JPS63116782A - プラスチツク部品の塗装方法 - Google Patents
プラスチツク部品の塗装方法Info
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- JPS63116782A JPS63116782A JP26158586A JP26158586A JPS63116782A JP S63116782 A JPS63116782 A JP S63116782A JP 26158586 A JP26158586 A JP 26158586A JP 26158586 A JP26158586 A JP 26158586A JP S63116782 A JPS63116782 A JP S63116782A
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Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
プラスチック部品の塗装方法に関する。
（従来の技術）
近年における強靭なプラスチック材の開発に伴い、従来
は金属材で作られていた物品が、加工性や成形性が良く
かつ軽い等の利点を有するプラスチック材で作られた物
品におきかえられつつある。
は金属材で作られていた物品が、加工性や成形性が良く
かつ軽い等の利点を有するプラスチック材で作られた物
品におきかえられつつある。
このような傾向は最近の自動車産業界にも見られるもの
であり、例えば、車体パネルに取付けられるボンネット
やリアトランクカバ等の大きな部品からバンパ、ランプ
ケースやサイドミラーケース等の小さな部品に至るまで
、従来は金属材で作られていたものがプラスチック材で
作られつつある。
であり、例えば、車体パネルに取付けられるボンネット
やリアトランクカバ等の大きな部品からバンパ、ランプ
ケースやサイドミラーケース等の小さな部品に至るまで
、従来は金属材で作られていたものがプラスチック材で
作られつつある。
ところで、上記車体パネル等の金属材から作られる物品
の塗装はその導電性の良さを利用して電着塗装や静電塗
装が行われている。斯かる電着塗装や静電塗装は塗装膜
の品質の安定性が良く、塗料の無駄も少なく、かつ、塗
装作業も容易である二とからプラスチック部品の塗装に
も応用が望まれているが、プラスチック材は電気の不良
導体でありその表面固有抵抗値が１０”〜１０°°オー
ムにも達するため、電着塗装や静？Ｉ！塗装を行うには
プラスチック物品の表面の抵抗値を小さくする技術を必
要としている。このような技術として１例えば、プラス
チックの素材中に導電性の物質を予め添加するとか、あ
るいは、プラスチック物品の被塗装面に導電性プライマ
ーを塗布する等の技術があり（例えば、特開昭５８−１
４３８６７号公報に記載のものがある）、プラスチック
物品に電着塗装や静電塗装を行う事を可能としている。
の塗装はその導電性の良さを利用して電着塗装や静電塗
装が行われている。斯かる電着塗装や静電塗装は塗装膜
の品質の安定性が良く、塗料の無駄も少なく、かつ、塗
装作業も容易である二とからプラスチック部品の塗装に
も応用が望まれているが、プラスチック材は電気の不良
導体でありその表面固有抵抗値が１０”〜１０°°オー
ムにも達するため、電着塗装や静？Ｉ！塗装を行うには
プラスチック物品の表面の抵抗値を小さくする技術を必
要としている。このような技術として１例えば、プラス
チックの素材中に導電性の物質を予め添加するとか、あ
るいは、プラスチック物品の被塗装面に導電性プライマ
ーを塗布する等の技術があり（例えば、特開昭５８−１
４３８６７号公報に記載のものがある）、プラスチック
物品に電着塗装や静電塗装を行う事を可能としている。
（考案が解決しようとする間圧点）
しかしながら、前記従来の技術においては、導電性物質
が散在するプラスチック面あるいは導電性プライマ被膜
面よりなる下地表面に電着塗装あるいは静電塗装するこ
とになるので、金属材で作られた物品に電着塗装あるい
は静電塗装したものとはその仕上り具合における色調や
質感に大きな差５’４が生じるという間圧点を有してお
り、特に、金属物品の一部にプラスチック部品を用いる
場合には前記塗装の仕上り具合の差異をなくす為に微妙
な色調合せや質感表現を必要とする等の間圧点を有して
いた。
が散在するプラスチック面あるいは導電性プライマ被膜
面よりなる下地表面に電着塗装あるいは静電塗装するこ
とになるので、金属材で作られた物品に電着塗装あるい
は静電塗装したものとはその仕上り具合における色調や
質感に大きな差５’４が生じるという間圧点を有してお
り、特に、金属物品の一部にプラスチック部品を用いる
場合には前記塗装の仕上り具合の差異をなくす為に微妙
な色調合せや質感表現を必要とする等の間圧点を有して
いた。
（問題点を解決する為の手段）
耐熱性プラスチック部品の表面にその耐熱性プラスチッ
ク部品の熱変形温度よりも低温の金属溶射被膜を形成し
た後、電着塗装による塗膜を形成することに係わる。
ク部品の熱変形温度よりも低温の金属溶射被膜を形成し
た後、電着塗装による塗膜を形成することに係わる。
（作用）
上記手段によって、耐熱性プラスチック部品の塗装の下
地表面が金属溶射被膜となり、これに電着塗装による塗
膜を形成することによって、金属材で作られた部品に電
着塗装を施したものと同様な電着塗装下地となる。
地表面が金属溶射被膜となり、これに電着塗装による塗
膜を形成することによって、金属材で作られた部品に電
着塗装を施したものと同様な電着塗装下地となる。
（実施例）
以下に本発明の好適な実施例を図面に沿って説明する。
本例は第１図ないし第４図に示し、金属製の車体ｌを塗
装する例であり、この車体ｌは車体パネル１ａとそのト
ランクルームに金属製のヒンジ２を介して塗装前に組合
わされる耐熱性プラスチック材より成形されたリアトラ
ンクカバ３とでなっている。
装する例であり、この車体ｌは車体パネル１ａとそのト
ランクルームに金属製のヒンジ２を介して塗装前に組合
わされる耐熱性プラスチック材より成形されたリアトラ
ンクカバ３とでなっている。
なお、以下の説明は第４図に示す塗装工程５にｒ舊じて
行う。
行う。
先ず、前処理工程５ａにおいて、リアトランクカバ３は
その被塗装面３ａにサンドブラスト処理を行い後述の溶
射金属の付着性を良くし、さらに。
その被塗装面３ａにサンドブラスト処理を行い後述の溶
射金属の付着性を良くし、さらに。
脱脂液を被塗装面にスプレーする。
次いで、上記リアトランクカバ３を乾燥工程５ｂに送り
被塗装面の乾燥を行う。
被塗装面の乾燥を行う。
このリアトランクカバ３を金属溶射工程５ｃに送り、リ
アトランクカバ３の塗装面３ａに金属溶射器６より溶融
金属６ａを溶射して、金属製の車体パネル１と同程度の
導電性を有した金属溶射被膜３ｂを形成せしめる。
アトランクカバ３の塗装面３ａに金属溶射器６より溶融
金属６ａを溶射して、金属製の車体パネル１と同程度の
導電性を有した金属溶射被膜３ｂを形成せしめる。
なお、この溶射金属としては、亜鉛やアルミニウム等が
用いられているが、これに限定されるものではない。ま
た、溶射金属として亜鉛やアルミニウム等を用いる場合
、溶射器６より溶射される溶融金属の温度は約２００℃
程度であるので、溶射器６の吹出口６ｂと塗装面との距
離は現状３００Ｍ程度とする。これによって、塗装面で
の溶融金属の温度は約り５℃〜４５℃程度となっている
のでプラスチック材が溶射工程で熱変形することはない
。
用いられているが、これに限定されるものではない。ま
た、溶射金属として亜鉛やアルミニウム等を用いる場合
、溶射器６より溶射される溶融金属の温度は約２００℃
程度であるので、溶射器６の吹出口６ｂと塗装面との距
離は現状３００Ｍ程度とする。これによって、塗装面で
の溶融金属の温度は約り５℃〜４５℃程度となっている
のでプラスチック材が溶射工程で熱変形することはない
。
組付工程５ｄにおいて、この金属溶射被膜３ｂを形成し
たリアトランクカバ３を別途前処理を終えた車体パネル
ｌのヒンジ２に組付ける。
たリアトランクカバ３を別途前処理を終えた車体パネル
ｌのヒンジ２に組付ける。
この組付の完了した車体パネル１を表面処理工程５ｅに
送り前記車体パネルｌ、ヒンジ２およびリアトランクカ
バ３の金属部の防錆と塗膜の付着性を良くする為の表面
処理を行う。
送り前記車体パネルｌ、ヒンジ２およびリアトランクカ
バ３の金属部の防錆と塗膜の付着性を良くする為の表面
処理を行う。
続いて、電着工程５Ｆにおいて車体ｌにカチオン形電着
を行い塗装落ちのない膜厚の均一な電着塗料下地を形成
せしめる。なお電着工程は水性塗料温度約１６５℃で２
０分行われる。
を行い塗装落ちのない膜厚の均一な電着塗料下地を形成
せしめる。なお電着工程は水性塗料温度約１６５℃で２
０分行われる。
さらに、中塗工程５ｇおよび上塗工程５ｈにおいて各々
温度約１４０’ｃで２０分づつ静電塗装が行われる。
温度約１４０’ｃで２０分づつ静電塗装が行われる。
最後に塗装面を乾燥工程５１で乾燥せしめて一連の塗装
工程５を完了する。
工程５を完了する。
なお、本例においては前記塗装工程中の熱（最高で約１
６５℃）によって変形することのないプラスチック材を
使用することが必要であって５このような条件に適した
耐熱性プラスチック材として例えば、Ｓ ｈｅｅｔ Ｍ
ｏｌｄｉｎｇ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ （Ｓ Ｍ Ｃ）。
６５℃）によって変形することのないプラスチック材を
使用することが必要であって５このような条件に適した
耐熱性プラスチック材として例えば、Ｓ ｈｅｅｔ Ｍ
ｏｌｄｉｎｇ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ （Ｓ Ｍ Ｃ）。
Ｂｕｌｋ Ｍｏｌｄｉｎｇ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ （ＢＭ
Ｃ）、 Ｐｏ１ｙＢ ｕｔ、ｙｌｏｎｅ Ｔｅｒｅｐ
ｈｔｈａｌａｔｅ （Ｐ Ｂ Ｔ ）等があり、いずれ
もガラス繊維とポリエステル樹脂を混合したもので熱変
形温度が約２００℃以上となっている。
Ｃ）、 Ｐｏ１ｙＢ ｕｔ、ｙｌｏｎｅ Ｔｅｒｅｐ
ｈｔｈａｌａｔｅ （Ｐ Ｂ Ｔ ）等があり、いずれ
もガラス繊維とポリエステル樹脂を混合したもので熱変
形温度が約２００℃以上となっている。
以上の如く行うことにより、プラスチック部品は、金属
製部品と同じ塗装で、かつ、色調合せや質感合せを行う
ことなく、金属製部品と同様な塗装の仕上り具合となる
。
製部品と同じ塗装で、かつ、色調合せや質感合せを行う
ことなく、金属製部品と同様な塗装の仕上り具合となる
。
（発明の効果）
予め耐熱性プラスチック部品の表面にその耐熱性プラス
チック部品の熱変形温度よりも低温の金属溶射被膜を形
成せしめ、金属材より作られた金属部品と同程度の導電
性を有した金属被膜を形成したプラスチック部品とし、
これに電着塗装による塗膜を形成せしめることにより、
プラスチック部品は、金ｉ製部品と同じ塗装で、かつ１
色調合せや質感合せを行うことなく、金属製品と同様な
塗装の仕上り具合となる。また、車のリアトランクカバ
のように金属製の車体パネルと組合せて用いられるもの
においては、金属溶射被膜を形成後、両者を組付けて一
体に塗装することが可能となって塗装工程が簡略化され
るとともに、塗装後の部品組付作業による塗装はがれや
傷付きが防止される等の優れた効果がある。
チック部品の熱変形温度よりも低温の金属溶射被膜を形
成せしめ、金属材より作られた金属部品と同程度の導電
性を有した金属被膜を形成したプラスチック部品とし、
これに電着塗装による塗膜を形成せしめることにより、
プラスチック部品は、金ｉ製部品と同じ塗装で、かつ１
色調合せや質感合せを行うことなく、金属製品と同様な
塗装の仕上り具合となる。また、車のリアトランクカバ
のように金属製の車体パネルと組合せて用いられるもの
においては、金属溶射被膜を形成後、両者を組付けて一
体に塗装することが可能となって塗装工程が簡略化され
るとともに、塗装後の部品組付作業による塗装はがれや
傷付きが防止される等の優れた効果がある。
第１図ないし第４図は本願実施例を示す図面であって、
第１図は車体後部斜視図、第２図は第１図の１−１線に
おける断面図、第３図は金属溶射状態を示す図面、第４
図は塗装工程を示す図面である。 １・・・・・車体、２・・・・・・金属製ヒンジ、３・
・・・・リアトランクカバ、３ａ・・・・・・被塗装面
、３ｂ・・・・・・金属溶射被膜、５ｃ・・・・・・溶
射工程、５ｆ・・・・・・電着工程、６・・・・・・金
属溶射器、６ａ・・・・・・溶融金属。
第１図は車体後部斜視図、第２図は第１図の１−１線に
おける断面図、第３図は金属溶射状態を示す図面、第４
図は塗装工程を示す図面である。 １・・・・・車体、２・・・・・・金属製ヒンジ、３・
・・・・リアトランクカバ、３ａ・・・・・・被塗装面
、３ｂ・・・・・・金属溶射被膜、５ｃ・・・・・・溶
射工程、５ｆ・・・・・・電着工程、６・・・・・・金
属溶射器、６ａ・・・・・・溶融金属。
Claims (1)
- （１）耐熱性プラスチック部品の表面にその耐熱性プラ
スチック部品の熱変形温度よりも低温の金属溶射被膜を
形成した後、電着塗装による塗膜を形成することを特徴
とするプラスチック部品の塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26158586A JPS63116782A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | プラスチツク部品の塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26158586A JPS63116782A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | プラスチツク部品の塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63116782A true JPS63116782A (ja) | 1988-05-21 |
Family
ID=17363962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26158586A Pending JPS63116782A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | プラスチツク部品の塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63116782A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05137225A (ja) * | 1991-08-31 | 1993-06-01 | Fuaiaaransu Kogyo Kk | ケーブルダクト |
| US6372300B1 (en) * | 2000-02-23 | 2002-04-16 | Design Analysis, Inc. | Thermal spray vehicle body manufacturing process |
-
1986
- 1986-10-31 JP JP26158586A patent/JPS63116782A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05137225A (ja) * | 1991-08-31 | 1993-06-01 | Fuaiaaransu Kogyo Kk | ケーブルダクト |
| US6372300B1 (en) * | 2000-02-23 | 2002-04-16 | Design Analysis, Inc. | Thermal spray vehicle body manufacturing process |
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