JPS63125434A - 自動車のサンル−フ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車体ルーフに形成されたルーフ開口を開閉
自在とする自動車のサンルーフに関する。

（従来の技術） 車室の採光や換気のため、自動車にサンルーフの設けら
れることがある。

上記のようなサンルーフには、例えば特開昭５９−６１
２８号公報で示されるものがある。この構成では、車体
ルーフにルーフ開口を形成してあり、このルーフ開口の
左右開口縁にガイドレールがそれぞれ設けられている。

そして、これら左右両ガイドレールに前後摺動自在にス
ライディングルーフを支持してあり、このスライディン
グルーフはその後端部が前端部を中心として上下回動自
在とされている。また、このスライディングルーフの後
端部を回動させるためのチルトアップ装２！（公報の符
号で２１）が設けられる。

上記チルトアップ装置は次のように構成されている。即
ち、ガイドレールの後端部が上下回動するようになって
おり、このガイドレールの後端部を上下回動させるチル
トアップレバー（公報の符号で２５）が設けられ、更に
、このレバーはカム手段を介して適宜駆動手段により作
動させられる。

そして、上記駆動手段を操作すれば、カム手段、チルト
アップレバーを介してガイドレールの後端部が上方回動
する０次に、スライディングルーフを後方移動させれば
、このスライディングルーフが上方回動じたガイドレー
ルに沿ってルーフ開口後方の車体ルーフ上に移動し、こ
れにより、ルーフ開口が開くこととなる。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、スライディングルーフの
後端部を上下動させるチルトアップ装置は、駆動手段、
カム手段およびチルトアップレバーに加え、ガイドレー
ルを上下回動させる構成も必要であり、このため、サン
ルーフの構成が複雑になっている。

また、ルーフ開口を開閉する際には、チルトアップ装置
の操作と、スライディングルーフを前後移動させる操作
とが個別に必要であるため、上記ルーフ開口の開閉操作
は煩雑なものとなっている。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、構成が簡単で、かつ、ルーフ開口の開閉操作が容易
にできるようにした自動車のサンルーフの提供を目的と
する。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、ルーフ開口の左右開口縁に沿って前後摺動自在、か
つ、後端部が上下回動自在とされるスライディングルー
フを設け、一方、同上ルーフ開口の左右開口縁に前後摺
動自在とされるスライダーを設け、このスライダーと上
記スライディングルーフの後端部とをカム手段で連動連
結し、スライディングルーフがルーフ開口を閉じた状態
からスライダーを後方移動させるとき、このスライダー
の後方移動で、スライディングルーフの後端部が上方回
動してルーフ開口を開き、更に、スライダーの後方移動
でスライディングルーフがルーフ開口後方の車体ルーフ
上に、まで移動するようにした点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図において、１は自動車で、矢印Ｆｒはその前方を
示している。この自動車１の車体ルーフ２にはサンルー
フ３を設けである。このサンルーフ３は車体ルーフ２の
前部に形成されたルーフ開口４を有し、このルーフ開口
４を開閉するスライディングルーフ５が設けられている
。このスライディングルーフ５は板金部、樹脂製、透明
なガラス製等のいずれであってもよい。

第３図から第８図において、上記ルーフ開口４の左右開
口縁にはそれぞれ前後方向に延びるガイドレール７が設
けられる。また、上記スライディングルーフ５の前端部
下面には左右一対のブラケット８がねじ止めされており
、この各ブラケット８の前部突出端が上記ガイドレール
７の前後摺動自在に支持され、かつ、ガイドレール７に
支持されたブラケー７ト８の前部突出端を中心として、
スライディングルーフ５の後端部が上下回動するように
なっている。

一方、上記各ガイドレール７には前後摺動自在にスライ
ダー９が嵌合され、このスライダー９にはワイヤー１０
を連結しである。このワイヤー】Ｏは図示しない操作部
に連結され、乗員が車室からこの操作部を操作すること
により、ワイヤー１０が押され、もしくは引っ張られて
スライダー９が前後摺動する。

特に第４図から第６図において、前記スライディングル
ーフ５とスライダー９とはカム手段１２で連動連結され
ている。即ち、このカム手段１２は上記ブラケット８の
後端に後下り状に形成されたカムｙ１１３と、上記スラ
イダー９に取り付けられカム溝１３に前後摺動自在にカ
ム係合する係金子１４とで構成されている。

第２図から第８図で実線にて示したものは、スライディ
ングルーフ５がルーフ開口４に嵌り込んでこのルーフ開
口４を閉じたときの状態を示している。そして、この場
合には保合子１４はカム溝１３の前端に位置している。

この状態から第４図中矢印Ｒで示すようにスライダー９
を後方移動させると、係合子１４がカム溝１３を後方に
向って摺動する。この場合、カム溝１３は後下りである
ため、係合子１４の後方移動に伴ってスライディングル
ーフ５が押し上げられ、このスライディングルーフ５の
後端部がルーフ開口４を閉じた状態から車体ルーフ２の
上方へ上方回動じ、このルーフ開口４を開けることとな
る。

ところで、上記したようにスライディングルーフ５がル
ーフ開口４を閉じた状態からスライダー９を後方移動さ
せるとき、このスライダー９に伴ってスライディングル
ーフ５も後方移動しようとする。そして、この場合には
、スライディングルーフ５の後端がルーフ開口４の後部
開口縁を押動してスライディングルーフ５の円滑な上方
日勤が阻害されるおそれがある。

そこで、ルーフ開口４内からスライディングルーフ５を
上方回動させるとき、このスライディングルーフ５がス
ライダー９に伴って後方移動しないようにしである。

即ち、上記ブラケット８の後端面をほぼ垂直な面に形成
してあり、スライディングルーフ５がルーフ開口４を閉
じたとき、このブラケット８の後端面に上下摺動自在に
当接するストッパ１５を設けである。このストッパ１５
はガイドレール７にねじ止めされており、スライディン
グルーフ５が所定の高さにまで上方回動する間、ブラケ
ット８の後端面を摺接させてスライディングルーフ５の
後方移動を阻止する。

そして、スライディングルーフ５が上記所定の高さに達
すれば、ブラケット８がストッパ１５を乗り越え、これ
によりスライディングルーフ５の後方移動が許容される
こととなる。また、このとき、係合子１４がカム溝１３
の後端に位置するようになっている。

また、上記スライディングルーフ５が所定の高さにまで
上方回動じたとき、スライディングルーフ５をこの姿勢
にロックするロック手段１７が設けられる。

即ち、上記ロック手段１７は前記ブラケット８に上下回
動自在に枢支されるロックアーム１８を有し、このロッ
クアーム１８の下方回動でこのロックアーム１８の回動
端１８ａがカム１４１３の後端に位ｎする係合子１４に
嵌合し、これをロックするようにしである。そして、こ
の係合子１４のロックによって、スライディングルーフ
５が上記所定高さへの回動姿勢にロックされる。また。

このロックアーム１８は下方回動する方向にばね１９で
付勢されている。一方、このばね１９に抗してロックア
ーム１８を上方回動させ係合子１４のロックを解除させ
るロック解除部材２０がガイドレール７にねじ止めされ
ている。

上記ロック解除部材２０は次のように構成しである。即
ち、上記のように係合子１４をロックした状態からスラ
イダー９の前方移動でスライディングルーフ５を前方移
動させ、このスライディングルーフ５がルーフ開口４に
上下に対応する位置に近づいたとき、上記ロック解除部
材２０はロックアーム１８の一部を当接させる。更に、
スライダー９が前方移動すると、ロック解除部材２０に
対するロックアーム１８の一部のｍｌでこのロックアー
ム１８が上方回動させられ、これによって係合子１４の
ロックを解除させる。即ち、係合子１４がカムｙｔ１３
に沿って前方移動することが許容される。

また、上記状態からスライダー９が後方移動すれば、ロ
ック解除部材２０に対するロックアーム１８の当接が解
除され、ばね１９によりロックアーム１８が下方回動し
て上記のように係合子工４をロックすることとなる。上
記の場合、ストッパ１５とロック解除部材２０は共に板
金製で一体成形されている。

そして、上記のように保合子１４をロックした状態から
更にスライダー９を後方移動させると、スライディング
ルーフ５の後端部がルーフ開口４後方の車体ルーフ２上
に移動し、これによりルーフ開口４が大きく開かれるこ
ととなる。２１はクッション体で、上記のようにスライ
ディングルーフ５が後方移動するとき、所定の後方移動
で、このクッション体２１がルーフ開口４の後部開口縁
に当接し、スライディングルーフ５のそれ以上の後方移
動を規制する。そして、このときがルーフ開口４の全開
状態となる。

（作　用） 次に、上記構成により、ルーフ開口４を開閉する際の作
用を説明する。

上記第２図から第８図は前記したようにルーフ開口４を
閉じた状態を示している。この状態からルーフ開口４を
開けようとする場合、第４図中矢印Ｒで示すようにスラ
イダー９を後方移動させる。この場合、このスライダー
９にスライディングルーフ５が同行して後方移動しよう
とするのはブラケット８の後端面がストッパ１５に当接
することにより阻止される。そして、上記スライダー９
の後方移動により、これに伴う係合子１４がカム溝１３
を後方に向って摺動し、スライディングルーフ５の後端
部を上方回動させる（第９図と第１図中矢印Ｕ図示）、
そして、このスライディングルーフ５が上方回動して所
定の高さに達すると、同上第９図と第１図で示すように
ブラケット８がストッパ１５を乗り越え始める。このと
き、係合子１４はカム溝１３の後端に位置する。

上記状態から、第１０図で示すように、更にスライダー
９を後方移動させると、これに伴ってスライディングル
ーフ５が後方移動し始める。すると、ロック解除部材２
０に対するロックアーム１８の当接が解除され、ばね１
９によりロックアーム１８は下方回動する。そして、こ
のロックアーム１８の回動端１８ａが係合子１４に嵌合
し、これをカム溝１３の後端位置にロックすることとな
る。これにより、スライディングルーフ５が所定高さの
上方回動姿勢にロックされる。

上記状態から、第１１図と第１２図で示すように、更に
スライダー９を後方移動させると、これに伴ってスライ
ディングルーフ５が後方移動し、ルーフ開口４が大きく
開かれる。

上記とは逆に、ルーフ開０４を閉じようとするときには
、スライダー９を前方移動させればよい、このようにす
れば、スライディングルーフ５はこのスライダー９に伴
って前方移動し、上記と逆の作用によりルーフ開口４を
閉じることとなる。

（発明の効果） この）Ａ明によれば、ルーフ開口の左右開口縁に沿って
前後摺動自在、かつ、後端部が上下回動自在とされるス
ライディングルーフを設け、一方、同上ルーフ開口の左
右開口縁に前後摺動自在とされるスライダーを設け、こ
のスライダーと上記スライディングルーフの後端部とを
カム手段で連動連結し５　スライディングルーフがルー
フ開口を閉じた状態からスライダーを後方移動させると
き、このスライダーの後方移動で、スライディングルー
フの後端部が上方回動してルーフ開口を開き、更に、ス
ライダーの後方移動でスライディングルーフがルーフ開
口後方の車体ルーフ上にまで移動するようにしたため、
従来のようにガイドレールを上下回動させるような構成
は不要であり、よって、サンルーフの構成を簡単にする
ことができる。また、ルーフ開口を開閉しようとする場
合におけるスライディングルーフの上下回動と前後移動
の各操作は、単にスライダーを前後移動させるだけで達
成されるため、従来、上記スライディングルーフの上下
回動と前後移動の各操作をｍ別にしていたことに比較し
て、ルーフ開口の開閉操作が容易にできることとなり、
操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図はルーフ開口を開
く途中′におけるサンルーフの側面断面図で第９図の部
分拡大図、第２図は自動車の平面図、第３図は第２図の
ｍ−ｍ線矢視断面図、第４図は第３図の部分拡大図、第
５図は第４図で示したものの平面図、第６図は第４図の
ＶＩ−ＶＩ線矢視断面図、第７図は同上第４図の■−■
線矢視部分図、第８図は第５図の部分図、第９図から第
１１図は第３図に相当する作用説明図、第１２図は第１
１図の部分拡大図である。 １・・自動車、２φ拳車体ルーフ、３・・サンルーフ、
４・・ルーフ開口、５−Φスライティングルーフ、７拳
・ガイドレール、９・・スライダー、１２Ｏ＠力ム手段
、１３・・カム溝、１４・・係合子。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体ルーフにルーフ開口を形成し、このルーフ開口
   の左右開口縁に前端部が前後摺動自在に支持され、かつ
   、この前端部を中心として後端部が上下回動自在とされ
   るスライディングルーフを設けた自動車のサンルーフに
   おいて、上記ルーフ開口の左右開口縁に前後摺動自在と
   されるスライダーを設け、このスライダーとスライディ
   ングルーフのいずれか一方にカム溝を形成し、他方にこ
   のカム溝にカム係合する係合子を設け、スライディング
   ルーフがルーフ開口を閉じた状態からスライダーを後方
   移動させるとき、このスライダーの後方移動に伴うカム
   溝と係合子の相対摺動でスライディングルーフの後端部
   が上方回動してルーフ開口が開くようにし、更にスライ
   ダーの後方移動でこれに伴ってスライディングルーフが
   後方移動するようにしたことを特徴とする自動車のサン
   ルーフ。