形
   で枢支軸により連結し、踏板の後端が回動アーム
   に対して上方に揺動した上状態と下方に揺動した
   下状態とにおいて踏板が夫々当接してその揺動範
   囲が制限されるアンカーピンを備え、保持溝に左
   右連通の形で嵌装させた遊動桿を係止溝に引き入
   れる力を常時作用させる２個の係留発条を遊動桿
   の両端付近に架設し、主軸よりも後方において支
   基上に設けられた係止軸と主軸よりも後方におい
   て回動アーム上に設けられた懸架軸との間に懸架
   発条を介装し、回動アームを上方に回動すると保
   持溝中の遊動桿が下段の係止溝との係合状態から
   上段の係止溝との係合状態へと係止溝間の境界縁
   を滑つて移動する如くし、回動アームを最上段の
   係止溝よりも更に回動させると保持溝中の遊動桿
   が後上縁に押されて鍵溝に移動する如くし、遊動
   桿が鍵溝にある状態から回動アームを下方に回動
   すると遊動桿は途中の係止溝の後端に邪魔される
   ことなく後下縁に当接し鍵溝から外されて保持溝
   に移行し遊動桿が最下段の係止溝に係合される如
   くし、遊動桿が保持溝にあつて係止溝に係合され
   ている場合には踏板を下状態とし遊動桿が鍵溝の
   中にあつて回動アームが停止している場合には踏
   板を上状態にすることを特徴とする高さ調節式足
   掛け。