JPS63113045A - 耐久性にすぐれた空気入りタイヤ - Google Patents
耐久性にすぐれた空気入りタイヤInfo
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- JPS63113045A JPS63113045A JP61258625A JP25862586A JPS63113045A JP S63113045 A JPS63113045 A JP S63113045A JP 61258625 A JP61258625 A JP 61258625A JP 25862586 A JP25862586 A JP 25862586A JP S63113045 A JPS63113045 A JP S63113045A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、耐久性にすぐれた空気入りタイヤ特に熱老
化破壊特性が改良されたゴムより成る少なくとも一つの
ケース部材ゴムをそなえる、耐久性にすぐれた空気入り
タイヤに関する−この発明において、ケース部材ゴムと
は、ベルトコーティングゴム、ベルトエンドゴム、ベル
ト間シートゴム、カーカスコーティングゴム、カーカス
エンドゴム、カーカススキージ−ゴム及びビードフィラ
ーゴムをいう。
化破壊特性が改良されたゴムより成る少なくとも一つの
ケース部材ゴムをそなえる、耐久性にすぐれた空気入り
タイヤに関する−この発明において、ケース部材ゴムと
は、ベルトコーティングゴム、ベルトエンドゴム、ベル
ト間シートゴム、カーカスコーティングゴム、カーカス
エンドゴム、カーカススキージ−ゴム及びビードフィラ
ーゴムをいう。
（従来の技術）
空気入りタイヤのケース部材ゴムには、種々の特性が要
求されるが、中でも破壊時、性は重要な特性の一つであ
る。破壊特性も含むケース部材ゴムの諸要求特性を満た
すゴムとして天然ゴム又はポリイソプレンゴムを主体と
するジエン系ゴムが使用されている。このようなゴムを
熱老化させた場合、分子内に衾くの二重結合を有する天
然ゴム及びポリイソプレンゴムの特有の分子構造に起因
して熱老化による破壊強力の低下とゴムのモジュラスの
増大が同時に起こることが確かめられた。このようなゴ
ムをタイヤにケース部材ゴムとして使用した場合、熱老
化による破壊強力の低下とモジュラスの増加が起こり、
後者はひずみの集中を起こすので、前記破壊強力の低下
と共同して相乗的に破壊特性の低下を起こしてタイヤの
耐久性を低下させた。
求されるが、中でも破壊時、性は重要な特性の一つであ
る。破壊特性も含むケース部材ゴムの諸要求特性を満た
すゴムとして天然ゴム又はポリイソプレンゴムを主体と
するジエン系ゴムが使用されている。このようなゴムを
熱老化させた場合、分子内に衾くの二重結合を有する天
然ゴム及びポリイソプレンゴムの特有の分子構造に起因
して熱老化による破壊強力の低下とゴムのモジュラスの
増大が同時に起こることが確かめられた。このようなゴ
ムをタイヤにケース部材ゴムとして使用した場合、熱老
化による破壊強力の低下とモジュラスの増加が起こり、
後者はひずみの集中を起こすので、前記破壊強力の低下
と共同して相乗的に破壊特性の低下を起こしてタイヤの
耐久性を低下させた。
従来、このような熱老化後の破壊特性の低下を改良する
ために、Ｎ−フェニル−Ｎ ’−１，３−ジメチルブチ
ル−ｐ−フェニレンジアミンなどに代表されるゴム用老
化防止剤をゴムに配合することが行われた。
ために、Ｎ−フェニル−Ｎ ’−１，３−ジメチルブチ
ル−ｐ−フェニレンジアミンなどに代表されるゴム用老
化防止剤をゴムに配合することが行われた。
（発明が解決しようとする問題点）
Ｎ−フェニル−Ｎ’−１，３−ジメチルブチル−ｐ−フ
ェニレンジアミンのようなゴム用老化防止剤の種類、添
加量などを選択することは、熱老化後の破壊強力の改良
には効果があったが、モジュラスの増大を防止すること
はできなかった。したがって、熱老化後のモジュラスの
増大に伴うひずみ集中を防止することができず、タイヤ
の耐久性の改良には限界があった。
ェニレンジアミンのようなゴム用老化防止剤の種類、添
加量などを選択することは、熱老化後の破壊強力の改良
には効果があったが、モジュラスの増大を防止すること
はできなかった。したがって、熱老化後のモジュラスの
増大に伴うひずみ集中を防止することができず、タイヤ
の耐久性の改良には限界があった。
この発明は、天然ゴム又はポリイソプレンゴムを主体と
するゴムをケース部材ゴムとするタイヤの熱老化後の破
壊強力の低下とモジュラスの増大の両方を抑制してゴム
の破壊特性を改良し、タイヤの耐久性を改良するという
問題を解決しようとする。
するゴムをケース部材ゴムとするタイヤの熱老化後の破
壊強力の低下とモジュラスの増大の両方を抑制してゴム
の破壊特性を改良し、タイヤの耐久性を改良するという
問題を解決しようとする。
（問題点を解決するための手段）
本発明者は、上記問題を解決するために種々の添加剤の
効果を鋭意検討した結果、意外にも特定の有機スズ化合
物に限って前記問題点を解決しうろことを確かめ、この
発明を達成するに至った。
効果を鋭意検討した結果、意外にも特定の有機スズ化合
物に限って前記問題点を解決しうろことを確かめ、この
発明を達成するに至った。
この発明は、天然ゴム、ポリイソプレンゴム又は両者の
混合ゴムを２０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量
部に対し有機スズマレエート化合物０．１〜５．０重量
部を配合したゴムより成る少なくとも一つのケース部材
ゴムをそなえる耐久性にすぐれた空気入りタイヤである
。
混合ゴムを２０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量
部に対し有機スズマレエート化合物０．１〜５．０重量
部を配合したゴムより成る少なくとも一つのケース部材
ゴムをそなえる耐久性にすぐれた空気入りタイヤである
。
この発明において用いられる有機スズマレエート化合物
は、少なくとも１個の有機基がスズ原子と直接炭素結合
したスズのマレイン酸塩であって、例えば、ジ−ｎ−ブ
チルスズマレエート、ジ−ｎ−オクチルスズマレエート
などのようなジ−ｎ−アルキルスズマレエート、一般式 （式中のＲはブチル基 、オクチル基、フェニル基のよ
うなアルキル基又はアリール基を示す。）で表されるビ
ス−（ジ−ｎ−ブチルスズモノアルキレート）マレエー
ト、 一般式■ Ｃ４ＨＱ ０ＯＣＣＨ＝ ＣＨＣＯＯＲ（式中
のＲは前記一般式■で示した意味を有する。）で表わさ
れるジ−ｎ−ブチルスズビス（モノアルキルマレエート
）、一般式■ Ｃ，Ｈ９００ＣＣＨ （式中のＲは前記一般式！で示した意味を有する。）で
表わされるビス（ジ−ｎ−ブチルスズアルキルマレエー
ト）マレエートなどがあげられる。これらの化合物につ
いては、例えば、阿部嘉長・須藤真編「新版プラスチン
クス配合剤基礎と応用」 （昭和５９年１月３０日発行
）、大成社第９０〜９４頁など、に記載される。
は、少なくとも１個の有機基がスズ原子と直接炭素結合
したスズのマレイン酸塩であって、例えば、ジ−ｎ−ブ
チルスズマレエート、ジ−ｎ−オクチルスズマレエート
などのようなジ−ｎ−アルキルスズマレエート、一般式 （式中のＲはブチル基 、オクチル基、フェニル基のよ
うなアルキル基又はアリール基を示す。）で表されるビ
ス−（ジ−ｎ−ブチルスズモノアルキレート）マレエー
ト、 一般式■ Ｃ４ＨＱ ０ＯＣＣＨ＝ ＣＨＣＯＯＲ（式中
のＲは前記一般式■で示した意味を有する。）で表わさ
れるジ−ｎ−ブチルスズビス（モノアルキルマレエート
）、一般式■ Ｃ，Ｈ９００ＣＣＨ （式中のＲは前記一般式！で示した意味を有する。）で
表わされるビス（ジ−ｎ−ブチルスズアルキルマレエー
ト）マレエートなどがあげられる。これらの化合物につ
いては、例えば、阿部嘉長・須藤真編「新版プラスチン
クス配合剤基礎と応用」 （昭和５９年１月３０日発行
）、大成社第９０〜９４頁など、に記載される。
従来、配合剤に用いられる有機スズ化合物としては、塩
化ビニル樹脂の安定剤がよく知られ、例えば、ブチルス
ズトリラウレート、ジブチルスズジラウレートなどの有
機スズラウレート化合物、ブチルスズトリメルカブタイ
ド、ジブチルスズサルファイドなどの有機スズメルカプ
タイド化合物、ジブチルスズサルファイド、ジオクチル
スズサルファイドなどの有機スズサルファイド化合物、
有機スズメルカプト酸エステル化合物及び有機スズマレ
エート化合物などが知られている。
化ビニル樹脂の安定剤がよく知られ、例えば、ブチルス
ズトリラウレート、ジブチルスズジラウレートなどの有
機スズラウレート化合物、ブチルスズトリメルカブタイ
ド、ジブチルスズサルファイドなどの有機スズメルカプ
タイド化合物、ジブチルスズサルファイド、ジオクチル
スズサルファイドなどの有機スズサルファイド化合物、
有機スズメルカプト酸エステル化合物及び有機スズマレ
エート化合物などが知られている。
これらの有機スズ化合物を前記の天然ゴム、ポリイソプ
レンゴム又は両者の混合ゴムを含むジエン系ゴムに配合
したところ、意外にも有機スズマレエート化合物を除い
ては、熱老化による破壊強力の低下は抑制することがで
きても、ゴムのモジュラスが増大したり、未加硫配合ゴ
ムの加工性の尺度となるムーニー粘度の顕著な増大を伴
ったりする問題があることが分かり、結局、有機スズマ
レエート化合物のみがムーニー粘度の増大を起こすこと
なく、熱老化後の破壊強力の低下とゴムのモジュラスの
増大を抑制することができることを確かめた。
レンゴム又は両者の混合ゴムを含むジエン系ゴムに配合
したところ、意外にも有機スズマレエート化合物を除い
ては、熱老化による破壊強力の低下は抑制することがで
きても、ゴムのモジュラスが増大したり、未加硫配合ゴ
ムの加工性の尺度となるムーニー粘度の顕著な増大を伴
ったりする問題があることが分かり、結局、有機スズマ
レエート化合物のみがムーニー粘度の増大を起こすこと
なく、熱老化後の破壊強力の低下とゴムのモジュラスの
増大を抑制することができることを確かめた。
この発明で使用する有機スズマレエート化合物の量は、
ジエン系ゴム１００重量部に対して０．１重量部未満の
場合は前記の効果をじゅうぶん発揮することができず、
５．０重量部を超えても効果の増大がほとんど期待でき
ないので、０．１〜５．０重量部の範囲内であ゛る。
ジエン系ゴム１００重量部に対して０．１重量部未満の
場合は前記の効果をじゅうぶん発揮することができず、
５．０重量部を超えても効果の増大がほとんど期待でき
ないので、０．１〜５．０重量部の範囲内であ゛る。
この発明でジエン系ゴムに含まれる天然ゴム、ポリイソ
プレンゴム又は両者の混合ゴムの量は、ケース部材ゴム
として必要な熱老化前後のじゅうぶんな破壊強力を得る
ために少なくとも２０重量％が必要である。その他のジ
エン系ゴムとしては、例えばスチレン・ブタジェンゴム
、ポリブタジェンゴム、ハロゲン化ブチルゴムなどが用
いられる。
プレンゴム又は両者の混合ゴムの量は、ケース部材ゴム
として必要な熱老化前後のじゅうぶんな破壊強力を得る
ために少なくとも２０重量％が必要である。その他のジ
エン系ゴムとしては、例えばスチレン・ブタジェンゴム
、ポリブタジェンゴム、ハロゲン化ブチルゴムなどが用
いられる。
なお、この発明のケース部材ゴムには、通常のゴム配合
に使用される配合剤、例えばカーボンブランク、軟化剤
、硫黄、加硫促進剤、亜鉛華、ステアリン酸、老化防止
剤などを必要に応じて配合することができる。
に使用される配合剤、例えばカーボンブランク、軟化剤
、硫黄、加硫促進剤、亜鉛華、ステアリン酸、老化防止
剤などを必要に応じて配合することができる。
この発明のジエン系ゴムに対し有機スズマレエート化合
物を配合したゴムより成るケース部材ゴムとしては、冒
頭に述べたケース部材ゴムのいずれでもよ（、また二つ
以上の任意の組合せも可能であるが、中でもベルトコー
ティングゴムが好ましい。
物を配合したゴムより成るケース部材ゴムとしては、冒
頭に述べたケース部材ゴムのいずれでもよ（、また二つ
以上の任意の組合せも可能であるが、中でもベルトコー
ティングゴムが好ましい。
（実施例）
次にこの発明を実施例により詳細に説明する。
１〜３ 、 六 １〜７
表１に示す配合割合（ゴム１００重量部に対する重量部
で示す。）の配合ゴムについて下記に示す方法で未加硫
時のムーニー粘度、加硫ゴムの熱老化前後の１００％モ
ジュラス及び破壊強力を測定した。結果を表１に示す。
で示す。）の配合ゴムについて下記に示す方法で未加硫
時のムーニー粘度、加硫ゴムの熱老化前後の１００％モ
ジュラス及び破壊強力を測定した。結果を表１に示す。
イ）熱老化前後の１００％モジュラス及び破壊強カニ熱
老化前及び空気中１００℃で２４時間熱老化したゴムに
ついてＪＩＳ Ｋ ６３０１引張試験法に従って熱老化
前後の１００％モジュラス及び破壊強力を測定した。
老化前及び空気中１００℃で２４時間熱老化したゴムに
ついてＪＩＳ Ｋ ６３０１引張試験法に従って熱老化
前後の１００％モジュラス及び破壊強力を測定した。
口）ムーニー粘度：
未加硫配合ゴムのムーニー粘度をムーニー粘度計（ＳＭ
Ｖ−２００、島津製作所製）を使用して温度１３０℃に
て測定し、結果を測定開始４分後のトルク値（ムーニー
４分値）で示した。
Ｖ−２００、島津製作所製）を使用して温度１３０℃に
て測定し、結果を測定開始４分後のトルク値（ムーニー
４分値）で示した。
・表１において、熱老化後の破壊強力の低下は、実施例
では比較例に比べて同等ないしややすぐれている。しか
し、比較例１〜３においては、１００％モジュラスの変
化率は小さいが、未加硫配合ゴムのムーニー粘度が著し
く増大するため作業性の困難を生じ実用的でなく、比較
例５〜７においては、前記ムーニー粘度の増大は小さい
が、熱老化後の１００％モジュラスの変化率−が対照（
比較例４）とほぼ同等で大きい。これに反して、実施例
１〜３においては、熱老化後の破壊強力の低下は比較例
とほぼ同程度で、１００％モジュラスの変化率が小さ、
く、しかもムーニー粘度の増大も小である。
では比較例に比べて同等ないしややすぐれている。しか
し、比較例１〜３においては、１００％モジュラスの変
化率は小さいが、未加硫配合ゴムのムーニー粘度が著し
く増大するため作業性の困難を生じ実用的でなく、比較
例５〜７においては、前記ムーニー粘度の増大は小さい
が、熱老化後の１００％モジュラスの変化率−が対照（
比較例４）とほぼ同等で大きい。これに反して、実施例
１〜３においては、熱老化後の破壊強力の低下は比較例
とほぼ同程度で、１００％モジュラスの変化率が小さ、
く、しかもムーニー粘度の増大も小である。
４、 六 ８
タイヤサイズ１６５ ＳＲ１３のタイヤのベルトコーテ
ィングゴムとして、実施例４では実施例３の配合を、比
較例８では比較例５の配合を用いた。タイヤの実地テス
ト（４万ｋｍ走行）後ベルトエンドのき裂成長量（１１
）をタイヤ周上４箇所で測定した。
ィングゴムとして、実施例４では実施例３の配合を、比
較例８では比較例５の配合を用いた。タイヤの実地テス
ト（４万ｋｍ走行）後ベルトエンドのき裂成長量（１１
）をタイヤ周上４箇所で測定した。
実施例４ ：２．ｏ 、 １．５ 、１．８ 、１．５
平均×１．７比較例８ ： ５．０ 、４．５ 、４．
８ 、４．０平均７４．６明らかに実施例４は、比較例
８よりき裂成長量が小さく、耐久性にまさることを示す
。
平均×１．７比較例８ ： ５．０ 、４．５ 、４．
８ 、４．０平均７４．６明らかに実施例４は、比較例
８よりき裂成長量が小さく、耐久性にまさることを示す
。
（発明の効果）
以上述べたように、この発明のタイヤは、ケース部材ゴ
ムとして天然ゴム、ポリイソプレンゴム又は両者の混合
ゴムを含むジエン系ゴムに有機スズマレエート化合物の
特定量を配合したゴムを用いることにより、未加硫ゴム
のムーニー粘度をほとんど増大させることなく、熱老化
後の破壊強力の低下及び１００％モジュラスの増大を抑
制することができ、これによってタイヤ製造時の作業性
を損なうことなくタイヤの耐久性を改善することができ
る。従来のタイヤでは、このような改良は実現されなか
った。
ムとして天然ゴム、ポリイソプレンゴム又は両者の混合
ゴムを含むジエン系ゴムに有機スズマレエート化合物の
特定量を配合したゴムを用いることにより、未加硫ゴム
のムーニー粘度をほとんど増大させることなく、熱老化
後の破壊強力の低下及び１００％モジュラスの増大を抑
制することができ、これによってタイヤ製造時の作業性
を損なうことなくタイヤの耐久性を改善することができ
る。従来のタイヤでは、このような改良は実現されなか
った。
この発明のタイヤは、大型タイヤ、小型タイヤ、二輪車
用タイヤ、航空機用タイヤ等の各種タイヤとして広く使
用することができる。
用タイヤ、航空機用タイヤ等の各種タイヤとして広く使
用することができる。
Claims (1)
- １、天然ゴム、ポリイソプレンゴム又は両者の混合ゴム
を２０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量部に対し
有機スズマレエート化合物０．１〜５．０重量部を配合
したゴムより成る少なくとも一つのケース部材ゴムをそ
なえることを特徴とする耐久性にすぐれた空気入りタイ
ヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61258625A JPS63113045A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | 耐久性にすぐれた空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61258625A JPS63113045A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | 耐久性にすぐれた空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63113045A true JPS63113045A (ja) | 1988-05-18 |
Family
ID=17322874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61258625A Pending JPS63113045A (ja) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | 耐久性にすぐれた空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63113045A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004359713A (ja) * | 2003-06-02 | 2004-12-24 | Bridgestone Corp | 変性天然ゴムラテックス、変性天然ゴムおよびそれらの製造方法 |
| WO2021251166A1 (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-16 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
-
1986
- 1986-10-31 JP JP61258625A patent/JPS63113045A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004359713A (ja) * | 2003-06-02 | 2004-12-24 | Bridgestone Corp | 変性天然ゴムラテックス、変性天然ゴムおよびそれらの製造方法 |
| JP4518748B2 (ja) * | 2003-06-02 | 2010-08-04 | 株式会社ブリヂストン | 変性天然ゴムラテックス、変性天然ゴムおよびそれらの製造方法 |
| WO2021251166A1 (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-16 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| JP2021193008A (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-23 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
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