JPS63131097A - 時計のスリツプ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ この発明は時計のスリップ機構、さらに詳しくは指針式
時計における二番型に設けられたスリップ機構に関する
。

［従来技術とその問題点］ 一般に、指針式時計はステップモータ等の駆動源の回転
を輪列機構を介して時針１分針等の指針に伝達して、指
針を運針させることにより時刻を指示表示するようにな
っており、時刻修正等の針合わせの際には秒針及びステ
ラモータが回転しないように二番型にスリップ機構を備
えている。

即ち、二番型は歯車部と筒カナを有する軸部とを一体的
に備え１通常の運針時には歯車部と軸部とが一体的に回
転して分針を運針させ、時刻修正等の針合わせの際には
一定以上のトルク（負荷）が軸部の筒カナに加わると、
軸部だけが回転して分針、時針を回転し、秒針、ステッ
プモータは回転しないようになっている。

このようなスリップ機構は、従来、二番型の歯車部およ
び軸部が金属製で、この金属製の歯車部に一対の板ばね
状の弾性片を設け、この一対の弾性片で軸部の筒カナを
弾性的に挟持している。そのため、部品点数が多く１組
立て作業が複雑で、安定したスリップトルクが得られず
、しかも金属製であるため加工が面倒で、コスト高にな
る等の欠点があった。

［発明の目的］ この発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、簡単な構造で、部品点数が少なく
１組立て作業性に優れ、容易にかつ安価に製作できると
ともに、安定したスリップトルクを得ることができる時
計のスリップ機構を提供することにある。

［発明の要点］ この発明は上述した目的を達成するために１合成樹脂製
の軸部と、この軸部と異なる合成樹脂で前記軸部にスリ
ップ回転可能に一体的に形成された歯車部とからなり、
前記軸部および前記歯車部が接合する部分のうち、少な
くとも一方の接合面に先端側へ向うに従って細くなる突
出部を形成したものである。

［実施例］ 以下、第１図から第７図を参照して、この発明を電子腕
時計に適用した場合の一実施例につき説明する。

梗−虞 第１図および第２図は電子腕時計のアナログムーブメン
トを示す、このアナログムーブメントはステップモータ
１の回転を輪列機構２に伝え、この輪列機構２で時針３
ａ、分針３ｂ、秒針３Ｃ等の指針を運針させて時刻を指
示表示し１時刻修正機構４で指針の針合わせを行なうよ
うになっている。

ステップモータ１は指針を運針させるための駆動源であ
り、ロータ５、図示しないステータ、コイル等からなり
、コイルに一定周期の反転パルスが与えられる毎に、ロ
ータ５が１８０度ずつステップ回転するようになってい
る。この場合、ロータ５は第１図に示すように、ロータ
部５ａ、ロータカナ５ｂ、ロータ軸５ｃ等よりなり、こ
れらをチタン酸カリウムウィスカ入りポリアセタール樹
脂で一体に形成するとともに、ロータ部５ａにマグネッ
トリング５ｄを装着した構成となっており。

ロータ軸５Ｃが地板６と輪列受７との間に回転回走に取
り付けられている。なお、ロータ５の樹脂注入用ゲート
Ｇはロータ軸５Ｃの上端面中心に設けられている。

輪列機構２はステップモータｌの回転を指針に伝達して
指針を運針させるものであり、中間車８、四番ｉｆｆ　
９　、五番車１０、二番型１１．日ノ裏車１２．筒車１
３等よりなり、地板６と輪列受７との間に中間車８、四
番束９、五番車ｌＯが。

また地板６の上に五番車１１、日ノ裏車１２、筒車１３
がそれぞれ堆り付けられている。この場合、地板６およ
び輪列受７はガラスファイバを入れたポリフェニレンサ
ルファイド樹脂（以下、ｒＰＰｓ樹脂」と言う）からな
り、地板６の上部には文字板１４が設けられている。

以下、各車について順に説明する。

中間ｆｉｔ　８はステップモータｌのロータカナ５ｂに
■−み合って回転するものであり、チタン酸カリウムウ
ィスカ入りポリアセタール樹脂からなり、軸部８ａおよ
び中間カナ８ｂと一体に成形されており、その樹脂注入
用ゲートＧは軸部８ａの下端面中心に設けられている。

四番束９は中間車８の中間カナ８ｂに噛み合って回転し
、秒針３０を運針させるものであり、その軸部９ａが秒
針軸をなし、Ｊ１！板６の軸受部６ａおよび文字板１４
を通して上方へ突出し、この突出した部分に秒針３ｃが
取り付けられている。この四番束９はチタン酸カリウム
ウィスカ入り液晶ポリマー樹脂からなり、第６図に示す
ように軸部９ａおよび四番カナ９ｂと一体に形成されて
おり、その樹脂注入用ゲートＧは軸部９ａの下端面中心
に設けられている。この場合、軸部９ａのうち、地板６
の軸受部６ａの上方へ突出する部分は真直な円柱状に形
成されており、その上端には第７図に示すように、軸部
９ａよりも細い針取付部９Ｃが設けられている。即ち、
この針取付部９Ｃは秒針３Ｃの取付金Ａ３Ｃｌが嵌着す
る部分であり、上側が円柱状の案内部９ｃ＋　に、下側
がテーパ部９Ｃ２になっており、このテーパ部９ｃ２の
圧入代（最も太い部分の径と秒針３０の孔径との差）は
ｏ、ｏｏｓ鳳ｌ〜０．０２５ｓ＋ｍに設定されている。

一方、秒針３０は金属からなり、その一端側に取付金具
３ｃ＋が設けられている。この取付金具３ＣＩは筒状を
なし、その下端内面に軸部９ａの針取付部９Ｃをよび込
む面取り（よび込み面）３Ｃ２が設けられている。した
がって１秒針３０の取り付けに際しては、取付金具３ｃ
＋　を針取付Ｍ９Ｃに差し込むときに１面取り３Ｃ２に
より針取付部９Ｃの案内部９ｃｌ　に滑らかに差し込ま
れ、さらに押し込むと針取付部９Ｃのテーパ部９Ｃ２に
取付金具３ｃ１が嵌着し、これにより秒針３０が四番車
９の軸部９ａに取り付けられる。

また、軸部９ａが挿通する地板６の軸受部６ａは四番車
９の軸部９ａが芯振れしないように十分に高く形成され
ている。

五番車ｌＯは四番車９の四番カナ９ｂに噛み合って回転
するものであり、チタン酸カリウムウィスカ入りポリア
セタール樹脂からなり、第１図に示すように、軸部１０
ａおよび三番カナ１０ｂと一体に形成されている。この
場合、三番カナｔａｂは地板６を貫通してその上方へ突
出しており、また樹脂成形用ゲートＧは軸部１０ａの下
端面中心に設けられている。

二番型１１は五番車１０の三番カナ１０ｂに噛み合って
回転し、分針３ｂを運針させるものであり、軸部１１ａ
が分針軸をなし、地板６の軸受部６ａの外周に回転可能
に取り付けられており、軸部１１ａの上端が文字板１４
を通して上方へ突出し、この突出した部分に分針３ｂが
取り付けられている。この二番型１１は筒カナ部ｆｌｂ
を有する軸部１１ａと歯車部１１ｃとをスリップ回転可
能に一体的に二色成形したものであり、軸部１１ａは耐
摩耗性および強度が高く、歯車部１１ｃより溶融温度が
高いチタン酸カリウムウィスカ入りＰＰ−３樹脂からな
り、歯車部１１ｃは収縮率の小さく、軸部１１ａより溶
融温度が低いチタン酸カリウムウィスカ入り１２ナイロ
ン樹脂からなっている。

この二番型ｔｉは第３図に示すように構成されている。

即ち、軸部１１ａは筒状をなし、その下部に筒カナ部１
１ｂが形成され、この筒カナ部ｆｌｂの内部が大径部ａ
になっており、その外周にはカナｂ、突出部Ｃ１延出部
ｄが形成されている。また、軸部１１ａの上部側は内部
が小径部ｅになっており、その外周には逃げ部ｆ、針取
付部ｇが形成されている。ｆ７１カナ部ｔｉｂは大径部
ａが地板６の軸受部６ａの外周に回転可能に嵌合するよ
うになっており、その下端の延出部ｄが下側へ突出し、
地板６の軸受部６ａの周辺に形成された環状の凹溝６ｂ
内に回転可能な状態で挿入され、これにより軸部１１ａ
が芯振れしないように十分長く保持されている。また、
外周に設けられたカナｂは日ノ裏車１２のｔｊｉＩ１２
ｃが噛み合うものであり、その歯の形状はインボリュー
ト歯形になっている。突出部Ｃは歯車部ｌｉｅが一体的
に形成される部分であり、カナｂの下側に鍔状に形成さ
れ、その外周部が先端側へ向うに従って細くなる形状に
形成されている。この場合、突出部Ｃの先端の外径Ｃ１
は約２．１ｍｓで、鍔状部分の厚さｃ２は約０．３１鵬
で、先端の角度Ｃ３は約１２０°になっている。そして
、突出部Ｃに一体的に成形される歯車部ｌｉｅは外径が
約３．軸部で、突出部Ｃの下側に突出する厚さｔｌ　が
約０．１５ｍ５で、鍔状部分に食い込む量ｔ２が約０．
１ｍ曽程度になっている。これにより、二番型１１は適
度なスリップトルク（３〜６ｇ＠ｃｍ）をもち、これ以
上のトルク（負荷）が加わった際に筒カナ部１１ｂ（軸
部１１ａ）と歯車部ｔｉｃとの間で相互にスリップ回転
する。また、軸部１１ａの上側の小径部ｅはその内部に
四番車９の軸部９ａが接触しないように挿通するように
なっている。さらに、軸部１１ａの外周に形成された逃
げ部ｆは軸部１１ａよりも小さい小径部であり、後述す
る筒車１３の針取付部１３ｂと対応する部分に位置し、
その部分に所定のクリアランスＬをもち、時針３ａの取
り付は時に針取付部１３ｂが変形しても二番型１１の軸
部１１ａに接触しないようになっている、なお、その上
端の針取付部ｇは分針３ｂが嵌着する部分である。

このような二番型１１を成形する場合には、第４図（Ａ
）（Ｂ）に示すような金型１５．１６を用いて行なうが
、この金型１５．１６はターンテーブル型の自動インサ
ート成形装置に組込まれている。したがって、第４図（
Ａ）に示すように、まず、上下一対の１次成形用金型１
５．１５で筒カナ部１１ｂを有する軸部１１ａを射出゛
成形する。このとき用いる樹脂ペレットは２５０℃以り
の耐熱性のあるシリコン系のオイルを数％混合した結晶
性のチタン酸カリウムウィスカ入りＰＰＳ樹脂であり、
その樹脂注入用ゲートＧは軸部１１ａの上端面に位置す
るとともに、第５図に示すようにその上端面に形成され
た２つの凹部１１ａ＋　、１ｌａｌ内に設けられている
。このようにして成形された軸部１１ａは、１次成形用
金型１５．１５内から取り出した後、ｉ４図（Ｂ）に示
すような上下一対の２次成形用金型１６．１６内に配置
し、２次成形用の樹脂を下側の金を１６に設けられた樹
脂注入用ゲートＧから注入し、１次成形品である軸部１
１ａに歯車部１１ｃを一体的に成形する。この場合に用
いるｓｌｌＦＭペレットは上述と同様に、２５０℃以上
の耐熱性のあるシリコン系のオイルを数％混合した結晶
性のチタン酸カリウムウィスカ入り１２ナイロン樹脂で
ある。このようにして成形された成形品（二番型１１）
は、約１００℃の高温の鉱物油中に約３時間漬けてオイ
ルアニール処理する。この場合、鉱物油の温度が熱変形
温度の約８０％で、１時間以上であれば良い、すると、
第３図に示すような二番型１１が得られる。

日ノ裏車１２は二番型１１の筒カナ部１１ｂに形成され
たカナｂに噛み合って回転するものであり、チタン酸カ
リウムウィスカを入れたポリアセタール樹脂からなり１
日ノ裏カナ１２ｂと一体に形成され、Ｊ１！板６の上面
に突出形成された軸部６Ｃに回転可能に取り付けられて
いる。この場合、日ノ裏車１２のｆＭ１２ｃは二番型１
１のカナｂと噛み合うため、その歯形はカナｂと同じイ
ンボリュート歯形になっている。

筒車１３は日ノ裏車１２のカナ１２ｂに噛み合って回転
し、時針３ａを運針するものであり、チタン酸カリウム
ウィスカ入りポリアセタール樹脂からなり、その軸部１
３ａは筒状をなし、二番型１１の軸部１１ａの外周に回
転可能に装着され、その上端が文字板１４の上方へ突出
し、この突出した部分が針取付部１３ｂになっており、
この針取付部１３ｂに時針３ａが圧入により取り付けら
れている。

なお、二番型１１のカナｂおよび日ノ裏車１２の歯１２
ｃを除く１輪列機構２の他の歯車は総てサイコロイド歯
形に形成されている。

一方、針合わせを行なう時刻修正機構４は、第２図に示
すように、巻真１７、ツヅミ車１８゜小鉄車１９、オシ
ドリ２０．カンヌキ２１等からなり、地板６に設けられ
ている。

即ち、巻真１７は地板６にスライドおよび回転可能に設
けられ、腕時計ケースの外部へ突出したリューズ（図示
せず）の操作に応じてスライドおよび回転を行なうもの
であり、金属等からなり。

内側の先端にガイド部１７ａが、その右隣にスプライン
部１７ｂが、さらにその右隣に段差凹部１７ｃが順に設
けられている。ガイド部１７ａは地板６のガイド孔６ｄ
内にスライドおよび回転可能に挿入されている。スプラ
イン部１７ｂはツヅミ車１８がスライド可能に取り付け
られる部分であり、外周面に複数のスプライン溝が形成
されている０段差器部１７ｃはオシドリ２０が配置され
、このオシドリ２０により巻真１７の引き出し位置を規
制すようになっている。

ツヅミ車１８は巻真１７の引き出し操作に応じて小鉄車
１９に噛み合うとともに、巻真１７の回転操作に応じて
回転するものであり、カーボンファイバ入りＰＰＳ樹脂
からなり、はぼ筒状をなし、その左端面にはクラウンｆ
４ｉ１８ａが設けられ、外周面には凹部状の溝部１’８
ｂが設けられている。この場合、クラウン歯１８ａは歯
数７でインボリュート歯形に形成されている。溝部１８
ｂにはカンヌキ２１が配置され、このカンヌキ２１によ
り巻真１７の引き出し操作に応じてツヅミ車１８をスラ
イドさせるようになっている。

小鉄車１９はツヅミ車１８の回転を上述した幅利機構２
の日ノ裏車１２に伝達するものであり。

ツヅミ車１８および日ノ裏車１２よりも硬度が柔らかい
ポリアセタール樹脂からなり、地板６の上面に突出して
形成された軸部６ｅに回転可能に取り付けられ、地板６
の上部に地り付けられた金属製の押え板２２で押え付け
られている。この場合、小鉄車１９はツヅミ車１８と日
ノ裏車１２とに噛み合うため、その歯形はインボリュー
ト歯形になっていて、ＩＭＭＢ２ピッチ円直径１３６０
Ｐ　ｍ　、モジュール１７０ＩＬｍになっている。

また、小鉄車１９に噛み合う日ノ裏車１２の歯１２ｃは
１１１９２０．ピッチ円直径３４００ＪＬｍ、モジュー
ル１７０　ｇｍになっていて、日ノ裏車１２の歯１２ｃ
に噛み合う二番型１１のカナｂはｆＭｉ数８．ピッチ円
直径１３６０終ｍ、モジュール１７０ＪＬｍになってい
る。

１−朋 次に、上記のように構成されたアナログムーブメントの
動作について説明する。

通常はステー、プモータ１により指針が運針して時刻を
指示表示する。即ち、第１図に示すように、ステップモ
ータｌのロータ５が回転すると。

その回転が中間型８を介して四番型９に伝達され、四番
型９が回転して、四番型９の軸部９ａの上端に取り付け
られた秒針３Ｃを運針する。また、このように四番型９
が回転すると、その回転が二番型１０を介して二番型１
１に伝達され、二番型１１が回転する。この場合、二番
型１１は軸部１１ａと歯車ｆｆ１ｌｔｃとがスリップ回
転可能に一体的に形成きれているが、この状態では二番
型１１に一定以上の負荷が加わらないため、軸部１１ａ
と歯車部ｌｉｅとが一体的に回転する。そのため、二番
型ｌｌの軸部１１ａに取り付けられた分針３ｂが運針す
る。このように二番型１１が回転すると、その回転が日
ノ裏車１２を介して筒車１３に伝達され、筒車１３が回
転して時針３ａを運針する。このように時針３ａ、分針
３ｂ、秒針３０が文字板１４の上方を運針するので、時
刻が指示表示される。

また、時刻修正を行なう場合には、第２図に示す時刻修
正機構４の：ａ真１７を引き出して所定量口わせば良い
、即ち、巻真１７を矢印Ｘ方向へ引き出すと、ａ［１７
の段差凹部１７ｃ内に配置されたオシドリ２０が巻真１
７と共に移動して巻真１７を所定位置にセットする。す
ると、オシドリ２０の移動に伴ってカンヌキ２１が矢印
Ｙ方向へ移動し、ツヅミ車１８を巻真１７のスプライン
部１７ｂに沿って同じ方向へ移動させ、ツヅミ車１８の
クラウン歯１８ａを小鉄車１９に噛み合わせる。この状
態で、巻真１７を回すと、その回転がツヅミ車１８を介
して小鉄車１９に伝達され。

この小鉄車１９の回転が日）裏車１２を介して二番型１
１と筒車１３とに伝達される。これにより、二番型１１
と筒車１３とが回転し、時針３ａと分針３ｂとを回転し
て針合わせが行なわれる。このとき、二番型１１には巻
真１７からのトルク（回転力）が与えられるが、このト
ルクが二番型１１のスリップトルク（３〜６ｇ＊ｃｍ）
以上になると、二番型１１の軸部１１ａと歯車部１１ｃ
との間でスリップし、軸部１１ａがスリップ回転する。

しかも、このように軸部１１ａがスリップ回転する際に
、軸部１１ａと歯車部１１ｃとの接触面にシリコン系の
オイルの薄い皮膜ができ、この皮膜が潤滑剤として作用
し、軸部１１ａと歯車部１１ｃとを安定したスリップト
ルクで円滑に回転させることができる。そのため１秒針
、ステップモータ１を回転させることなく分針、時針の
針合わせを行なうことができる。

しかるに、上記のようなアナログムーブメントのスリッ
プ機構によれば、分針３ｂが取り付けられる二番型１１
の軸部１１ａと歯車部１１ｃとをスリップ回転可能に一
体的に形成したので、通常はステップモータｌの回転が
指針に伝達され、正確に時刻を指示表示できるとともに
、時刻修正等の針合わせの際には軸部１１ａと歯車部１
１ｃとの間でスリップし針合わせを行なうことができる
。特に、二番型１１の軸部１１ａに先端側へ向うに従っ
て細くなる突出部Ｃを形成し、この突出部Ｃに歯車部１
１ｃを一体的に成形したので、簡単な構造で、安定した
スリップトルクを得ることができるとともに、軸部１１
ａに歯車部１１ｃを確実かつ強固に取り付けることがで
きる。この場合、軸部１１ａは耐摩耗性および強度が高
く、歯車部１１ｃより溶融温度が高いチタン酸カリウム
ウィスカ入りＰＰＳ樹脂からなり、歯車部１１ｃは収縮
率の小さく、軸部１１ａより溶融温度が低いチタン酸カ
リウムウィスカ入り１２ナイロン樹脂からなっているの
で、３〜６ｇ＊ｃｍ程度の適度なスリップトルクを得る
ことができ、しかもこれらの材質を変えれば２〜ｌｏｇ
書ｃｍのスリップトルクを得ることが可使である。また
、二番型１１の軸部１１ａと歯車部１１ｃとは樹脂ペレ
ットに２５０℃以上の耐熱性をもったシリコン系のオイ
ルを数％混合して成形したので、一定以上のトルクが加
わって軸部１１ａと歯車部１１ｃとが相互に回転する際
に、その接触面にシリコン系のオイルの薄い皮膜ができ
、この皮膜が潤滑剤として作用するので、軸部１１ａと
歯車部１１ｃとを円滑に回転させることができる。さら
に、成形後には約１００℃の高温の鉱物油の中に約３時
間漬けてアニール処理したので、樹脂内部の応力を均等
に分散できるとともに、樹脂の吸水性を小さくでき、吸
水性による成形品の寸法変化を防ぎ、精度の良いものを
得ることができる。また、このような二番型１１はター
ンテーブル型の成形装置を用いて軸部１１ａと歯車部１
１ｃとを自動的に二色成形できるので、生産性に優れ、
極めて容易に製作することができるとともに、軸ｐ　１
１　ａの成形に際しては、軸部１１ａの上端面に２つの
凹部１１ａ１．１１ａｌ　を形成し、この四部１１ａ＋
、’１ｌａｊ内に樹脂注入用ゲートＧを設けたので、樹
脂を均一に注入することができ、軸部１１ａを精度良く
成形することができる。また、二番型１１は下端に延出
部ｄを形成し、この延出部ｄを地板６の軸受部６ａの外
周近傍に形成された環状の凹溝６ｂ内に回転可使な状態
で挿入したので、地板６を合成樹脂で形成する際、十分
な強度を得るためにその厚さを厚くしても、アナログム
ーブメント全体が厚くならず、二番型１１を軸受部６ｂ
で良好に保持でき、芯振れ等を起すことがない、さらに
、二番型１１は軸部１１ａの外周に逃げ部ｆを筒車１３
の針取付部１３ｂと対応して設けたので、筒車１３の針
取付部１３ｂに時針３ａを取り付ける際に、筒車１３の
軸部１３ａが変形しても、二番型ｉｔの軸部１１ａに接
触することがなく、二番型１１と筒車１３とを円滑に回
転させることができる。

また、上記のようなアナログムーブメントの輪列機構２
に用いられる各車のうち、地板６と輪列受７との間に取
り付けられるロータ５．中間車８、四番上９．三番車ｌ
Ｏは、樹脂注入用ゲートＧ・・・・・・を各軸部５ａ、
８ａ、９ａ、１０ａの端面中心にそれぞれ設けたので、
成形時に樹脂が均一に注入され、精度の高いものが得ら
れる。特に、四番上９はチタン酸カリウムウィスカ入り
液晶ポリマー樹脂を用い、ｓｌ脂注入用ゲートＧを軸部
９ａの下端面中心に設け、このゲートＧからチタン酸カ
リウムウィスカ入り液晶ポリマーｍＩＹＩを注入して形
成したので、四番上９の軸部９ａは樹脂の流れが軸方向
となり、液晶ポリマー樹脂は樹脂の流れ方向、即ち軸方
向に伸長分子鎖構造に配向し、しかも液晶ポリマーに入
れたチタン酸カリウムウィスカは繊維径０．２〜０．５
ＪＬｍ、長さｌＯ〜２０１Ｌｍと極めて微小なので、そ
の長袖が樹脂の流れ方向に沿って配向するため、軸部９
ａの軸方向の強度が大となる。そのため、四番上９の軸
部９ａの上端に秒針３０を取り付ける際に、軸部９ａが
曲がったり、破損したりすることがなく、極めて確実か
つ強固に秒針３Ｃを取り付けることができる。この場合
、四番上９の軸部９ａは真直な円柱状に形成されている
ので、形状がシンプルで、その成形が簡単で容易にでき
る。また、軸部９ａの上端に形成された針取付部９Ｃは
案内部９ｃｌ　とテーパ部９ｃ２　とからなっているの
で。

秒針３０の取付金具３ｃＩを差し込む際に、取付金具３
ＣＩが案内部９ｃＩで円滑に案内され、さらに押し込ま
れるとテーパ部９Ｃ２に確実かつ強固に圧入固定される
。そのため、取付金ＪＪ−３ｃ　Ｉの取り付けが極めて
Ｉ′Ｐｉ中で容易にできる。しかも、秒針３０の針取付
部３ｃｌ　の下側内面には面取り３Ｃｙが設けられてい
るので、取り付は時に四番型９の軸ｆｉＲ９ａの表面を
かじることなく、極めて滑らかにかつ良好に圧入固定が
できる。

さらに、上記のようなアナログムーブメントの時刻修正
機構４は、巻真１７の回転を二番型１１と筒車１３とに
伝達するツヅミ車１８、小鉄ｉｇ　１９、日ノ裏車１２
のうち、ツヅミ車１Ｂをカーボンファイバ入りＰＰＳ樹
Ｊｌで成形し、１１ノ裏車１２をチタン酸カリウムウィ
スカ入りポリアセクール樹脂で形成し、これらの間の小
鉄車１９を上述した各車１８．１２よりも柔らかいポリ
７セタール樹脂で形成したので、時刻修正時にツヅミ車
１８と日ノ裏車１２に加わる応力を小鉄車１９で吸収で
きるので、各歯車の歯が変形したり破損したりすること
なく、良好に巻真１７の回転を伝達することができる。

しかも、これらの各車１８．１９．１２のＩＭ１２ｃお
よび二番型１１のカナｂの各歯はインボリュート歯形に
なっているので、上述したような樹脂で成形しても、十
分な強度を確保することができる。

なお、二番型１１の軸部１１ａと山車部１１ｃとが接合
する部分の寸法は上述した実施例に限らず、軸部１１ａ
の突出部Ｃの先端の外径ｃ１を約１．５ｍｍ　〜２．５
ｍｍに、鍔状部分の厚さｃ２を約０．１５ｍｍ　〜０．
４ｍｓに、先端の角度ｃ３を約９０’　−１５０’の範
囲内に設定しても良い。

また、突出部Ｃの下側に突出する厚さ１＋及び鍔状部分
に食い込む量ｔ２は０ｍｍ以上あれば適当なスリップト
ルクが得られる。

また、二番型１１における軸部１１ａの突出部Ｃの形状
は上述した実施例に限らず、例えば、第８図（Ａ）〜（
Ｊ）に示すような形状に形成しても良く、要は先端側へ
向うに従って細くなる形状であれば、どのような形状で
あっても良い。

また、上述した実施例は二番型１１の軸部１１ａの突出
部Ｃを設けたが、この発明はこれに限らず、例えば第９
図に示すように、歯車部１１ｃの内面に先端側へ向うに
従って細くなる突出部Ｃを形成しても良い、この場合に
も、突出部Ｃの各部の寸法は上述した実施例とほぼ同じ
で。

山車部１１ｃと軸部１１ａとは上述した実施例と同じ−
・定のスリップトルクを有し、スリップ回転が可ず先に
なっている。

また、上述した実施例では二番型１１を成形する際、軸
部１１ａを１次成形して、歯車部１１ｃを２次成形した
が、逆に歯車部１１ｃを１次成形し、軸部１１ａを２次
成形してもよい、この場合、１次成形品である歯車部１
１ｃの樹脂材料の溶融温度を２次成形品である軸部１１
ａの樹脂材料の溶融温度より高くすればよい。

また、上述した実施例では二番型１１を成形する際に、
樹脂ペレットに２５０″Ｃ以上のＦＭ８性をもったシリ
コン系のオイルを数％混合して成形した後、約１００℃
の高温の鉱物油の中に約３時間漬けてアニール処理した
が、これに限らず、樹脂ペレットにシリコン系のオイル
を数％混合した場合には、必ずしもアニール処理する必
要はなく、逆に７ニール第理する場合には、必ずしも樹
脂ペレットにシリコン系のオイルを数％混合する必要は
なく、いずれか一方を取れば良い、しかも、このような
成形方法は二番型１１に限らず、輪列機構２および時刻
修正機構４等に用いられている他の合成樹脂製の歯車に
広く適用することができる。

さらに、この発明は上述したような電子腕時計に限られ
ることなく、他の指針式時計にも広く適用することがで
きる。

［発明の効果］ 以上詳細に説明したように、この発明に係る時計のスリ
ップ４１４１によれば、合成樹脂製の軸部と、この軸部
と異なる合成樹脂で前記軸部にスリップ回転可能に一体
的に形成された尚軍部とからなり、前記軸部および前記
歯車部が接合する部分のうち、少なくとも一方の接合面
に先端側へ向うに従って細くなる突出部を形成したので
、構造が簡単で、部品点数が少なく、組立て作業性に優
れ、容易にかつ安価に製作することができるとともに、
安定したスリップトルクを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図はこの発明を電子腕時計のアナログム
ーブメントに適用した一実施例を示し、第１図および第
２図はその要部断面図、第３図は二番型の断面図、第４
図（Ａ）ＣＢ）は二番型の製造方法を示す図、第５図は
二番型の軸部を成形するときの樹脂注入用ゲートを示す
軸部の側視図、第６図は四番車の正面図、第７図は四番
車の軸部と秒針とを示す拡大図、第８図は二番型の軸部
と歯車部とが接合する部分の形状の各種変形例を示す図
、第９図は二番型の変形例を示す断面図である。 １１・・・・・・二番型、ｌｌａ・・・・・・軸部、ｌ
ｌｂ・・・・・・滴カナ部、ｌｌｃ・・・・・・歯車部
、Ｃ・・・・・・突出部。 第５図 第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 合成樹脂製の軸部と、この軸部と異なる合成樹脂で前記
   軸部にスリップ回転可能に一体的に形成された歯車部と
   からなり、前記軸部および前記歯車部が接合する部分の
   うち、少なくとも一方の接合面に先端側へ向うに従って
   細くなる突出部を形成したことを特徴とする時計のスリ
   ップ機構。