JPS63130883A - 二層複合スラスト釣車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、可動間仕切りの壁パ４）ｃ（以下バ４　／
Ｌとする）を、走行レールに釣設し、・移動させる釣車
の技術に係り、その移動走行の方法は、り四ス（直角交
差）走行のものに関わり、パネルＧＪ１木製等の軽量級
のものに関わる。

従来、移動パ４ｓの釣車としてＧＪ、走行レーＡが交差
点（分岐点）で、なだらかなＲ１による屈曲交差となる
屈曲走行用のものと、走行レーア１が交差点でクロスす
るクロス走行用のものとがあるが、本発明の釣車８１後
者のクロス走行用のものである。

クロス走行用の釣車としては、ラジアル玉軸受を回転車
輪として上下二層に且つ水平に配したものがある（実公
昭５５−２４２８８号）。

こねによりば、走行レーＡのクロス部における釣軸の対
応Ｇツ良好であるが、何分、垂直に軸に働くラジア／Ｌ
玉軸受を水平に用いたものであるから、極端に言えば、
釣軸（車軸）にか＼る重力の負荷に対し、関わりのない
用い方であり、負担力も弱く、車輪に無理がか＼るので
、ラジア／Ｌ玉軸受の傷みが多い欠点があった。　又、
釣車の走行において（ｊ１ラジアＡ玉軸受の水平車輪を
、下端部の一点のみが支えらねる状態で走行するため、
偏った支承をなすことになり、走行レーンの上下二層の
車輪さやで互ｂｓｌＢｑに支えるにおいても、バランス
は崩わ易く、車輪を水平に保つに無理がある。

本発明でｉ′ｊ、ラジアル玉軸受の車輪を用いず、スラ
スト玉軸受の車輪を用いているが、そわ＋−Ｊ強い重力
負担と水平回転の円滑さを得るためである。　しかしな
がら従来、スラスト玉軸受を、バネＡのクロス走行用の
釣車として用いること各４なされていない。　そわ（１
スラスト玉軸受が、本来、静止（走行しない）状態にお
ける重量物の約下げと水平回転を目的としているからで
あり、こわを走行に用いると次のような欠点を露呈する
。　スラスト玉軸受においてＧＪ。

軸の回転をよくするため、軸受の外輪孟と軸との間に隙
間を設けているが、このことが走行において釣軸の揺動
をもたらし、列輪蓋の摩擦面の大きいこと＼相まって走
行を困難なものとする。　更に前記静止状態にあって（
ｊ１スラスト玉軸受の外輪ｉＧｊ、釣軸上部の平板によ
って下方へ圧迫さね、下外輪蓋への上皮えと釣り合って
、スラスト玉は上下外輪蓋のケーシング内に安定して収
っているが、走行レー／Ｌの車輪底の面に傾がりや凹凸
があると、外輪蓋が傾斜したりして、スラスト玉の収ま
りが不安定となる。

スラスト玉軸受の回転車輪を、前記ラジアル玉軸受の水
平車輪のように、一部分を支えさせて走行に用いること
Ｇｊ出来ない。　又、釣軸とスラスト玉軸受との間には
固定手段が用いられないので、釣軸を上方へ突き上げる
と、釣軸の上記平板が浮き、軸受＆ｊその圧迫を失って
外輪蓋とスラスヤ玉の形態を不安定なものにする（所謂
軸の上抜け）。　こわを防止するため、走行レーへに固
定杆等をとりつけたりすると、この固定杆によって却っ
て走行が困難となる。

スラスト玉を、輪状水平に上下二段に配し、ケーシング
となる例輪蓋に挾まわる中受皿を固定輪となした、二段
−スラスト玉軸受があるが、用途は前述のスラスト玉軸
受と同じであり、こわを走行用に用いると生ずる欠点に
おいても、全く変らない。

しかしながら本発明は、構造的にζゴこの二段スラスト
玉軸受と相似ている。　違う点は、二段スラスト玉軸受
においてＧＪ、前記の如く、中受皿が固定され、外蓋輪
部が回転するのであるが、本発明においては、外輪蓋Ｇ
」固定さねて回転しないものとなし、外輪蓋で挾まわた
中受皿の形状を大きくして外方へ突出させ、これを回転
車輪となしたこと、単層で番ツなく二層に重ね且つ回転
車輪の下端部の一点を支えるものとしたことである。　
　本発明ｃ−Ｊ、比較的軽量級のバ、１１／Ｌのクロス
走行用の釣車上して、従来のスラスト玉軸受を新鮮なア
イデアの下、大きく造り変えたものである。

以下、本発明の実施例につき、こわを図面により説明を
すると、 本発明ＧＪ、金属等硬質の素拐よりなるものであり、第
１図に見る構成となっている。　即ち、第３図に見るバ
ネ／Ｌ　Ｉ　２を釣り下げ、二層走行レーＡＩ５の摺動
溝１４間を移動する釣軸６は、円棒体１の上端面に平た
い柱状の頭部２を有する。　前記ケーシングとｆする外
輪蓋５．５は、この釣軸６の円棒体Ｉを内嵌挿する軸穴
４を中央に有する円平板体であり、その上面又は下面に
断面半円形のスラスト上溝９を輪状に刻んでいる。　ケ
ーシングとなる外輪蓋５．５に挾まわる前記中受皿の回
転輪６目、例輪蓋５より取りつけ時相当列方へ突出する
大きな円平板体であり、円棒体１の外径より大きな軸穴
４をその中央に有し、円平板体の上面及び下面に、取り
つけ時、前記前記外輪Ｍ５．５のスラスト上溝９．９に
対向する位置において且つ同形の断面半円形のスラスト
上溝９．９を刻入でいる。

更に、前記円平板体のダ端部１５を囲んで、ゴムや合成
樹脂等の硬質素側よりなる縁輪１０を、輪状に、貼着又
は塗着してなるものである（第２図）。

次に、第２図におけるように、二枚の外輪蓋５．５のス
ラスト上溝９．９と、回転輪６のスラスト上溝９．９と
を対向させ、外輪Ｍ５と回転輪乙のスラスト上溝９．９
間にスラスト基１６．１６．、、を装着し、回転輪６を
挾Ａで上下二段にスラスト玉軸受を形成したものが、本
発明の主体となる複合スラスト玉軸受１１である０ この複合スラスト玉軸受１１を二つ上下に重ね用いるに
おいて、複合スラスト玉軸受１１．１１の間に、前記釣
軸３の円棒体１を内嵌挿する軸穴４を中央に有する筒状
の中座金７を配し、釣軸６を円俸木１を先にして複合ス
ラスト玉軸受＋１、Ｉ＋及び中座金７の軸穴４．４．４
を上から下へ貫きとおし、一番上に当る外輪蓋５面に釣
軸３の頭部２を接せしめ、複合スラスト玉軸受１１の下
方に突出している釣軸３の円棒体１の先端よりナツト８
を、ナツト８の軸穴４をとおして上方へもたらし、一番
下に当る外輪蓋５の下面においてナツト８を締めっけ、
釣軸３（頭部２も含めて）回転輪６を、水平方向回転自
在に固定してなるものが、本発明の二層複合スラスト釣
車１７である。

次に、釣車１７の用法について述べる。

縦横にクロスさせ、部屋上部に敷設した二層走行レー／
Ｌ１３、＋　３．　、　、において、釣車１７、＋７を
−の二層走行レーＡＩ５にもたらし、釣軸３を摺動溝１
４閤に下方へ突出状＠シコ垂ね下げ、車輪さや１８、＋
８内へ複合スラスト玉軸受ＩＩ、Ｉ＋を収める。　この
場合、釣車１７の回転輪６、乙の縁輪１０部Ｃｊ１互い
違いに上下に設けられている二層走行レー／ＬＩ３の車
輪底１９の突出部２０．２０により一点を、下皮えされ
る。

このように設置した釣車１７、＋７の釣軸６．３の円棒
体１部を、パ、ＩＬＡＩ２の上端面２１前後部において
回転自在にとりつけて、バネＡ１２の二層走行レーＡＩ
５への釣設が、終る。

本発明を用いるバネＡ＋２＋ツ、木製等の軽い素材より
なるもので、実施例では人体の重量（例えば４０〜ａ　
ｏＫ　ｇ　）程度の軽量級である。

第６図に見るようＣ１次々とバネＡＩ２を二つの釣車１
７、＋７を用いて、二層走行レー４１６に釣設し、こわ
を直進行に押して並列させて間仕切りを造出し、又こわ
を解いて、或Ｇｅ１方向を変更（第５図）させて新しい
間仕切りを造出したり、バ卑ノＬ１２、＋２．、、を部
屋の一隅に導き収容したりする。

走行じおいて釣車１７は、第４図に見るように、二層走
行レーＡＩ５の車輪底１９の突出部２０との接触点２２
を横長に続く直線に画いて走行する。　本発明の釣車１
７ζツ、水平回転に優ねた負担力を有するスラスト玉軸
受を二段になした、複合スラスト玉軸受１１を用いてお
り且つ揺わ動き易い外輪Ｎ５は固定さｔて車輪としてＬ
Ｊ用いられず、全体が釣軸６の頭部２、中座金７及びナ
ツト８で複合スラスト玉軸受１１．１１を固定した、一
体物としての堅固なまとまりとなっている。　このため
、前記従来のスラスト玉軸受に見られた、外輪蓋５の傾
かりゃスラスト基の逸脱番ｊ１本発明でＣゴ発生しない
。

又、上下互い違いにある車輪底１９の突出部２０．２０
により釣車１７が支えらねるにおいても、ラジアＡ玉軸
受の車輪（図示せず）のように水平回転輪としてのぜい
弱性が、本発明にＧコ存在しない。

釣軸６の円棒体１にピッタリ外嵌している外輪蓋５Ｇｊ
回転せずに、前記のように上下固定さね、スラスト玉＋
６、＋６．、、の水平配列による回転輪６の水平保持が
なさね、回転輪６の軸穴４径が円棒体１径よりも大きく
しであることにおいて、回転輪６の水平回転は円滑にな
される。　そしてラジア／ｌ玉軸受の水平車輪が有して
いた、一点を支え摩擦面を少くして軽ろやかな直進行を
得る利点が、本発明で始めて充分に生かされていると言
える。

次に、二層走行レーＡＩ３、＋３のクロス部２３におい
ての、釣車１７及びバ＞ＡＩ　２のクロス走行において
、第５図及び第４図に見る如くクロス部２３は、摺動溝
１４、＋４が交差する関係で、開口部が大きく開き、従
って釣車１７を受ける車輪底１９．１９の間隔も広くな
っている。　しかし図において見られるように、クロス
部２３においても、釣車１７の回転輪６．６む」、車輪
底１９の突出部２０．２０で支えられていることには変
りがない。　このためクロス走行は、前記直進行と同じ
くなして、容易になすことが出来る。　しかしクロス部
２６においては、釣車１７の回転輪６の接触点２２Ｌ１
突出部２０の傾斜面２４を少し下降した位置に下り、且
つ車輪底１９の平坦面２５と傾斜面２４との段違いによ
る坂の出現もある。　しかし本発明においてＧｉ釣設置
るバ才／Ｌ　Ｉ　２は軽量のものであ、す、容易にこの
僅かな傾斜や坂を越えることが出来る。　又例えば少し
持ち上げつ一走行させるにおいても、所謂軸の上抜けは
発生しない。

二本の平行する二層走行レー／ＬＩ５、＋３上を、夫々
一つ宛の釣車１７、＋７が進行して、バ坤ノｚ２を横進
行させる場合においても、前記従来のラジアＡ玉軸受の
水平車輪釣車等が、安定を著しく損っていたのに対し、
本発明では前記のようＣ１−物体上して竪固にまとまっ
ており、ゼい弱な揺動部分が存在しないので、スムーズ
な横進行が得られている。

そして何よりも、高価な玉軸受の損傷が本発明では、殆
ど発生せず、このこと（′ｊ１本発明の構成が合理的に
無理がなくなされ又アイデアのざん新さを有することの
証明でもある。

本発明ＧＪ１上記の諸効果により、産業上利用性の高い
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図番ｊ１本発明実施例による、釣車１７の縦断面図
であり、第２図１１、同、複合スラスト玉軸受１１の構
成を示す、一部切欠き斜視図であり、第３図は、同、釣
車１７の用法を示す縦断面図であり、第４図は、同、釣
車１７と二層走行レーＡＩ５との関わりを示す、一部省
略平面図であり、第５図は、第４図におけるクロス部２
６の平面図であり、第６図４ｊ、同、パ才Ａ１２、＋２
．、、の釣設と走行の態様を示す、一部切欠き斜視図で
ある。 符　　　　号 １６００円棒体　２０１０頭　部 ６９０．釣　　軸　４６１．軸　　穴 ５００．外輪蓋　６００１回転輪 ７０１．中座金　８００．す　ッ　ト リ０．スラスト玉溝　　　１００．縁　　　輪１１０．
複合スラスト玉軸受　１７０．釣　　車以　　　　上

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 金属等硬質の素材よりなり、 円棒体１の上端面に平たい円柱状の頭部２を有する釣軸
   ３の円棒体１を、内嵌挿する軸穴４、４、４、４、４を
   中央部に有する、円平板状の外輪蓋５、５及び回転輪６
   と筒状の中座金７及びナット８において、 外輪蓋５には、下面又は上面に断面半円形のスラスト玉
   溝９を輪状に刻み、回転輪６は、外輪蓋５よりも相当大
   きな円径となし、前記円平板体の上面及び下面に、取り
   つけ時、外輪蓋５の前記スラスト玉溝９と対向する位置
   において且つ同形の断面半円形のスラスト玉溝９、９を
   輪状に刻み、円平板体の外端部を囲んで、ゴムや合成樹
   脂等の硬質素材の縁輪１０を輪状にとりつけ、前記軸穴
   ４を釣軸３の円棒体１の外径より大きく円形に拡ろげた
   ものとし、 回転輪６を、二枚の外輪蓋５、５のスラスト玉溝９、９
   を対向させて挾み、スラスト玉を外輪蓋５と回転輪６と
   の間のスラスト玉溝９、９内に装着して、外輪蓋５、５
   をケーシングとする複合スラスト玉軸受１１を形成し、 二ケの複合スラスト玉軸受１１、１１を上下に重ね、そ
   の間に中座金７を配し、前記釣軸３を円棒体１を先にし
   て軸穴４、４、４・・・を上から下へと貫きとおし、頭
   部２を水平回転自在に一番上の外輪蓋５上面に接しさせ
   、円棒体１の下部からナット８をとおし、一番下の外輪
   蓋５下面部で締め、回転輪６を水平回転自在として固定
   してなる、 二層複合スラスト釣車。