JPS6311264Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6311264Y2 JPS6311264Y2 JP15709280U JP15709280U JPS6311264Y2 JP S6311264 Y2 JPS6311264 Y2 JP S6311264Y2 JP 15709280 U JP15709280 U JP 15709280U JP 15709280 U JP15709280 U JP 15709280U JP S6311264 Y2 JPS6311264 Y2 JP S6311264Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- entrance
- loading
- unloading
- parking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 6
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 4
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 3
- 239000012050 conventional carrier Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、入出庫、入替えがより合理的、経済
的にできる立体駐車場装置に関する。
的にできる立体駐車場装置に関する。
この考案は、各階の両側に複数の重列駐車室を
設ける複数階の立体駐車場において、1階に自走
通路1をはさんで、該通路側を各駐車室への自走
による搬出入口2として両側に複数の重列駐車室
群3イ…を配設し、1階の自走通路部の真上に当
る2階以上各階の両側の重列駐車室群間に挾まれ
た中間部を、それぞれ各駐車室の搬出入口2′に
接する搬送路5′となし、一方の重列駐車室群を
はさんで搬送路5′の反対側即ち搬出入口2′の反
対側に、それぞれ自動車の2階以上各階への出入
のための斜路6を設け、各駐車室群において各駐
車室の一部を該斜路への出入口7となし、2階以
上各階の搬送路5′に、それぞれ複数台の自動車
を搭載し得る床を有し、2階以上各階の斜路6へ
の出入口7と各駐車室への搬出入口2′間におい
て両側の各駐車室と平行して搬出入口2′と直角
方向に搬送でき、かつ機内中央に自動車を1台宛
順次方向転換できるターンテーブル4を備え、被
駆動輪を取付け、電動機、減速機等からなる駆動
機構を有する搬機を配設し、駐車室の出入口7最
寄りの重列駐車室列の一部(2〜3列分)を空き
部としてこれを操車待機室8として成ることを特
徴とする立体駐車場装置に係るものである。
設ける複数階の立体駐車場において、1階に自走
通路1をはさんで、該通路側を各駐車室への自走
による搬出入口2として両側に複数の重列駐車室
群3イ…を配設し、1階の自走通路部の真上に当
る2階以上各階の両側の重列駐車室群間に挾まれ
た中間部を、それぞれ各駐車室の搬出入口2′に
接する搬送路5′となし、一方の重列駐車室群を
はさんで搬送路5′の反対側即ち搬出入口2′の反
対側に、それぞれ自動車の2階以上各階への出入
のための斜路6を設け、各駐車室群において各駐
車室の一部を該斜路への出入口7となし、2階以
上各階の搬送路5′に、それぞれ複数台の自動車
を搭載し得る床を有し、2階以上各階の斜路6へ
の出入口7と各駐車室への搬出入口2′間におい
て両側の各駐車室と平行して搬出入口2′と直角
方向に搬送でき、かつ機内中央に自動車を1台宛
順次方向転換できるターンテーブル4を備え、被
駆動輪を取付け、電動機、減速機等からなる駆動
機構を有する搬機を配設し、駐車室の出入口7最
寄りの重列駐車室列の一部(2〜3列分)を空き
部としてこれを操車待機室8として成ることを特
徴とする立体駐車場装置に係るものである。
本考案は、上記のとおりの構成に係るものであ
り、次のような特性を有する。
り、次のような特性を有する。
(イ) 1階を除く各階の中間部(搬送路)5′に、
機内に各入出庫車を一台づつ方向転換が可能な
ターンテーブル4を備え、かつ複数台の自動車
の搬送が可能な搬機5を設けているので従来の
この種装置における搬機において難点といわれ
た、重列駐車の入出庫、入替えの操作が容易簡
単となつたこと。
機内に各入出庫車を一台づつ方向転換が可能な
ターンテーブル4を備え、かつ複数台の自動車
の搬送が可能な搬機5を設けているので従来の
この種装置における搬機において難点といわれ
た、重列駐車の入出庫、入替えの操作が容易簡
単となつたこと。
(ロ) 重列駐車の入出庫、入替えの操作が容易なこ
とから、2重列、3重列の駐車システムも簡単
に採用でき、駐車場の面積効率を良くすること
ができる。因みに、各重列の面積効率を示す
と、1重列×2=63%、2重列×2=80%、3
重列×2=86%となり、17〜23%向上し、土地
の利用価値は極めて高いものがある。
とから、2重列、3重列の駐車システムも簡単
に採用でき、駐車場の面積効率を良くすること
ができる。因みに、各重列の面積効率を示す
と、1重列×2=63%、2重列×2=80%、3
重列×2=86%となり、17〜23%向上し、土地
の利用価値は極めて高いものがある。
(ハ) 入出庫、入替えが簡単容易にできるので、操
作時間が短時間ですみ、回転率も高くなつて、
増収に継がり、経済的効果大なるものがある。
作時間が短時間ですみ、回転率も高くなつて、
増収に継がり、経済的効果大なるものがある。
(ニ) 従来の搬機では、1台で2階以上各階の入出
庫をしていたので、輻輳時には、搬機待ちがあ
り、又、操作員がいても1台では処理し難いこ
とが難点であつたが、本考案であれば、輻輳時
のみ各階に操作員を配置すれば、従来の場合の
3倍以上の入出庫操作が能率的速やかにできる
ものである。
庫をしていたので、輻輳時には、搬機待ちがあ
り、又、操作員がいても1台では処理し難いこ
とが難点であつたが、本考案であれば、輻輳時
のみ各階に操作員を配置すれば、従来の場合の
3倍以上の入出庫操作が能率的速やかにできる
ものである。
次に、本考案の実際の操作手順を説明する。
多重列、4階の場合で示す。
(イ) 入庫
1階へは、1階自走通路1入口部1′より自走
して進入し、両側にある重列駐車室3イ…群の奥
或いは空いている個所へ、搬出入口2から自走に
より適宜入庫させる。搬出入口2等の適当な場所
で、運転手は駐車場操作員と交替して行なうシス
テムをとり得ることは当然である。
して進入し、両側にある重列駐車室3イ…群の奥
或いは空いている個所へ、搬出入口2から自走に
より適宜入庫させる。搬出入口2等の適当な場所
で、運転手は駐車場操作員と交替して行なうシス
テムをとり得ることは当然である。
2階以上各階へは、斜路6を登り進んで各階に
設けた出入口7より空き部(操車待機室)8を経
て、搬出入口2から前記各階用の搬機5に自動車
を順次1台乃至3台を載せ、適宜駐車室に入庫さ
せる。空き部(操車待機室)8と同列の駐車室が
空いていれば、搬機によらず、搬機の上をそのま
ま通り進んで入庫させればよい。なお、出入口7
等で操作員と交替するシステムは、前述1階の場
合と同様である。なお、又、夫々の自走による出
入口7には信号灯を取り付け、搬機作動中は赤ラ
ンプ、搬機停止中は青ランプを夫々点灯させ、斜
路を登つてくる自動車に伝え、安全を図るように
する。
設けた出入口7より空き部(操車待機室)8を経
て、搬出入口2から前記各階用の搬機5に自動車
を順次1台乃至3台を載せ、適宜駐車室に入庫さ
せる。空き部(操車待機室)8と同列の駐車室が
空いていれば、搬機によらず、搬機の上をそのま
ま通り進んで入庫させればよい。なお、出入口7
等で操作員と交替するシステムは、前述1階の場
合と同様である。なお、又、夫々の自走による出
入口7には信号灯を取り付け、搬機作動中は赤ラ
ンプ、搬機停止中は青ランプを夫々点灯させ、斜
路を登つてくる自動車に伝え、安全を図るように
する。
以上により、2階以上の入庫駐車も安全、合理
的に、速やかにできるものである。
的に、速やかにできるものである。
(ロ) 出庫
1階では、入庫の場合と同じように、自走して
各駐車室を出て通路1を通り出入口1′より出庫
する。操作員が途中まで行なうシステムは入庫の
場合と同様である。
各駐車室を出て通路1を通り出入口1′より出庫
する。操作員が途中まで行なうシステムは入庫の
場合と同様である。
2階以上各階では、空き部(操車待機室)8と
同列に入庫していれば、搬機5の上をそのまま通
り、各階出入口7からそれぞれ斜路6に出ればよ
い。それ以外の出庫車は搬機5に頼る。即ち、搬
機5を出庫車駐車室の搬出入口2に臨ませて該出
庫車を載せ、空き部(操車待機室)8を通り自走
して出入口7より斜路6に出て出庫させる。
同列に入庫していれば、搬機5の上をそのまま通
り、各階出入口7からそれぞれ斜路6に出ればよ
い。それ以外の出庫車は搬機5に頼る。即ち、搬
機5を出庫車駐車室の搬出入口2に臨ませて該出
庫車を載せ、空き部(操車待機室)8を通り自走
して出入口7より斜路6に出て出庫させる。
搬機5で各階出入口7へ搬送途中に、1台であ
れば、出入口7側に自動車前部が向いていない場
合、ターンテーブル4を180゜回転させ、自動車前
部を出入口7側に向け、出入口7を通つて斜路6
に出て、斜路6を降り出庫する。
れば、出入口7側に自動車前部が向いていない場
合、ターンテーブル4を180゜回転させ、自動車前
部を出入口7側に向け、出入口7を通つて斜路6
に出て、斜路6を降り出庫する。
複数台出庫の場合は、各出庫車を1台づつ逐次
搬機中央に位置するように停止させ、それぞれ搬
機中央のターンテーブルに載せて180゜回転させ、
自動車前部を出入口7に向けて、空き部(操車待
機室)8に入れ、かくして出庫する複数台の反転
が順次終わると、逐次出入口7へ搬送し、該出入
口7から自走により出庫させる。
搬機中央に位置するように停止させ、それぞれ搬
機中央のターンテーブルに載せて180゜回転させ、
自動車前部を出入口7に向けて、空き部(操車待
機室)8に入れ、かくして出庫する複数台の反転
が順次終わると、逐次出入口7へ搬送し、該出入
口7から自走により出庫させる。
これら出庫の場合も、操作員が途中まで行なう
システムは入庫の場合と同様である。
システムは入庫の場合と同様である。
(ハ) 入替え(第4図参照)
3重列の奥の自動車を手前に入替えるには、搬
機に手前車a、中間の車b、奥部車cの順に載せ
て搬機を一旦右に移動させ、 次いで空列に手前車aが入るように搬機の位置
を左へ移動させて、それを奥部に入庫し、次に、
空列に中間の車が入るように搬機の位置を更に左
へ移動してこれにより中間車bを奥部と手前の間
に入庫させ、次に奥部車cを手前に入庫して入替
えを終える。このように、入替えも至つて簡単に
できる。
機に手前車a、中間の車b、奥部車cの順に載せ
て搬機を一旦右に移動させ、 次いで空列に手前車aが入るように搬機の位置
を左へ移動させて、それを奥部に入庫し、次に、
空列に中間の車が入るように搬機の位置を更に左
へ移動してこれにより中間車bを奥部と手前の間
に入庫させ、次に奥部車cを手前に入庫して入替
えを終える。このように、入替えも至つて簡単に
できる。
次に、搬機5上に設けたターンテーブル4の駆
動構成の一例を説明する。
動構成の一例を説明する。
ターンテーブル4の裏面中央に支え軸を軸承を
介して取付け、又外周縁近くに被駆動輪を取付
け、電動機、減速機(これに装着した低速軸にゴ
ム駆動軸を取付ける。)等から成る駆動機構にお
けるゴム駆動輪をターンテーブル4の前記被駆動
外周側面に接触させ、摩擦によりターンテーブル
4を駆動回転させる。この駆動機構は搬機裏面
に、この表面に凸出しないように装備する。これ
は、ここを通る場合もある自動車を考慮してのこ
とである。
介して取付け、又外周縁近くに被駆動輪を取付
け、電動機、減速機(これに装着した低速軸にゴ
ム駆動軸を取付ける。)等から成る駆動機構にお
けるゴム駆動輪をターンテーブル4の前記被駆動
外周側面に接触させ、摩擦によりターンテーブル
4を駆動回転させる。この駆動機構は搬機裏面
に、この表面に凸出しないように装備する。これ
は、ここを通る場合もある自動車を考慮してのこ
とである。
次に、搬機5の走行について説明する。
前進側(通路1の出入口1′より中方向=第1
図第2図での右方向)の2個の走行輪端に走行歯
車を取付け、電動機、減速機、減速機低速軸に駆
動歯車を取付けた駆動機構における駆動歯車を、
前記走行歯車に咬み合わせ、電動機の正逆回転に
より、搬機の前後進(第2図では左右動)の作動
をさせる。
図第2図での右方向)の2個の走行輪端に走行歯
車を取付け、電動機、減速機、減速機低速軸に駆
動歯車を取付けた駆動機構における駆動歯車を、
前記走行歯車に咬み合わせ、電動機の正逆回転に
より、搬機の前後進(第2図では左右動)の作動
をさせる。
本考案の実施例を示す模型的構成図であつて第
1図は側面図、第2図1は1階平面図、第2図2
は2階以上各階平面図、第3図は正面図、第4図
1,2は自動車入替え状態見取図である。 1……通路、1′……1階出入口、3イ……重
列駐車室群、2,2′……搬出入口、5……搬機
(4……ターンテーブル)、5′……搬送路(2階
以上各階の中間部)、6…斜路、7……斜路への
出入口、8……空き部(操車待機室)。
1図は側面図、第2図1は1階平面図、第2図2
は2階以上各階平面図、第3図は正面図、第4図
1,2は自動車入替え状態見取図である。 1……通路、1′……1階出入口、3イ……重
列駐車室群、2,2′……搬出入口、5……搬機
(4……ターンテーブル)、5′……搬送路(2階
以上各階の中間部)、6…斜路、7……斜路への
出入口、8……空き部(操車待機室)。
Claims (1)
- 各階の両側に複数の重列駐車室を設ける複数階
の立体駐車場において、1階に自走通路1をはさ
んで、該通路側を各駐車室への自走による搬出入
口2として両側に複数の重列駐車室群3イ…を配
設し、2階以上における1階の自走通路部の上部
に当る各階の両側の重列駐車室群の各搬出入口
2′にはさまれた中間部を、それぞれ搬送路5′と
し、一方の重列駐車室群の搬出入口2′の反対側
に同各階への自動車の出し入れのための斜路6を
設け、同各階の各駐車室群において各駐車室の一
部を該斜路への出入口7となし、上記各階中間部
(搬送路)5′に、それぞれ複数台の自動車を搭載
し得る床を有し、各階の出入口7より該搬送路を
通り両側の各駐車室に平行してその搬出入口2′
と直角方向に搬送でき、かつ機内中央に各自動車
を1台ずつ順次方向転換を可能とするターンテー
ブル4を備え、所要の駆動機構及び走行機構を装
備した搬機5を配置し、前出の各階斜路への出入
口7最寄りの各重列駐車室の一部(2〜3列分)
を空き部8(操車待機室)として成ることを特徴
とする立体駐車場装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15709280U JPS6311264Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15709280U JPS6311264Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5778347U JPS5778347U (ja) | 1982-05-14 |
JPS6311264Y2 true JPS6311264Y2 (ja) | 1988-04-01 |
Family
ID=29516220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15709280U Expired JPS6311264Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6311264Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-10-31 JP JP15709280U patent/JPS6311264Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5778347U (ja) | 1982-05-14 |
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