JPH05196747A - 時計の二番車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 合成樹脂製の軸部１１ａに合成樹脂製の歯車
部１１ｃをスリップ可能に一体化する時計の二番車１１
において、適度で安定したスリップトルクを得ることが
できるようにする。 【構成】 合成樹脂製で軸部１１ａを１次成形した後、
歯車部１１ｃの成形時に金型内に軸部１１ａを挿入して
軸部１１ａに歯車部１１ｃをスリップ可能に一体化する
と共に、軸部１１ａに軸方向に垂直に突出する突出部ｃ
を形成し、この突出部ｃに軸方向の少なくとも一方側の
面が傾斜面に形成され先端に向うに従い細くなる形状の
先端部を形成し、歯車部１１ｃは突出部ｃの先端部の軸
方向の一方側の傾斜面の途中まで覆うように形成する。
軸部１１ａに歯車部１１ｃが一体化された後に軸部１１
ａ及び歯車部１１ｃの樹脂の熱変形温度以下の高温の鉱
物油に数時間漬けることにより軸部１１ａの突出部ｃの
先端部と歯車部１１ｃとの接合面に油の皮膜を形成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、筒カナ部を有する合
成樹脂製の軸部及び合成樹脂製の歯車部とからなる時計
の二番車に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、指針式時計はステップモータの
回転を輪列機構を介して時針、分針等の指針に伝達し
て、指針を運針させることにより時刻を指示するように
なっており、時刻修正の時にはステップモータ及び秒針
が回転しないように二番車にスリップ機構を備えてい
る。即ち、二番車は筒カナを有する軸部と歯車部とを一
体的に備え、通常の運針時には歯車部と軸部とが一体的
に回転して分針を運針し、時刻修正時には一定以上のト
ルクが軸部の筒カナに加わると、歯車部と軸部とがスリ
ップし、軸部だけが回転し、歯車部は回転しないように
なっている。このスリップ機構は従来二番車の歯車部及
び軸部が金属製で、この金属製の歯車部に一対の板ばね
状の弾性片を設け、この一対の弾性片で軸部を弾性的に
挟持している。そのため、スリップ部に注油しなければ
スリップトルクが大きくなってしまい、安定したスリッ
プトルクが得られず、時刻修正時の操作感覚が低下する
という欠点があった。しかも、上記のようなスリップ機
構は、部品点数が多く組立て作業性が悪いばかりか、金
属製であるため加工が面倒で、コスト高になる欠点があ
った。そこで、軸部及び歯車部を合成樹脂で形成し、軸
部を１次成形した後歯車成形時に金型内に軸部を挿入す
ることにより、軸部に歯車部をスリップ可能に一体化す
ることが考えられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにして作られた二番車はスリップトルクが大きくなっ
てしまうばかりか、スリップトルクが安定しない欠点が
あった。本発明は上述した事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、合成樹脂製の軸部に合成
樹脂製の歯車部がスリップ可能に一体化する時計の二番
車において、適度で安定したスリップトルクを得ること
ができる時計の二番車を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は合成樹脂で軸部を１次成形した後、歯車部
の成形時に金型内に軸部を挿入して軸部に歯車部をスリ
ップ可能に一体化すると共に、軸部に軸方向に垂直に突
出する突出部を形成し、この突出部に軸方向の少なくと
も一方側の面が傾斜面に形成され先端に向うに従い細く
なる形状の先端部を形成し、歯車部は突出部の先端部の
軸方向の一方側の傾斜面の途中まで覆うように形成する
と共に、軸部に歯車部が一体化された後に軸部及び歯車
部の樹脂の熱変形温度以下の高温の鉱物油に数時間漬け
ることにより軸部の突出部の先端部と歯車部との接合面
に油の皮膜を形成した。

【０００５】

【実施例】以下、図１から図５を参照して、この発明を
電子腕時計に適用した場合の一実施例につき説明する。
図１および図２は電子腕時計のアナログムーブメントを
示す。このアナログムーブメントはステップモータ１の
回転を輪列機構２に伝え、この輪列機構２で時針３ａ、
分針３ｂ、秒針３ｃ等の指針を運針させて時刻を指示表
示し、時刻修正機構４で指針の針合わせを行なうように
なっている。

【０００６】ステップモータ１は指針を運針させるため
の駆動源であり、ロータ５、図示しないステータ、コイ
ル等からなり、コイルに一定周期の反転パルスが与えら
れる毎に、ロータ５が１８０度ずつステップ回転するよ
うになっている。この場合、ロータ５は図１に示すよう
に、ロータ部５ａ、ロータカナ５ｂ、ロータ軸５ｃ等よ
りなり、これらをチタン酸カリウムウィスカ入りポリア
セタール樹脂で一体に形成するとともに、ロータ部５ａ
にマグネットリング５ｄを装着した構成となっており、
ロータ軸５ｃが地板６と輪列受７との間に回転可能に取
り付けられている。なお、ロータ５の樹脂注入用ゲート
Ｇはロータ軸５ｃの上端面に設けられている。

【０００７】輪列機構２はステップモータ１の回転を指
針に伝達して指針を運針させるものであり、中間車８、
四番車９、三番車１０、二番車１１、日ノ裏車１２、筒
車１３等よりなり、地板６と輪列受７との間に中間車
８、四番車９、三番車１０が、また地板６の上に二番車
１１、日ノ裏車１２、筒車１３がそれぞれ取り付けられ
ている。この場合、地板６および輪列受７はガラスファ
イバを入れたポリフェニレンサルファイド樹脂（以下、
「ＰＰＳ樹脂」と言う）からなり、地板６の上部には文
字板１４が設けられている。

【０００８】以下、各車について順に説明する。中間車
８はステップモータ１のロータカナ５ｂに噛み合って回
転するものであり、チタン酸カリウムウィスカ入りポリ
アセタール樹脂からなり、軸部８ａおよび中間カナ８ｂ
と一体に成形されており、その樹脂注入用ゲートＧは軸
部８ａの下端面に設けられている。

【０００９】四番車９は中間車８の中間カナ８ｂに噛み
合って回転し、秒針３ｃを運針させるものであり、その
軸部９ａが秒針軸をなし、地板６の軸受部６ａおよび文
字板１４を通して上方へ突出し、この突出した部分が針
取付部９ｃになっており、この針取付部９ｃに秒針３ｃ
が取り付けられている。この四番車９はチタン酸カリウ
ムウィスカ入り液晶ポリマー樹脂からなり、軸部９ａお
よび四番カナ９ｂと一体に形成されており、その樹脂注
入用ゲートＧは軸部９ａの下端面に設けられている。

【００１０】三番車１０は四番車９の四番カナ９ｂに噛
み合って回転するものであり、チタン酸カリウムウィス
カ入りポリアセタール樹脂からなり、軸部１０ａおよび
三番カナ１０ｂと一体に形成されている。この場合、三
番カナ１０ｂは地板６を貫通してその上方へ突出してお
り、また樹脂成形用ゲートＧは軸部１０ａの下端面に設
けられている。

【００１１】二番車１１は三番車１０の三番カナ１０ｂ
に噛み合って回転し、分針３ｂを運針させるものであ
り、軸部１１ａが分針軸をなし、地板６の軸受部６ａの
外周に回転可能に取り付けられており、軸部１１ａの上
端が文字板１４を通して上方へ突出し、この突出した部
分に分針３ｂが取り付けられている。この二番車１１は
筒カナ部１１ｂを有する軸部１１ａと歯車部１１ｃとを
スリップ回転可能に一体的に二色成形したものであり、
軸部１１ａは耐摩耗性および強度が高く、歯車部１１ｃ
より溶融温度が高いチタン酸カリウムウィスカ入りＰＰ
Ｓ樹脂からなり、歯車部１１ｃは収縮率の小さく、軸部
１１ａより溶融温度が低いチタン酸カリウムウィスカ入
り１２ナイロン樹脂からなっている。

【００１２】この二番車１１は図３に示すように構成さ
れている。即ち、軸部１１ａは筒状をなし、その下部に
筒カナ部１１ｂが形成され、この筒カナ部１１ｂの内部
が大径部ａになっており、その外周にはカナｂ、突出部
ｃ、延出部ｄが形成されている。また、軸部１１ａの上
部側は内部が小径部ｅになっており、その外周には逃げ
部ｆ、針取付部ｇが形成されている。筒カナ部１１ｂは
大径部ａが地板６の軸受部６ａの外周に回転可能に嵌合
するようになっており、その下端の延出部ｄが下側へ突
出し、地板６の軸受部６ａの周辺に形成された環状の凹
溝６ｂ内に回転可能な状態で挿入され、これにより軸部
１１ａが芯振れしないように十分長く保持されている。

【００１３】また、外周に設けられたカナｂは日ノ裏車
１２の歯１２ｃが噛み合うものであり、その歯の形状は
インボリュート歯形になっている。突出部ｃは歯車部１
１ｃが一体的に形成される部分であり、カナｂの下側に
鍔状に形成され、その外周部が先端側へ向うに従って細
くなる形状に形成されている。この場合、突出部ｃの先
端の外径ｃ₁は約2.1mmで、鍔状部分の厚さｃ₂は約0.3mm
で、先端の角度ｃ₃は約１２０°になっている。そし
て、突出部ｃに一体的に成形される歯車部１１ｃは外径
が約3.4mmで、突出部ｃの下側に突出する厚さｔ₁が約0.
15mmで、鍔状部分に食い込む量ｔ₂が約0.1mm程度になっ
ている。これにより、二番車１１は適度なスリップトル
ク（３〜６ｇ・cm）をもち、これ以上のトルク（負荷）
が加わった際に筒カナ部１１ｂ（軸部１１ａ）と歯車部
１１ｃとの間で相互にスリップ回転する。

【００１４】さらに、軸部１１ａの上側の小径部ｅはそ
の内部に四番車９の軸部９ａが接触しないように挿通す
るようになっている。軸部１１ａの外周に形成された逃
げ部ｆは後述する筒車１３の針取付部１３ｂと対応する
部分に位置し、その部分に所定のクリアランスＬをも
ち、時針３ａの取り付け時に針取付部１３ｂが変形して
も二番車１１の軸部１１ａに接触しないようになってい
る。なお、その上端の針取付部ｇは分針３ｂが嵌着する
部分である。

【００１５】このような二番車１１を成形する場合に
は、図４の（Ａ）（Ｂ）に示すような金型１５、１６を
用いて行なうが、この金型１５、１６はターンテーブル
型の自動インサート成形装置に組込まれている。したが
って、図４の（Ａ）に示すように、まず、上下一対の１
次成形用金型１５、１５で筒カナ部１１ｂを有する軸部
１１ａを射出成形する。このとき用いる樹脂ペレットは
２５０℃以上の耐熱性のあるシリコン系のオイルを数％
混合した結晶性のチタン酸カリウムウィスカ入りＰＰＳ
樹脂であり、その樹脂注入用ゲートＧは軸部１１ａの上
端面に位置するとともに、図５に示すようにその上端面
に形成された２つの凹部１１ａ₁、１１ａ₁内に設けられ
ている。

【００１６】このようにして成形された軸部１１ａは、
１次成形用金型１５、１５内から取り出した後、図４の
（Ｂ）に示すような上下一対の２次成形用金型１６、１
６内に配置し、２次成形用の樹脂を下側の金型１６に設
けられた樹脂注入用ゲートＧから注入し、１次成形品で
ある軸部１１ａに歯車部１１ｃを一体的に成形する。こ
の場合に用いる樹脂ペレットは上述と同様に、２５０℃
以上の耐熱性のあるシリコン系のオイルを数％混合した
結晶性のチタン酸カリウムウィスカ入り12ナイロン樹脂
である。このようにして成形された成形品（二番車１
１）は、約１００℃の高温の鉱物油中に約３時間漬けて
オイルアニール処理する。この場合、鉱物油の温度が熱
変形温度の約８０％で、１時間以上であれば良い。する
と、図３に示すような二番車１１が得られる。

【００１７】日ノ裏車１２は二番車１１の筒カナ部１１
ｂに形成されたカナｂに噛み合って回転するものであ
り、チタン酸カリウムウイスカを入れたポリアセタール
樹脂からなり、日ノ裏カナ１２ｂと一体に形成され、地
板６の上面に突出形成された軸部６ｃに回転可能に取り
付けられている。この場合、日ノ裏車１２の歯１２ｃは
二番車１１のカナｂと噛み合うため、その歯形はカナｂ
と同じインボリュート歯形になっている。

【００１８】筒車１３は日ノ裏車１２のカナ１２ｂに噛
み合って回転し、時針３ａを運針するものであり、チタ
ン酸カリウムウィスカ入りポリアセタール樹脂からな
り、その軸部１３ａは筒状をなし、二番車１１の軸部１
１ａの外周に回転可能に装着され、その上端が文字板１
４の上方へ突出し、この突出した部分が針取付部１３ｂ
になっており、この針取付部１３ｂに時針３ａが圧入に
より取り付けられている。

【００１９】なお、二番車１１の歯１２ｃおよび日ノ裏
車１２のカナ１２ｂを除く、輪列機構２の他の歯車は総
てサイクロイド歯形に形成されている。一方、針合わせ
を行なう時刻修正機構４は、図２に示すように、巻真１
７、ツヅミ車１８、小鉄車１９、オシドリ２０、カンヌ
キ２１等からなり、地板６に設けられている。

【００２０】即ち、巻真１７は地板６にスライドおよび
回転可能に設けられ、腕時計ケースの外部へ突出したリ
ューズ（図示せず）の操作に応じてスライドおよび回転
を行なうものであり、金属等からなり、内側の先端にガ
イド部１７ａが、その右隣にスプライン部１７ｂが、さ
らにその右隣に段差凹部１７ｃが順に設けられている。
ガイド部１７ａは地板６のガイド孔６ｄ内にスライドお
よび回転可能に挿入されている。スプライン部１７ｂは
ツヅミ車１８がスライド可能に取り付けられる部分であ
り、外周面に複数のスプライン溝が形成されている。段
差凹部１７ｃはオシドリ２０が配置され、このオシドリ
２０により巻真１７の引き出し位置を規制するようにな
っている。

【００２１】ツヅミ車１８は巻真１７の引き出し操作に
応じて小鉄車１９に噛み合うとともに、巻真１７の回転
操作に応じて回転するものであり、カーボンファイバ入
りＰＰＳ樹脂からなり、ほぼ筒状をなし、その左端面に
はクラウン歯１８ａが設けられ、外周面には凹部状の溝
部１８ｂが設けられている。この場合、クラウン歯１８
ａはインボリュート歯に形成されている。溝部１８ｂに
はカンヌキ２１が配置され、このカンヌキ２１により巻
真１７の引き出し操作に応じてツヅミ車１８をスライド
させるようになっている。

【００２２】小鉄車１９はツヅミ車１８の回転を上述し
た輪列機構２の日ノ裏車１２に伝達するものであり、ツ
ヅミ車１８および日ノ裏車１２よりも硬度が柔らかいポ
リアセタール樹脂からなり、地板６の上面に突出して形
成された軸部６ｅに回転可能に取り付けられ、地板６の
上部に取り付けられた金属製の押え板２２で押え付けら
れている。この場合、小鉄車１９はツヅミ車１８と日ノ
裏車１２の歯１２ｃとに噛み合うため、その歯形はイン
ボリュート歯になっている。

【００２３】次に、上記のように構成されたアナログム
ーブメントの動作について説明する。通常はステップモ
ータ１により指針が運針して時刻を指示表示する。即
ち、図１に示すように、ステップモータ１のロータ５が
回転すると、その回転が中間車８を介して四番車９に伝
達され、四番車９が回転して、四番車９の軸部９ａの上
端に取り付けられた秒針３ｃを運針する。また、このよ
うに四番車９が回転すると、その回転が三番車１０を介
して二番車１１に伝達され、二番車１１が回転する。こ
の場合、二番車１１は軸部１１ａと歯車部１１ｃとがス
リップ回転可能に一体的に形成されているが、この状態
では二番車１１に一定以上の負荷が加わらないため、軸
部１１ａと歯車部１１ｃとが一体的に回転する。そのた
め、二番車１１の軸部１１ａに取り付けられた分針３ｂ
が運針する。このように二番車１１が回転すると、その
回転が日ノ裏車１２を介して筒車１３に伝達され、筒車
１３が回転して時針３ａを運針する。このように時針３
ａ、分針３ｂ、秒針３ｃが文字板１４の上方を運針する
ので、時刻が指示表示される。

【００２４】また、時刻修正を行なう場合には、図２に
示す時刻修正機構４の巻真１７を引き出して所定量回わ
せば良い。即ち、巻真１７を矢印Ｘ方向へ引き出すと、
巻真１７の段差凹部１７ｃ内に配置されたオシドリ２０
が巻真１７と共に移動して巻真１７を所定位置にセット
する。すると、オシドリ２０の移動に伴ってカンヌキ２
１が矢印Ｙ方向へ移動し、ツヅミ車１８を巻真１７のス
プライン部１７ｂに沿って同じ方向へ移動させ、ツヅミ
車１８のクラウン歯１８ａを小鉄車１９に噛み合わせ
る。この状態で、巻真１７を回すと、その回転がツヅミ
車１８を介して小鉄車１９に伝達され、この小鉄車１９
の回転が日ノ裏車１２を介して二番車１１と筒車１３と
に伝達される。これにより、二番車１１と筒車１３とが
回転し、時針３ａと分針３ｂとを回転して針合わせが行
なわれる。

【００２５】このとき、二番車１１には巻真１７からト
ルク（回転力）が与えられるが、巻真１７からのトルク
（回転力）が二番車１１のスリップトルク（３〜６ｇ・
cm）以上になると、二番車１１の軸部１１ａと歯車部１
１ｃとの間でスリップし、軸部１１ａがスリップ回転す
る。しかも、このように軸部１１ａがスリップ回転する
際に、軸部１１ａと歯車部１１ｃとの接触面にシリコン
系のオイルの薄い皮膜ができ、この皮膜が潤滑剤として
作用し、軸部１１ａと歯車部１１ｃとを安定したスリッ
プトルクで円滑に回転する。そのため、秒針を回転させ
ることなく指針の針合わせを行なうことができる。

【００２６】しかるに、上記のようなアナログムーブメ
ントの二番車１１によれば、軸部１１ａと歯車部１１ｃ
とをスリップ回転可能に一体成形した後、約１００℃の
高温の鉱物油中に約３時間漬けてアニール処理したの
で、一定以上のトルクが加わって軸部１１ａと歯車部１
１ｃとが相互に回転する際に、その接触面にシリコン系
のオイルの薄い皮膜ができ、この皮膜が潤滑剤として作
用し、常に安定したスリップトルクを得ることができ、
軸部１１ａと歯車部１１ｃとを円滑に回転させることが
できるとともに、樹脂内部の応力を均一に分散すること
ができるとともに、樹脂の吸水性を小さくでき、吸水性
による成形品の寸法変化を防ぎ、精度の良いものを得る
ことができる。

【００２７】特に、軸部１１ａと歯車部１１ｃとを２５
０℃以上の耐熱性をもったシリコン系のオイルを数％混
合した樹脂ペレットで成形したので、より一層、安定し
たスリップトルクを得ることができ、軸部１１ａと歯車
部１１ｃとを円滑に回転させることができる。この場
合、二番車１１の軸部１１ａにチタン酸カリウムウィス
カ入りＰＰＳ樹脂を用い、歯車部１１ｃにチタン酸カリ
ウムウィスカ入り12ナイロン樹脂を用いて、軸部１１ａ
に歯車１１ｃをスリップ回転可能に一体的に成形したの
で、３〜６ｇ・cm程度の適度で安定したスリップトルク
を得ることができる。そのため、通常はステップモータ
１の回転が分針３ｂおよび時針３ａ等の指針に伝達さ
れ、正確に時刻を指示表示でき、時刻修正等の針合わせ
の際には軸部１１ａと歯車部１１ｃとの間でスリップ
し、針合わせを行なうことができる。

【００２８】特に、軸部１１ａに用いたチタン酸カリウ
ムウィスカ入りＰＰＳ樹脂は耐摩耗性および強度が高
く、また歯車部１１ｃよりも溶融温度が高く、歯車部１
１ｃに用いたチタン酸カリウムウィスカ入り１２ナイロ
ン樹脂は収縮率が小さく、軸部１１ａよりも溶融温度が
低いので、軸部１１ａを１次成形した後、この軸部１１
ａに歯車部１１ｃを一体的に２次成形するとき、軸部１
１ａが変形することがなく、歯車部１１ｃを良好に成形
することができ、精度の高い二番車１１を成形すること
ができる。このような二番車１１を成形する場合にはタ
ーンテーブル型の成形装置を用いて自動的に二色成形で
きるので、生産性に優れ、極めて容易に製作することが
できる。しかも、軸部１１ａの成形に際しては、軸部１
１ａの上端面に２つの凹部１１ａ₁、１１ａ₁を形成し、
この凹部１１ａ₁、１１ａ₁内に樹脂注入用ゲートＧを設
けたので、樹脂を均一に注入することができ、軸部１１
ａを精度良く成形することができる。

【００２９】また、二番車１１の軸部１１ａに先端側へ
向うに従って細くなる突出部ｃを形成し、この突出部ｃ
に歯車部１１ｃを一体的に成形したので、簡単な構造
で、安定したスリップトルクをもった状態で、軸部１１
ａに歯車部１１ｃを確実かつ強固に取り付けることがで
きる。また、二番車１１は下端に延出部ｄを形成し、こ
の延出部ｄを地板６の軸受部６ａの外周近傍に形成され
た環状の凹溝６ｂ内に回転可能な状態で挿入したので、
地板６を合成樹脂で形成する際、十分な強度を得るため
にその厚さを厚くしても、アナログムーブメント全体が
厚くならず、二番車１１を軸受部６ｂで良好に保持で
き、芯振れ等を起すことがない。さらに、二番車１１は
軸部１１ａの外周に逃げ部ｆを筒車１３の針取付部１３
ｂと対応して設けたので、筒車１３の針取付部１３ｂに
時針３ａを取り付ける際に、筒車１３の軸部１３ａが変
形しても、二番車１１の軸部１１ａに接触することがな
く、二番車１１と筒車１３とを円滑に回転させることが
できる。

【００３０】なお、上述した実施例では二番車１１の軸
部１１ａおよび歯車部１１ｃに用いられた樹脂の強化材
としてチタン酸カリウムウィスカを用いたが、この発明
はこれに限らず、例えば、ガラスファイバ、カーボンフ
ァイバ、還元チタン酸カリウムウィスカ等を用いても良
い。

【００３１】また、上述した実施例では軸部１１ａにチ
タン酸カリウムウィスカ入りＰＰＳ樹脂を用い、歯車部
１１ｃにチタン酸カリウムウィスカ入り１２ナイロン樹
脂を用いて、スリップトルクを約３〜６ｇ・cmに設定し
たが、これらの材質を変えれば２〜１０ｇ・cmのスリッ
プトルクを得ることが可能である。

【００３２】また、二番車１１の軸部１１ａと歯車部１
１ｃとが接合する部分の寸法は上述した実施例に限ら
ず、軸部１１ａの突出部ｃの先端の外径ｃ₁を約1.5mm〜
2.5mmに、鍔状部分の厚さｃ₂を約0.15mm〜0.4mmに、先
端の角度ｃ₃を約９０°〜１５０°の範囲内に設定して
も良い。また、二番車１１における軸部１１ａの突出部
ｃの形状は上述した実施例に限らず、例えば、図６の
（Ａ）〜（Ｊ）に示すような形状に形成しても良く、要
は先端側へ向うに従って細くなる形状であれば、どのよ
うな形状であっても良い。

【００３３】また、上述した実施例の二番車１１は軸部
１１ａと歯車部１１ｃとの両方にシリコン系のオイルを
数パーセント混合した樹脂ペレットを用いて成形した
が、いずれか一方のみをシリコン系のオイルを数パーセ
ント混合した樹脂ペレットで成形しただけでも良く、し
かも、高温の鉱物油の中でアニール処理すれば必ずしも
シリコン系のオイルを数パーセント混合した樹脂ペレッ
トで成形する必要はない。さらに、この発明は上述した
ような電子腕時計に限られることなく、他の指針式時計
にも広く適用することができる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の時計の二
番車によれば、軸部の突出部の先端部に歯車部が確実に
係合できるばかりか、歯車部は突出部の先端部の傾斜面
の途中までしか覆っていないので、突出部の先端部と歯
車部との間に油が入り易く、スリップ回転時に突出部の
先端部と歯車部との間にできた油の皮膜が潤滑剤として
作用して、その間のスリップトルクが減ると共に安定で
きるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の製造方法で製造した二番車を用いたア
ナログムーブメントの断面図。

【図２】図１のムーブメントの異なる位置の断面図。

【図３】二番車の断面図。

【図４】（Ａ）（Ｂ）は二番車の製造方法を示す図。

【図５】二番車の軸部を成形するときの樹脂注入用ゲー
トを示す軸部の斜視図。

【図６】二番車の軸部と歯車部とが接合する部分の各種
変形例を示す図。

【符号の説明】

１１ 二番車 １１ａ 軸部 １１ｂ 筒カナ部 １１ｃ 歯車部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒カナ部を有する合成樹脂製の軸部及び
   合成樹脂製の歯車部からなり、前記軸部を１次成形した
   後、前記歯車部の成形時に歯車部成形用金型内に前記軸
   部を挿入することにより、前記歯車部を前記軸部にスリ
   ップ可能に一体化してなる時計の二番車であって、 前記軸部には軸方向に垂直に突出する突出部が形成さ
   れ、かつこの突出部の先端部は前記軸方向の少なくとも
   一方側の面が傾斜面に形成されて先端に向うに従い細く
   なるように形成され、 前記歯車部は前記突出部の先端部の前記軸方向の他方側
   を覆うと共に前記一方側を前記傾斜面の途中まで覆うよ
   うに形成され、 前記軸部に前記歯車部が一体化された後に前記軸部及び
   前記歯車部の樹脂の熱変形温度以下の高温の鉱物油に数
   時間漬けられることにより前記軸部の突出部の先端部と
   前記歯車部との接合面に油の皮膜が形成されてなる時計
   の二番車。