JPS63140853A - 内燃機関における気化器の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関における気化器の取付構造に関するも
のである。

〔従来の技術〕

車体の前後方向に傾斜された複数個の気筒を有するＶ型
エンジンにおいては、気筒間に形成された空間に気化器
を配設するのが一般的である。この種のＶ型エンジンに
備えられる気化器としては、例えば実公昭５３−２９８
５２号公報に開示されたものがある。これは２個の気化
器を互いに対向するように逆向きに各気筒に接続し、各
気化器のスロットル軸間に、支軸によって回動自在に支
持されたプーリを設け、このプーリと各スロットル軸と
の間をリンクを介して連結することによって、各スロッ
トル軸を互いに反対方向へ回動させるように構成されて
いる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような構造では、プーリおよびリン
クによって、各スロットル軸を互いに反対方向へ回動さ
せでいるために、各スロットル軸に加えてプーリを支持
する軸を特別に設けなければならないという不具合があ
った。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、各スロ
ットル軸を互いに反対方向へ回動させる構造としても、
特別な軸を設ける必要がない内燃機関における気化器の
取付構造を堤供するものである６本発明に係る気化器の
取付構造は、互いに逆向きにかつスロットル軸を前後方
向に離間させた状態で各気筒に接続された一対の気化器
を気筒間に配設し、一方の気化器のスロットル軸の外側
にスロットル操作系を連結すると共に、各スロットル軸
の内側にそれぞれレバー部材を設け、これらレバー部材
間に、各スロットル軸が互いに反対方向に回動するよう
に両レバー部材を連結する連結部材を設けたものである
。

〔作用〕

本発明においては、外部からの操作力は直接一方の気化
器のスロットル軸に伝達され、このスロットル軸の回動
が連結部材によってその回動方向が反対になるように変
換された後に他方の気化器のスロットル軸に伝達される
ので、各スロットル軸は互いに反対方向に回動するよう
になる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る内燃機関における気化器の取付構造
が実施された気化器を示す第２図のＩ−Ｉ線断面図、第
２図は気化器を示す正面図、第３図は自動二輪車の一部
を示す側面図、第４図は気化器を示す側面図である。第
３図において、符号ｌＯで示すものは自動二輪車１２に
搭載されたＶ型エンジンを示し、車体の前後方向に傾斜
された２個の気筒１０ａおよび気筒１０ｂを備えている
。これら気筒１０ａ、１０ｂは気筒間に■型空間を形成
しており、内側面には吸気ボートがそれぞれ開口されて
いる。これら吸気ボートの開口面は気筒の傾斜に応じて
傾斜している。

１１ａ、１１ｂは■型空間に配設された蝶型のスロット
ルバルブを有する一対の気化器である。

これら気化器１１ａ、ｌｌｂは気筒１０ａ、１０ｂの吸
気ボートに対応して車幅方向に並べて配置され、しかも
その向きは互いに逆向きとされかつスロットル軸１６３
．１６ｂを車体の前後方向に離間させた状態で前記各吸
気ボートに接続されている。ここで、各気化器１１ａ、
１１ｂはその吸気流方向軸線１３ａ、Ｌ３ｂが傾斜して
配置されている。すなわち、各気化器の吸気上流側１４
は前記吸気ボートに接続される吸気下流側１５よりも高
く配設されている。

すなわち、前方の気筒１０ａのための気化器１１ａはそ
の吸気流の流れ方向を自動二輪車の後方から前方へ、ま
た後方の気筒１０ｂのための気化器１１ｂにおいてはそ
の逆になるように配置されている。そのため、各気化器
１１ａ、ｌｌｂの吸気流方向軸１１３ａ、１３ｂは第４
図に示されるように平面的にみたとき交差することとな
る。

ところで、２つの気化器１１ａ、ｆｌｂを並列にかつ互
いに反対方向へ向けて配置したとき、それらのスロット
ルバルブ開閉の同調が問題となる。

すなわち、第２図に示すように、２個の気化器１１ａ、
ｌｌｂの対向する内側面に突出したそれぞれのスロット
ルバルブ開閉用のスロットル軸１６ａ、１６ｂは互いに
反対方向へ回動させなければならない、そのため、その
位置を前後方向にずらして対向して突出されたスロット
ル軸１６ａ。

１６ｂは第１図に示すような同調装置２０で同調作動さ
れる。

これを詳述すれば、各スロットル軸１６ａ。

１６ｂの内側には、半円形状のレバー部材１７ａ。

１７ｂが固定的に取付けられている。このレバー部材１
７ａ、１７ｂはその周面にワイヤ１８を収容するに足る
周面溝が形成されていると同時にワイヤ１８の端部を固
定的に接続するための耳部１９ａ、１９ｂを備えている
。そして、このワイヤ１８は、レバー部材１７３．１７
ｂ間に介在し、一端をレバー部材１７ａの耳部１９ａに
接続し、次いでこのレバー部材１７ａの周面溝を介して
他方のレバー部材１７ｂの周面溝にけさ掛け的に巻き付
けられ、その他端を耳部１９ｂに接続されている。換言
すると、ワイヤ１８は各スロットル軸１６ａ、１６ｂが
互いに反対方向に回動するように両レバー部材１７ａ、
１７ｂを連結する連結部材を構成している。

また、一対の気化器１１ａ、１１ｂのうち、−方の気化
器１１ｂのスロットル軸１６ｂの気化器１１ｂを横断し
た外側の端部には、同様なレバー部材（図示せず）が取
付けられ、自動二輪車のスロットルグリップから伸長す
るスロットルワイヤ２１（第２図）の先端がそのレバー
部材に前述したと同様にして接続されている。換言する
と、気化器１１ｂのスロットル軸１６ｂの外側にスロッ
トル操作系が直接に連結されている。

なお、２２は気化器ｉｔｂに設けられたアイドルストッ
パを示し、このアイドルストッパ２２に当接する係止部
２３は前記レバー部材１７ｂに形成されている。

このように構成された内燃機関における気化器の取付構
造が実施された気化器においては、スロットルグリップ
を回動させると、この回動に応答してスロットルワイヤ
２１が操作され、操作力が直接に一方の気化器１１ｂの
スロットル軸１６ｂに伝達されるので、スロットル軸１
６ｂが回動される。また、これと同時にスロットル軸１
６ｂの回動がワイヤ１８によってその回動方向が反対に
なるように変換された後に他方の気化器１１ａのスロッ
トル軸１６ａに伝達される。したがって、各スロットル
軸１６ａ、１６ｂは互いに反対方向へ回動され、両気化
器１１８．１１ｂのスロットルバルブの作動が同調され
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、互いに逆向きにか
つスロットル軸を前後方向に離間させた状態で各気筒に
接続された一対の気化器を気筒間に配設し、一方の気化
器のスロットル軸の外側にスロットル操作系を連結する
と共に、各スロットル軸の内側にそれぞれレバー部材を
設け、これらレバー部材間に、各スロットル軸が互いに
反対方向に回動するように両レバー部材を連結する連結
部材を設けたから、外部からの操作力を直接一方の気化
器のスロットル軸に伝達し、このスロットル軸の回動を
連結部材によってその回動方向が反対になるように変換
した後に他方の気化器のスロットル軸に伝達することが
できる。

したがって、レバー部材および連結部材にょうて、各ス
ロットル軸を互いに反対方向に回動させることができる
から、各気化器のスロットル軸を互いに反対方向に回動
させる構造としても、何ら軸を特別に設ける必要がない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る内燃機関における気化器の取付構
造が実施された気化器を示す第２図の１−■線断面図、
第２図は気化器を示す正面図、第３図は自動二輪車の一
部を示す側面図、第４図は気化器を示す側面図である。 １０　ａ、　　１０　ｂ−−−−気筒、１１　ａ、１１
　ｂ−−−−気化器、１６　ａ、　　１６　ｂ−−−−
スロットル軸、１７ａ。 １７ｂ・・・・レバー部材、１８・・・・ワイヤ、２１
・・・・スロットルワイヤ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の前後方向に傾斜された複数個の気筒を有する内燃
   機関において、前記気筒間に形成された空間に、互いに
   逆向きにかつスロットル軸を前後方向に離間させた状態
   で各気筒に接続された一対の気化器を配設し、一方の気
   化器のスロットル軸の外側にスロットル操作系を連結す
   ると共に、各スロットル軸の内側にそれぞれレバー部材
   を設け、これらレバー部材間に、けさ掛け的に介在し各
   スロットル軸が互いに反対方向に回動するように両レバ
   ー部材を連結する連結部材を設けてなる内燃機関におけ
   る気化器の取付構造。