JPS6313061Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6313061Y2 JPS6313061Y2 JP1979131540U JP13154079U JPS6313061Y2 JP S6313061 Y2 JPS6313061 Y2 JP S6313061Y2 JP 1979131540 U JP1979131540 U JP 1979131540U JP 13154079 U JP13154079 U JP 13154079U JP S6313061 Y2 JPS6313061 Y2 JP S6313061Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- gear
- selector
- reverse
- regulating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 47
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 33
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 13
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
- F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、前進変速段から後進段へのミスシ
フトを防止するための変速機のミスシフト防止装
置に関するものである。
フトを防止するための変速機のミスシフト防止装
置に関するものである。
従来より、変速機には、５速もしくは４速の１
つの前進変速段が他の前進変速段に対しセレクト
方向最外方位置に設定され、かつこの前進変速段
と後進段（リバース）のシフト位置とが中間位置
を挟んで一直線上に配設されたシフトパターンを
有するものがある。かかる変速機においては、５
速もしくは４速から１速，２速等の他の前進低速
段にシフトダウンするような場合、誤まつてリバ
ースへシフトし、ギヤ鳴りやギヤの破損を招いた
り、逆転駆動により急激な制動力が加わり、非常
に危険な状態になるおそれがあつた。
つの前進変速段が他の前進変速段に対しセレクト
方向最外方位置に設定され、かつこの前進変速段
と後進段（リバース）のシフト位置とが中間位置
を挟んで一直線上に配設されたシフトパターンを
有するものがある。かかる変速機においては、５
速もしくは４速から１速，２速等の他の前進低速
段にシフトダウンするような場合、誤まつてリバ
ースへシフトし、ギヤ鳴りやギヤの破損を招いた
り、逆転駆動により急激な制動力が加わり、非常
に危険な状態になるおそれがあつた。
そこで従来の変速機では、このようなミスシフ
トを防止するため、リバースをプツシユ式にし、
チエンジレバーを押さなければリバースへシフト
できないようにしたり、あるいはシフトパターン
を第１図に示すように、５速とリバースＲとを一
直線上に並べず、段違いにしたりしていた（実公
昭53−33946号公報参照）。
トを防止するため、リバースをプツシユ式にし、
チエンジレバーを押さなければリバースへシフト
できないようにしたり、あるいはシフトパターン
を第１図に示すように、５速とリバースＲとを一
直線上に並べず、段違いにしたりしていた（実公
昭53−33946号公報参照）。
しかしながら上記従来の前者の方式では、構造
が複雑になるとともに、操作が煩わしく、慣れが
必要であり、またリバースへ入りにくいという欠
点があつた。一方、後者の方式では、構造が複雑
になるとともに、段違いのため操作に違和感があ
り、操作フイーリングが悪いという欠点があつ
た。
が複雑になるとともに、操作が煩わしく、慣れが
必要であり、またリバースへ入りにくいという欠
点があつた。一方、後者の方式では、構造が複雑
になるとともに、段違いのため操作に違和感があ
り、操作フイーリングが悪いという欠点があつ
た。
これら、両者の欠点をともに解消するものとし
て、特公昭52−17299号公報に記載された「自動
車用変速機のシフト誤操作防止装置」があり、こ
のものは変速機のハウジングに揺動自在に支持さ
れたシフトレバーに対し、該レバーの前進段位置
（第５速位置）から後進段位置への運動のみを阻
止するカムを付設したものである。
て、特公昭52−17299号公報に記載された「自動
車用変速機のシフト誤操作防止装置」があり、こ
のものは変速機のハウジングに揺動自在に支持さ
れたシフトレバーに対し、該レバーの前進段位置
（第５速位置）から後進段位置への運動のみを阻
止するカムを付設したものである。
しかしながら、このような従来の装置では上記
カムの取付のため特別な軸支ピン及びこのピンを
固定する支持プレートを必要とし、また、カムの
設置位置がシフトレバーの下端近傍にかぎられる
ため、そのレイアウト上の自由度が低い等構成上
不利な点があり、さらにこのものは、例えばフロ
ントエンジン・フロントドライブ車用変速機のよ
うに、上記シフトレバーが変速機ハウジングに直
接設置されない形式の変速機に対して適用できな
いという欠点がある。
カムの取付のため特別な軸支ピン及びこのピンを
固定する支持プレートを必要とし、また、カムの
設置位置がシフトレバーの下端近傍にかぎられる
ため、そのレイアウト上の自由度が低い等構成上
不利な点があり、さらにこのものは、例えばフロ
ントエンジン・フロントドライブ車用変速機のよ
うに、上記シフトレバーが変速機ハウジングに直
接設置されない形式の変速機に対して適用できな
いという欠点がある。
この考案は上記のような従来の欠点を解消する
ためになされたもので、５速等の１つの前進変速
段とリバースとが中間位置を挟んで一直線上に配
設されたシフトパターンを有する変速機におい
て、簡単な構成により上記１つの前進変速段から
直接リバースへはシフトできないようにするとと
もに、中立位置からリバースへの通常のシフトは
可能としただけでなくそのレイアウトの自由度が
高く、かつあらゆる型式の変速機に適用できる変
速機のミスシフト防止装置を提供することを目的
としている。
ためになされたもので、５速等の１つの前進変速
段とリバースとが中間位置を挟んで一直線上に配
設されたシフトパターンを有する変速機におい
て、簡単な構成により上記１つの前進変速段から
直接リバースへはシフトできないようにするとと
もに、中立位置からリバースへの通常のシフトは
可能としただけでなくそのレイアウトの自由度が
高く、かつあらゆる型式の変速機に適用できる変
速機のミスシフト防止装置を提供することを目的
としている。
そこでこの考案は、後進段Ｒとある１つの前進
変速段５のシフト位置が中立位置Ｎへ通ずる中間
位置Ｍを挾んで対向する位置に一直線上に配設さ
れ、このシフト位置が、残りの前進変速段間のシ
フト位置に対しセレクト方向Ａ最外方位置に設定
されたシフトパターンを有する変速機において、 ベース体に対し回動および摺動自在に支承さ
れ、上記変速機の変速操作を行なうようセレクト
方向A′およびシフト方向B′に操作されるロツド
部材６と、 該ロツド部材に固定され、このロツド部材とと
もにセレクト方向およびシフト方向に移動するセ
レクタ１２と、 上記セレクタによつて貫通され該セレクタのシ
フト方向の移動量に対応して開口された規制用開
口１４を有し、上記ロツド部材にその軸線回りに
回動および該軸線方向に摺動自在に支承された規
制体１３と、 上記規制体の設定量以上の上記１つの前進段か
ら上記後進段側へのシフト方向の移動を制限する
ストツパ９ｂと、 一端が上記ベース体に対して固定され他端が上
記規制体に固定され該規制体をセレクト方向およ
びシフト方向に復帰可能に付勢するばね部材１７
とを備え、 上記規制用開口のシフト方向に沿つて延びる開
口側面に、上記後進段と上記１つの前進変速段の
シフト位置のほぼ中間位置で段部１４ａを形成
し、後進段側の第１側面１４ｂと前進変速段側の
第２側面１４ｃとに分け、 この第１側面を第２側面に対しセレクト方向内
方に位置させるとともに、上記規制体の復帰位置
で該第１側面を上記後進段と上記１つの前進変速
段のシフト位置よりセレクト方向内方に位置させ
て成り、 上記１つの前進変速段から上記後進段への上記
セレクタの進入を阻止するよう構成した。
変速段５のシフト位置が中立位置Ｎへ通ずる中間
位置Ｍを挾んで対向する位置に一直線上に配設さ
れ、このシフト位置が、残りの前進変速段間のシ
フト位置に対しセレクト方向Ａ最外方位置に設定
されたシフトパターンを有する変速機において、 ベース体に対し回動および摺動自在に支承さ
れ、上記変速機の変速操作を行なうようセレクト
方向A′およびシフト方向B′に操作されるロツド
部材６と、 該ロツド部材に固定され、このロツド部材とと
もにセレクト方向およびシフト方向に移動するセ
レクタ１２と、 上記セレクタによつて貫通され該セレクタのシ
フト方向の移動量に対応して開口された規制用開
口１４を有し、上記ロツド部材にその軸線回りに
回動および該軸線方向に摺動自在に支承された規
制体１３と、 上記規制体の設定量以上の上記１つの前進段か
ら上記後進段側へのシフト方向の移動を制限する
ストツパ９ｂと、 一端が上記ベース体に対して固定され他端が上
記規制体に固定され該規制体をセレクト方向およ
びシフト方向に復帰可能に付勢するばね部材１７
とを備え、 上記規制用開口のシフト方向に沿つて延びる開
口側面に、上記後進段と上記１つの前進変速段の
シフト位置のほぼ中間位置で段部１４ａを形成
し、後進段側の第１側面１４ｂと前進変速段側の
第２側面１４ｃとに分け、 この第１側面を第２側面に対しセレクト方向内
方に位置させるとともに、上記規制体の復帰位置
で該第１側面を上記後進段と上記１つの前進変速
段のシフト位置よりセレクト方向内方に位置させ
て成り、 上記１つの前進変速段から上記後進段への上記
セレクタの進入を阻止するよう構成した。
この考案において、他の前進変速段から上記１
つの前進変速段又はリバースに変速する場合、ま
ずロツド部材がセレクト方向に操作されてセレク
タがセレクト方向最外方に向けて移動され、する
とこのセレクタは規制体の規制用開口の第１側面
に当接して規制体をばね部材の付勢力に抗してセ
レクト方向最外方に向けて移動させ、セレクタが
上記１つの前進変速段とリバースとの間の中間位
置まで来ると、ロツド部材は上記１つの前進変速
段又はリバースのいずれの側へシフトすることも
可能となり、こうして１つの前進変速段又はリバ
ースに変速することができる（第５図ａ参照）。
つの前進変速段又はリバースに変速する場合、ま
ずロツド部材がセレクト方向に操作されてセレク
タがセレクト方向最外方に向けて移動され、する
とこのセレクタは規制体の規制用開口の第１側面
に当接して規制体をばね部材の付勢力に抗してセ
レクト方向最外方に向けて移動させ、セレクタが
上記１つの前進変速段とリバースとの間の中間位
置まで来ると、ロツド部材は上記１つの前進変速
段又はリバースのいずれの側へシフトすることも
可能となり、こうして１つの前進変速段又はリバ
ースに変速することができる（第５図ａ参照）。
その際、変速機を上記１つの前進変速段に変速
した場合、セレクタはロツド部材のシフト操作に
伴つて上記規制用開口の第１側面から第２側面側
に移動し、セレクタが第１側面から離れると、規
制体がばね部材の付勢力によつてセレクト方向に
復帰し、これによりセレクタは第２側面と当接
し、その状態で変速機は上記１つの前進変速段に
変速される。（第５図ｂ参照）。
した場合、セレクタはロツド部材のシフト操作に
伴つて上記規制用開口の第１側面から第２側面側
に移動し、セレクタが第１側面から離れると、規
制体がばね部材の付勢力によつてセレクト方向に
復帰し、これによりセレクタは第２側面と当接
し、その状態で変速機は上記１つの前進変速段に
変速される。（第５図ｂ参照）。
このような状態から変速機を他の前進変速段に
変速する場合、まずロツド部材がシフト操作され
てセレクタが中間位置に向けて移動され、中間位
置まで来るとセレクタはストツパによつて位置決
めされた規制体の規制用開口の段部と当接し、こ
れによりセレクタのリバース側への移動が規制さ
れ、その状態でロツド部材がセレクト方向に操作
された後、他の前進変速段にシフト操作され、こ
うして上記１つの前進変速段から他の前進変速段
へ変速する際に誤つてリバースへ入るのが防止さ
れる。
変速する場合、まずロツド部材がシフト操作され
てセレクタが中間位置に向けて移動され、中間位
置まで来るとセレクタはストツパによつて位置決
めされた規制体の規制用開口の段部と当接し、こ
れによりセレクタのリバース側への移動が規制さ
れ、その状態でロツド部材がセレクト方向に操作
された後、他の前進変速段にシフト操作され、こ
うして上記１つの前進変速段から他の前進変速段
へ変速する際に誤つてリバースへ入るのが防止さ
れる。
以下、本考案の実施例を図を用いて説明する。
まず第２図はこの考案の一実施例によるミスシ
フト防止装置のシフトパターンを示し、図におい
て１，２，３，４，５はそれぞれ前進の１速，２
速，３速，４速，５速、Ｒは後進速、Ｎは中立位
置いわゆるニユートラル、Ｍは中間位置を示し、
また矢印Ａはセレクト方向を、矢印Ｂはシフト方
向を示す。このシフトパターンでは後進段Ｒと１
つの前進変速段である５速のシフト位置が中立位
置Ｎへ通ずる中間位置Ｍを挟んで対向する位置に
一直線に上に配設され、かつ５速のシフト位置が
残りの前進変速段間のシフト位置に対しセレクト
方向最外方位置に設定されている。
フト防止装置のシフトパターンを示し、図におい
て１，２，３，４，５はそれぞれ前進の１速，２
速，３速，４速，５速、Ｒは後進速、Ｎは中立位
置いわゆるニユートラル、Ｍは中間位置を示し、
また矢印Ａはセレクト方向を、矢印Ｂはシフト方
向を示す。このシフトパターンでは後進段Ｒと１
つの前進変速段である５速のシフト位置が中立位
置Ｎへ通ずる中間位置Ｍを挟んで対向する位置に
一直線に上に配設され、かつ５速のシフト位置が
残りの前進変速段間のシフト位置に対しセレクト
方向最外方位置に設定されている。
また第３図はこの考案の一実施例による装置を
示し、図において６はチエンジレバー（図示せ
ず）に連結されたロツド部材としてのチエンジロ
ツドであり、このチエンジロツド６はベース体で
ある変速機ケース７に対し矢印A′のセレクト方
向に回動し、かつ矢印B′のシフト方向に摺動す
るようになつている。また８は変速機ケース７と
一体に形成された２つのボス９ａ，９ｂにボルト
１０ａ，１０ｂにより固定されたガイドプレート
であり、このガイドプレート８には第２図に示す
変速機のシフトパターンに対応したほぼ「王」字
形のガイド溝１１が穿設されている。また上記チ
エンジロツド６にはセレクタ１２が固定して取付
けられており、このセレクタ１２はガイドプレー
ト８の上記ガイド溝１１に嵌入している。また上
記チエンジロツド６には断面コ字状の規制体１３
がその軸線回りに回動自在かつ該軸線方向に摺動
自在に支承されている。そして、この規制体１３
の主面１３ａには上記セレクタ１２によつて貫通
され該セレクタ１２のシフト方向B′の移動量に
対応して開口された規制用開口１４が穿設されて
いる。この規制用開口１４はガイド溝１１の１，
２，３，４速のシフト位置を全部覆う、すなわち
上記セレクタ１２のシフト方向B′の移動量に対
応する長手方向長さを有する長方形状に形成され
ており、さらにその長方形状の第４図右方下端部
に開口を拡張してその右方上端部との間に段部１
４ａを有するように形成されており、これにより
規制用開口１４のシフト方向に沿つて延びる図示
右側面は、リバース側の第１側面１４ｂと５速側
の第２側面１４ｃとに分けられ、この第１側面１
４ｂは第２側面１４ｃに対しセレクト方向内方に
位置されている。また同じく規制体１３の主面１
３ａにはボス９ｂを貫通するためのストツパ用開
口１５が設けられている。さらに１６ｂ，１６ｃ
は規制体１３の両側面１３ｂ，１３ｃにそれぞれ
設けられ、規制体１３をチエンジロツド６に嵌装
するための開口である。
示し、図において６はチエンジレバー（図示せ
ず）に連結されたロツド部材としてのチエンジロ
ツドであり、このチエンジロツド６はベース体で
ある変速機ケース７に対し矢印A′のセレクト方
向に回動し、かつ矢印B′のシフト方向に摺動す
るようになつている。また８は変速機ケース７と
一体に形成された２つのボス９ａ，９ｂにボルト
１０ａ，１０ｂにより固定されたガイドプレート
であり、このガイドプレート８には第２図に示す
変速機のシフトパターンに対応したほぼ「王」字
形のガイド溝１１が穿設されている。また上記チ
エンジロツド６にはセレクタ１２が固定して取付
けられており、このセレクタ１２はガイドプレー
ト８の上記ガイド溝１１に嵌入している。また上
記チエンジロツド６には断面コ字状の規制体１３
がその軸線回りに回動自在かつ該軸線方向に摺動
自在に支承されている。そして、この規制体１３
の主面１３ａには上記セレクタ１２によつて貫通
され該セレクタ１２のシフト方向B′の移動量に
対応して開口された規制用開口１４が穿設されて
いる。この規制用開口１４はガイド溝１１の１，
２，３，４速のシフト位置を全部覆う、すなわち
上記セレクタ１２のシフト方向B′の移動量に対
応する長手方向長さを有する長方形状に形成され
ており、さらにその長方形状の第４図右方下端部
に開口を拡張してその右方上端部との間に段部１
４ａを有するように形成されており、これにより
規制用開口１４のシフト方向に沿つて延びる図示
右側面は、リバース側の第１側面１４ｂと５速側
の第２側面１４ｃとに分けられ、この第１側面１
４ｂは第２側面１４ｃに対しセレクト方向内方に
位置されている。また同じく規制体１３の主面１
３ａにはボス９ｂを貫通するためのストツパ用開
口１５が設けられている。さらに１６ｂ，１６ｃ
は規制体１３の両側面１３ｂ，１３ｃにそれぞれ
設けられ、規制体１３をチエンジロツド６に嵌装
するための開口である。
またチエンジロツド６にはばね部材としてのス
プリング１７が装着されており、このスプリング
１７の一端は規制体１３の図示左側の側面１３ｃ
に固定されるとともに、その他端はボス９ｂの基
部に巻装固着され、これにより規制体１３を第３
図の紙面の手前に向かう方向に回動付勢するとと
もに同図矢印Ｃの方向に付勢しており、規制体１
３が復帰位置にあるときには上記規制用開口１４
の第１側面１４ｂはリバース及び５速のシフト位
置よりセレクト方向内方に位置するようになつて
いる。
プリング１７が装着されており、このスプリング
１７の一端は規制体１３の図示左側の側面１３ｃ
に固定されるとともに、その他端はボス９ｂの基
部に巻装固着され、これにより規制体１３を第３
図の紙面の手前に向かう方向に回動付勢するとと
もに同図矢印Ｃの方向に付勢しており、規制体１
３が復帰位置にあるときには上記規制用開口１４
の第１側面１４ｂはリバース及び５速のシフト位
置よりセレクト方向内方に位置するようになつて
いる。
次に動作について説明する。
チエンジレバーを中立位置Ｎから５速とリバー
スの中間位置Ｍを介して５速に入れると、チエン
ジロツド６がまずセレクト方向A′に回動し、こ
れによりセレクタ１２はガイド溝１１の中間位置
Ｍ部分に移動する。このときセレクタ１２の先端
は規制体１３の規制用開口１４の段部１４ａの第
１側面１４ｂと当接し、その結果規制体１３はセ
レクタ１２により押されて第４図右方に回動して
第５図ａに示すようになり、この状態からセレク
タ１２はさらにチエンジレバーの中間位置Ｍから
５速あるいはリバースへの操作により５速あるい
はリバースのシフト位置に移動する。ここでリバ
ースへ操作した場合はセレクタ１２は段部１４ａ
の第１側面１４ｂと当接したままであるが、５速
へ操作した場合には、セレクタ１２は段部１４ａ
の第１側面１４ｂから外れるので、規制体１３は
スプリング１７の力により第２側面１４ｃがセレ
クタ１２に当接する状態まで回動復帰する。この
ようにして中立位置から５速あるいはリバースへ
のシフトを行うことができる。
スの中間位置Ｍを介して５速に入れると、チエン
ジロツド６がまずセレクト方向A′に回動し、こ
れによりセレクタ１２はガイド溝１１の中間位置
Ｍ部分に移動する。このときセレクタ１２の先端
は規制体１３の規制用開口１４の段部１４ａの第
１側面１４ｂと当接し、その結果規制体１３はセ
レクタ１２により押されて第４図右方に回動して
第５図ａに示すようになり、この状態からセレク
タ１２はさらにチエンジレバーの中間位置Ｍから
５速あるいはリバースへの操作により５速あるい
はリバースのシフト位置に移動する。ここでリバ
ースへ操作した場合はセレクタ１２は段部１４ａ
の第１側面１４ｂと当接したままであるが、５速
へ操作した場合には、セレクタ１２は段部１４ａ
の第１側面１４ｂから外れるので、規制体１３は
スプリング１７の力により第２側面１４ｃがセレ
クタ１２に当接する状態まで回動復帰する。この
ようにして中立位置から５速あるいはリバースへ
のシフトを行うことができる。
次に５速位置から中立位置へシフトする場合、
５速位置では規制体１３は上述のように、第２側
面１４ｃがセレクタ１２に当接する状態、すなわ
ち、段部１４ａが中間位置Ｍを閉塞する状態に復
帰しているので、チエンジレバーを５速から中間
位置に戻すとセレクタ１２が規制体１３の段部１
４ａと当接して規制体１３をチエンジロツド６の
軸方向に移動させて第５図ｂに示す状態にする。
そしてこの状態からチエンジレバーを中立位置Ｎ
に移動させれば、セレクタ１２はガイドプレート
８のガイド溝１１に沿つて図示矢印のように移動
するので５速位置から中立位置にギヤシフトする
ことができる。しかし第５図ｂに示す状態からリ
バースに操作しようとしてもセレクタ１２は規制
体１３の段部１４ａと当接し、規制体１３はその
ストツパ用開口１５がボス９ｂと当接してそれ以
上同図上方へは移動しないので、チエンジレバー
はリバースには入らず、５速から直接リバースへ
のミスシフトは防止される。
５速位置では規制体１３は上述のように、第２側
面１４ｃがセレクタ１２に当接する状態、すなわ
ち、段部１４ａが中間位置Ｍを閉塞する状態に復
帰しているので、チエンジレバーを５速から中間
位置に戻すとセレクタ１２が規制体１３の段部１
４ａと当接して規制体１３をチエンジロツド６の
軸方向に移動させて第５図ｂに示す状態にする。
そしてこの状態からチエンジレバーを中立位置Ｎ
に移動させれば、セレクタ１２はガイドプレート
８のガイド溝１１に沿つて図示矢印のように移動
するので５速位置から中立位置にギヤシフトする
ことができる。しかし第５図ｂに示す状態からリ
バースに操作しようとしてもセレクタ１２は規制
体１３の段部１４ａと当接し、規制体１３はその
ストツパ用開口１５がボス９ｂと当接してそれ以
上同図上方へは移動しないので、チエンジレバー
はリバースには入らず、５速から直接リバースへ
のミスシフトは防止される。
なお、５速から中立位置へ戻したあとは、セレ
クタ１２がもはや規制体１３の段部１４ａと当接
しておらず、規制体１３はスプリング１７の力に
より第４図の状態に復帰しているので、この中立
位置からは上述のようにリバースにギヤシフトで
きることは勿論である。
クタ１２がもはや規制体１３の段部１４ａと当接
しておらず、規制体１３はスプリング１７の力に
より第４図の状態に復帰しているので、この中立
位置からは上述のようにリバースにギヤシフトで
きることは勿論である。
以上のような構成になる本実施例のミスシフト
防止装置によれば、５速とリバースとが中間位置
を挟んで一直線上に配設されているので、違和感
がなく、操作フイーリングがよい。また、ミツシ
ヨンの構造が簡単で安価に構成できるとともに、
ミスシフトを確実に防止してギヤ鳴り，ギヤの破
損および急激な制動を防止することができる。ま
た１個のスプリング１７でねじりと引張りの作用
を兼用しているので、コンパクトにかつ安価に製
作でき、さらにミスシフト防止装置を構成する主
要な部品である規制体、セレクタが変速機の既存
部品であるロツド部材を利用して取付られている
ので、ミシスフト防止装置の設置位置は該ロツド
部材の軸線方向に沿つて任意に設定でき、このた
め上記従来例の構成の不利な点がすべて解消で
き、また、シフトレバーの運動を直接規制するも
のとは異なり、変速操作のための回動および摺動
自在なロツド部材の運動を規制するものであるた
めあらゆる形式の変速機に適用できる効果があ
る。
防止装置によれば、５速とリバースとが中間位置
を挟んで一直線上に配設されているので、違和感
がなく、操作フイーリングがよい。また、ミツシ
ヨンの構造が簡単で安価に構成できるとともに、
ミスシフトを確実に防止してギヤ鳴り，ギヤの破
損および急激な制動を防止することができる。ま
た１個のスプリング１７でねじりと引張りの作用
を兼用しているので、コンパクトにかつ安価に製
作でき、さらにミスシフト防止装置を構成する主
要な部品である規制体、セレクタが変速機の既存
部品であるロツド部材を利用して取付られている
ので、ミシスフト防止装置の設置位置は該ロツド
部材の軸線方向に沿つて任意に設定でき、このた
め上記従来例の構成の不利な点がすべて解消で
き、また、シフトレバーの運動を直接規制するも
のとは異なり、変速操作のための回動および摺動
自在なロツド部材の運動を規制するものであるた
めあらゆる形式の変速機に適用できる効果があ
る。
なお上記実施例ではチエンジロツドに固定した
セレクタが変速操作を案内するガイド溝にも嵌入
するように構成し、ミスシフト防止と変速操作案
内との両機能を集約しているが、変速操作案内の
ための構成部品はこれとは異なる位置に設置して
もよく、また、場合によつては省略してもよい。
セレクタが変速操作を案内するガイド溝にも嵌入
するように構成し、ミスシフト防止と変速操作案
内との両機能を集約しているが、変速操作案内の
ための構成部品はこれとは異なる位置に設置して
もよく、また、場合によつては省略してもよい。
以上のように、この考案によれば、５速等の１
つの前進変速段とリバースとが中間位置を挟んで
一直線上に配置されたシフトパターンを有する変
速機において、変速機の変速操作を行なうようセ
レクト方向およびシフト方向に操作せられるロツ
ド部材と、ロツド部材と連動してセレクト方向及
びシフト方向に移動するセレクタと、ロツド部材
に回動及び摺動自在に支承されセレクタの規制用
開口を有する規制体と、規制体の設定量以上のリ
バース側へのシフト方向の移動を制限するストツ
パと、規制体をセレクト方向及びシフト方向に復
帰可能に付勢するばね部材とを設け、上記規制用
開口のシフト方向の開口側面にほぼ上記中間位置
で段部を形成してこれをリバース側の第１側面と
前進変速段側の第２側面とに分け、この第１側面
を第２側面よりセレクト方向内方に位置させ、か
つ規制体の復帰位置でリバースと１つの前進変速
段よりセレクト方向内方に位置させ、前進変速段
から後進段へのセレクタの進入を阻止するように
構成したので、変速機のミスシフトを確実に防止
でき、しかも操作フイーリングがよく、製造が簡
単で安価な装置が得られる効果がある。また、本
考案のミスシフト防止装置では、これを構成する
主要な部品であるセレクタと規制体とが変速機の
既存部品であるロツド部材を利用して取付けられ
ているので、ミスシフト防止装置はロツド部材の
軸線方向に沿つて任意の位置に設定できるととも
に、これにより部品の共用化が図れ、さらには、
シフトレバーの運動を直接規制するものと異な
り、変速操作のための回動および摺動自在なロツ
ド部材の運動を規制するので、あらゆる形式の変
速機に適用できる。
つの前進変速段とリバースとが中間位置を挟んで
一直線上に配置されたシフトパターンを有する変
速機において、変速機の変速操作を行なうようセ
レクト方向およびシフト方向に操作せられるロツ
ド部材と、ロツド部材と連動してセレクト方向及
びシフト方向に移動するセレクタと、ロツド部材
に回動及び摺動自在に支承されセレクタの規制用
開口を有する規制体と、規制体の設定量以上のリ
バース側へのシフト方向の移動を制限するストツ
パと、規制体をセレクト方向及びシフト方向に復
帰可能に付勢するばね部材とを設け、上記規制用
開口のシフト方向の開口側面にほぼ上記中間位置
で段部を形成してこれをリバース側の第１側面と
前進変速段側の第２側面とに分け、この第１側面
を第２側面よりセレクト方向内方に位置させ、か
つ規制体の復帰位置でリバースと１つの前進変速
段よりセレクト方向内方に位置させ、前進変速段
から後進段へのセレクタの進入を阻止するように
構成したので、変速機のミスシフトを確実に防止
でき、しかも操作フイーリングがよく、製造が簡
単で安価な装置が得られる効果がある。また、本
考案のミスシフト防止装置では、これを構成する
主要な部品であるセレクタと規制体とが変速機の
既存部品であるロツド部材を利用して取付けられ
ているので、ミスシフト防止装置はロツド部材の
軸線方向に沿つて任意の位置に設定できるととも
に、これにより部品の共用化が図れ、さらには、
シフトレバーの運動を直接規制するものと異な
り、変速操作のための回動および摺動自在なロツ
ド部材の運動を規制するので、あらゆる形式の変
速機に適用できる。
第１図は従来の変速機のミスシフト防止装置の
シフトパターンを示す図、第２図はこの考案の一
実施例による変速機のミスシフト防止装置のシフ
トパターンを示す図、第３図は上記実施例の一部
断面図、第４図は第３図の一部平面図、第５図
ａ，ｂはともに上記実施例の動作説明のための平
面図、第６図は第３図の一部分解斜視図である。 ５……５速、Ｒ……後進段、Ｎ……中立位置、
Ｍ……中間位置、７……ベース体（変速機ケー
ス）、８……ガイドプレート、９ｂ……ストツパ
（ボス）、１１……ガイド溝、１２……セレクタ、
１３……規制体、１４……規制用開口、１４ａ…
…段部、１４ｂ……第１側面、１４ｃ……第２側
面、１７……ばね部材。
シフトパターンを示す図、第２図はこの考案の一
実施例による変速機のミスシフト防止装置のシフ
トパターンを示す図、第３図は上記実施例の一部
断面図、第４図は第３図の一部平面図、第５図
ａ，ｂはともに上記実施例の動作説明のための平
面図、第６図は第３図の一部分解斜視図である。 ５……５速、Ｒ……後進段、Ｎ……中立位置、
Ｍ……中間位置、７……ベース体（変速機ケー
ス）、８……ガイドプレート、９ｂ……ストツパ
（ボス）、１１……ガイド溝、１２……セレクタ、
１３……規制体、１４……規制用開口、１４ａ…
…段部、１４ｂ……第１側面、１４ｃ……第２側
面、１７……ばね部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 後進段Ｒとある１つの前進変速段５のシフト位
置が中立位置Ｎへ通ずる中間位置Ｍを挾んで対向
する位置に一直線上に配設され、このシフト位置
が、残りの前進変速段間のシフト位置に対しセレ
クト方向Ａ最外方位置に設定されたシフトパター
ンを有する変速機において、 ベース体に対し回動および摺動自在に支承さ
れ、上記変速機の変速操作を行なうようセレクト
方向A′およびシフト方向B′に操作されるロツド
部材６と、 該ロツド部材に固定され、このロツド部材とと
もにセレクト方向およびシフト方向に移動するセ
レクタ１２と、 上記セレクタによつて貫通され該セレクタのシ
フト方向の移動量に対応して開口された規制用開
口１４を有し、上記ロツド部材にその軸線回りに
回動および該軸線方向に摺動自在に支承された規
制体１３と、 上記規制体の設定量以上の上記１つの前進段か
ら上記後進段側へのシフト方向の移動を制限する
ストツパ９ｂと、 一端が上記ベース体に対して固定され他端が上
記規制体に固定され該規制体をセレクト方向およ
びシフト方向に復帰可能に付勢するばね部材１７
とを備え、 上記規制用開口のシフト方向に沿つて延びる開
口側面に上記後進段と上記１つの前進変速段のシ
フト位置のほぼ中間位置で段部１４ａを形成し、
後進段側の第１側面１４ｂと前進変速段側の第２
側面１４ｃとに分け、 この第１側面を第２側面に対しセレクト方向内
方に位置させるとともに、上記規制体の復帰位置
で該第１側面を上記後進段と上記１つの前進変速
段のシフト位置よりセレクト方向内方に位置させ
て成り、 上記１つの前進変速段から上記後進段への上記
セレクタの進入を阻止するよう構成してなること
を特徴とする変速機のミスシフト防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979131540U JPS6313061Y2 (ja) | 1979-09-21 | 1979-09-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979131540U JPS6313061Y2 (ja) | 1979-09-21 | 1979-09-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5648920U JPS5648920U (ja) | 1981-04-30 |
| JPS6313061Y2 true JPS6313061Y2 (ja) | 1988-04-14 |
Family
ID=29363204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979131540U Expired JPS6313061Y2 (ja) | 1979-09-21 | 1979-09-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6313061Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103291902A (zh) * | 2013-06-27 | 2013-09-11 | 长城汽车股份有限公司 | 用于汽车的倒档锁定组件 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011004016A1 (de) * | 2011-02-14 | 2012-08-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217299A (en) * | 1975-07-31 | 1977-02-09 | Yokoyama Tekko Kk | Sawing way guide plate of classifying machine for use in lumbering |
| JPS5333946U (ja) * | 1976-08-30 | 1978-03-24 |
-
1979
- 1979-09-21 JP JP1979131540U patent/JPS6313061Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217299A (en) * | 1975-07-31 | 1977-02-09 | Yokoyama Tekko Kk | Sawing way guide plate of classifying machine for use in lumbering |
| JPS5333946U (ja) * | 1976-08-30 | 1978-03-24 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103291902A (zh) * | 2013-06-27 | 2013-09-11 | 长城汽车股份有限公司 | 用于汽车的倒档锁定组件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5648920U (ja) | 1981-04-30 |
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