JPS631364Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌用灯具に係り、特にリフレクタ
を調整用の支点と調整機構とを有する光軸調整機
構により傾動させる車輌用灯具に関する。

車輌用の前照灯は、第１図に示すように、支点
５と、支点５からリフレクタの高さ方向に間隔を
おいて設置された調整機構９と、支点５からリフ
レクタの幅方向に間隔をおいて設置された調整機
構１０とを有する光軸調整機構により前記リフレ
クタを傾動させ、光軸を調整するようになつてい
る。

また、従来の光軸調整機構は、第２図に示すよ
うに、支点５は、ハウジング１内の端部寄りに取
り付けられたピボツト受部６にリフレクタ２の折
り曲げ端部２′の背部に固定されたブラケツト７
に取り付けられたピボツト８を嵌合して構成され
ており、調整機構９，１０は、ハウジング１内の
端部寄りに取り付けられた第１のスクリユーマウ
ンテイング１１に嵌合されたアジヤストスクリユ
ー１２にリフレクタ２の折り曲げ端部２′の背部
に固定されたブラケツト１３に取り付けられた第
２のスクリユーマウンテイング１４を螺合して構
成されている。

この従来の光軸調整機構は、アジヤストスクリ
ユー１２を回転させると、第２のスクリユーマウ
ンテイング１４が直線運動し、一方の調整機構９
を操作したときは支点５と他の調整機構１０とを
結ぶ軸線を中心としてリフレクタ２が傾動し、他
方の調整機構１０を操作したときは支点５と一方
の調整機構９とを結ぶ軸線を中心としてリフレク
タ２が傾動し、かくして光軸が調整されるように
なつている。なお、第１図および第２図において
３はレンズ、４はバルブを示す。

しかしながら、第２図に示すごとく、単一の回
転放物面からなるリフレクタ２では、大型化して
くると、焦点距離が長くなると共に灯具全体の奥
行きが深くなるので、広い取付スペースを必要と
する。また、光軸調整機構の構成部材の取付位置
がリフレクタ２の端縁部であるため、リフレクタ
２の調整角度に対する第２のスクリユーマウンテ
イング１４の直線移動距離を長くする必要があ
る。このため、円軌跡上を移動するリフレクタ２
側に配備された第２のスクリユーマウンテイング
１４と、これに螺合されているアジヤストスクリ
ユー１２との間に無理な力が生じ、アジヤストス
クリユー１２の回転が重くなつたり、リフレクタ
２に歪みや変形が生じたりするおそれがある。

一方、近時前照灯のリフレクタを合成樹脂によ
り形成するようになつてきている。この合成樹脂
製のリフレクタは、プレス成形では製作が不可能
な形状に形成でき、また軽量化，組立の簡略化を
はかれる外、光軸調整機構の構成部材の取付部を
リフレクタと一体に成形することができる。

しかし、合成樹脂製のリフレクタにおいて、光
軸調整機構の構成部材の取付部を回転放物面の背
部に形成すると、リフレクタの成形時に回転放物
面にヒケが生じ、配光に悪影響を与える。

本考案の目的は、各部に無理な力をかけずにス
ムーズに光軸調整操作を行なうことができ、しか
もリフレクタの配光性能に支障が全くない車輌用
灯具を提供するにある。

本考案は、前記の如き目的を達成するため、リ
フレクタを、複数の回転放物面を反射無効部分を
介して継ないだ多面反射鏡型に形成するととも
に、前記リフレクタの反射無効部分の背部に、光
軸調整機構の取付部を設けたことを特徴とする。

以下、本考案の実施例を第３図ないし第５図に
ついて説明する。

第３図は本考案の第１の実施例を示すもので、
ハウジング１５、多面反射鏡型のリフレクタ１
７、支点２０と調整機構２４とを有する光軸調整
機構、ソケツト３０に装着されたバルブ３１、ハ
ウジング１５に装着されたレンズ３２等を備えて
構成されている。

前記ハウジング１５は、セツトボルト１６によ
り車体側に取り付け得るようになつている。

前記リフレクタ１７は、合成樹脂で成形され、
かつ、複数の回転放物面１８を反射無効部分１９
を介して継ないだ多面反射鏡型に形成されてい
る。

前記支点２０は、ピボツト２２とピボツト受部
２３とを嵌合して構成されている。前記ピボツト
２２は、ハウジング１５内においてリフレクタ１
７の反射無効部分１９に対応する位置にねじ込ん
で取り付けられたボルト２１の頭部に設けられて
いる。前記ピボツト受部２３は、リフレクタ１７
の反射無効部分１９の背部に、リフレクタ１７と
一体に成形されている。

前記調整機構２４は、支点２０からリフレクタ
１７の高さ方向と幅方向の２個所に設置されてい
るが、第３図ではそのうちの１個を代表して示し
ている。そして、この調整機構２４は、固定のナ
ツト２６、これに螺合されたアジヤストスクリユ
ー２７、これの先端に設けられたピボツト２８、
ピボツト受部２９とから構成されている。前記ナ
ツト２６は、ハウジング１５内においてリフレク
タ１７の反射無効部分１９に対応する位置に、ホ
ルダ２５を介して取り付けられている。また前記
ピボツト受部２９は、リフレクタ１７の反射無効
部分１９の背部に、リフレクタ１７と一体に成形
されている。このピボツト受部２９には、前記ア
ジヤストスクリユー２７に設けられたピボツト２
８が嵌合される。

前記実施例の車輌用灯具では、光軸調整機構の
調整機構２４のアジヤストスクリユー２７を回転
操作すると、支点２０を介してリフレクタ１７の
角度が調整され、これにより光軸が調整される。

そして、リフレクタ１７を、複数の回転放物面
１８を反射無効部分１９を介して継ないだ多面反
射鏡型にしているので、灯具全体の奥行きを浅く
することができ、かつ、光軸調整機構の支点２０
および調整機構２４とも、リフレクタ１７の端部
から中心側に寄つた反射無効部分１９に対応する
位置に配設されているので、リフレクタ１７の調
整角度に対する調整機構２４の操作量が少なくて
すみ、このため、各部に無理な力をかけずに、ス
ムーズに光軸調整操作を行なうことができる。

また、光軸調整機構の支点２０および調整機構
２４の取付部であるピボツト受部２３，２９を、
それぞれリフレクタ１７の反射無効部分１９の背
部に形成させているので、リフレクタ１７の成形
時に、反射無効部分１９にヒケが生じても、配光
性能には支障をきたすことがない。

なお、前記実施例において、支点２０のピボツ
ト２２と、調整機構２４のピボツト２８をリフレ
クタ１７の反射無効部分１９の背部に設け、支点
２０のピボツト受部２３をハウジング１５に取り
付けられたボルト２１の頭部に設け、調整機構２
４のピボツト受部２９をアジヤストスクリユー２
７の先端に設けてもよい。

第４図および第５図は、本考案の他の実施例を
示すもので、第３図に示す実施例とは光軸調整機
構の支点と調整機構の具体的な構造が異なつてい
る。

すなわち、第４図および第５図に示す実施例の
支点３４は、一端部に取付用のめねじ部３６を有
しかつ他端部にはＵ字形のブラケツト３７を有す
る連結部材３５と、リフレクタ１７の反射無効部
分１９の背部に設けられた突起４２とを備えてい
る。前記連結部材３５の一端部は、ハウジング１
５に形成されたピボツト受部３８上に載置され、
そのピボツト受部３８に止めねじ３９に設けられ
たピボツト４０を嵌合させ、かつパツキン４１を
はさんで止めねじ３９のおねじ部を連結部材３５
の一端部に形成されためねじ部３６にねじ込んだ
結合構造を介してハウジング１５に結合されてい
る。連結部材３５の他端部と突起４２とは、連結
部材３５に設けられたＵ字形のブラケツト３７に
突起４２を嵌合させ、両部材をピン４３で結合し
て連結されている。

一方、調整機構４４は、アジヤストスクリユー
４６、一端部がアジヤストスクリユー４６に螺合
されかつ他端部にピボツト受部４８を有するロツ
ド４７、一端部にピボツト５０を有しかつ他端部
にはＵ字形のブラケツト５１を有する連結部材４
９、リフレクタ１７の反射無効部分１９の背部に
設けられた突起５２とを備えている。前記アジヤ
ストスクリユー４６は、これの回転操作部とおね
じ部間に設けられたフランジ４６′をハウジング
１５の外面に当接させ、該フランジ４６′を囲ん
でハウジング１５に装着されたホルダ４５を介し
て定位置で回転し得るように取り付けられてい
る。前記ロツド４７は、アジヤストスクリユー４
６を回転させるに伴い、アジヤストスクリユー４
６の軸方向に移動するようになつている。前記連
結部材４９の一端部は、ピボツト５０をロツド４
７に形成されたピボツト受部４８に嵌合すること
によつて前記ロツド４７に連結され、他端部はＵ
字形のブラケツト５１に、リフレクタ１７に設け
られた突起５２を嵌合させ、両部材をピン５３で
結合した結合構造を介してリフレクタ１７と連結
されている。

従つて、この実施例の車輌用灯具では、調整機
構４４のアジヤストスクリユー４６を順方向また
は逆方向に回転させると、ロツド４７がアジヤス
トスクリユー４６の軸方向に移動し、これにより
調整機構４４の連結部材４９を介してリフレクタ
１７における調整機構４４側の部分を前進または
後退させる。その結果、リフレクタ１７は支点３
４の連結部材３５を通じて、ピボツト４０を中心
として角度調整され、光軸が調整される。

以上説明したように、本考案によれば、リフレ
クタを、複数の回転放物面を反射無効部分を介し
て継いだ多面反射鏡型にしたので、灯具全体の奥
行寸法を浅くすることができるばかりでなく、そ
の反射無効部分を利用して光軸調整機構の支点と
調整機構とを設置しているので、支点と調整機構
とがリフレクタの中央部寄りに位置するようにな
り、このためリフレクタの調整角度に対する調整
機構の操作量を少なくしてスムーズに作動させる
ことができ、しかも、リフレクタの反射無効部分
の背部に、ピボツト，ピボツト受部，突起または
ブラケツト等の光軸調整機構の取付部を設けてい
るので、リフレクタの成形時に、反射無効部分に
ヒケが生じても配光性能には全く影響がなく、理
想的な配光が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は光軸調整機構の支点と調整機構の配置
位置を示す正面図、第２図は従来技術を示す縦断
面図、第３図は本考案の一実施例を示す縦断面
図、第４図は本考案の他の実施例を示す縦断面
図、第５図は第４図中Ｖ−Ｖ線から見た図であ
る。 １５……ハウジング、１７……リフレクタ、１
８……リフレクタの回転放物面、１９……同反射
無効部分、２０……光軸調整機構の支点、２４…
…同調整機構、２３，２９……リフレクタの反射
無効部分の背部に設けられたピボツト受部、３４
……光軸調整機構の支点、４４……同調整機構、
４２，５２……リフレクタの配光無効部分の背部
に設けられた突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リフレクタを、調整用の支点と調整機構とを有
   する光軸調整機構を介して角度調整し得るように
   構成した灯具において、前記リフレクタを、複数
   の回転放物面を反射無効部分を介して継ないだ多
   面反射鏡型に形成するとともに、前記リフレクタ
   の反射無効部分の背部に、光軸調整機構の取付部
   を設けたことを特徴とする車輌用灯具。