JPS63150467A - 内燃機関用点火時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関のノ・ンクを防止するための点火時期
制御装置（以下ＫＣ３）と、最大トルクを得るための点
火時期制御装置（以下ＭＢＴ制御装置）の両システムを
有する装置において、ガソリン性状を判断し最適な点火
時期を選定することに関するものである。

〔従来の技術〕

従来のＫＣ３によるオクタン価判別方法は、ノックの発
生状態、例えばノック発生頻度の割合によりオクタン価
が高いか低いかを判別するものが考えられている（例え
ば、特開昭６０−１０４７７４号公報）。

〔発明が解決しようとする問題点］ しかしノック発生状態は、いろいろな環境の要因により
変わってしまうため、例えば低オクタン価用点火時期（
遅角側）で低オクタン価ガソリンを使用してもノックの
発生しにくい環境であったならば、高オクタン価ガソリ
ン使用中と判断してしまい、高オクタン価用点火時期に
切り換えてしまう可能性がある。この場合、いくらノッ
クの発生しにくい環境とはいえ低オクタン価ガソリンに
とって高オクタン価用点火時期は過進角状態であるため
ノック音が太き（なってしまい、最悪の場合、エンジン
が壊れたり、高オクタン価用と低オクタン価用点火時期
の切り換えのハンチングが起こってしまうという問題が
ある。

そこで本発明は、オクタン価により変化することのない
ＭＢＴをＭ　Ｂ　Ｔ　ｉ制御で検出し、またノック限界
点をＫＣ３で検出し、そのＭＢＴとノック限界点との位
置関係から確実にオクタン価を判別することにより、前
記不具合が防止でき、かつ速やかにＭＢＴ又はノック限
界点に点火時期制御することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため本発明は第１図に示すごとく、最大トルクを得
るための点火時期を制御する最大トルクコントロール用
点火時期制御手段と、ノックを防止するための点火時期
を制御するノックコントロール用点火時期制御手段と、
最大トルクを得るための点火時期とノック限界点との位
相関係を判別してハイオクガソリン用の点火時期とレギ
ュラーガソリン用の点火時期とを切り換えるオクタン価
応動点火時期切換手段とを備える内燃機関用点火時期制
御装置を提供するものである。

〔作用〕

これにより、最大トルクを得るための点火時期（ＭＢＴ
）とノック限界点との位相関係を判別してオクタン価応
動点火時期切換手段によりハイオクガソリン用の点火時
期とレギュラーガソリン用の点火時期とを切り換える。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第２図において、１はエンジンのノッキングを振動によ
り検出するノッキング検出器、２はエンジンのトルクを
検出するトルク検出器である。３はマイクロコンピュー
タにより構成される電子制御ユニットで、ノンキング検
出器１により検出されたノッキング振動に応じてノック
を防止するための点火時期を制御するノックコントロー
ル用点火時期制御手段と、トルク検出器２により検出さ
れたトルクに応じて最大トルクを得るための点火時期を
制御する最大トルクコントロール用点火時期制御手段と
、最大トルクを得るための点火時期とノック限界点との
位相間係を判別してハイオクガソリン用の基本点火時期
とレギュラーガソリン用の基本点火時期とを切り換える
オクタン価応動点火時期切換手段とを有する。４は電子
制御ユニット３よりの点火出力に応じて、点火時期にて
点火用の高電圧を発生し、エンジンの点火プラグに飛火
させるイグナイタである。

次に、上記構成においてその作動を説明する。

第３図は電子制御ユニット３における点火時期制御のう
ちの主にオクタン価判別のフローチャートを示したもの
である。

まず、現在の運転状態がオクタン価判別運転領域内かど
うかをステップ１０１で判断する。このオクタン価判別
運転領域とは、第４図に示すように、どのような環境（
ノック状態）においても、レギュラーガソリン使用時に
はノック限界点がＭＢＴより遅角側に、ハイオクガソリ
ン使用時にはＭＢＴがノック限界点より遅角側に位置す
る運転領域またはその一部分に設定されるものである。

なお、第４図において、Ａはレギュラーガソリン使用時
のＭＢＴとノック限界の範囲を示し、Ｂはハイオクガソ
リン使用時のＭＢＴとノック限界の範囲を示し、矢印ａ
、ｂは環境によるノック限界点のバラツキ（ただし、Ｍ
ＢＴは不変）を示すものである。したがって、ＭＢＴと
ノック限界点との位置関係からレギュラーガソリンかハ
イオクガソリンかが判別可能となる訳である。

そして、ステップ１０１でこの運転領域内に入っている
のを判別し、ステップ１０２に進んでノックの発生を検
出したら、つまりノック限界点がＭＢＴより遅角側なら
、現在レギュラーガソリン使用中と判断し、ステップ１
０７に進んで現在ハイオク用基本点火時期使用中である
と判断したならばステップ１０８に進んでレギュラー用
基本点火時期に切り換える。逆に、ステップ１０２にて
ノックの発生を検出しないときにはステップ１０３に進
んでＭＢＴＩ！Ｊ御を行った後、ステップ１０４に進ん
で、ＭＢＴが検出できるときはそのままＭＢＴ制御を行
い、ＭＢＴが検出できないとき、つまり、現在の点火時
期よりノック限界点もＭＢＴも進角側にある場合は、ハ
イオクガソリン使用中と判断し、ステップ１０５に進ん
で現在レギュラー用基本点火時期使用中と判断したなら
ばステップ１０６に進んでハイオク用基本点火時期に切
り換える。

また、ステップ１０１にてオクタン価判別運転Ｎ域でな
いと判断されたときには、ステップ１１０に進んでノッ
クが発生していないときには、ＭＢＴ制御もしくは、ノ
ックが発生しているときにはノックコントロールを行う
。

また、ステップ１０７で現在レギュラーガソリン用基本
点火時期使用中と判断した場合には、基本点火時期の切
り換えを行わずにステップ１０９に進んでノックコント
ロールを行う。

また、ステップ１０５で現在ハイオクガソリン用基本点
火時期使用中と判断した場合には、基本点火時期の切り
換えを行わずにそのままリターンする。

〔発明の効果〕

以上の通り、本発明によれば、ＭＢＴとノック限界点と
の位置関係から確実にオクタン価を判別し、速やかに最
適点火時期制御を行うことが可能となるという優れた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は本発明装置
の一実施例を示すブロック図、第３図は第２図図示装置
の作動説明に供するフローチャート、第４図は第２図図
示装置における点火時期−トルク特性図である。 １・・・ノッキング検出器、２・・・トルク検出器、３
・・・電子制御ユニット、４・・・イグナイタ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）最大トルクを得るための点火時期を制御する最大
   トルクコントロール用点火時期制御手段と、ノックを防
   止するための点火時期を制御するノックコントロール用
   点火時期制御手段と、最大トルクを得るための点火時期
   とノック限界点との位相関係を判別してハイオクガソリ
   ン用の点火時期とレギュラーガソリン用の点火時期とを
   切り換えるオクタン価応動点火時期切換手段とを備える
   内燃機関用点火時期制御装置。
2. （２）前記オクタン価応動点火時期切換手段は、レギュ
   ラーガソリン使用時にノック限界点が最大トルクを得る
   ための点火時期より遅角側にあり、かつハイオクガソリ
   ン使用時には最大トルクを得るための点火時期がノック
   限界点より遅角側にあるオクタン価判別運転領域である
   か否かを判別するオクタン価判別運転領域判別手段と、
   前記オクタン価判別運転領域であるときにノックが発生
   するとレギュラーガソリン用に点火時期を切り換えるレ
   ギュラーガソリン用点火時期切換手段と、前記オクタン
   価判別運転領域であるときにノックが発生せず、かつ最
   大トルクを得るための点火時期が検出されるとハイオク
   ガソリン用に点火時期を切り換えるハイオクガソリン用
   点火時期切換手段とを含んでなる特許請求の範囲第１項
   記載の内燃機関用点火時期制御装置。