JPS6314003Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6314003Y2 JPS6314003Y2 JP1980138995U JP13899580U JPS6314003Y2 JP S6314003 Y2 JPS6314003 Y2 JP S6314003Y2 JP 1980138995 U JP1980138995 U JP 1980138995U JP 13899580 U JP13899580 U JP 13899580U JP S6314003 Y2 JPS6314003 Y2 JP S6314003Y2
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- JP
- Japan
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- pressure reducing
- cam
- shaft
- camshaft
- pressure
- Prior art date
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本案は頭上カム軸型式の動弁機構において、吸
気弁または排気弁を開状態とし、シリンダ内を減
圧せしめるエンジンのシリンダ減圧装置に関する
ものである。
気弁または排気弁を開状態とし、シリンダ内を減
圧せしめるエンジンのシリンダ減圧装置に関する
ものである。
(従来の技術)
デイーゼルエンジンにおいては圧縮圧力が大で
あり、クランク軸を手動回転させることは困難で
ある。このため、吸気弁または排気弁を極僅か開
状態としてシリンダ内を減圧し、エンジン始動時
におけるクランク軸の回転を容易とし、かつエン
ジン停止時にもシリンダ内の圧縮仕事を解除する
ことにより停止を容易とし、更に整備時、あるい
は始動前のエンジン調整等に便ならしめるシリン
ダ減圧装置を具備する。
あり、クランク軸を手動回転させることは困難で
ある。このため、吸気弁または排気弁を極僅か開
状態としてシリンダ内を減圧し、エンジン始動時
におけるクランク軸の回転を容易とし、かつエン
ジン停止時にもシリンダ内の圧縮仕事を解除する
ことにより停止を容易とし、更に整備時、あるい
は始動前のエンジン調整等に便ならしめるシリン
ダ減圧装置を具備する。
(考案が解決しようとする問題点)
このような、シリンダ減圧装置としては、実公
昭40−21442号公報に開示されるように、カム軸
と同心、かつ吸気カム、排気カムの基礎円と同
一、または小さい基礎円をもつ減圧カムを機関運
転中は衝駒に触れないようカム軸に回動自在に嵌
挿し、この減圧カムを機壁に摺動自在に挿通した
減圧棒により回動させるようにするとともに互い
に螺合する弁間隙調整用圧子と衝駒とを介して弁
開度を調節し得るようにしてなるものがある。こ
のような手段による場合は減圧棒を水平動させて
内端と係合する下部係合部を介し減圧カムを回動
させるから弁開放状態は不安定であり、作動の確
実性に欠けるという問題点があつた。
昭40−21442号公報に開示されるように、カム軸
と同心、かつ吸気カム、排気カムの基礎円と同
一、または小さい基礎円をもつ減圧カムを機関運
転中は衝駒に触れないようカム軸に回動自在に嵌
挿し、この減圧カムを機壁に摺動自在に挿通した
減圧棒により回動させるようにするとともに互い
に螺合する弁間隙調整用圧子と衝駒とを介して弁
開度を調節し得るようにしてなるものがある。こ
のような手段による場合は減圧棒を水平動させて
内端と係合する下部係合部を介し減圧カムを回動
させるから弁開放状態は不安定であり、作動の確
実性に欠けるという問題点があつた。
(問題点を解決するための手段)
本案はカム軸をシリンダヘツド上方に配設し、
カム軸のカム部をタペツトに係合させ吸気弁、排
気弁を開閉させる頭上カム軸式ダイレクトアタツ
ク方式の動弁機構に適用するものであつて、カム
軸に略馬蹄形を呈し作用凸部を有する減圧カムを
回動自在に装着し、この減圧カムの両脚部に連結
板を取付け、ヘツドカバーの軸受部に支持され、
かつヘツドカバー外突出端に減圧レバーを固定し
た減圧軸を設け、この減圧軸に端部を固定した作
動部材の他端部を前記連結板に取付け、減圧レバ
ーを操作し減圧カムを回動させて作用凸部によ
り、タペツトを介し吸気弁または排気弁を開放す
るようにしたエンジンのシリンダ減圧装置であ
る。
カム軸のカム部をタペツトに係合させ吸気弁、排
気弁を開閉させる頭上カム軸式ダイレクトアタツ
ク方式の動弁機構に適用するものであつて、カム
軸に略馬蹄形を呈し作用凸部を有する減圧カムを
回動自在に装着し、この減圧カムの両脚部に連結
板を取付け、ヘツドカバーの軸受部に支持され、
かつヘツドカバー外突出端に減圧レバーを固定し
た減圧軸を設け、この減圧軸に端部を固定した作
動部材の他端部を前記連結板に取付け、減圧レバ
ーを操作し減圧カムを回動させて作用凸部によ
り、タペツトを介し吸気弁または排気弁を開放す
るようにしたエンジンのシリンダ減圧装置であ
る。
(作 用)
減圧レバーを倒伏させ、減圧軸を回動し作動部
材の他端部を上方に移動させて連結板を回すとカ
ム軸に回動自在に装着した略馬蹄形の減圧カムが
回動し、減圧カムの作用凸部がタペツトと係合し
てタペツトを介して排気弁を押下させて弁を開放
してシリンダ減圧状態とし、次にシリンダ減圧状
態を解除するには、減圧レバーを原位置に戻し減
圧軸、作動部材、連結板とを介して減圧カムの作
用凸部をタペツトから離脱させ、カム軸と係合す
るタペツトと減圧カムとの間に隙間を形成しカム
軸による動弁機構の作動に支障を来たすことのな
いシリンダ減圧解除態勢とする。
材の他端部を上方に移動させて連結板を回すとカ
ム軸に回動自在に装着した略馬蹄形の減圧カムが
回動し、減圧カムの作用凸部がタペツトと係合し
てタペツトを介して排気弁を押下させて弁を開放
してシリンダ減圧状態とし、次にシリンダ減圧状
態を解除するには、減圧レバーを原位置に戻し減
圧軸、作動部材、連結板とを介して減圧カムの作
用凸部をタペツトから離脱させ、カム軸と係合す
るタペツトと減圧カムとの間に隙間を形成しカム
軸による動弁機構の作動に支障を来たすことのな
いシリンダ減圧解除態勢とする。
(実施例)
本案装置の実施例を図面について説明すれば、
シリンダヘツド1に装着した排気弁2の上端に弁
ばね受け3を固定し、この弁ばね受け3に固着し
た中間部材4の上面に天板部5aの内面中央部に
突設した係合凸部5bを載置したタペツト5を設
け、このタペツト5の周裾部5cをシリンダヘツ
ド1の摺動孔6に上下摺動自在に嵌挿してある。
シリンダヘツド1に装着した排気弁2の上端に弁
ばね受け3を固定し、この弁ばね受け3に固着し
た中間部材4の上面に天板部5aの内面中央部に
突設した係合凸部5bを載置したタペツト5を設
け、このタペツト5の周裾部5cをシリンダヘツ
ド1の摺動孔6に上下摺動自在に嵌挿してある。
次いで、シリンダヘツド1のカム軸取付部7
と、このカム軸取付部7に植設したボルト8、座
金9、ナツト10によりカム軸取付部7に固定し
たカム軸キヤツプ11とによつて支持されシリン
ダヘツド1の上方かつタペツト5の上方に配設し
たカム軸12に一対の減圧カム13,13を回動
自在に装着してある。
と、このカム軸取付部7に植設したボルト8、座
金9、ナツト10によりカム軸取付部7に固定し
たカム軸キヤツプ11とによつて支持されシリン
ダヘツド1の上方かつタペツト5の上方に配設し
たカム軸12に一対の減圧カム13,13を回動
自在に装着してある。
前記減圧カム13は両脚部13a,13aと、
彎曲連結部13bと、この彎曲連結部13bの外
縁に突設した作用凸部14とからなる略馬蹄形を
呈し、同形同大の各減圧カム13,13はカム軸
12のカム部12a両側近くに軸部12bを形成
しそれぞれ両脚部13a,13a間を位置させる
とともに彎曲連結部13bの内縁を軸部12bの
側周に回動自在に当接させてあり、右斜上方向に
延びる両脚部13a,13aのそれぞれ先端部に
挿通孔15,15を貫設してある。
彎曲連結部13bと、この彎曲連結部13bの外
縁に突設した作用凸部14とからなる略馬蹄形を
呈し、同形同大の各減圧カム13,13はカム軸
12のカム部12a両側近くに軸部12bを形成
しそれぞれ両脚部13a,13a間を位置させる
とともに彎曲連結部13bの内縁を軸部12bの
側周に回動自在に当接させてあり、右斜上方向に
延びる両脚部13a,13aのそれぞれ先端部に
挿通孔15,15を貫設してある。
次に減圧カム13,13のそれぞれ両脚部13
a,13a間に基部を挟在させた連結板16を設
け、この連結板16の挿通孔17と前記両脚部1
3aの挿通孔15,15とに亘つてピン18を挿
通しスナツプリング19を嵌着して連結板16を
減圧カム13に取付け、かつ連結板16の端部に
欠切した弧状切欠20をカム軸12の軸部12b
の側周に回動自在に当接し、各連結板16,16
のそれぞれ他端部に貫設した取付孔21,21に
支軸22を挿通しスナツプリング23により抜出
不能とし、カム部12aを跨ぐように連結板1
6,16間に支軸22を掛渡す。
a,13a間に基部を挟在させた連結板16を設
け、この連結板16の挿通孔17と前記両脚部1
3aの挿通孔15,15とに亘つてピン18を挿
通しスナツプリング19を嵌着して連結板16を
減圧カム13に取付け、かつ連結板16の端部に
欠切した弧状切欠20をカム軸12の軸部12b
の側周に回動自在に当接し、各連結板16,16
のそれぞれ他端部に貫設した取付孔21,21に
支軸22を挿通しスナツプリング23により抜出
不能とし、カム部12aを跨ぐように連結板1
6,16間に支軸22を掛渡す。
さらに、ヘツドカバー24の軸受部25により
支持する減圧軸26を設け、この減圧軸26のヘ
ツドカバー24外突出端に減圧レバー27の基部
を固定し、ヘツドカバー24内の減圧軸26に端
部を固定した作動部材28の他端部の二又部29
内に前記支軸22を係合させる。
支持する減圧軸26を設け、この減圧軸26のヘ
ツドカバー24外突出端に減圧レバー27の基部
を固定し、ヘツドカバー24内の減圧軸26に端
部を固定した作動部材28の他端部の二又部29
内に前記支軸22を係合させる。
前記減圧カム13の作用凸部14のカム面30
は非減圧時におけるカム軸12のカム部12aが
タペツト5に係合する状態においては第1図示の
ようにタペツト5との間に隙間を有する非作動状
態にあり、減圧レバー27,作動部材28,連結
板16を介し減圧カム13を矢印a方向に回した
ときには、カム軸12の中心から遠地点にあるカ
ム面30の高所30aがタペツト5の天板部5a
に係合し、排気弁2を1mm乃至2mm程度開き開放
するように選定してある。
は非減圧時におけるカム軸12のカム部12aが
タペツト5に係合する状態においては第1図示の
ようにタペツト5との間に隙間を有する非作動状
態にあり、減圧レバー27,作動部材28,連結
板16を介し減圧カム13を矢印a方向に回した
ときには、カム軸12の中心から遠地点にあるカ
ム面30の高所30aがタペツト5の天板部5a
に係合し、排気弁2を1mm乃至2mm程度開き開放
するように選定してある。
なお、カム軸キヤツプ11にピン31を植設
し、このピン31に作用凸部14の端面を係止自
在としてカム軸12による減圧カム13のつれ回
りを防止してあり、減圧カム13とカム軸12の
軸部12b、連結板16の弧状切欠20と軸部1
2aとは互いに回動自在に当接させてある。
し、このピン31に作用凸部14の端面を係止自
在としてカム軸12による減圧カム13のつれ回
りを防止してあり、減圧カム13とカム軸12の
軸部12b、連結板16の弧状切欠20と軸部1
2aとは互いに回動自在に当接させてある。
本案装置は前記のように構成するから、第1図
示の状態からシリンダ減圧状態へ移行するには、
減圧レバー27を倒伏させ、減圧軸26を回動
し、作動部材28の他端部を上方に移動させて二
又部29により支軸22を介して連結板16を矢
印b方向に回すと減圧カム13は矢印a方向に回
り、作用凸部14のカム面30の高所30aタペ
ツト5の天板部5aと係合してタペツト5を介
し、排気弁2を押下させて弁開放状態とし、シリ
ンダ減圧状態とすることができる。
示の状態からシリンダ減圧状態へ移行するには、
減圧レバー27を倒伏させ、減圧軸26を回動
し、作動部材28の他端部を上方に移動させて二
又部29により支軸22を介して連結板16を矢
印b方向に回すと減圧カム13は矢印a方向に回
り、作用凸部14のカム面30の高所30aタペ
ツト5の天板部5aと係合してタペツト5を介
し、排気弁2を押下させて弁開放状態とし、シリ
ンダ減圧状態とすることができる。
次にシリンダ減圧状態を解除するには減圧レバ
ー27を原位置に戻せば、減圧軸26、作動部材
28、連結板16を介して減圧カム13の作用凸
部14をタペツト5の天板部5aから離脱させ、
カム部12aと係合するタペツト5の天板部5a
と減圧カム13との間に隙間を形成し、カム軸1
2による動弁機構作動に支障を来たさないシリン
ダ減圧解除態勢となる。
ー27を原位置に戻せば、減圧軸26、作動部材
28、連結板16を介して減圧カム13の作用凸
部14をタペツト5の天板部5aから離脱させ、
カム部12aと係合するタペツト5の天板部5a
と減圧カム13との間に隙間を形成し、カム軸1
2による動弁機構作動に支障を来たさないシリン
ダ減圧解除態勢となる。
本例は減圧カム13をカム軸12のカム部12
aの両側近くにそれぞれ設定したが、減圧カム1
3はカム部12aの片側にのみ設定してもよい。
aの両側近くにそれぞれ設定したが、減圧カム1
3はカム部12aの片側にのみ設定してもよい。
(考案の効果)
本案は略馬蹄形の減圧カムの両脚部の連結板を
取付け、取付け空間を小さくまたばね等を用いる
ことなく構造を簡単に作動を確実としたため、減
圧レバーを起倒操作すれば直ちに吸気弁または排
気弁を介しシリンダの圧縮仕事を解除できる装置
であり、始動時のクランキングを容易にし、また
静粛な停止が可能となり、リンクレバーを用いて
ロツカーアームを押し下げる形式の減圧装置の採
用が難しい頭上カム軸式ダイレクトアタツク方式
のシリンダ減圧装置として作動を確実とし、修理
等の取付け、取外しを容易とし操作を簡単とした
新規かつ極めて適切な装置であり、エンジン停止
時にも使用できる等その実用的効果は大である。
取付け、取付け空間を小さくまたばね等を用いる
ことなく構造を簡単に作動を確実としたため、減
圧レバーを起倒操作すれば直ちに吸気弁または排
気弁を介しシリンダの圧縮仕事を解除できる装置
であり、始動時のクランキングを容易にし、また
静粛な停止が可能となり、リンクレバーを用いて
ロツカーアームを押し下げる形式の減圧装置の採
用が難しい頭上カム軸式ダイレクトアタツク方式
のシリンダ減圧装置として作動を確実とし、修理
等の取付け、取外しを容易とし操作を簡単とした
新規かつ極めて適切な装置であり、エンジン停止
時にも使用できる等その実用的効果は大である。
第1図は本案装置の要部断面図、第2図は同・
各部材の配設関係位置を示す第1図の−線相
当部分から視た配置図、第3図は同・シリンダ減
圧時における要部断面図である。 1…シリンダヘツド、2…排気弁、3…弁ばね
受け、5…タペツト、12…カム軸、13…減圧
カム、14…作用凸部、16…連結板、18…ピ
ン、20…弧状切欠、22…支軸、24…ヘツド
カバー、26…減圧軸、27…減圧レバー、28
…作動部材、30…カム面。
各部材の配設関係位置を示す第1図の−線相
当部分から視た配置図、第3図は同・シリンダ減
圧時における要部断面図である。 1…シリンダヘツド、2…排気弁、3…弁ばね
受け、5…タペツト、12…カム軸、13…減圧
カム、14…作用凸部、16…連結板、18…ピ
ン、20…弧状切欠、22…支軸、24…ヘツド
カバー、26…減圧軸、27…減圧レバー、28
…作動部材、30…カム面。
Claims (1)
- カム軸に略馬蹄形を呈し作用凸部を有する減圧
カムを回動自在に装着し、この減圧カムの両脚部
に連結板を取付け、ヘツドカバーの軸受部に支持
され、かつヘツドカバー外突出端に減圧レバーを
固定した減圧軸を設け、この減圧軸に端部を固定
した作動部材の他端部を前記連結板に取付け、減
圧レバーを操作し減圧カムを回動させて作用凸部
により、タペツトを介し吸気弁または排気弁を開
放するようにしたエンジンのシリンダ減圧装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980138995U JPS6314003Y2 (ja) | 1980-09-30 | 1980-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980138995U JPS6314003Y2 (ja) | 1980-09-30 | 1980-09-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5761105U JPS5761105U (ja) | 1982-04-10 |
JPS6314003Y2 true JPS6314003Y2 (ja) | 1988-04-20 |
Family
ID=29498984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980138995U Expired JPS6314003Y2 (ja) | 1980-09-30 | 1980-09-30 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6314003Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5107848B2 (ja) * | 2008-09-30 | 2012-12-26 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの可変動弁装置 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5438734U (ja) * | 1977-08-22 | 1979-03-14 |
-
1980
- 1980-09-30 JP JP1980138995U patent/JPS6314003Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5761105U (ja) | 1982-04-10 |
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