JPH0225556Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はタイヤモールドのベントホール形成用
線条体に関し、より詳しくはタイヤ加硫形成時に
タイヤモールドから空気及びガスを抜くために必
要なタイヤモールドのベントホールを形成する線
条体に関するものである。

〔従来の技術〕

一般にタイヤを形成するには、タイヤと同じ外
形の石膏中子をつくり、平盤と型枠よりなる主型
が環状に配した前記石膏中子を包囲して形成され
る中空部に、アルミニユーム合金等の溶融金属を
注入して凝固してなるタイヤモールドが用いられ
る。

このタイヤモールドには、生ゴムを加硫してタ
イヤ形成するために必要な空気の圧力をタイヤの
内側から外周に向かつてかけてタイヤの外形を形
成するが、このときタイヤ外表面とタイヤモール
ドの間に封じこめられた空気と加硫により、生ゴ
ムの間から発生するガスを抜くために、ベントホ
ールと称する多数の小孔が半径方向に貫通して形
成されている。

このため、前記タイヤモールドによる加硫済み
のタイヤ外表面には、前記ベントホールに流れ込
むスピユーと称するゴムの突出物が多数形成され
タイヤの外観を損なうので切削除去する必要が生
ずる。

そこでタイヤの溝に対応するタイヤモールドの
突出した骨部に、タイヤの表面と平行方向に延び
るベントホールを形成し、タイヤの溝内にスピユ
ーを形成する方法が考えられている。

このベントホールを形成する従来の方法として
石膏中子の表面溝の対向する側壁に多数の凹所を
形成し、この対向する各対の凹所に線条体の両端
部をそれぞれ挿入埋設して溝をまたがつて橋渡し
するものである。

この線条体は、ワイヤ、虫ピン、針金等の線材
と、タイヤモールド凝固後、これをタイヤモール
ドから抜き易いように前記線材の表面に付着され
た耐熱性の固体潤滑層とによつて形成される。

この線条体によるベントホールは、できるだけ
タイヤの溝の外周に近いところに設けて空気及び
ガスの除去効果を高めるために、タイヤの溝と補
完関係にあるモールドの骨部の基端に形成する必
要がある。

そのため、この線条体は石膏中子の表面の溝に
橋渡しされてその両端部を凹部に石膏で固着され
た後、鋳造によつてタイヤモールドの骨部の基端
に鋳ぐるまれ、しかる後、この線条体をタイヤモ
ールドから引き抜くことによつてタイヤモールド
にベントホールが形成される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このようにしてなるベントホールを有するタイ
ヤモールドで、タイヤを加硫形成するとき発生す
るいわゆるスピユーは、石膏中子からタイヤモー
ルドをとり外すとき、両端が切れてベントホール
内に残留し除去するのに手間がかかる。万一、ス
ピユーの一部が残留したまま次のタイヤを形成し
ようとするとベントホールが閉塞しており、その
機能を果せないから不良品となつてしまう。

本考案は、このような、タイヤモールドのベン
トホールの径が一定の場合、スピユーの両端が切
れてベントホール内に残留するという問題点を解
決することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、本考案は、 タイヤモールド用石膏中子の表面の溝の対向す
る側壁上部に両端をとりつけられ、前記タイヤモ
ールド用石膏中子を環状に配してタイヤモールド
を鋳造することにより、そのモールド内にベント
ホールを形成するための線条体であつて、該線条
体は鋳造用石膏よりなり、両端部を太く中央部を
細く杵状に形成したことを特徴とする、タイヤモ
ールドのベントホール形成用線条体 を提供する。

〔作用〕

この杵状の線条体を有する石膏中子を環状に配
してタイヤモールドを鋳造することにより、ベン
トホールの径は中央部が細く両端開口部が太い形
状となる。

そのため、このタイヤモールドによるタイヤ形
成時にはスピユーは真中が細く両端が太く杵状に
形成され、タイヤ形成後、タイヤをタイヤモール
ドからとり出すとき、スピユーは真中の細い一個
所だけで切れ、両端はタイヤの溝の側壁について
おり、タイヤに引つ張られ、ベントホールの両開
口部からそれぞれ引き出されてタイヤモールドか
らとり出すことができる。

〔実施例〕 本考案の実施例について、以下図面に従つて本
考案の構成が実際上どのように具体化されるかを
その作用とともに説明する。

第１図は本考案の一実施例の断面説明図で、１
はタイヤと同じ外形の石膏中子で、平盤２と型枠
３よりなる主枠４に包囲されて形成される中空部
５に、アルミニユーム合金等の溶融金属を注入し
て凝固しタイヤモールド６を形成することを示し
ている。

図の８は石膏中子の表面７に設けた溝で、溝８
にまたがつて本考案の要部を構成する線条体９が
設けられている。

第２図は前記線条体９の斜視図で、両端９ａ，
９ｂが太く、中央部９ｃが細くくびれて、恰も杵
のような形をしている。この線条体は鋳造用石膏
又は粘土でつくられている。

第３Ａ図は前記石膏中子１を斜視図で示したも
ので、表面７に設けた溝８の側壁１０，１１に凹
部１２，１３を設け、前記杵状の線条体９の両端
部９ａ，９ｂを該凹部１２，１３に置き、石膏等
からなる充填材１４，１５を第３Ｂ図に示すよう
に充填して線条体９を凹部に固着する。ここで、
線条体９は前記溝８の側壁１０，１１のなるべく
表面７に近い位置にとりつける。

第４図は鋳造されたタイヤモールド６の斜視図
である。

第１図の主型４と石膏中子１とによつて形成さ
れた空間部５に、アルミニユーム合金等の溶融金
属を流し込んでつくられたタイヤモールド６は、
表面形状が第３Ａ図に示す石膏中子１の凹凸と逆
になり、第３Ａ図の凹状の溝８は第４図では凸状
をなす骨部１６を形成している。第３Ａ図の溝８
の側壁１０，１１は第４図の骨部１６の両側面１
７，１８を形成している。

また第３Ａ図の溝８の表面７寄りの側壁１０，
１１に橋をかけたようにとりつけた線条体９は、
前記鋳造によつてタイヤモールド内に（第４図）
に示されるようにベントホール１９を形成する
が、鋳造したタイヤモールド６を前記主型４と石
膏中子１とからとり出すとき、構造上の都合で線
条体９は両端９ａ，９ｂが折れてタイヤモールド
６のベントホール１９内に残留する。

このベントホール１９内に残留する線条体９は
鋳造用石膏又は粘土でできており、圧水を用いて
洗い流すことによつて簡単に除去される。

このタイヤモールド６によるタイヤ加硫時には
スピユーは真中が細く両端が太く形成されるから
タイヤ加硫形成後、タイヤをタイヤモールド６か
らとり出すとき、スピユーはベントホール１９内
の真中の細い所で１個所だけ切れるようになつて
いて、スピユーはベントホール１９の両開口端か
ら抜けるので、タイヤをタイヤモールドからとり
外すとき、スピユーもタイヤとともにベントホー
ル内から抜けることとなる。

第５図、第６図は杵状の線条体のつくり方を示
に形成した型の片面２０ａを２つ合わせて第６図
のように１組の型２０とするものであり、アルミ
ニユーム合金等の金属又は樹脂よりなり、一度に
多数の線条体９をつくることができる。

線条体９は鋳造用石膏又は粘土を用いる。

〔考案の効果〕

本考案は鋳造用石膏又は粘土よりなる線材で両
端部を太く中央部を細く杵状に形成してあるの
で、これをとりつけた中子で鋳造したタイヤモー
ルドは、タイヤ加硫後にタイヤをこのタイヤモー
ルドからとり外すとき、ベントホール内に流入し
てできたスピユーは、中央部の細い個所が一個所
だけ切れ、ベントホールの両開口部からスピユー
は抜け出てタイヤの溝についたまま、タイヤとと
もにタイヤモールドからとり外すことができる。

そのため、ベントホール内にスピユーは残留せ
ず次の作業に直ちに使用でき、作業性がよい。

またこの線条体は、鋳造用石膏又は粘土よりな
るので、タイヤモールド鋳造時にベントホール形
成後、この線条体は圧水により簡単に除去でき、
作業性が良好である。

さらにこの線条体は型により大量生産ができる
から均一で且つコストを安くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面説明図、第２
図は本考案の線条体斜視図、第３Ａ図は本考案の
一実施例の石膏中子の斜視図、第３Ｂ図は第３Ａ
図の要部斜視図、第４図は第３Ａ図の石膏中子を
用いて鋳造されたタイヤモールドの斜視図、第５
図、第６図は本考案の線条体の製造方法を示す図
である。 １……石膏中子、６……タイヤモールド、７…
…石膏中子の表面、８……溝、９……線条体、１
０，１１……側壁、１９……ベントホール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤモールド用石膏中子の表面の溝の対向す
   る側壁上部に両端をとりつけられ、前記タイヤモ
   ールド用石膏中子を環状に配してタイヤモールド
   を鋳造することにより、そのモールド内にベント
   ホールを形成するための線条体であつて、該線条
   体は鋳造用石膏よりなり、両端部を太く中央部を
   細く杵状に形成したことを特徴とする、タイヤモ
   ールドのベントホール形成用線条体。