JPS6311237B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6311237B2 JPS6311237B2 JP54166714A JP16671479A JPS6311237B2 JP S6311237 B2 JPS6311237 B2 JP S6311237B2 JP 54166714 A JP54166714 A JP 54166714A JP 16671479 A JP16671479 A JP 16671479A JP S6311237 B2 JPS6311237 B2 JP S6311237B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- pump
- pipe
- pressure receiving
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(a) 産業上の利用分野
本発明はタンク内に収容した液体をポンプによ
り給送する場合に、効率よく給送することができ
るタンク車における液体の給送制御装置に関する
ものである。
り給送する場合に、効率よく給送することができ
るタンク車における液体の給送制御装置に関する
ものである。
(b) 従来の技術
従来のタンク車における液体の給送制御装置に
あつては、液体を高圧でもつて給送できるように
するため、リリーフ弁の設定圧を高くしている。
あつては、液体を高圧でもつて給送できるように
するため、リリーフ弁の設定圧を高くしている。
(c) 発明が解決しようとする問題点
したがつて給送途中で、給送ホースに設けたバ
ルブを一時閉にして液体の流れを止めとすると、
ポンプ吐出圧はさらに高圧となり、この高圧の液
体はリリーフ弁を通つてタンクに還流されること
になるため、ポンプを駆動しているエンジンに大
きな負荷が作用することになる。又高圧でリリー
フしている時に、閉じたバルブを開に操作する場
合にはその操作が非常に重い問題がある。
ルブを一時閉にして液体の流れを止めとすると、
ポンプ吐出圧はさらに高圧となり、この高圧の液
体はリリーフ弁を通つてタンクに還流されること
になるため、ポンプを駆動しているエンジンに大
きな負荷が作用することになる。又高圧でリリー
フしている時に、閉じたバルブを開に操作する場
合にはその操作が非常に重い問題がある。
(d) 問題点を解決するための手段
本発明は前記した問題点を解決するためになさ
れたもので、液体を収容するタンクと、タンク内
の液体を吐出管を通して給送ホースに給送するポ
ンプと、吐出管の途中に介装した絞り弁と、ポン
プと絞り弁間の吐出管より分岐して前記タンク又
はポンプの吸入部に連絡する戻し管と、戻し管の
途中に介装したリリーフ弁と、前記絞り弁と給送
ホース間の吐出管より分岐して前記リリーフ弁に
連絡する路管とを少なくとも有し、前記リリーフ
弁は弁筐と、弁筐内を前後摺動するスプールと、
このスプールを前方に押圧するスプリングとで主
に構成され、前記スプールは前面部に前記路管を
通して導かれたポンプ吐出圧を作用させる第１受
圧部と、中央部の前後に前記戻し管を通して導か
れたポンプ吐出圧を作用させる第２受圧部と第３
受圧部とが形成され、これらの受圧部の面積は、
第１受圧部の面積＞第２受圧部の面積＞第３受圧
部の面積となつており、前記リリーフ弁は前記戻
し管及び路管に導かれたポンプ吐出圧の変化によ
り自動的に設定圧を可変制御できるようにして、
液体を給送しているときにはリリーフ弁の設定圧
を高くして液体を高圧で給送ホースへ給送できる
ようにし、又給送ホースへの液体の流れを止めて
タンクへリリーフさせるときには、リリーフ弁の
設定圧を低くして低圧でリリーフできるようにし
たタンク車における液体の給送制御装置を提供す
るものである。
れたもので、液体を収容するタンクと、タンク内
の液体を吐出管を通して給送ホースに給送するポ
ンプと、吐出管の途中に介装した絞り弁と、ポン
プと絞り弁間の吐出管より分岐して前記タンク又
はポンプの吸入部に連絡する戻し管と、戻し管の
途中に介装したリリーフ弁と、前記絞り弁と給送
ホース間の吐出管より分岐して前記リリーフ弁に
連絡する路管とを少なくとも有し、前記リリーフ
弁は弁筐と、弁筐内を前後摺動するスプールと、
このスプールを前方に押圧するスプリングとで主
に構成され、前記スプールは前面部に前記路管を
通して導かれたポンプ吐出圧を作用させる第１受
圧部と、中央部の前後に前記戻し管を通して導か
れたポンプ吐出圧を作用させる第２受圧部と第３
受圧部とが形成され、これらの受圧部の面積は、
第１受圧部の面積＞第２受圧部の面積＞第３受圧
部の面積となつており、前記リリーフ弁は前記戻
し管及び路管に導かれたポンプ吐出圧の変化によ
り自動的に設定圧を可変制御できるようにして、
液体を給送しているときにはリリーフ弁の設定圧
を高くして液体を高圧で給送ホースへ給送できる
ようにし、又給送ホースへの液体の流れを止めて
タンクへリリーフさせるときには、リリーフ弁の
設定圧を低くして低圧でリリーフできるようにし
たタンク車における液体の給送制御装置を提供す
るものである。
(e) 作用
給送ホースの開閉バルブを閉にしてポンプを駆
動した場合のスプリングの力Ｆとスプールに作用
するポンプ吐出圧P1との関係は Ｆ＝R1（A1−A2＋A3） ……(1) となる。
動した場合のスプリングの力Ｆとスプールに作用
するポンプ吐出圧P1との関係は Ｆ＝R1（A1−A2＋A3） ……(1) となる。
次に給送ホースの開閉バルブを開にしてポンプ
を駆動した場合のスプリングの力Ｆとスプールに
作用するポンプ吐出圧P2との関係は絞り弁前後
の圧力差を△Ｐとすると Ｆ＝（P2−△Ｐ）A1−P2（A2−A3） ……(2) となる。
を駆動した場合のスプリングの力Ｆとスプールに
作用するポンプ吐出圧P2との関係は絞り弁前後
の圧力差を△Ｐとすると Ｆ＝（P2−△Ｐ）A1−P2（A2−A3） ……(2) となる。
前記(1)、(2)より
P2−P1＝△ＰA1／A1−A2＋A3＞０
となり、P2は高圧でP1は低圧であることがわか
る。従つて前記リリーフ弁１１の設定圧は液体を
タンク２に還流させる場合には低い設定圧P1と
なり、給送ホース４へ液体を給送している場合に
は高い設定圧P2となる。
る。従つて前記リリーフ弁１１の設定圧は液体を
タンク２に還流させる場合には低い設定圧P1と
なり、給送ホース４へ液体を給送している場合に
は高い設定圧P2となる。
(f) 実施例
以下実施例を図面について説明すると、第１図
において、車体１上には水又は油などの液体を収
容するタンク２が搭載され、車体１後部にはホー
スリール３が取り付けられている。
において、車体１上には水又は油などの液体を収
容するタンク２が搭載され、車体１後部にはホー
スリール３が取り付けられている。
ホースリール３にはタンク１内の液体を所望個
所に供送できる給送ホース４が巻き付けられ、こ
の給送ホース４の先端には開閉バルブ５付のノズ
ル６が取付けられている。
所に供送できる給送ホース４が巻き付けられ、こ
の給送ホース４の先端には開閉バルブ５付のノズ
ル６が取付けられている。
第２図において、液体の給送を行う給送制御装
置について説明すると、７は自動車のエンジンに
より駆動され、タンク２内の液体を吐出管８を通
して前記給送ホース４に給送するポンプ、９は吐
出管８の途中に介装した可変できる絞り弁、１０
は給送ホース４側への液体の流れを止めた場合
に、ポンプ７からの吐出液体を前記タンク２又は
ポンプ７の吸入部に還流させる戻し管で、この戻
し管１０はポンプ７と絞り弁９間の吐出管８より
分岐している。１１は戻し管１０に介装した後述
するリリーフ弁、１２は絞り弁９と給送ホース４
間の吐出管８より分岐して前記リリーフ弁１１に
連絡する路管を示す。
置について説明すると、７は自動車のエンジンに
より駆動され、タンク２内の液体を吐出管８を通
して前記給送ホース４に給送するポンプ、９は吐
出管８の途中に介装した可変できる絞り弁、１０
は給送ホース４側への液体の流れを止めた場合
に、ポンプ７からの吐出液体を前記タンク２又は
ポンプ７の吸入部に還流させる戻し管で、この戻
し管１０はポンプ７と絞り弁９間の吐出管８より
分岐している。１１は戻し管１０に介装した後述
するリリーフ弁、１２は絞り弁９と給送ホース４
間の吐出管８より分岐して前記リリーフ弁１１に
連絡する路管を示す。
前記リリーフ弁１１は弁筐１３と弁筐１３内を
前後摺動するスプール１４と、スプール１４を前
方に押圧するスプリング１５とで主に構成されて
いる。前記弁筐１３の中央部側面には前記戻し管
１０が接続する流入ポート１６と流出ポート１７
が穿設され又側面の前部には前記路管１２が接続
するポート１８が穿設されている。
前後摺動するスプール１４と、スプール１４を前
方に押圧するスプリング１５とで主に構成されて
いる。前記弁筐１３の中央部側面には前記戻し管
１０が接続する流入ポート１６と流出ポート１７
が穿設され又側面の前部には前記路管１２が接続
するポート１８が穿設されている。
一方弁筐１３内のスプール１４は、前面部に路
管１２を通して導かれたポンプ吐出圧を作用させ
スプール１４を後方に押圧する第１受圧部１９が
形成され、又中央部の前後にスプール１４を前方
及び後方に押圧する第２受圧部２０と第３受圧部
２１とが形成されている。
管１２を通して導かれたポンプ吐出圧を作用させ
スプール１４を後方に押圧する第１受圧部１９が
形成され、又中央部の前後にスプール１４を前方
及び後方に押圧する第２受圧部２０と第３受圧部
２１とが形成されている。
尚、前記第１受圧部１９と前記第２受圧部２０
と前記第２受圧部２１との関係は 第１受圧部の面積A1＞第２受圧部の面積A2＞ 第３受圧部の面積A3 となつている。
と前記第２受圧部２１との関係は 第１受圧部の面積A1＞第２受圧部の面積A2＞ 第３受圧部の面積A3 となつている。
本発明は以上の構成で、今給送ホース４先端の
開閉バルブ５を閉にしてポンプ７を駆動するとポ
ンプ７からの吐出液体は吐出管８、戻し管１０流
入ポート１６、流出ポート１７及び戻し管１０を
通つてタンク２に還流される。前記状態における
スプリング１５の力Ｆとスプール１４に作用する
ポンプ吐出圧P1との関係は Ｆ＝P1＝（A1−A2＋A3） ……(1) となる。
開閉バルブ５を閉にしてポンプ７を駆動するとポ
ンプ７からの吐出液体は吐出管８、戻し管１０流
入ポート１６、流出ポート１７及び戻し管１０を
通つてタンク２に還流される。前記状態における
スプリング１５の力Ｆとスプール１４に作用する
ポンプ吐出圧P1との関係は Ｆ＝P1＝（A1−A2＋A3） ……(1) となる。
次に給送ホース４先端の開閉バルブ５を開にし
給送ホース４側に液体を給送すると絞り弁９前後
の吐出管８に圧力差が生じ、この圧力差が、△Ｐ
になるときポンプ７からの吐出液体が戻し管１０
を通つて一部タンク２に還流されるとすると、こ
の状態のスプリング１５の力Ｆとスプール１４に
作用するポンプ吐出圧P2との関係は Ｆ＝（P2−△Ｐ）A1−P2（A2−A3） ……(2) となる。
給送ホース４側に液体を給送すると絞り弁９前後
の吐出管８に圧力差が生じ、この圧力差が、△Ｐ
になるときポンプ７からの吐出液体が戻し管１０
を通つて一部タンク２に還流されるとすると、こ
の状態のスプリング１５の力Ｆとスプール１４に
作用するポンプ吐出圧P2との関係は Ｆ＝（P2−△Ｐ）A1−P2（A2−A3） ……(2) となる。
前記(1)と(2)より
P1（A1−A2＋A3）＝（P2−△Ｐ）A1−P2（A2
−A3）
P2−P1＝△ＰA1／A1−A2＋A3＞０
となり、P2は高圧でP1は低圧であることがわか
る。従つて前記リリーフ弁１１の設定圧は液体を
タンク２に還流させる場合には低い設定圧P1と
なり、給送ホース４へ液体を給送している場合に
は高い設定圧P2となる。
る。従つて前記リリーフ弁１１の設定圧は液体を
タンク２に還流させる場合には低い設定圧P1と
なり、給送ホース４へ液体を給送している場合に
は高い設定圧P2となる。
尚、前記実施例において、戻し管１０はタンク
２に連結しているが、ポンプ７の吸入部に連結し
てもよい。
２に連結しているが、ポンプ７の吸入部に連結し
てもよい。
(g) 発明の効果
本発明は以上の如く、ポンプからの吐出液体を
給送ホースへ給送する場合には自動的にリリーフ
弁の設定圧を高くして高圧の液体を給送でき又ポ
ンプからの吐出液体をタンク等に還流させる場合
には自動的にリリーフ弁の設定圧を低くしてポン
プを駆動するエンジンに大きな負荷を作用させな
いようにすることができ、さらに前記したことに
よりバルブの開放操作が非常に楽となる。
給送ホースへ給送する場合には自動的にリリーフ
弁の設定圧を高くして高圧の液体を給送でき又ポ
ンプからの吐出液体をタンク等に還流させる場合
には自動的にリリーフ弁の設定圧を低くしてポン
プを駆動するエンジンに大きな負荷を作用させな
いようにすることができ、さらに前記したことに
よりバルブの開放操作が非常に楽となる。
第１図はタンク車の後面図、第２図は本発明装
置の液体の給送系統図である。 ２はタンク、４は給送ホース、７はポンプ、８
は吐出管、９は絞り弁、１０は戻し管、１１はリ
リーフ弁、１２は路管である。
置の液体の給送系統図である。 ２はタンク、４は給送ホース、７はポンプ、８
は吐出管、９は絞り弁、１０は戻し管、１１はリ
リーフ弁、１２は路管である。
Claims (1)
- １ 液体を収容するタンクと、タンク内の液体を
吐出管を通して給送ホースに給送するポンプと、
吐出管の途中に介装した絞り弁と、ポンプと絞り
弁間の吐出管より分岐して前記タンク又はポンプ
の吸入部に連絡する戻し管と、戻し管の途中に介
装したリリーフ弁と、前記絞り弁と給送ホース間
の吐出管より分岐して前記リリーフ弁に連絡する
路管とを少なくとも有し、前記リリーフ弁は弁筐
と、弁筐内を前後摺動するスプールと、このスプ
ールを前方に押圧するスプリングとで主に構成さ
れ、前記スプールは前面部に前記路管を通して導
かれたポンプ吐出圧を作用させる第１受圧部と、
中央部の前後に前記戻し管を通して導かれたポン
プ吐出圧を作用させる第２受圧部と第３受圧部と
が形成され、これらの受圧部の面積は、第１受圧
部の面積＞第２受圧部の面積＞第３受圧部の面積
となつており、前記リリーフ弁は前記戻し管及び
路管に導かれたポンプ吐出圧の変化により自動的
に設定圧を可変制御できるようにしたタンク車に
おける液体の給送制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16671479A JPS5695886A (en) | 1979-12-20 | 1979-12-20 | Controller for feeding of liquid in tank car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16671479A JPS5695886A (en) | 1979-12-20 | 1979-12-20 | Controller for feeding of liquid in tank car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5695886A JPS5695886A (en) | 1981-08-03 |
| JPS6311237B2 true JPS6311237B2 (ja) | 1988-03-12 |
Family
ID=15836389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16671479A Granted JPS5695886A (en) | 1979-12-20 | 1979-12-20 | Controller for feeding of liquid in tank car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5695886A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61273398A (ja) * | 1985-05-24 | 1986-12-03 | 極東開発工業株式会社 | 小口配送用タンクロ−リ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5324647A (en) * | 1976-08-19 | 1978-03-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | High-frequency heater |
-
1979
- 1979-12-20 JP JP16671479A patent/JPS5695886A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5695886A (en) | 1981-08-03 |
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