JPS6310349Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、フロントシートバツクを後方に傾倒
せしめた時、該シートバツクとリアシートクツシ
ヨンとがフラツト状になるようにするためのアヤ
シアシートを後方に移動するヒンジ機構に関する
ものである。

従来の技術 通常フロントシートバツクをリアシートクツシ
ヨンにオーバラツプすることなく後方にフラツト
状に傾倒する場合はフロントシートを車両前方向
に十分に前進させることにより行なわれているも
ので、リアシートを後方に移動せしめてフロント
シートクツシヨンとリアシートクツシヨンとの間
のスペースを広げることによりフロントシートバ
ツクをフラツト状態に傾倒する構成のものは提案
されていなかつた。

また、フロントシートバツクを後方に倒した
時、該シートバツクとリアシートとの構造を改良
するものとして、実開昭52−46423号公報のもの
が公知となつている。

前記公報に示されるものは、リアシートの前部
の一部すなわち可動座部５ｂがリアシートの上面
固定座部５ａに折返し可能な構造となつており、
倒されたフロントシートバツクの先端が前記可動
座部５ｂの折返し後のスペース内に位置するよう
にしたものである。

考案が解決しようとする問題点 前記公知の構造にものでは、可動座部を固定座
部の上面に折り返すと、リアシートクツシヨンの
上面に段差が生じ、フロントシートバツクを倒し
た時フロントシートバツクとリアシートクツシヨ
ンとをフラツト状態とすることができない。また
リアシートクツシヨンが分割構造であつて、構造
が複雑化し、かつクツシヨン性能が低下する可能
性がある。

このため、本考案は、フロントシートバツクを
フロントシートクツシヨンとリアシートクツシヨ
ンとの間の空所にフラツト状に横倒できるようリ
アシートを後方に移動することが可能で、かつリ
アシートは通常の場合は車床に堅固に配設され
得、またその機構操作も極めて簡単なリアシート
移動用ヒンジ機構を提供することを目的とするも
のである。

問題を解決するための手段 本考案は上述の目的を達成するため、車床に固
定された第１のブラケツトの後部にインサイドヒ
ンジの一端が、該インサイドヒンジの他端にはリ
アシートクツシヨン側に固定された第２のブラケ
ツトが各々回動可能に枢着されており、前記イン
サイドヒンジおよび第２のブラケツトは第１のブ
ラケツト側に折重ね可能とされるとともに該第１
のブラケツト側から後方に延出可能とされてお
り、前記第２のブラケツトには、シートクツシヨ
ンが通常の位置では第１のブラケツトに支持され
たピンに係止され、シートクツシヨンの後方移動
時には前記ピンとの係止が解除される爪部が設け
られているという構成を採用している。

作 用 本考案は上述の構成であるから、リアシートが
通常の位置にある場合には、ヒンジ機構はインサ
イドヒンジ及び第２のブラケツトが第１のブラケ
ツトの内側に折畳まれた状態で収納かつ係止され
る。リアシートを後方に移動する場合は前記係止
を解除して前記第２のブラケツトおよびインサイ
ドヒンジを後方へ引張るようリアシートを作動せ
しめればよい。前記リアシートを後方へ移動した
後フロントシートバツクを後方へ傾倒すればフロ
ントシートバツクはフロントシートクツシヨンと
リアシートクツシヨンとの間にフラツト状態に横
倒される。

実施例 第１図は本考案のヒンジ機構を使用した状態を
示す斜視図であつて、リアシート１はヒンジ機構
２を介して車床３上に配設されている。

前記ヒンジ機構２は第２図ないし第５図に示す
ように車床３に固定される第１のブラケツト４、
該ブラケツト４に枢着されたインサイドヒンジ５
および一端がリアシートクツシヨン６に固着され
他端が前記インサイドヒンジ５に枢着された第２
のブラケツト７とより構成されており、前記第１
のブラケツト４は下方に折曲された車床固定面部
８と該固定面部８の上方両側縁より水平に延設さ
れたサイドフランジ９，１０を有して断面略〓形
状に形成されている。

前記第１のブラケツト４は固定面部８に穿設し
た締付孔１１を介してボルト１２により車床３に
固設されている。またサイドフランジ９，１０の
各々の前端寄りには水平方向に長孔１３が対応し
て穿設されており、該長孔１３にはスライド可能
に係合ピン１４が懸架されている。この係合ピン
１４にはサイドフランジ９，１０の後方寄りに固
着されたバネ支持部材１５に支持されたバネ１６
の他端が係止されており、係合ピン１４は後述す
る爪部によつて前方にスライドせしめられても前
記バネ１６の弾発力により元の位置に戻るよう付
勢されている。

前記サイドフランジ９，１０の後端の内側には
帯状のインサイドヒンジ５の一端がピン１８によ
つて回動自在に枢着されており、該インサイドヒ
ンジ５はリアシートが通常の位置に在る場合は第
２図に示すように前記サイドフランジ９，１０間
に収納されている。また前記インサイドヒンジ５
の先端にはピン１９によつて帯状の第２のブラケ
ツト７が回動可能に枢着されている。前記第２の
ブラケツト７には適宜位置に数個（図示実施例で
は２個）のボルト取付孔２１，２２が穿設されて
おり、この第２のブラケツト７は前記取付孔２
１，２２を介してボルト２３，２４によりリアシ
ートクツシヨン６に固定されている。さらに第２
のブラケツト７の先端下方には前方向に開口する
爪部２５が形成されている。この第２のブラケツ
ト７はシートクツシヨン６が通常の位置では第２
図に示すように前記インサイドヒンジ５上に積み
重ねられた状態で配設され、かつ爪部２５は第１
のブラケツト４に懸架した係合ピン１４に係止さ
れている。

次に前記構成を有する本考案のヒンジ機構の作
用について詳述すると、リアシート１が通常の位
置にある場合はヒンジ機構２は第２図に示すよう
に第１のブラケツト４の内側にインサイドヒンジ
５が収納されており、該インサイドヒンジ５の上
面には第２のブラケツト７がジグザグ状に折畳ま
れた状態で積み重ねられて配設され、かつ第２の
ブラケツト７に形成した爪部２５が第１のブラケ
ツト４に設けた係合ピン１４に係止されて固定さ
れている。この状態からリアシート１を後方に移
動するには最初に第３図に示すようにリアシート
クツシヨン６の後端のロツク部（図示せず）を外
したのち後端を持ち上げてシートクツシヨン６を
ピン１９を支点として上方へ回動せしめて爪部２
５と係合ピン１４の係合を解除する。この状態か
らさらにリアシート１を後方へ移動するよう作動
せしめるとインサイドヒンジ５が後方へ引張られ
ることにより第４図に示すようにインサイドヒン
ジ５はピン１８を支点として半回転して第１のブ
ラケツト４の後方に直線的に延出し、さらに第２
のブラケツト７もピン１９を支点として回動する
ことにより、第１のブラケツト４、インサイドヒ
ンジ５および第２のブラケツト７の三者は第４図
および第５図に示すように略直線的に延設され、
リアシートクツシヨン６の下面平坦部がインサイ
ドヒンジ５と第２のブラケツト７とに接し平坦と
なる。

前記作動により第１のブラケツト４より後方に
延出されたインサイドヒンジ５あるいは第２のブ
ラケツト７は、通常の位置（第１図の状態）より
距離ｌだけ後方に移動したことになりこれにより
第２のブラケツト７上に固定されているリアシー
トクツシヨン６は通常の位置より距離ｌだけ後方
に移動することができる。

また前記した移動状態から元の通常の位置にリ
アシート１を戻す場合は単にリアシートを前方に
戻すという逆の操作を行なえばよいが、この時爪
部２５が係合ピン１４に乗り上がる状態となる
が、爪部２５の押圧力によつてピン１４はバネ１
６の力に抗して前方へ移動し爪部が所定に位置に
下がるとピン１４はバネ１６の弾発力で戻り、そ
れにより爪部２５に係合ピン１４が係合し、かつ
該係合状態が維持される。

効 果 本考案のリアシート移動用ヒンジ機構は前述の
ごとき構成・作用を有するものであつて、簡単な
操作によりリアシートを後方に移動することがで
き、それによりフロントシートクツシヨンとリア
シートクツシヨンとの間にフロントシートバツク
をフラツト状態に横倒しうるスペースを形成する
ことができると共に、通常の状態では爪部と係合
ピンとの係合ロツクにより通常のリアシートクツ
シヨンと同様の安定感が得られ、またその機構お
よび操作が極めて簡単であるというこの種のヒン
ジ機構として格別なる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリアシート移動用ヒンジ機構
を取付けた状態を示す斜視図、第２図は同ヒンジ
機構を取付けた状態を示す側面図であつて、シー
トクツシヨンが通常の位置に在る場合を示す図、
第３図は第２図の状態よりシートクツシヨンを後
方に移動するための最初の作動状態を示す側面
図、第４図は第３図の状態からさらにシートクツ
シヨンを後方に移動した場合の側面図、第５図は
本考案のヒンジ機構が直線的に延設された状態を
示す斜視図である。 １：リアシート、２：ヒンジ機構、３：車床、
４：第１のブラケツト、５：インサイドヒンジ、
７：第２のブラケツト、１４：係合ピン、２５：
爪部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車床に固定された第１のブラケツトの後部にイ
   ンサイドヒンジの一端が、該インサイドヒンジの
   他端にはリアシートクツシヨン側に固定された第
   ２のブラケツトが各々回動可能に枢着されてお
   り、前記インサイドヒンジおよび第２のブラケツ
   トは第１のブラケツト側に折重ね可能とされると
   ともに該第１のブラケツト側から後方に延出可能
   とされており、前記第２のブラケツトには、シー
   トクツシヨンが通常の位置では第１のブラケツト
   に支持されたピンに係止され、シートクツシヨン
   の後方移動時には前記ピンとの係止が解除される
   爪部が設けられていることを特徴とするリアシー
   ト移動用のヒンジ機構。