JPS6310057A - タイヤ用加硫モ−ルドの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １業」１１１１分１− この発明は、骨部に細孔を有するタイヤ用加硫モールド
の製造方法に関する。

丈夫Δ皮屁 一般に、タイヤ用加硫モールドには、加硫中に生タイヤ
から発生するガスを抜くために、半径方向に延びる貫通
した小径の、いわゆるベントホールが多数形成されてい
る。このため、加硫済みタイヤの外表面には突出した。

いわゆるスピユーが多数形成される。このようなスピユ
ーは製品タイヤの外観を阻害するので、後工程において
つまえ機により切削除去されるが、このような、切削除
去作業は非常に面倒である。このため、タイヤトレッド
、ショルダー面の溝に対応するモールドの突出した背部
にタイヤの略軸方向に延びるベントホールを形成し、製
品タイヤの溝内にスピユーを形成することが要望されて
いた。このようなモールドのベントホールを形成するた
めの方法として特開昭６０−１４１３５１号公報に記載
された発明が提案されている。しかしながら、この公報
に開示されている骨部の細孔（ベントホール）は円筒状
であるので、この方法によって製造されたタイヤ用加硫
モールドによってタイヤを加硫すると、この細孔に流入
したゴムは加硫終了後、モールドからタイヤを取り出す
際に細孔の両出口（両端の開口）付近で切断されやすか
った。また、特公昭４Ｂ−２４１２６号公報の第５図に
示されているような細孔を用いることも考えられるが、
このような中央部分が両出口付近に比べ細くなったよう
な孔を形成するために■モールドに対し機尾加工２例え
ば、ハンドドリルにより穿孔する方法や、■特開昭６０
−１４１３５１号公報に記載されている線状体８のかわ
りに中央部がくびれた水溶性の部材を用いてモールドを
作り、後でこの水溶性の部材をモールドから解かし出し
て細孔を形成するという方法が考えられる。

発」ｊｌ　　°　　　　　　　屯ｌＬ しかしながら、特開昭６０−１４１３５１号公報に記載
されているような方法では、骨部の細孔に流入したゴム
が加硫終了後、モールドからタイヤを取り出す際に、細
孔の両出口付近で切断されて細孔にゴムが残存した場合
はガス抜き効果を奏することができないという問題点が
あった。また、前記■の方法は作業性が悪く、細い孔は
作りにくいなどの問題点があった。また、前記■の方法
は水溶性の部材の強度上の制約から中央部（収斂部）が
直径１．３ｍｍ以下のものが作りに＜＜。

また、水溶性の部材の製造技術上の制約で骨部の幅が８
ｍｍ以上のものに連用するものは中央部がくびれた形状
にすることは困難であるという問題点があった。

間」１点」し解゛　　　　・　　の　　ｌこのような問
題点は、外周面に製品タイヤのトレッド、ショルダー面
と同一形状の溝を有するとともに、線溝の対向する側壁
に多数対の凹所が形成された中子を準備する工程と、前
記各対の凹所に先細状の金属部材の先端どうしを接着し
て形成した細孔形成部材の両端部をそれぞれ挿入埋設し
て該細孔形成部材により溝を橋渡しする工程と。

前記中子の周囲を主型で包囲し該主型内面と中子外面と
の簡に中空部を形成する工程と、前記中空部に溶融金属
を注入凝固させてモールドを成型することにより前記溝
内で凝固したモールドの骨部に細孔成形部材の中央部を
鋳ぐるませる工程と。

前記中子、主型からモールドを分離した後、該モールド
の骨部の両側から先細状の金属部材を抜き取りモールド
の骨部に細孔を形成する工程と、を包含することを特徴
とするタイヤ用加硫モールドの製造方法により、解決す
ることができる。

作−肛 この発明においては、骨部にうめこまれた先細状の金属
部材の先端どうしを接着して形成した細孔部材をモール
ドの両側から引き抜くことにより容易に中央部分が細く
なった細孔を作ることができ、加硫後、細孔の中央部で
細くなっているので、ここで加硫前に細孔に流人したゴ
ムは切断されやすく、この切断されたゴムが細孔の両側
から加硫されたタイヤにくっついたまま引き抜かれので
細孔内部に加硫済みのゴムが残ることがなく。

多数回連続してタイヤを加硫しても加硫中ガス抜きが円
滑に行うことができる。

支に乳 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１．２図において、１は発泡石膏などからなる中子で
あり、この中子１は環状をしており。

製品タイヤをその赤道面で２分割した一方と同一形状を
している。この中子ｌの外周面２は製品タイヤのトレッ
ド、ショルダー面と実質的に同一形状の多数の満３が形
成されている。前記溝３３の互いに対向する側壁４，５
には対をなず凹所６，７が多数対形成されている。各凹
所６，７はその半径方向外端が外周面２に開口している
。そしてこのような凹所６，７は中子ｌを形成するため
の型に突起を設けておき、この突起を反転させて凹所６
．７を形成するようにしてもよく、また、中子１を形成
した後削り取って形成するようにしてもよい。８は前記
対をなす凹所６，７を結ぶ方向に延び外周面２と略平行
な先細状の金属部材の先端とうしを接着して形成した細
孔形成部材である。

この細孔成形部材８は後述する溶融金属に接触しても融
合されなε１もの゛からなり２例えばステンレスででき
ている。この細孔形成部材８の両端部が各対の凹所６，
７内に挿入された後８発泡石膏などからなる充填体９，
１０が凹所６，７に充填され。

これより、Ｉｌ孔形成部材８はその両端部が凹所６゜７
に埋設され前記溝３を第２図に示すように橋渡しする。

あるいは、、ＩＩ孔形成部相８の両端部を凹所６，７と
補完間係にある石膏塊に埋設した後これらの石膏塊を凹
所６，７に挿入することにより線孔形成部材８０両端部
を凹所６，７に埋設するようにしてもよい、この細孔形
成部材８は中子ｌの外周面２からの距離Ｓが２ｍｍ以下
の位置に埋設されることが好ましい、前記中子１は細孔
形成部材８が取付られた後その分割面が平盤ｌ！に密着
するようにして平盤１１上に載置される０次に、中子ｌ
に型枠１２がかぶせられ、これにより、平盤ｌ！と型枠
１２とにより構成される主型１３が中子ｌを包囲し、主
型１３内面と中子１外面との闇に中空部１４が形成され
る。このようにして中空部１４が、形成されると、この
中空部１４にアルミニウム合金、ａ鉛合金などからなる
溶融金属が注入される。このとき、前記細孔形成部材８
は溶融金属に接触してもこれに融合せずそのままの形状
を保持する。そして、この溶融金属が冷却して凝固する
と、モールド１５が成形される。この時、前記溝３内に
も溶融金属が流入して凝固するので、モールド１５の内
面には満３補完間係にある突出した骨部１６が形成され
るとともに、この骨部１６に前記細孔形成部材８の中央
部が鋳ぐるまれ、この結果、ＩＩ孔形成部材８はモール
ド１５に強固に保持される。次に、平盤１１、型枠１２
を取り外した後モールド１５と中子ｌとを分離してモー
ルド１５を取り出す。このとき。

細孔形成部材８はその中央部が骨部ｉ６に強固に保持さ
れているので、中子１からモールドＩ５に移り。

その両端部は充填体９．ｔｏから抜は出て骨部１６外面
から第３図に示すように突出する０次に、骨部１６の外
面から突出した細孔形成部材８を骨部１６から抜き取る
。このとき、細孔形成部材８は外周に潤滑剤が付着され
ていると引き抜きやすい、この抜取により骨部１６の基
端には多数のベントホール１７が形成され、各ベントホ
ール１７は両端が開口した貫通細孔例えば直径が両端（
出口）で１．５ｍｍ中央で１．０ｍｍ程度である。なお
、中央部の直径は１．０ｍｍ以下が望ましい、Ｉ［孔形
成部材８は第４図に示すように断面が円形の先細状の金
属部材１８．１９の先端２０．２１をたとえば市販の瞬
間接着剤で接着しであるだけなので、ベントホール１７
の両端から外方へ引っ張れば、接合面２２で金属部材１
８．１９は容易に分離することができる。なお。

金属部材１８．１りの断面は多角形でもよいことは言う
までもない、このようなモールドＩ５を用いて生タイヤ
を加硫すると、加硫中に発生したガスや空気はベントホ
ール１７に両方の開口から流入し、また、前記ベントホ
ール１７には生タイヤのゴムも両方の開口から流入する
。加硫後、タイヤが取り出される際に、ベントホール１
７のほぼ中央部は纏いのでゴムが切断され両端からタイ
ヤにくっついた状態でゴムがベントホール１７から抜け
るため、ベントホールにゴムが残存することがない。ま
た。

ベントホール１７の中央部でガス又は空気がたまりやす
く、流入したゴムは中央部で不連続な状態にもなりやす
い。なお、先願状の金属部材１８．１９はステンレスで
できており変形しにくいので、また先端２０．２１を接
着することにより再利用することができる。

発」ＩυＬ覧 以上説明したように、この発明によれば、加硫後、細孔
の中央部で切断されたゴムが細孔の両側から加硫された
タイヤにくっついたまま引き抜かれので細孔内部に加硫
済みのゴムが残ることがなく、多数回連続してタイヤを
加硫しても加硫中ガス抜きが円滑に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す断面図。 第２図は中子の一部を示す斜視図、第３図はモールドの
一部を示す斜視図、第４図は細孔形成部材の側面図であ
る。 １・・・中子　　　　　２・・・外周面３・・・溝　　
　　　４，５・・・側壁６，７・・・凹所　　　　　８
・・・細孔形成部材１３・・・主型　　　　　１４・・
・中空部１５・・・モールド　　　１６・・・背部１７
・・・細孔（ベントホール） 第１図 第３図 第２図 ′ｔ５Ｌ＋口 ！

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 外周面に製品タイヤのトレッド、シヨルダー面と同一形
   状の溝を有するとともに、該溝の対向する側壁に多数対
   の凹所が形成された中子を準備する工程と、前記各対の
   凹所に先細状の金属部材の先端どうしを接着して形成し
   た細孔形成部材の両端部をそれぞれ挿入埋設して該細孔
   形成部材により溝を橋渡しする工程と、前記中子の周囲
   を主型で包囲し該主型内面と中子外面との間に中空部を
   形成する工程と、前記中空部に溶融金属を注入凝固させ
   てモールドを成型することにより前記溝内で凝固したモ
   ールドの骨部に細孔成形部材の中央部を鋳ぐるませる工
   程と、前記中子、主型からモールドを分離した後、該モ
   ールドの骨部の両側から先細状の金属部材を抜き取りモ
   ールドの骨部に細孔を形成する工程と、を包含すること
   を特徴とするタイヤ用加硫モールドの製造方法