JPS63124818A - 圧力作動弁 - Google Patents
圧力作動弁Info
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- JPS63124818A JPS63124818A JP27035986A JP27035986A JPS63124818A JP S63124818 A JPS63124818 A JP S63124818A JP 27035986 A JP27035986 A JP 27035986A JP 27035986 A JP27035986 A JP 27035986A JP S63124818 A JPS63124818 A JP S63124818A
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- Japan
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- valve
- ball valve
- check valve
- ball
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Links
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- 238000007667 floating Methods 0.000 abstract description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 13
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 5
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 101100129922 Caenorhabditis elegans pig-1 gene Proteins 0.000 description 1
- 101100520057 Drosophila melanogaster Pig1 gene Proteins 0.000 description 1
- 101150006573 PAN1 gene Proteins 0.000 description 1
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Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
この発明は逆止弁に関する。
液体を流通する配管等において、その内圧が所定以上と
なったときに分岐通路を開くようにする場合がある。
なったときに分岐通路を開くようにする場合がある。
かかる場合に、これをコンパクトな装置として達成する
ために、従来から球弁をコイルスプリングにより所定の
圧力で弁座に押圧する逆止弁が用いされている。
ために、従来から球弁をコイルスプリングにより所定の
圧力で弁座に押圧する逆止弁が用いされている。
〔発明が解決しようとする問題点］
ところで、逆止弁の開放時に球弁が浮遊状態となり、か
かる場合に弁座の形状誤差などに起因して液体の流れが
この逆止弁を振動させ、この振動が配管全体の液柱を振
動させ、騒音を生じることがある。
かる場合に弁座の形状誤差などに起因して液体の流れが
この逆止弁を振動させ、この振動が配管全体の液柱を振
動させ、騒音を生じることがある。
このために、この発明は、球弁を弁座にコイルスプリン
グで押圧するようにした逆止弁であって、液体通路の分
岐部分に設置しこの通路内の油圧により、前記球弁を押
し下げて分岐通路を開くようにしたものにおいて、この
コイルスプリングは弁座の中央から一例に偏して前記球
弁を押圧するようにしたものである。
グで押圧するようにした逆止弁であって、液体通路の分
岐部分に設置しこの通路内の油圧により、前記球弁を押
し下げて分岐通路を開くようにしたものにおいて、この
コイルスプリングは弁座の中央から一例に偏して前記球
弁を押圧するようにしたものである。
したがって、球弁の開放初期において、球弁はコイルス
プリングの押圧力により弁座あるいはこれにつらなる周
壁の一側に押しつけられるから、球弁の開弁当初にも球
弁が浮遊状態とならず、配管内の液柱の振動を誘起しな
いので騒音の発生が未然に防止される。
プリングの押圧力により弁座あるいはこれにつらなる周
壁の一側に押しつけられるから、球弁の開弁当初にも球
弁が浮遊状態とならず、配管内の液柱の振動を誘起しな
いので騒音の発生が未然に防止される。
以下、図に示す自動車用エンジンの潤滑系に適用した実
施例について説明する。
施例について説明する。
まず、第３図により、この実施例の潤滑系の全体を説明
すると、エンジンの潤滑油はオイルパン１に蓄えられて
おり、オイルストレーナ２を経てオイルポンプ３に至る
。
すると、エンジンの潤滑油はオイルパン１に蓄えられて
おり、オイルストレーナ２を経てオイルポンプ３に至る
。
オイルポンプ３に吸入された潤滑油は、オイルフィルタ
４を経た後、オイルクーラ６で冷却されメインオイルホ
ール５に吐出される。
４を経た後、オイルクーラ６で冷却されメインオイルホ
ール５に吐出される。
そして、このメインオイルホールに吐出された潤滑油は
、カム軸系Ｉ、クランク軸系■、ターボチャージャ系■
、およびピストンクーラ系■の４系統に分配され、図示
のごときそれぞれの所要の部分を潤滑、冷却の後、潤滑
油はオイルパン１に戻るようになっている。
、カム軸系Ｉ、クランク軸系■、ターボチャージャ系■
、およびピストンクーラ系■の４系統に分配され、図示
のごときそれぞれの所要の部分を潤滑、冷却の後、潤滑
油はオイルパン１に戻るようになっている。
そして、以下に説明するように、この発明にかかる逆止
弁１１はこの潤滑系のピストンクーラ系■に設置されて
いる。
弁１１はこの潤滑系のピストンクーラ系■に設置されて
いる。
このピストンクーラ装置１２は第２図に示すように、ピ
ストン１３の下死点の下方となるシリンダブロック１４
に逆止弁１１を取付け、この弁本体に支持したノズル１
５をピストン１３裏面に臨ませ、このノズル１５から吐
出する潤滑油をピストン１３真面に吹きつけてその冷却
をはかるものである。
ストン１３の下死点の下方となるシリンダブロック１４
に逆止弁１１を取付け、この弁本体に支持したノズル１
５をピストン１３裏面に臨ませ、このノズル１５から吐
出する潤滑油をピストン１３真面に吹きつけてその冷却
をはかるものである。
なお、図中１６はシリンダを示す。
この逆止弁１１の構造は第１図に示すように構成されて
いる。
いる。
すなわち、この逆止弁１１は弁本体２１に弁室２２を穿
設し、この弁室２２内に弁座２３を形成し、この弁座２
３に臨ませて球弁２４を配置し、この球弁２４の背部を
コイルスプリング２５で押圧するように、バネ受け２７
を設けである。
設し、この弁室２２内に弁座２３を形成し、この弁座２
３に臨ませて球弁２４を配置し、この球弁２４の背部を
コイルスプリング２５で押圧するように、バネ受け２７
を設けである。
そして、この弁室２２に連通して油通路２６が構成され
ており、この通路２６にはノズルの一端が嵌めこまれて
ノズル１５が所定の姿勢に支持されている。
ており、この通路２６にはノズルの一端が嵌めこまれて
ノズル１５が所定の姿勢に支持されている。
そして、この逆止弁１１の弁座２２側の開口は第２図に
示すように、メインオイルホール５に連通されており、
このメインオイルホール５内の油圧が所定値より大きく
なるとこの油圧により、球弁２４が押しさげられて、第
１図に矢印で示す潤滑油の流れが可能となる。
示すように、メインオイルホール５に連通されており、
このメインオイルホール５内の油圧が所定値より大きく
なるとこの油圧により、球弁２４が押しさげられて、第
１図に矢印で示す潤滑油の流れが可能となる。
ところで、この逆止弁１１においてはコイルスプリング
２５の中心（第１図示Ａ−Ａ線）は弁座２３の中心（第
１図示Ｂ−Ｂ線）からＳだけ一側に変位して設けられて
いる。
２５の中心（第１図示Ａ−Ａ線）は弁座２３の中心（第
１図示Ｂ−Ｂ線）からＳだけ一側に変位して設けられて
いる。
この実施例においては、上記両者の中心の変位を拡大す
るために、コイルスプリング２５の設置位置を図中右側
に変位させるとともに、コイルスプリング２５の上端に
形成される球弁支持部２５ａをコイルスプリング２５を
湾曲させて、図中左側に球弁を支持するようにしである
。
るために、コイルスプリング２５の設置位置を図中右側
に変位させるとともに、コイルスプリング２５の上端に
形成される球弁支持部２５ａをコイルスプリング２５を
湾曲させて、図中左側に球弁を支持するようにしである
。
そのため、球弁２４の開弁時には、球弁２４は第１図中
左側に押しつけられなから周壁に沿って開くこととなり
、球弁２４の浮遊状態の発生が防止され、球弁２４の浮
遊状態に伴う騒音の発生が未然に防止される。
左側に押しつけられなから周壁に沿って開くこととなり
、球弁２４の浮遊状態の発生が防止され、球弁２４の浮
遊状態に伴う騒音の発生が未然に防止される。
次に、第４図に示す他の実施例について説明する。
先に説明した実施例においては、球弁２４をコイルスプ
リング２５で押圧するに際して、押圧力の作用線を平行
状態で変位させたものであるが、この実施例のように押
圧方向を異ならせることであっても同様に機能させるこ
とは可能である。
リング２５で押圧するに際して、押圧力の作用線を平行
状態で変位させたものであるが、この実施例のように押
圧方向を異ならせることであっても同様に機能させるこ
とは可能である。
なお、第４図においては第１図に示したと同様の部分に
ついては同一の参照番号を付与し、その詳細な説明は重
複するので省略する。
ついては同一の参照番号を付与し、その詳細な説明は重
複するので省略する。
この発明は、以上説明したように、球弁を弁座にコイル
スプリングで押圧するようにした逆止弁であって、液体
通路の分岐部分に設置しこの通路内の油圧により、前記
球弁を押し下げて分岐通路を開くようにしたものにおい
て、このコイルスプリングは弁座の中央から一側に偏し
て前記球弁を押圧するようにしたものである。
スプリングで押圧するようにした逆止弁であって、液体
通路の分岐部分に設置しこの通路内の油圧により、前記
球弁を押し下げて分岐通路を開くようにしたものにおい
て、このコイルスプリングは弁座の中央から一側に偏し
て前記球弁を押圧するようにしたものである。
したがって、球弁の開放初期において、球弁はコイルス
プリングの押圧力により弁座あるいはこれにつらなる周
壁の一側に押しつけられるから、球弁の開弁当初にも球
弁が浮遊状態とならず、配管内の液体の振動を誘起しな
いので騒音の発生が未然に防止される。
プリングの押圧力により弁座あるいはこれにつらなる周
壁の一側に押しつけられるから、球弁の開弁当初にも球
弁が浮遊状態とならず、配管内の液体の振動を誘起しな
いので騒音の発生が未然に防止される。
図面はこの発明の自動車用エンジンの潤滑系における実
施例を示し、第１図は逆止弁の断面図、第２図はエンジ
ンの断面図、第３図は自動車用エンジンの潤滑系の全体
説明ブロック図、第４図はその他の実施例の要部断面図
である。 ５−・液体通路、１１−逆止弁、２３−・・弁座、２４
・−・球弁、２５−・−コイルスプリング、２６−分岐
通路。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 図面の浄：（ｉ：に亥１なし） 第２図 第３ 図 手続補正書（方式） 昭和６１年２月７７日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第２７０３５９号 ２、発明の名称 逆止弁 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝２５００番地 昭和６２年１月７日
施例を示し、第１図は逆止弁の断面図、第２図はエンジ
ンの断面図、第３図は自動車用エンジンの潤滑系の全体
説明ブロック図、第４図はその他の実施例の要部断面図
である。 ５−・液体通路、１１−逆止弁、２３−・・弁座、２４
・−・球弁、２５−・−コイルスプリング、２６−分岐
通路。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 図面の浄：（ｉ：に亥１なし） 第２図 第３ 図 手続補正書（方式） 昭和６１年２月７７日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第２７０３５９号 ２、発明の名称 逆止弁 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝２５００番地 昭和６２年１月７日
Claims (1)
- 球弁を弁座にコイルスプリングで押圧するようにした逆
止弁であって、液体通路の分岐部分に設置し、この通路
内の液圧により前記球弁を押し下げて分岐通路を開くよ
うにしたものにおいて、このコイルスプリングは弁座の
中央から一側に偏して前記球弁を押圧すべくしてなる逆
止弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61270359A JPH086575B2 (ja) | 1986-11-13 | 1986-11-13 | 圧力作動弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61270359A JPH086575B2 (ja) | 1986-11-13 | 1986-11-13 | 圧力作動弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63124818A true JPS63124818A (ja) | 1988-05-28 |
| JPH086575B2 JPH086575B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=17485172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61270359A Expired - Fee Related JPH086575B2 (ja) | 1986-11-13 | 1986-11-13 | 圧力作動弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086575B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005054618A (ja) * | 2003-08-08 | 2005-03-03 | Toyota Motor Corp | 流体制御弁及び燃料噴射弁 |
| JP2006329245A (ja) * | 2005-05-24 | 2006-12-07 | Piolax Inc | 圧力開閉弁 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62110505U (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-14 | ||
| JPS63142476U (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-20 |
-
1986
- 1986-11-13 JP JP61270359A patent/JPH086575B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62110505U (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-14 | ||
| JPS63142476U (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-20 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005054618A (ja) * | 2003-08-08 | 2005-03-03 | Toyota Motor Corp | 流体制御弁及び燃料噴射弁 |
| JP2006329245A (ja) * | 2005-05-24 | 2006-12-07 | Piolax Inc | 圧力開閉弁 |
| JP4731999B2 (ja) * | 2005-05-24 | 2011-07-27 | 株式会社パイオラックス | 圧力開閉弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH086575B2 (ja) | 1996-01-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |