JPS629921B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS629921B2 JPS629921B2 JP55103042A JP10304280A JPS629921B2 JP S629921 B2 JPS629921 B2 JP S629921B2 JP 55103042 A JP55103042 A JP 55103042A JP 10304280 A JP10304280 A JP 10304280A JP S629921 B2 JPS629921 B2 JP S629921B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- switch
- output
- signal
- window
- Prior art date
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- Expired
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
- E05F15/695—Control circuits therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のウインドレギユレータ装置、
サンルーフレギユレータ装置、レーンチエンジヤ
付ターンシグナル装置等に利用して好適な、負荷
制御装置に関する。
サンルーフレギユレータ装置、レーンチエンジヤ
付ターンシグナル装置等に利用して好適な、負荷
制御装置に関する。
従来の例えばウインドレギユレータ装置におけ
る制御方法は、２方向に回動可能なモーメンタリ
スイツチを２個設け、一方は１回操作するとウイ
ンドが完全に開又は閉状態となるまで駆動するい
わゆるオート動作用のスイツチとし、他方は操作
している間だけウインドを駆動するマニユアル動
作用のスイツチとし、駆動方向の切換えはスイツ
チの操作方向を切換えることにより行つていた。
しかしながら従来のこの方法は、操作スイツチと
その方向の組合せが４種類となり、誤操作し易い
ものであつた。
る制御方法は、２方向に回動可能なモーメンタリ
スイツチを２個設け、一方は１回操作するとウイ
ンドが完全に開又は閉状態となるまで駆動するい
わゆるオート動作用のスイツチとし、他方は操作
している間だけウインドを駆動するマニユアル動
作用のスイツチとし、駆動方向の切換えはスイツ
チの操作方向を切換えることにより行つていた。
しかしながら従来のこの方法は、操作スイツチと
その方向の組合せが４種類となり、誤操作し易い
ものであつた。
本発明は斯かる状況にかんがみなされたもので
あり、操作が単純で判り易く、誤操作のない負荷
制御装置を提供することを目的とする。
あり、操作が単純で判り易く、誤操作のない負荷
制御装置を提供することを目的とする。
以下図を参照して本発明をウインドレギユレー
タ装置に利用した場合の一実施例を説明する。図
においてSWは平面的な２個の押圧型モーメンタ
リスイツチであり、スイツチＡ又はＢで押圧して
いる時間だけ各々入力端子Ａ又はＢに論理Ｈ信号
が入力される。入力端子Ａは微分回路１、アンド
回路２を介してRSフリツプフロツプ（以下単に
FFと略記する）３のセツト端子に接続されてお
り、FF３の出力Ｑはアンプ４を介してリレー５
に供給され、接点ｂを接点ｃから接点ａに切換え
るようになされている一方、アンド回路２２、オ
ア回路１０を介してFF３のリセツト端子にも供
給されるようになつている。FF３の出力は例
えば10ms程度の遅延回路２３、アンド回路１４
を介してFF１５のセツト端子に供給されるよう
になつている。また微分回路１の出力は、例えば
1s程度の反転出力を発生するモノマルチバイブレ
ータ（以下MMVと略記する）をトリガすると共
に、インバータ８を介してアンド回路９に供給さ
れるようになつている。アンド回路９の他方の入
力端にはMMV７の出力が供給されるようにな
つており、その出力はオア回路１０を介してFF
３のリセツト端子に供給されるようになつてい
る。
タ装置に利用した場合の一実施例を説明する。図
においてSWは平面的な２個の押圧型モーメンタ
リスイツチであり、スイツチＡ又はＢで押圧して
いる時間だけ各々入力端子Ａ又はＢに論理Ｈ信号
が入力される。入力端子Ａは微分回路１、アンド
回路２を介してRSフリツプフロツプ（以下単に
FFと略記する）３のセツト端子に接続されてお
り、FF３の出力Ｑはアンプ４を介してリレー５
に供給され、接点ｂを接点ｃから接点ａに切換え
るようになされている一方、アンド回路２２、オ
ア回路１０を介してFF３のリセツト端子にも供
給されるようになつている。FF３の出力は例
えば10ms程度の遅延回路２３、アンド回路１４
を介してFF１５のセツト端子に供給されるよう
になつている。また微分回路１の出力は、例えば
1s程度の反転出力を発生するモノマルチバイブレ
ータ（以下MMVと略記する）をトリガすると共
に、インバータ８を介してアンド回路９に供給さ
れるようになつている。アンド回路９の他方の入
力端にはMMV７の出力が供給されるようにな
つており、その出力はオア回路１０を介してFF
３のリセツト端子に供給されるようになつてい
る。
一方微分回路１３の出力は、アンド回路１４を
介してFF１５のセツト端子に供給されるように
なつている。FF１５の出力Ｑはアンプ１６を介
してリレー１７を駆動し、その接点ｂを接点ｃか
ら接点ａに切換えるようになつている。またFF
１５の出力Ｑはさらにアンド回路１１にも供給さ
れるようになつている。FF１５の出力は例え
ば10ms程度の遅延回路１２を介してアンド回路
２の他方の入力端に供給されるようになつてい
る。微分回路１３の出力端は、アンド回路２２、
オア回路１０を介してFF３のリセツト端子に接
続される一方、インバータ１９とMMV１８のト
リガ端子にも接続されている。例えば１sの反転
出力を発生するMMV１８の出力端と、インバー
タ１９の出力端とは共にアンド回路２０の入力端
に接続されている。アンド回路２０の出力はオア
回路２１を介してFF１５のリセツト端子に供給
されるようになつている。
介してFF１５のセツト端子に供給されるように
なつている。FF１５の出力Ｑはアンプ１６を介
してリレー１７を駆動し、その接点ｂを接点ｃか
ら接点ａに切換えるようになつている。またFF
１５の出力Ｑはさらにアンド回路１１にも供給さ
れるようになつている。FF１５の出力は例え
ば10ms程度の遅延回路１２を介してアンド回路
２の他方の入力端に供給されるようになつてい
る。微分回路１３の出力端は、アンド回路２２、
オア回路１０を介してFF３のリセツト端子に接
続される一方、インバータ１９とMMV１８のト
リガ端子にも接続されている。例えば１sの反転
出力を発生するMMV１８の出力端と、インバー
タ１９の出力端とは共にアンド回路２０の入力端
に接続されている。アンド回路２０の出力はオア
回路２１を介してFF１５のリセツト端子に供給
されるようになつている。
リレー５，１７の接点ａは共に電流検出回路６
を介して一端が接地された電源Ｅに接続されてい
る。一方接点ｂはウインド（図示せず）を駆動す
るモータＭを介して相互に接続されており、接点
ｃは共に接地されている。電流検出回路６は過電
流を検出するとオア回路１０，２１を介してFF
３，１５のリセツト端子にＨ信号を供給するよう
になつている。
を介して一端が接地された電源Ｅに接続されてい
る。一方接点ｂはウインド（図示せず）を駆動す
るモータＭを介して相互に接続されており、接点
ｃは共に接地されている。電流検出回路６は過電
流を検出するとオア回路１０，２１を介してFF
３，１５のリセツト端子にＨ信号を供給するよう
になつている。
次にその動作を説明する。スイツチＡを押圧す
ると微分回路１の入力はＬ信号からＨ信号にかわ
り、その変化は正の微分パルスとなつてアンド回
路２とアンド回路１１とに印加される。もしFF
１５がセツトされているときは、その出力ＱがＨ
信号、また出力がＬ信号に各々なつているか
ら、アンド回路１１のみが導通して、オア回路２
１を介してFF１５がリセツトされる。これがウ
インドを開ける方向にオート動作で駆動していた
場合のキヤンセル動作である。
ると微分回路１の入力はＬ信号からＨ信号にかわ
り、その変化は正の微分パルスとなつてアンド回
路２とアンド回路１１とに印加される。もしFF
１５がセツトされているときは、その出力ＱがＨ
信号、また出力がＬ信号に各々なつているか
ら、アンド回路１１のみが導通して、オア回路２
１を介してFF１５がリセツトされる。これがウ
インドを開ける方向にオート動作で駆動していた
場合のキヤンセル動作である。
一方FF１５がリセツトされているときは、そ
の出力ＱがＬ信号、出力がＨ信号となつている
から、アンド回路２のみが導通し、FF３がセツ
トされる。従つてアンプ４を介してリレー５が駆
動され、その接点ｂが接点ａ側に切換えられる。
その結果電源ＥからモータＭへ通電され、モータ
Ｍは正回転してウインドを閉じる方向に駆動す
る。ウインドが完全に閉じられると、電流検出回
路６は過電流を検出してＨ信号を出力し、オア回
路１０を介してFF３をリセツトする。これがウ
インドを閉じる方向のオート動作である。
の出力ＱがＬ信号、出力がＨ信号となつている
から、アンド回路２のみが導通し、FF３がセツ
トされる。従つてアンプ４を介してリレー５が駆
動され、その接点ｂが接点ａ側に切換えられる。
その結果電源ＥからモータＭへ通電され、モータ
Ｍは正回転してウインドを閉じる方向に駆動す
る。ウインドが完全に閉じられると、電流検出回
路６は過電流を検出してＨ信号を出力し、オア回
路１０を介してFF３をリセツトする。これがウ
インドを閉じる方向のオート動作である。
スイツチＡの押圧を解除すると微分回路１の入
力はＨ信号からＬ信号に反転する。この反転は微
分されて負の微分パルスとなつて微分回路１から
出力されるが、インバータ８により正のパルスと
なつてアンド回路９の一方の入力端に供給され
る。MMV７は微分回路１からの正のパルスによ
つてトリガされ、１秒間の間その出力はＬ信号
となる。従つて、もしスイツチＡが押圧されてか
ら１秒以内にその押圧が解除された場合は、アン
ド回路９は導通しないので上述の如き動作がなさ
れる。もし押圧後１秒経過してから押圧が解除さ
れると、インバータ８からの正パルスによつてア
ンド回路９が導通し、オア回路１０を介してFF
３がリセツトされる。従つてスイツチＡを押圧
し、一旦オート動作が開始された後、スイツチＡ
の押圧を解除した時点でオート動作が解除される
ことになる。すなわちこれがウインドを閉める方
向のマニユアル動作となる。
力はＨ信号からＬ信号に反転する。この反転は微
分されて負の微分パルスとなつて微分回路１から
出力されるが、インバータ８により正のパルスと
なつてアンド回路９の一方の入力端に供給され
る。MMV７は微分回路１からの正のパルスによ
つてトリガされ、１秒間の間その出力はＬ信号
となる。従つて、もしスイツチＡが押圧されてか
ら１秒以内にその押圧が解除された場合は、アン
ド回路９は導通しないので上述の如き動作がなさ
れる。もし押圧後１秒経過してから押圧が解除さ
れると、インバータ８からの正パルスによつてア
ンド回路９が導通し、オア回路１０を介してFF
３がリセツトされる。従つてスイツチＡを押圧
し、一旦オート動作が開始された後、スイツチＡ
の押圧を解除した時点でオート動作が解除される
ことになる。すなわちこれがウインドを閉める方
向のマニユアル動作となる。
一方スイツチＢを操作した場合においては、入
力端子Ａと入力端子Ｂとは各回路に対して対称的
に配置されているから、モータＭ（従つてウイン
ド）の駆動方向が異なるだけで、上述と同様の動
作がなされる。すなわちウインドを閉じる方向に
オート動作していた場合のキヤンセル動作、ウイ
ンドを開ける方向のオート動作、ウインドを開け
る方向のマニユアル動作が各々なされることにな
る。これらの動作は上述の動作と対称的になされ
るに過ぎないので詳述は省略する。
力端子Ａと入力端子Ｂとは各回路に対して対称的
に配置されているから、モータＭ（従つてウイン
ド）の駆動方向が異なるだけで、上述と同様の動
作がなされる。すなわちウインドを閉じる方向に
オート動作していた場合のキヤンセル動作、ウイ
ンドを開ける方向のオート動作、ウインドを開け
る方向のマニユアル動作が各々なされることにな
る。これらの動作は上述の動作と対称的になされ
るに過ぎないので詳述は省略する。
尚以上の動作において、遅延回路１２，２３は
FF３，１５のセツトおよびリセツト端子に同時
にＨ信号が入力されるのを防止する機能を果たし
ている。
FF３，１５のセツトおよびリセツト端子に同時
にＨ信号が入力されるのを防止する機能を果たし
ている。
また以上の実施例においては、モーメンタリス
イツチSWをＡ，B2個用いたが、２方向に回動可
能なモーメンタリスイツチを１個用いた場合にお
いても同様の動作を実現することができることは
明らかである。
イツチSWをＡ，B2個用いたが、２方向に回動可
能なモーメンタリスイツチを１個用いた場合にお
いても同様の動作を実現することができることは
明らかである。
さらに上記実施例はウインドレギユレータ装置
について説明したが、これはサンルーフレギユレ
ータ装置（車輛の天井部の一部を開閉自在にした
装置）あるいはレーンチエンジヤ付ターンシグナ
ル装置（車線変更時に使用するもので、スイツチ
を操作している時間だけターンシグナルランプが
点滅動作するものを含む装置）にも応用できるこ
とは当然である。
について説明したが、これはサンルーフレギユレ
ータ装置（車輛の天井部の一部を開閉自在にした
装置）あるいはレーンチエンジヤ付ターンシグナ
ル装置（車線変更時に使用するもので、スイツチ
を操作している時間だけターンシグナルランプが
点滅動作するものを含む装置）にも応用できるこ
とは当然である。
また本発明に係る動作を行わせる他の方法とし
て、マイクロコンピユータによつて行うことも可
能である。
て、マイクロコンピユータによつて行うことも可
能である。
以上の如く本発明において、スイツチの操作個
所は２つしかなく、スイツチの操作時間でオート
又はマニユアル動作、あるいはレーンチエンジ又
はターンシグナル動作の区別としているので、動
作モード、例えばウインドレギユレータ装置やサ
ンルーフレギユレータ装置におけるマニユアル動
作およびレーンチエンジの操作している時間だけ
負荷が駆動するモードと同じ操作を行えば良いか
ら操作性が良く、またスイツチは平面的なモーメ
ンタリスイツチであるから操作部が突出すること
なく、従つて誤つてスイツチに触れたために生じ
る誤操作もなくなる等の効果を有するものであ
る。
所は２つしかなく、スイツチの操作時間でオート
又はマニユアル動作、あるいはレーンチエンジ又
はターンシグナル動作の区別としているので、動
作モード、例えばウインドレギユレータ装置やサ
ンルーフレギユレータ装置におけるマニユアル動
作およびレーンチエンジの操作している時間だけ
負荷が駆動するモードと同じ操作を行えば良いか
ら操作性が良く、またスイツチは平面的なモーメ
ンタリスイツチであるから操作部が突出すること
なく、従つて誤つてスイツチに触れたために生じ
る誤操作もなくなる等の効果を有するものであ
る。
図は本発明に係る負荷制御装置をウインドレギ
ユレータ装置に利用した場合の回路図である。 SW……モーメンタリスイツチ、１，１３……
微分回路、３，１５……フリツプフロツプ、１
２，２３……遅延回路、５，１７……リレー、６
……電流検出回路。
ユレータ装置に利用した場合の回路図である。 SW……モーメンタリスイツチ、１，１３……
微分回路、３，１５……フリツプフロツプ、１
２，２３……遅延回路、５，１７……リレー、６
……電流検出回路。
Claims (1)
- １ 少なくとも１個のモーメンタリスイツチと、
該モーメンタリスイツチのオン時点から計時を開
始する計時手段と、該計時手段の時間内における
前記モーメンタリスイツチのオン操作時は負荷へ
の通電を、該時間の経過後も連続して行う回路手
段と、前記計時手段の時間経過後においても前記
モーメンタリスイツチのオン操作を継続して行つ
た時は負荷への通電を、該モーメンタリスイツチ
のオフと同時に遮断する回路とより構成したこと
を特徴とする負荷制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10304280A JPS5729112A (en) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | Load controlling method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10304280A JPS5729112A (en) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | Load controlling method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5729112A JPS5729112A (en) | 1982-02-17 |
| JPS629921B2 true JPS629921B2 (ja) | 1987-03-03 |
Family
ID=14343603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10304280A Granted JPS5729112A (en) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | Load controlling method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5729112A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59134286A (ja) * | 1983-01-20 | 1984-08-01 | 株式会社 三ツ葉電機製作所 | 車両用窓開閉装置 |
| US4476416A (en) * | 1983-05-02 | 1984-10-09 | General Motors Corporation | Power window control for motor vehicle window |
| JPH0639866B2 (ja) * | 1984-03-21 | 1994-05-25 | アイシン精機株式会社 | 開口覆材の自動開閉装置 |
| JPS60199180A (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-08 | アイシン精機株式会社 | 開口覆材の自動開閉装置 |
| JPS60200783A (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-11 | Asmo Co Ltd | 自動車用直流モ−タの制御装置 |
| JPH0654975B2 (ja) * | 1985-01-29 | 1994-07-20 | 日本電気株式会社 | 予測符号化方式 |
| JPH0797861B2 (ja) * | 1985-01-29 | 1995-10-18 | 日本電気株式会社 | フレーム間符号化方式 |
| JPS625540U (ja) * | 1985-06-27 | 1987-01-13 | ||
| JP2005198916A (ja) * | 2004-01-16 | 2005-07-28 | Cleanup Corp | 昇降棚付き収納庫およびその昇降方法 |
-
1980
- 1980-07-29 JP JP10304280A patent/JPS5729112A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5729112A (en) | 1982-02-17 |
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