JP2595217B2 - 内燃機関用点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関用点火時期制御装置Info
- Publication number
- JP2595217B2 JP2595217B2 JP61298458A JP29845886A JP2595217B2 JP 2595217 B2 JP2595217 B2 JP 2595217B2 JP 61298458 A JP61298458 A JP 61298458A JP 29845886 A JP29845886 A JP 29845886A JP 2595217 B2 JP2595217 B2 JP 2595217B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- maximum torque
- gasoline
- octane
- octane number
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関のノックを防止するための点火時期
制御装置（以下KCS）と、最大トルクを得るための点火
時期制御装置（以下MBT制御装置）の両システムを有す
る装置において、ガソリン性状を判断し最適な点火時期
を選定することに関するものである。
制御装置（以下KCS）と、最大トルクを得るための点火
時期制御装置（以下MBT制御装置）の両システムを有す
る装置において、ガソリン性状を判断し最適な点火時期
を選定することに関するものである。
従来のKCSによるオクタン価判別方法は、ノックの発
生状態、例えばノック発生頻度の割合によりオクタン価
が高いか低いかを判別するものが考えられている（例え
ば、特開昭60−104774号公報）。
生状態、例えばノック発生頻度の割合によりオクタン価
が高いか低いかを判別するものが考えられている（例え
ば、特開昭60−104774号公報）。
しかしノック発生状態は、いろいろな環境の要因によ
り変わってしまうため、例えば低オクタン価用点火時期
（遅角側）で低オクタン価ガソリンを使用してもノック
の発生しにくい環境であったならば、高オクタン価ガソ
リン使用中と判断してしまい、高オクタン価用点火時期
に切り換えてしまう可能性がある。この場合、いくらノ
ックの発生しにくい環境とはいえ低オクタン価ガソリン
にとって高オクタン価用点火時期は過進角状態であるた
めノック音が大きくなってしまい、最悪の場合、エンジ
ンが壊れたり、高オクタン価用と低オクタン値用点火時
期の切り換えのハンチングが起こってしまうという問題
がある。
り変わってしまうため、例えば低オクタン価用点火時期
（遅角側）で低オクタン価ガソリンを使用してもノック
の発生しにくい環境であったならば、高オクタン価ガソ
リン使用中と判断してしまい、高オクタン価用点火時期
に切り換えてしまう可能性がある。この場合、いくらノ
ックの発生しにくい環境とはいえ低オクタン価ガソリン
にとって高オクタン価用点火時期は過進角状態であるた
めノック音が大きくなってしまい、最悪の場合、エンジ
ンが壊れたり、高オクタン価用と低オクタン値用点火時
期の切り換えのハンチングが起こってしまうという問題
がある。
そこで本発明は、オクタン価により変化することのな
いMBTをMBT制御で検出し、またノック限界点をKCSで検
出し、そのMBTとノック限界点との位置関係から確実に
オクタン価を判別することにより、前記不具合が防止で
き、かつ速やかにMBT又はノック限界点に点火時期制御
することを目的とするものである。
いMBTをMBT制御で検出し、またノック限界点をKCSで検
出し、そのMBTとノック限界点との位置関係から確実に
オクタン価を判別することにより、前記不具合が防止で
き、かつ速やかにMBT又はノック限界点に点火時期制御
することを目的とするものである。
そのため本発明は第１図に示すごとく、トルク検出器
の出力に基づいて最大トルクを得るために点火時期を可
変制御する最大トルクコントロール用点火時期制御手段
と、ノック検出器の出力に基づいてノックを防止するた
めに点火時期を可変制御するノックコントロール用点火
時期制御手段と、最大トルクを得るための点火時期とノ
ック限界点との位相関係を判別してハイオクガソリン用
の点火時期とレギュラーガソリン用の点火時期とを切り
換えるオクタン価応動点火時期切換手段とを備え、前記
オクタン価応動点火時期切換手段は、レギュラーガソリ
ン使用時にノック限界点が最大トルクを得るための点火
時期より遅角側にあり、かつハイオクガソリン使用時に
は最大トルクを得るための点火時期がノック限界点より
遅角側にあるオクタン価判別運転領域であるか否かを判
別するオクタン価判別運転領域判別手段と、前記オクタ
ン価判別運転領域であるときに前記最大トルクコントロ
ール用点火時期制御手段による最大トルクを得るための
点火時期が検出される前にノックが発生するとレギュラ
ーガソリン用点火時期を切り換えるレギュラーガソリン
用点火時期切換手段と、前記オクタン価判別運転領域で
あるときにノックが発生せず、かつ前記最大トルクコン
トロール用点火時期制御手段による最大トルクを得るた
めの点火時期も検出されないとハイオクガソリン用に点
火時期を切り換えるハイオクガソリン用点火時期切換手
段とを含む内燃機関用点火時期制御装置を提供するもの
である。
の出力に基づいて最大トルクを得るために点火時期を可
変制御する最大トルクコントロール用点火時期制御手段
と、ノック検出器の出力に基づいてノックを防止するた
めに点火時期を可変制御するノックコントロール用点火
時期制御手段と、最大トルクを得るための点火時期とノ
ック限界点との位相関係を判別してハイオクガソリン用
の点火時期とレギュラーガソリン用の点火時期とを切り
換えるオクタン価応動点火時期切換手段とを備え、前記
オクタン価応動点火時期切換手段は、レギュラーガソリ
ン使用時にノック限界点が最大トルクを得るための点火
時期より遅角側にあり、かつハイオクガソリン使用時に
は最大トルクを得るための点火時期がノック限界点より
遅角側にあるオクタン価判別運転領域であるか否かを判
別するオクタン価判別運転領域判別手段と、前記オクタ
ン価判別運転領域であるときに前記最大トルクコントロ
ール用点火時期制御手段による最大トルクを得るための
点火時期が検出される前にノックが発生するとレギュラ
ーガソリン用点火時期を切り換えるレギュラーガソリン
用点火時期切換手段と、前記オクタン価判別運転領域で
あるときにノックが発生せず、かつ前記最大トルクコン
トロール用点火時期制御手段による最大トルクを得るた
めの点火時期も検出されないとハイオクガソリン用に点
火時期を切り換えるハイオクガソリン用点火時期切換手
段とを含む内燃機関用点火時期制御装置を提供するもの
である。
これにより、最大トルクを得るための点火時期（MB
T）とノック限界点との位相関係を判別してオクタン価
応動点火時期切換手段によりハイオクガソリン用の点火
時期とレギュラーガソリン用の点火時期とを切り換え
る。
T）とノック限界点との位相関係を判別してオクタン価
応動点火時期切換手段によりハイオクガソリン用の点火
時期とレギュラーガソリン用の点火時期とを切り換え
る。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。第２
図において、１はエンジンのノッキングを振動により検
出するノッキング検出器、２はエンジンのトルクを検出
するトルク検出器である。３はマイクロコンピュータに
より構成される電子制御ユニットで、ノッキング検出器
１により検出されたノッキング振動に応じてノックを防
止するための点火時期を制御するノックコントロール用
点火時期制御手段と、トルク検出器２により検出されト
ルクに応じて最大トルクを得るための点火時期を制御す
る最大トルクコントロール用点火時期制御手段と、最大
トルクを得るための点火時期とノック限界点との位相関
係を判別してハイオクガソリン用の基本点火時期とレギ
ュラーガソリン用の基本点火時期とを切り換えるオクタ
ン価応動点火時期切換手段とを有する。４は電子制御ユ
ニット３よりの点火出力に応じて、点火時期にて点火用
の高電圧を発生し、エンジンの点火プラグに飛火させる
イグナイタである。
図において、１はエンジンのノッキングを振動により検
出するノッキング検出器、２はエンジンのトルクを検出
するトルク検出器である。３はマイクロコンピュータに
より構成される電子制御ユニットで、ノッキング検出器
１により検出されたノッキング振動に応じてノックを防
止するための点火時期を制御するノックコントロール用
点火時期制御手段と、トルク検出器２により検出されト
ルクに応じて最大トルクを得るための点火時期を制御す
る最大トルクコントロール用点火時期制御手段と、最大
トルクを得るための点火時期とノック限界点との位相関
係を判別してハイオクガソリン用の基本点火時期とレギ
ュラーガソリン用の基本点火時期とを切り換えるオクタ
ン価応動点火時期切換手段とを有する。４は電子制御ユ
ニット３よりの点火出力に応じて、点火時期にて点火用
の高電圧を発生し、エンジンの点火プラグに飛火させる
イグナイタである。
次に、上記構成においてその作動を説明する。第３図
は電子制御ユニット３における点火時期制御のうちの主
にオクタン価判別のフローチャートを示したものであ
る。
は電子制御ユニット３における点火時期制御のうちの主
にオクタン価判別のフローチャートを示したものであ
る。
まず、現在の運転状態がオクタン価判別運転領域内か
どうかをステップ101で判断する。このオクタン価判別
運転領域とは、第４図に示すように、どのような環境
（ノック状態）においても、レギュラーガソリン使用時
にはノック限界点がMBTより遅角側に、ハイオクガソリ
ン使用時にはMBTがノック限界点より遅角側に位置する
運転領域またはその一部分に設定されるものである。な
お、第４図において、Ａはレギュラーガソリン使用時の
MBTとノック限界の範囲を示し、Ｂはハイオクガソリン
使用時のMBTとノック限界の範囲を示し、矢印a,bは環境
によるノック限界点のバラツキ（ただし、MBTは不変）
を示すものである。したがって、MBTとノック限界点と
の位置関係からレギュラーガソリンかハイオクガソリン
かが判別可能となる訳である。
どうかをステップ101で判断する。このオクタン価判別
運転領域とは、第４図に示すように、どのような環境
（ノック状態）においても、レギュラーガソリン使用時
にはノック限界点がMBTより遅角側に、ハイオクガソリ
ン使用時にはMBTがノック限界点より遅角側に位置する
運転領域またはその一部分に設定されるものである。な
お、第４図において、Ａはレギュラーガソリン使用時の
MBTとノック限界の範囲を示し、Ｂはハイオクガソリン
使用時のMBTとノック限界の範囲を示し、矢印a,bは環境
によるノック限界点のバラツキ（ただし、MBTは不変）
を示すものである。したがって、MBTとノック限界点と
の位置関係からレギュラーガソリンかハイオクガソリン
かが判別可能となる訳である。
そして、ステップ101でこの運転領域内に入っている
のを判別し、ステップ102に進んでノックの発生を検出
したら、つまりノック限界点がMBTより遅角側なら、現
在レギュラーガソリン使用中と判断し、ステップ107に
進んで現在ハイオク用基本点火時期使用中であると判断
したならばステップ108に進んでレギュラー用基本点火
時期に切り換える。逆に、ステップ102にてノックの発
生を検出しないときにはステップ103に進んでMBT制御を
行った後、ステップ104に進んで、MBTが検出できるとき
はそのままMBT制御を行い、MBTが検出できないとき、つ
まり、現在の点火時期よりノック限界点もMBTを進角側
にある場合は、ハイオクガソリン使用中と判断し、ステ
ップ105に進んで現在レギュラー用基本点火時期使用中
と判断したならばステップ106に進んでハイオク用基本
点火時期に切り換える。
のを判別し、ステップ102に進んでノックの発生を検出
したら、つまりノック限界点がMBTより遅角側なら、現
在レギュラーガソリン使用中と判断し、ステップ107に
進んで現在ハイオク用基本点火時期使用中であると判断
したならばステップ108に進んでレギュラー用基本点火
時期に切り換える。逆に、ステップ102にてノックの発
生を検出しないときにはステップ103に進んでMBT制御を
行った後、ステップ104に進んで、MBTが検出できるとき
はそのままMBT制御を行い、MBTが検出できないとき、つ
まり、現在の点火時期よりノック限界点もMBTを進角側
にある場合は、ハイオクガソリン使用中と判断し、ステ
ップ105に進んで現在レギュラー用基本点火時期使用中
と判断したならばステップ106に進んでハイオク用基本
点火時期に切り換える。
また、ステップ101にてオクタン価判別運転領域でな
いと判断されたときには、ステップ110に進んでノック
が発生していないときには、MBT制御もしくは、ノック
が発生しているときにはノックコントロールを行う。
いと判断されたときには、ステップ110に進んでノック
が発生していないときには、MBT制御もしくは、ノック
が発生しているときにはノックコントロールを行う。
また、ステップ107で現在レギュラーガソリン用基本
点火時期使用中と判断した場合には、基本点火時期の切
り換えを行わずにステップ109に進んでノックコントロ
ールを行う。
点火時期使用中と判断した場合には、基本点火時期の切
り換えを行わずにステップ109に進んでノックコントロ
ールを行う。
また、ステップ105で現在ハイオクガソリン用基本点
火時期使用中と判断した場合には、基本点火時期の切り
換えを行わずにそのままリターンする。
火時期使用中と判断した場合には、基本点火時期の切り
換えを行わずにそのままリターンする。
以上の通り、本発明によれば、環境の影響を受けにく
い最大トルクを得るための点火時期と、ノック限界点と
の位相関係から、レギュラーガソリン使用時にノック限
界点が最大トルクを得るための点火時期より遅角側にあ
り、かつハイオクガソリン使用時には最大トルクを得る
ための点火時期がノック限界点より遅角側にあるオクタ
ン価判別運転領域であるときにノックが発生するとレギ
ュラーガソリン用に点火時期を切り換え、オクタン価判
別運転領域である時にノックが発生せず、かつ最大トル
クを得るための点火時期も検出されないとハイオクガソ
リン用に点火時期を切り換えることによって、環境の影
響を受けることなく確実にオクタン価を判別し、速やか
に最適点火時期制御を行うことが可能となるという優れ
た効果がある。
い最大トルクを得るための点火時期と、ノック限界点と
の位相関係から、レギュラーガソリン使用時にノック限
界点が最大トルクを得るための点火時期より遅角側にあ
り、かつハイオクガソリン使用時には最大トルクを得る
ための点火時期がノック限界点より遅角側にあるオクタ
ン価判別運転領域であるときにノックが発生するとレギ
ュラーガソリン用に点火時期を切り換え、オクタン価判
別運転領域である時にノックが発生せず、かつ最大トル
クを得るための点火時期も検出されないとハイオクガソ
リン用に点火時期を切り換えることによって、環境の影
響を受けることなく確実にオクタン価を判別し、速やか
に最適点火時期制御を行うことが可能となるという優れ
た効果がある。
第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は本発明装置
の一実施例を示すブロック図、第３図は第２図図示装置
の作動説明に供するフローチャート、第４図は第２図図
示装置における点火時期−トルク特性図である。 １……ノッキング検出器,2……トルク検出器,3……電子
制御ユニット,4……イグナイタ。
の一実施例を示すブロック図、第３図は第２図図示装置
の作動説明に供するフローチャート、第４図は第２図図
示装置における点火時期−トルク特性図である。 １……ノッキング検出器,2……トルク検出器,3……電子
制御ユニット,4……イグナイタ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−75732（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−129470（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−82074（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】トルク検出器の出力に基づき最大トルクを
得るために点火時期を可変制御する最大のトルクコント
ロール用点火時期制御手段と、 ノッキング検出器の出力に基づいてノックを防止するた
めに点火時期を可変制御するノックコントロール用点火
時期制御手段と、 最大トルクを得るための点火時期とノック限界点との位
相関係を判別してハイオクガソリン用の点火時期とレギ
ュラーガソリン用の点火時期とを切り換えるオクタン価
応動点火時期切換手段とを備え、 前記オクタン価応動点火時期切換手段は、レギュラーガ
ソリン使用時にノック限界点が最大トルクを得るための
点火時期より遅角側にあり、かつハイオクガソリン使用
時には最大トルクを得るための点火時期がノック限界点
より遅角側にあるオクタン価判別運転領域であるか否か
を判別するオクタン価判別運転領域判別手段と、前記オ
クタン価判別運転領域であるときに前記最大トルクコン
トロール用点火時期制御手段による最大トルクを得るた
めの点火時期が検出される前にノックが発生するとレギ
ュラーガソリン用に点火時期を切り換えるレギュラーガ
ソリン用点火時期切換手段と、前記オクタン価判別運転
領域であるときにノックが発生せず、かつ前記最大トル
クコントロール用点火時期制御手段による最大トルクを
得るための点火時期も検出されないとハイオクガソリン
用に点火時期を切り換えるハイオクガソリン用点火時期
切換手段とを含んでなる内燃機関用点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61298458A JP2595217B2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61298458A JP2595217B2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63150467A JPS63150467A (ja) | 1988-06-23 |
| JP2595217B2 true JP2595217B2 (ja) | 1997-04-02 |
Family
ID=17859965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61298458A Expired - Fee Related JP2595217B2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2595217B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2528168B2 (ja) * | 1988-09-19 | 1996-08-28 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6075732A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-30 | Mitsubishi Motors Corp | 使用燃料判別装置付きエンジン |
| JPS61129470A (ja) * | 1984-11-28 | 1986-06-17 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
-
1986
- 1986-12-15 JP JP61298458A patent/JP2595217B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63150467A (ja) | 1988-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4596217A (en) | Method and system to prevent knocking operation of an internal combustion engine | |
| JPH0650103B2 (ja) | ノツク制御装置 | |
| JPS5949429B2 (ja) | 始動時点火時期制御装置 | |
| US4440129A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engine | |
| US4385607A (en) | Automobile ignition timing control system | |
| US4606316A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engine | |
| JP2595217B2 (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| US4428344A (en) | Engine knock anticipation | |
| JP2001107798A (ja) | 内燃機関のノック検出装置 | |
| JP3463518B2 (ja) | プレイグニッション検出装置 | |
| US4512309A (en) | Spark control apparatus | |
| KR100298767B1 (ko) | 자동차의노크제어장치및방법 | |
| JPH03111664A (ja) | アルコール混合燃料内燃機関のノッキング制御装置 | |
| JP2909324B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JP3084930B2 (ja) | 内燃機関のノッキング制御装置 | |
| JPS6217665B2 (ja) | ||
| KR200307854Y1 (ko) | 자동차의연비향상을위한점화장치 | |
| EP0095520B1 (en) | Ignition timing control system for an internal combustion engine | |
| JPS6217674B2 (ja) | ||
| JP2580000B2 (ja) | ノックコントロール方法およびその装置 | |
| JPH0510508B2 (ja) | ||
| JPH0261625B2 (ja) | ||
| JPS6122140B2 (ja) | ||
| JPH0261624B2 (ja) | ||
| JPS6048630B2 (ja) | ノツク制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |